9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
會議要求
全力以赴推進——
阮成髮指出，交通基礎設施建設滯後，是制約我省經濟社會發展的突出短板之一。實施縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是我省主動服務和融入國家發展戰略，推進區域協調發展、打贏打好精準脫貧攻堅戰最有效的支撐，是深化供給側結構性改革、補齊交通基礎設施短板最務實的路徑，是拉動我省經濟持續增長、促進就業和保障民生最有力的舉措，必須堅定不移、全力以赴推進。
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
會議要求
全力以赴推進——
阮成髮指出，交通基礎設施建設滯後，是制約我省經濟社會發展的突出短板之一。實施縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是我省主動服務和融入國家發展戰略，推進區域協調發展、打贏打好精準脫貧攻堅戰最有效的支撐，是深化供給側結構性改革、補齊交通基礎設施短板最務實的路徑，是拉動我省經濟持續增長、促進就業和保障民生最有力的舉措，必須堅定不移、全力以赴推進。
決戰決勝縣域高速“能通全通”——
阮成發強調，要發揮省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組的指揮部作用，科學高效調配資源、協調各方關係、匯聚各方力量，統籌推進全省高速公路建設。領導小組成員要堅持直面問題、敢於直言、解決問題的工作原則，堅守底線、不觸碰紅線，切實履行職能職責，把好生態環境保護關和工程安全質量關，堅決破解工程建設中的“盲點”“痛點”“難點”。各州市要樹立正確政績觀，積極主動推進工程建設，但不能急功近利、更不能畏難怯戰，要以對黨、對人民、對歷史高度負責的態度，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”工程。
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
會議要求
全力以赴推進——
阮成髮指出，交通基礎設施建設滯後，是制約我省經濟社會發展的突出短板之一。實施縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是我省主動服務和融入國家發展戰略，推進區域協調發展、打贏打好精準脫貧攻堅戰最有效的支撐，是深化供給側結構性改革、補齊交通基礎設施短板最務實的路徑，是拉動我省經濟持續增長、促進就業和保障民生最有力的舉措，必須堅定不移、全力以赴推進。
決戰決勝縣域高速“能通全通”——
阮成發強調，要發揮省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組的指揮部作用，科學高效調配資源、協調各方關係、匯聚各方力量，統籌推進全省高速公路建設。領導小組成員要堅持直面問題、敢於直言、解決問題的工作原則，堅守底線、不觸碰紅線，切實履行職能職責，把好生態環境保護關和工程安全質量關，堅決破解工程建設中的“盲點”“痛點”“難點”。各州市要樹立正確政績觀，積極主動推進工程建設，但不能急功近利、更不能畏難怯戰，要以對黨、對人民、對歷史高度負責的態度，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”工程。
縣域高速公路“能通全通”工程
啟動建設2年多來取得了明顯成效
但也存在一些困難和問題
遇到問題怎麼辦？
來看看下面這些方法論
↓↓↓
1
●各地各部門要把思想和行動統一到中央關於當前經濟形勢的判斷上來，本著不負歷史、不愧子孫的強烈使命感、責任感，牢牢抓住中央關於實施補短板工程和加快基礎設施建設重要部署要求的戰略窗口期、政策黃金期，按照省委十屆七次全會的安排，明確目標任務，調整優化方案，紮紮實實向前推進“能通全通”工程建設，儘快啟動“互聯互通”工程。
●要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，確保我省到2020年實現125個縣市區通高速公路、通車裡程達到1萬公里的目標。
●要千方百計、依法合規解決資金難題，積極爭取國家支持，盤活存量資產，推廣“交通+綜合開發”經驗，鼓勵和支持社會資本參與工程建設運營。
●各州市政府要切實擔負起該擔負的責任，主要負責人親自抓落實，及時協調做好配套資金、用地手續辦理等工作，確保工程有序實施、如期推進。
●省直各部門要組織專門力量，實行專人負責，暢通工作聯絡渠道，形成推進工程建設合力。
●領導小組辦公室要加強督辦、落實和協調，用好信息技術手段，準確掌握高速公路建設情況，統籌謀劃各項工作，科學組織研究解決困難問題，堅決打贏縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰，為我省實現高質量跨越式發展奠定堅實基礎。
目前
這些高速正在如火如荼的建設中
預計在2020年前通車
來看看有經過你家鄉的嗎？
1
玉臨高速
途經縣市：
玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
會議要求
全力以赴推進——
阮成髮指出，交通基礎設施建設滯後，是制約我省經濟社會發展的突出短板之一。實施縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是我省主動服務和融入國家發展戰略，推進區域協調發展、打贏打好精準脫貧攻堅戰最有效的支撐，是深化供給側結構性改革、補齊交通基礎設施短板最務實的路徑，是拉動我省經濟持續增長、促進就業和保障民生最有力的舉措，必須堅定不移、全力以赴推進。
決戰決勝縣域高速“能通全通”——
阮成發強調，要發揮省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組的指揮部作用，科學高效調配資源、協調各方關係、匯聚各方力量，統籌推進全省高速公路建設。領導小組成員要堅持直面問題、敢於直言、解決問題的工作原則，堅守底線、不觸碰紅線，切實履行職能職責，把好生態環境保護關和工程安全質量關，堅決破解工程建設中的“盲點”“痛點”“難點”。各州市要樹立正確政績觀，積極主動推進工程建設，但不能急功近利、更不能畏難怯戰，要以對黨、對人民、對歷史高度負責的態度，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”工程。
縣域高速公路“能通全通”工程
啟動建設2年多來取得了明顯成效
但也存在一些困難和問題
遇到問題怎麼辦？
來看看下面這些方法論
↓↓↓
1
●各地各部門要把思想和行動統一到中央關於當前經濟形勢的判斷上來，本著不負歷史、不愧子孫的強烈使命感、責任感，牢牢抓住中央關於實施補短板工程和加快基礎設施建設重要部署要求的戰略窗口期、政策黃金期，按照省委十屆七次全會的安排，明確目標任務，調整優化方案，紮紮實實向前推進“能通全通”工程建設，儘快啟動“互聯互通”工程。
●要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，確保我省到2020年實現125個縣市區通高速公路、通車裡程達到1萬公里的目標。
●要千方百計、依法合規解決資金難題，積極爭取國家支持，盤活存量資產，推廣“交通+綜合開發”經驗，鼓勵和支持社會資本參與工程建設運營。
●各州市政府要切實擔負起該擔負的責任，主要負責人親自抓落實，及時協調做好配套資金、用地手續辦理等工作，確保工程有序實施、如期推進。
●省直各部門要組織專門力量，實行專人負責，暢通工作聯絡渠道，形成推進工程建設合力。
●領導小組辦公室要加強督辦、落實和協調，用好信息技術手段，準確掌握高速公路建設情況，統籌謀劃各項工作，科學組織研究解決困難問題，堅決打贏縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰，為我省實現高質量跨越式發展奠定堅實基礎。
目前
這些高速正在如火如荼的建設中
預計在2020年前通車
來看看有經過你家鄉的嗎？
1
玉臨高速
途經縣市：
玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。
全線長276.86公里，設計時速為每小時80公里，預計於2020年底運營通車。它是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞、南亞大市場的重要交通幹線。
1
大永高速
途經縣市：
沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
會議要求
全力以赴推進——
阮成髮指出，交通基礎設施建設滯後，是制約我省經濟社會發展的突出短板之一。實施縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是我省主動服務和融入國家發展戰略，推進區域協調發展、打贏打好精準脫貧攻堅戰最有效的支撐，是深化供給側結構性改革、補齊交通基礎設施短板最務實的路徑，是拉動我省經濟持續增長、促進就業和保障民生最有力的舉措，必須堅定不移、全力以赴推進。
決戰決勝縣域高速“能通全通”——
阮成發強調，要發揮省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組的指揮部作用，科學高效調配資源、協調各方關係、匯聚各方力量，統籌推進全省高速公路建設。領導小組成員要堅持直面問題、敢於直言、解決問題的工作原則，堅守底線、不觸碰紅線，切實履行職能職責，把好生態環境保護關和工程安全質量關，堅決破解工程建設中的“盲點”“痛點”“難點”。各州市要樹立正確政績觀，積極主動推進工程建設，但不能急功近利、更不能畏難怯戰，要以對黨、對人民、對歷史高度負責的態度，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”工程。
縣域高速公路“能通全通”工程
啟動建設2年多來取得了明顯成效
但也存在一些困難和問題
遇到問題怎麼辦？
來看看下面這些方法論
↓↓↓
1
●各地各部門要把思想和行動統一到中央關於當前經濟形勢的判斷上來，本著不負歷史、不愧子孫的強烈使命感、責任感，牢牢抓住中央關於實施補短板工程和加快基礎設施建設重要部署要求的戰略窗口期、政策黃金期，按照省委十屆七次全會的安排，明確目標任務，調整優化方案，紮紮實實向前推進“能通全通”工程建設，儘快啟動“互聯互通”工程。
●要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，確保我省到2020年實現125個縣市區通高速公路、通車裡程達到1萬公里的目標。
●要千方百計、依法合規解決資金難題，積極爭取國家支持，盤活存量資產，推廣“交通+綜合開發”經驗，鼓勵和支持社會資本參與工程建設運營。
●各州市政府要切實擔負起該擔負的責任，主要負責人親自抓落實，及時協調做好配套資金、用地手續辦理等工作，確保工程有序實施、如期推進。
●省直各部門要組織專門力量，實行專人負責，暢通工作聯絡渠道，形成推進工程建設合力。
●領導小組辦公室要加強督辦、落實和協調，用好信息技術手段，準確掌握高速公路建設情況，統籌謀劃各項工作，科學組織研究解決困難問題，堅決打贏縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰，為我省實現高質量跨越式發展奠定堅實基礎。
目前
這些高速正在如火如荼的建設中
預計在2020年前通車
來看看有經過你家鄉的嗎？
1
玉臨高速
途經縣市：
玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。
全線長276.86公里，設計時速為每小時80公里，預計於2020年底運營通車。它是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞、南亞大市場的重要交通幹線。
1
大永高速
途經縣市：
沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。
大理至永勝高速公路一期工程建成通車
全長122.5公里。其中大理至永勝高速公路一期工程建成通車，餘下工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通，屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
1
墨臨高速
途經縣市：
以普洱市墨江縣碧溪村為起點，一路經過者東、鎮沅、者後、振太、平掌等地，最終到達臨滄城北小街村。
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
會議要求
全力以赴推進——
阮成髮指出，交通基礎設施建設滯後，是制約我省經濟社會發展的突出短板之一。實施縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是我省主動服務和融入國家發展戰略，推進區域協調發展、打贏打好精準脫貧攻堅戰最有效的支撐，是深化供給側結構性改革、補齊交通基礎設施短板最務實的路徑，是拉動我省經濟持續增長、促進就業和保障民生最有力的舉措，必須堅定不移、全力以赴推進。
決戰決勝縣域高速“能通全通”——
阮成發強調，要發揮省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組的指揮部作用，科學高效調配資源、協調各方關係、匯聚各方力量，統籌推進全省高速公路建設。領導小組成員要堅持直面問題、敢於直言、解決問題的工作原則，堅守底線、不觸碰紅線，切實履行職能職責，把好生態環境保護關和工程安全質量關，堅決破解工程建設中的“盲點”“痛點”“難點”。各州市要樹立正確政績觀，積極主動推進工程建設，但不能急功近利、更不能畏難怯戰，要以對黨、對人民、對歷史高度負責的態度，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”工程。
縣域高速公路“能通全通”工程
啟動建設2年多來取得了明顯成效
但也存在一些困難和問題
遇到問題怎麼辦？
來看看下面這些方法論
↓↓↓
1
●各地各部門要把思想和行動統一到中央關於當前經濟形勢的判斷上來，本著不負歷史、不愧子孫的強烈使命感、責任感，牢牢抓住中央關於實施補短板工程和加快基礎設施建設重要部署要求的戰略窗口期、政策黃金期，按照省委十屆七次全會的安排，明確目標任務，調整優化方案，紮紮實實向前推進“能通全通”工程建設，儘快啟動“互聯互通”工程。
●要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，確保我省到2020年實現125個縣市區通高速公路、通車裡程達到1萬公里的目標。
●要千方百計、依法合規解決資金難題，積極爭取國家支持，盤活存量資產，推廣“交通+綜合開發”經驗，鼓勵和支持社會資本參與工程建設運營。
●各州市政府要切實擔負起該擔負的責任，主要負責人親自抓落實，及時協調做好配套資金、用地手續辦理等工作，確保工程有序實施、如期推進。
●省直各部門要組織專門力量，實行專人負責，暢通工作聯絡渠道，形成推進工程建設合力。
●領導小組辦公室要加強督辦、落實和協調，用好信息技術手段，準確掌握高速公路建設情況，統籌謀劃各項工作，科學組織研究解決困難問題，堅決打贏縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰，為我省實現高質量跨越式發展奠定堅實基礎。
目前
這些高速正在如火如荼的建設中
預計在2020年前通車
來看看有經過你家鄉的嗎？
1
玉臨高速
途經縣市：
玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。
全線長276.86公里，設計時速為每小時80公里，預計於2020年底運營通車。它是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞、南亞大市場的重要交通幹線。
1
大永高速
途經縣市：
沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。
大理至永勝高速公路一期工程建成通車
全長122.5公里。其中大理至永勝高速公路一期工程建成通車，餘下工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通，屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
1
墨臨高速
途經縣市：
以普洱市墨江縣碧溪村為起點，一路經過者東、鎮沅、者後、振太、平掌等地，最終到達臨滄城北小街村。
在建高架
墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給雲南文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
1
保施高速
途經縣市：
起於隆陽區新街鄉大官市村東側，止於施甸縣城東側甸陽鎮莽中鎮附近，沿線途經小官市、水長工業園區、施甸縣城等地方。在這條高速建成通車之後，預計設計速度為80公里/小時。
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
會議要求
全力以赴推進——
阮成髮指出，交通基礎設施建設滯後，是制約我省經濟社會發展的突出短板之一。實施縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是我省主動服務和融入國家發展戰略，推進區域協調發展、打贏打好精準脫貧攻堅戰最有效的支撐，是深化供給側結構性改革、補齊交通基礎設施短板最務實的路徑，是拉動我省經濟持續增長、促進就業和保障民生最有力的舉措，必須堅定不移、全力以赴推進。
決戰決勝縣域高速“能通全通”——
阮成發強調，要發揮省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組的指揮部作用，科學高效調配資源、協調各方關係、匯聚各方力量，統籌推進全省高速公路建設。領導小組成員要堅持直面問題、敢於直言、解決問題的工作原則，堅守底線、不觸碰紅線，切實履行職能職責，把好生態環境保護關和工程安全質量關，堅決破解工程建設中的“盲點”“痛點”“難點”。各州市要樹立正確政績觀，積極主動推進工程建設，但不能急功近利、更不能畏難怯戰，要以對黨、對人民、對歷史高度負責的態度，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”工程。
縣域高速公路“能通全通”工程
啟動建設2年多來取得了明顯成效
但也存在一些困難和問題
遇到問題怎麼辦？
來看看下面這些方法論
↓↓↓
1
●各地各部門要把思想和行動統一到中央關於當前經濟形勢的判斷上來，本著不負歷史、不愧子孫的強烈使命感、責任感，牢牢抓住中央關於實施補短板工程和加快基礎設施建設重要部署要求的戰略窗口期、政策黃金期，按照省委十屆七次全會的安排，明確目標任務，調整優化方案，紮紮實實向前推進“能通全通”工程建設，儘快啟動“互聯互通”工程。
●要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，確保我省到2020年實現125個縣市區通高速公路、通車裡程達到1萬公里的目標。
●要千方百計、依法合規解決資金難題，積極爭取國家支持，盤活存量資產，推廣“交通+綜合開發”經驗，鼓勵和支持社會資本參與工程建設運營。
●各州市政府要切實擔負起該擔負的責任，主要負責人親自抓落實，及時協調做好配套資金、用地手續辦理等工作，確保工程有序實施、如期推進。
●省直各部門要組織專門力量，實行專人負責，暢通工作聯絡渠道，形成推進工程建設合力。
●領導小組辦公室要加強督辦、落實和協調，用好信息技術手段，準確掌握高速公路建設情況，統籌謀劃各項工作，科學組織研究解決困難問題，堅決打贏縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰，為我省實現高質量跨越式發展奠定堅實基礎。
目前
這些高速正在如火如荼的建設中
預計在2020年前通車
來看看有經過你家鄉的嗎？
1
玉臨高速
途經縣市：
玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。
全線長276.86公里，設計時速為每小時80公里，預計於2020年底運營通車。它是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞、南亞大市場的重要交通幹線。
1
大永高速
途經縣市：
沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。
大理至永勝高速公路一期工程建成通車
全長122.5公里。其中大理至永勝高速公路一期工程建成通車，餘下工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通，屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
1
墨臨高速
途經縣市：
以普洱市墨江縣碧溪村為起點，一路經過者東、鎮沅、者後、振太、平掌等地，最終到達臨滄城北小街村。
在建高架
墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給雲南文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
1
保施高速
途經縣市：
起於隆陽區新街鄉大官市村東側，止於施甸縣城東側甸陽鎮莽中鎮附近，沿線途經小官市、水長工業園區、施甸縣城等地方。在這條高速建成通車之後，預計設計速度為80公里/小時。
在建高速
保施高速位於雲南省境內，這條高速全長大約92公里，縮短施甸到保山裡程13公里，到保山時間節約30分鐘左右，是隆陽區與施甸縣間連接的快速通道。
1
尋沾高速
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
會議要求
全力以赴推進——
阮成髮指出，交通基礎設施建設滯後，是制約我省經濟社會發展的突出短板之一。實施縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是我省主動服務和融入國家發展戰略，推進區域協調發展、打贏打好精準脫貧攻堅戰最有效的支撐，是深化供給側結構性改革、補齊交通基礎設施短板最務實的路徑，是拉動我省經濟持續增長、促進就業和保障民生最有力的舉措，必須堅定不移、全力以赴推進。
決戰決勝縣域高速“能通全通”——
阮成發強調，要發揮省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組的指揮部作用，科學高效調配資源、協調各方關係、匯聚各方力量，統籌推進全省高速公路建設。領導小組成員要堅持直面問題、敢於直言、解決問題的工作原則，堅守底線、不觸碰紅線，切實履行職能職責，把好生態環境保護關和工程安全質量關，堅決破解工程建設中的“盲點”“痛點”“難點”。各州市要樹立正確政績觀，積極主動推進工程建設，但不能急功近利、更不能畏難怯戰，要以對黨、對人民、對歷史高度負責的態度，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”工程。
縣域高速公路“能通全通”工程
啟動建設2年多來取得了明顯成效
但也存在一些困難和問題
遇到問題怎麼辦？
來看看下面這些方法論
↓↓↓
1
●各地各部門要把思想和行動統一到中央關於當前經濟形勢的判斷上來，本著不負歷史、不愧子孫的強烈使命感、責任感，牢牢抓住中央關於實施補短板工程和加快基礎設施建設重要部署要求的戰略窗口期、政策黃金期，按照省委十屆七次全會的安排，明確目標任務，調整優化方案，紮紮實實向前推進“能通全通”工程建設，儘快啟動“互聯互通”工程。
●要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，確保我省到2020年實現125個縣市區通高速公路、通車裡程達到1萬公里的目標。
●要千方百計、依法合規解決資金難題，積極爭取國家支持，盤活存量資產，推廣“交通+綜合開發”經驗，鼓勵和支持社會資本參與工程建設運營。
●各州市政府要切實擔負起該擔負的責任，主要負責人親自抓落實，及時協調做好配套資金、用地手續辦理等工作，確保工程有序實施、如期推進。
●省直各部門要組織專門力量，實行專人負責，暢通工作聯絡渠道，形成推進工程建設合力。
●領導小組辦公室要加強督辦、落實和協調，用好信息技術手段，準確掌握高速公路建設情況，統籌謀劃各項工作，科學組織研究解決困難問題，堅決打贏縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰，為我省實現高質量跨越式發展奠定堅實基礎。
目前
這些高速正在如火如荼的建設中
預計在2020年前通車
來看看有經過你家鄉的嗎？
1
玉臨高速
途經縣市：
玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。
全線長276.86公里，設計時速為每小時80公里，預計於2020年底運營通車。它是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞、南亞大市場的重要交通幹線。
1
大永高速
途經縣市：
沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。
大理至永勝高速公路一期工程建成通車
全長122.5公里。其中大理至永勝高速公路一期工程建成通車，餘下工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通，屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
1
墨臨高速
途經縣市：
以普洱市墨江縣碧溪村為起點，一路經過者東、鎮沅、者後、振太、平掌等地，最終到達臨滄城北小街村。
在建高架
墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給雲南文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
1
保施高速
途經縣市：
起於隆陽區新街鄉大官市村東側，止於施甸縣城東側甸陽鎮莽中鎮附近，沿線途經小官市、水長工業園區、施甸縣城等地方。在這條高速建成通車之後，預計設計速度為80公里/小時。
在建高速
保施高速位於雲南省境內，這條高速全長大約92公里，縮短施甸到保山裡程13公里，到保山時間節約30分鐘左右，是隆陽區與施甸縣間連接的快速通道。
1
尋沾高速
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。
建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，大大縮短了行程。尋沾高速公路的建設，進一步完善了雲南高速公路網和"七出省、五出境"公路通道佈局。
來源丨掌上曲靖、雲南網、雲南日報、春城晚報、一點資訊
編輯丨蔡黎思
"9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
會議要求
全力以赴推進——
阮成髮指出，交通基礎設施建設滯後，是制約我省經濟社會發展的突出短板之一。實施縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是我省主動服務和融入國家發展戰略，推進區域協調發展、打贏打好精準脫貧攻堅戰最有效的支撐，是深化供給側結構性改革、補齊交通基礎設施短板最務實的路徑，是拉動我省經濟持續增長、促進就業和保障民生最有力的舉措，必須堅定不移、全力以赴推進。
決戰決勝縣域高速“能通全通”——
阮成發強調，要發揮省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組的指揮部作用，科學高效調配資源、協調各方關係、匯聚各方力量，統籌推進全省高速公路建設。領導小組成員要堅持直面問題、敢於直言、解決問題的工作原則，堅守底線、不觸碰紅線，切實履行職能職責，把好生態環境保護關和工程安全質量關，堅決破解工程建設中的“盲點”“痛點”“難點”。各州市要樹立正確政績觀，積極主動推進工程建設，但不能急功近利、更不能畏難怯戰，要以對黨、對人民、對歷史高度負責的態度，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”工程。
縣域高速公路“能通全通”工程
啟動建設2年多來取得了明顯成效
但也存在一些困難和問題
遇到問題怎麼辦？
來看看下面這些方法論
↓↓↓
1
●各地各部門要把思想和行動統一到中央關於當前經濟形勢的判斷上來，本著不負歷史、不愧子孫的強烈使命感、責任感，牢牢抓住中央關於實施補短板工程和加快基礎設施建設重要部署要求的戰略窗口期、政策黃金期，按照省委十屆七次全會的安排，明確目標任務，調整優化方案，紮紮實實向前推進“能通全通”工程建設，儘快啟動“互聯互通”工程。
●要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，確保我省到2020年實現125個縣市區通高速公路、通車裡程達到1萬公里的目標。
●要千方百計、依法合規解決資金難題，積極爭取國家支持，盤活存量資產，推廣“交通+綜合開發”經驗，鼓勵和支持社會資本參與工程建設運營。
●各州市政府要切實擔負起該擔負的責任，主要負責人親自抓落實，及時協調做好配套資金、用地手續辦理等工作，確保工程有序實施、如期推進。
●省直各部門要組織專門力量，實行專人負責，暢通工作聯絡渠道，形成推進工程建設合力。
●領導小組辦公室要加強督辦、落實和協調，用好信息技術手段，準確掌握高速公路建設情況，統籌謀劃各項工作，科學組織研究解決困難問題，堅決打贏縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰，為我省實現高質量跨越式發展奠定堅實基礎。
目前
這些高速正在如火如荼的建設中
預計在2020年前通車
來看看有經過你家鄉的嗎？
1
玉臨高速
途經縣市：
玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。
全線長276.86公里，設計時速為每小時80公里，預計於2020年底運營通車。它是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞、南亞大市場的重要交通幹線。
1
大永高速
途經縣市：
沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。
大理至永勝高速公路一期工程建成通車
全長122.5公里。其中大理至永勝高速公路一期工程建成通車，餘下工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通，屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
1
墨臨高速
途經縣市：
以普洱市墨江縣碧溪村為起點，一路經過者東、鎮沅、者後、振太、平掌等地，最終到達臨滄城北小街村。
在建高架
墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給雲南文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
1
保施高速
途經縣市：
起於隆陽區新街鄉大官市村東側，止於施甸縣城東側甸陽鎮莽中鎮附近，沿線途經小官市、水長工業園區、施甸縣城等地方。在這條高速建成通車之後，預計設計速度為80公里/小時。
在建高速
保施高速位於雲南省境內，這條高速全長大約92公里，縮短施甸到保山裡程13公里，到保山時間節約30分鐘左右，是隆陽區與施甸縣間連接的快速通道。
1
尋沾高速
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。
建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，大大縮短了行程。尋沾高速公路的建設，進一步完善了雲南高速公路網和"七出省、五出境"公路通道佈局。
來源丨掌上曲靖、雲南網、雲南日報、春城晚報、一點資訊
編輯丨蔡黎思
9月5日下午，市委副書記、市長李石松主持召開市決戰縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程領導小組第1次會議時強調，要進一步提高思想認識，搶抓宏觀政策機遇，強化統籌、協同發力，加大要素保障力度，確保項目規劃科學合理、推進穩步有序、建設高效安全，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”“互聯互通”工程。
會議學習傳達了省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組第1次會議精神，聽取市直有關部門、有關企業工作進展情況彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
李石松指出，近年來，全市交通基礎設施建設成效明顯，交通條件顯著改善，特別是2017年在全省率先實現“縣縣通高速”，為經濟社會發展奠定了紮實的基礎，但與發達地區交通發展理念相比，與曲靖建設綜合交通樞紐、區域級流通節點城市的目標相比，與交通支撐引領經濟發展情況相比，交通基礎設施建設仍然是曲靖經濟社會發展的短板，是一項需要持之以恆、常抓不懈的長期性任務。推進縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是拉動內需、吸引投資、增加稅收的有效手段，是推動經濟社會高質量轉型發展的有力支撐。各級各部門要提高認識，搶抓戰略窗口期、政策黃金期，杜絕盲目樂觀、自我滿足，樹立高速公路建設“沒有完成時，只有進行時”的理念，把思想和行動統一到省委、省政府和市委、市政府的決策部署上來，用長遠的眼光、“捨得”的境界全力支持項目建設，紮實推進“能通全通”工程建設，科學謀劃啟動“互聯互通”工程。
李石松強調，要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，搶抓施工黃金季節，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，力爭今年高速公路投資完成200億元，確保綜合交通基礎設施投資完成200億元以上。按照“一個項目一套實施方案”推進模式，總結在建6條高速公路推進經驗，查找問題不足，完善細化進度方案，倒排工期，將工期具體到周、量化到天，確保項目推進科學化、系統化、有序化。要加大統籌協調力度，建立交通部門一旬一調度、市級領導一月一調度的工作機制，壓實工作責任，認真分析、解決項目推進中出現的問題，確保用地、資金等各項要素保障到位。要進一步提高規劃設計水平，組織專家系統謀劃“互聯互通”項目，邀請國內一流設計機構規劃設計高速公路，全面推行“EPC+股權投資”合作模式，吸引戰略投資者。
李石松要求，要樹立“能通全通”是硬任務、“互聯互通”是機遇的觀念，加快項目前期工作，加大與上級發改、交通部門的對接力度，將更多的項目納入省級規劃盤子。要合理規劃項目，在更多考慮拉動沿線鄉鎮經濟發展的基礎上，構建“一縱一橫高速大通道”。要把安全生產作為工程建設的生命線，嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，加大隧道、邊坡等高速公路重點區域的隱患排查整改力度，採用信息化、現代化手段，可引入第三方進行監管，確保把項目建成優質工程。要嚴把工程質量，深刻吸取教訓，進一步加強黨風廉政建設，嚴格規範項目各項程序，按照公平、公開、公正的要求實施項目，確保把項目建成廉潔工程。
副市長陳世禹、市直有關部門負責同志參加會議。
相關鏈接：省長髮話！雲南縣域高速“能通全通”！
雲南絕美的自然風光
吸引了太多目光
但在很多人心目中
它依舊是一個交通不便
偏遠落後的地方
隔一座山就能走上一天
昆石高速。雲南日報記者：李秋明 攝
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今
蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
見證著雲南交通前進的歷史變遷
↓↓↓
1
自1996年雲南有了第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路後，雲南的公路建設走上了“高速”發展道路，先後建成通車玉元、元磨、安楚、楚大、大保、曲勝、硯平、嵩待、昆石等9條高速公路。
1996年10月25日，雲南第一條高速公路——全長45公里的昆明至嵩明段高速公路通車。
2006年後，雲南高速公路進入“快車道”。
2015年8月，雲南省委、省政府決定繼續開展高速公路5年大會戰。
2017年6月，雲南省委、省政府決定在全省打一場縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰。
昭通大山包一級公路
“十三五”前3年，全省縣域高速公路“能通全通”工程的82個項目建成19個，實現82個縣市區通高速公路，通車裡程5198公里。
2019年，省交通運輸廳正在全力推進縣域高速公路“能通全通”工程，到年底將新增8個以上縣通高速，建成通車690公里以上，使通高速公路的縣超過90個、通車裡程接近6000公里。
8月1日
省委副書記、省長阮成發主持召開
省決戰縣域高速公路“能通全通”工程
領導小組第1次會議
發出明確信號——
確保雲南省到2020年實現
125個縣市區通高速公路
通車裡程達到1萬公里的目標
阮成發在會議上強調，要提高思想認識、扛起使命擔當，在資金籌措上創新模式，在要素保障上協同發力，在實施方案上‘一路一策’推進，決戰決勝縣域高速公路‘能通全通’工程，並在有條件的州市積極推進縣域間高速公路‘互聯互通’。”
會議內容
會議聽取了我省縣域高速公路“能通全通”工程推進情況、“互聯互通”工程工作思路的彙報，圍繞解決工程建設推進中的困難問題進行了深入研究，明確了下一步工作方向、工作重點和具體措施。
會議要求
全力以赴推進——
阮成髮指出，交通基礎設施建設滯後，是制約我省經濟社會發展的突出短板之一。實施縣域高速公路“能通全通”工程，是省委、省政府的重大決策部署，是我省主動服務和融入國家發展戰略，推進區域協調發展、打贏打好精準脫貧攻堅戰最有效的支撐，是深化供給側結構性改革、補齊交通基礎設施短板最務實的路徑，是拉動我省經濟持續增長、促進就業和保障民生最有力的舉措，必須堅定不移、全力以赴推進。
決戰決勝縣域高速“能通全通”——
阮成發強調，要發揮省決戰縣域高速公路“能通全通”工程領導小組的指揮部作用，科學高效調配資源、協調各方關係、匯聚各方力量，統籌推進全省高速公路建設。領導小組成員要堅持直面問題、敢於直言、解決問題的工作原則，堅守底線、不觸碰紅線，切實履行職能職責，把好生態環境保護關和工程安全質量關，堅決破解工程建設中的“盲點”“痛點”“難點”。各州市要樹立正確政績觀，積極主動推進工程建設，但不能急功近利、更不能畏難怯戰，要以對黨、對人民、對歷史高度負責的態度，決戰決勝縣域高速公路“能通全通”工程。
縣域高速公路“能通全通”工程
啟動建設2年多來取得了明顯成效
但也存在一些困難和問題
遇到問題怎麼辦？
來看看下面這些方法論
↓↓↓
1
●各地各部門要把思想和行動統一到中央關於當前經濟形勢的判斷上來，本著不負歷史、不愧子孫的強烈使命感、責任感，牢牢抓住中央關於實施補短板工程和加快基礎設施建設重要部署要求的戰略窗口期、政策黃金期，按照省委十屆七次全會的安排，明確目標任務，調整優化方案，紮紮實實向前推進“能通全通”工程建設，儘快啟動“互聯互通”工程。
●要緊盯“能通全通”工程目標任務不放鬆，明確時間表、路線圖和責任清單，掛圖作戰推進工程建設，確保我省到2020年實現125個縣市區通高速公路、通車裡程達到1萬公里的目標。
●要千方百計、依法合規解決資金難題，積極爭取國家支持，盤活存量資產，推廣“交通+綜合開發”經驗，鼓勵和支持社會資本參與工程建設運營。
●各州市政府要切實擔負起該擔負的責任，主要負責人親自抓落實，及時協調做好配套資金、用地手續辦理等工作，確保工程有序實施、如期推進。
●省直各部門要組織專門力量，實行專人負責，暢通工作聯絡渠道，形成推進工程建設合力。
●領導小組辦公室要加強督辦、落實和協調，用好信息技術手段，準確掌握高速公路建設情況，統籌謀劃各項工作，科學組織研究解決困難問題，堅決打贏縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰，為我省實現高質量跨越式發展奠定堅實基礎。
目前
這些高速正在如火如荼的建設中
預計在2020年前通車
來看看有經過你家鄉的嗎？
1
玉臨高速
途經縣市：
玉溪市新平彝族傣族自治縣、普洱市墨江哈尼族自治縣、鎮沅彝族哈尼族拉祜族縣、景東彝族自治縣、臨滄市臨翔區。
全線長276.86公里，設計時速為每小時80公里，預計於2020年底運營通車。它是雲南天保口岸至猴橋口岸出境的戰略通道的重要組成部分，是完善雲南省高等級公路網絡和西部開放省份打通東南亞、南亞大市場的重要交通幹線。
1
大永高速
途經縣市：
沿線經過大理、賓川、力角、永勝等城市。
大理至永勝高速公路一期工程建成通車
全長122.5公里。其中大理至永勝高速公路一期工程建成通車，餘下工程計劃在2020年之前竣工，全線設計速度100公里/小時。未來全線通車後，大理至麗江永勝方向的快捷通道將全部打通，屆時，將成為連接四川攀枝花與雲南麗江、大理的重要通道。
1
墨臨高速
途經縣市：
以普洱市墨江縣碧溪村為起點，一路經過者東、鎮沅、者後、振太、平掌等地，最終到達臨滄城北小街村。
在建高架
墨臨高速是雲南省境內重點投資建設的道路工程，有望在2020年正式建成通車，正式投入運營之後將會給雲南文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏等地的交通帶來極大的便利，打通東南亞市場通道，為沿線城市的經濟發展帶來新的機遇。
1
保施高速
途經縣市：
起於隆陽區新街鄉大官市村東側，止於施甸縣城東側甸陽鎮莽中鎮附近，沿線途經小官市、水長工業園區、施甸縣城等地方。在這條高速建成通車之後，預計設計速度為80公里/小時。
在建高速
保施高速位於雲南省境內，這條高速全長大約92公里，縮短施甸到保山裡程13公里，到保山時間節約30分鐘左右，是隆陽區與施甸縣間連接的快速通道。
1
尋沾高速
尋沾高速是雲南省“十三五”高速公路規劃建設的重要組成部分，也是滇中經濟圈環線的一段，與武定至倘甸至尋甸、嵩明至待補、宣威至曲靖等幾條高速公路交叉或連接。
建成通車後，貴州、四川前往滇西可不通過昆明，直接走尋沾高速，經武定到達滇西，大大縮短了行程。尋沾高速公路的建設，進一步完善了雲南高速公路網和"七出省、五出境"公路通道佈局。
來源丨掌上曲靖、雲南網、雲南日報、春城晚報、一點資訊
編輯丨蔡黎思
你有什麼話要說？你最關心什麼？
"