11月底前，阜陽高鐵將具備開通運營的條件
那麼，有什麼方法能通往高鐵站呢？
據悉，為保證阜陽西站站前廣場地面道路
及臨時配套設施的正常啟用
設置了相關的過渡措施：
公交車場站、出租車場站和社會車輛場站
11月底前，阜陽高鐵將具備開通運營的條件
那麼，有什麼方法能通往高鐵站呢？
據悉，為保證阜陽西站站前廣場地面道路
及臨時配套設施的正常啟用
設置了相關的過渡措施：
公交車場站、出租車場站和社會車輛場站
公交車場站
公交車場站
在公交首末站部分區域設置臨時公交車場，在公交車發車位設置9個發車位，並搭設臨時雨棚；在落客區設置三個下客位；在公交蓄車位設置17個停車位。
11月底前，阜陽高鐵將具備開通運營的條件
那麼，有什麼方法能通往高鐵站呢？
據悉，為保證阜陽西站站前廣場地面道路
及臨時配套設施的正常啟用
設置了相關的過渡措施：
公交車場站、出租車場站和社會車輛場站
公交車場站
公交車場站
在公交首末站部分區域設置臨時公交車場，在公交車發車位設置9個發車位，並搭設臨時雨棚；在落客區設置三個下客位；在公交蓄車位設置17個停車位。
設置的臨時公交首末站，設置9條公交線路，每條線路乘員按15人，每10分鐘發車計算，每小時可發送810人，佔高峰集散量的33.75%。
11月底前，阜陽高鐵將具備開通運營的條件
那麼，有什麼方法能通往高鐵站呢？
據悉，為保證阜陽西站站前廣場地面道路
及臨時配套設施的正常啟用
設置了相關的過渡措施：
公交車場站、出租車場站和社會車輛場站
公交車場站
公交車場站
在公交首末站部分區域設置臨時公交車場，在公交車發車位設置9個發車位，並搭設臨時雨棚；在落客區設置三個下客位；在公交蓄車位設置17個停車位。
設置的臨時公交首末站，設置9條公交線路，每條線路乘員按15人，每10分鐘發車計算，每小時可發送810人，佔高峰集散量的33.75%。
出租車場站
出租車場站
在客運站部分區域設置臨時出租車場站；包含36個上客位，同時出入口、上客區等位置設置臨時治安監控等附屬設施。
11月底前，阜陽高鐵將具備開通運營的條件
那麼，有什麼方法能通往高鐵站呢？
據悉，為保證阜陽西站站前廣場地面道路
及臨時配套設施的正常啟用
設置了相關的過渡措施：
公交車場站、出租車場站和社會車輛場站
公交車場站
公交車場站
在公交首末站部分區域設置臨時公交車場，在公交車發車位設置9個發車位，並搭設臨時雨棚；在落客區設置三個下客位；在公交蓄車位設置17個停車位。
設置的臨時公交首末站，設置9條公交線路，每條線路乘員按15人，每10分鐘發車計算，每小時可發送810人，佔高峰集散量的33.75%。
出租車場站
出租車場站
在客運站部分區域設置臨時出租車場站；包含36個上客位，同時出入口、上客區等位置設置臨時治安監控等附屬設施。
社會車輛場站
社會車輛場站
社會車輛停放主要依託國鐵停車樓，停車樓共設置932個停車位，應急狀態下可啟用臨時場地1.15萬平方米，共設置250個臨時停車位。
11月底前，阜陽高鐵將具備開通運營的條件
那麼，有什麼方法能通往高鐵站呢？
據悉，為保證阜陽西站站前廣場地面道路
及臨時配套設施的正常啟用
設置了相關的過渡措施：
公交車場站、出租車場站和社會車輛場站
公交車場站
公交車場站
在公交首末站部分區域設置臨時公交車場，在公交車發車位設置9個發車位，並搭設臨時雨棚；在落客區設置三個下客位；在公交蓄車位設置17個停車位。
設置的臨時公交首末站，設置9條公交線路，每條線路乘員按15人，每10分鐘發車計算，每小時可發送810人，佔高峰集散量的33.75%。
出租車場站
出租車場站
在客運站部分區域設置臨時出租車場站；包含36個上客位，同時出入口、上客區等位置設置臨時治安監控等附屬設施。
社會車輛場站
社會車輛場站
社會車輛停放主要依託國鐵停車樓，停車樓共設置932個停車位，應急狀態下可啟用臨時場地1.15萬平方米，共設置250個臨時停車位。
2020年竣工後
阜陽西站相關交通配套工程
主要由公交首末站、客運西站、
地下停車場以及鐵路停車樓組成，
具體相關情況如下圖所示：
11月底前，阜陽高鐵將具備開通運營的條件
那麼，有什麼方法能通往高鐵站呢？
據悉，為保證阜陽西站站前廣場地面道路
及臨時配套設施的正常啟用
設置了相關的過渡措施：
公交車場站、出租車場站和社會車輛場站
公交車場站
公交車場站
在公交首末站部分區域設置臨時公交車場，在公交車發車位設置9個發車位，並搭設臨時雨棚；在落客區設置三個下客位；在公交蓄車位設置17個停車位。
設置的臨時公交首末站，設置9條公交線路，每條線路乘員按15人，每10分鐘發車計算，每小時可發送810人，佔高峰集散量的33.75%。
出租車場站
出租車場站
在客運站部分區域設置臨時出租車場站；包含36個上客位，同時出入口、上客區等位置設置臨時治安監控等附屬設施。
社會車輛場站
社會車輛場站
社會車輛停放主要依託國鐵停車樓，停車樓共設置932個停車位，應急狀態下可啟用臨時場地1.15萬平方米，共設置250個臨時停車位。
2020年竣工後
阜陽西站相關交通配套工程
主要由公交首末站、客運西站、
地下停車場以及鐵路停車樓組成，
具體相關情況如下圖所示：
除了阜陽西站
太和東站、潁上北站、界首南站、臨泉站
也將開通直通高鐵站的公交線路
11月底前，阜陽高鐵將具備開通運營的條件
那麼，有什麼方法能通往高鐵站呢？
據悉，為保證阜陽西站站前廣場地面道路
及臨時配套設施的正常啟用
設置了相關的過渡措施：
公交車場站、出租車場站和社會車輛場站
公交車場站
公交車場站
在公交首末站部分區域設置臨時公交車場，在公交車發車位設置9個發車位，並搭設臨時雨棚；在落客區設置三個下客位；在公交蓄車位設置17個停車位。
設置的臨時公交首末站，設置9條公交線路，每條線路乘員按15人，每10分鐘發車計算，每小時可發送810人，佔高峰集散量的33.75%。
出租車場站
出租車場站
在客運站部分區域設置臨時出租車場站；包含36個上客位，同時出入口、上客區等位置設置臨時治安監控等附屬設施。
社會車輛場站
社會車輛場站
社會車輛停放主要依託國鐵停車樓，停車樓共設置932個停車位，應急狀態下可啟用臨時場地1.15萬平方米，共設置250個臨時停車位。
2020年竣工後
阜陽西站相關交通配套工程
主要由公交首末站、客運西站、
地下停車場以及鐵路停車樓組成，
具體相關情況如下圖所示：
除了阜陽西站
太和東站、潁上北站、界首南站、臨泉站
也將開通直通高鐵站的公交線路
臨泉：規劃3條線路，待報批
“老的公交線路中，擬把8路、9路延伸到臨泉站，解決城區居民到達高鐵站的問題；新開10路公交線路，解決農村人口到達高鐵站的問題。”目前3條線路待報批。
太和：預留1條，擬開通2-3條
太和的公交10號線已經預留到達高鐵站（火車北站—高鐵站），不過由於目前高鐵暫未通，所以這條線路暫運行到城郊。等到高鐵通車，這條線路將延伸到高鐵站。
“初步設想到達高鐵站的公交線路要達到2-3條，目前正在研究之中。”
界首：多方保障乘公交到達高鐵站需求
界首南站站前公交換乘區、出租車換乘區、近郊公交換乘區、社會車輛停車區現已規劃好，界首汽車站到界首南站將要開通一條公交線路。
界首市交通運輸局也將調整潁南客運站部分運力到高鐵界首南站，滿足城區以南鄉鎮居民對高鐵出行的需求。現潁南客運站仍作為停車場保養場使用，保留部分運力服務於城鄉居民。
此外，界首南站還將開通往返臨泉南站的城際公交。
前階段兩地交通主管部門、公交企業進行了充分協調，公交線路、停靠點已初步成型，從界首南站到臨泉站全程用時40分鐘左右，待高鐵通車後，城際公交將同步啟動運營，打通界首到臨泉的“最後一公里”。
11月底前，阜陽高鐵將具備開通運營的條件
那麼，有什麼方法能通往高鐵站呢？
據悉，為保證阜陽西站站前廣場地面道路
及臨時配套設施的正常啟用
設置了相關的過渡措施：
公交車場站、出租車場站和社會車輛場站
公交車場站
公交車場站
在公交首末站部分區域設置臨時公交車場，在公交車發車位設置9個發車位，並搭設臨時雨棚；在落客區設置三個下客位；在公交蓄車位設置17個停車位。
設置的臨時公交首末站，設置9條公交線路，每條線路乘員按15人，每10分鐘發車計算，每小時可發送810人，佔高峰集散量的33.75%。
出租車場站
出租車場站
在客運站部分區域設置臨時出租車場站；包含36個上客位，同時出入口、上客區等位置設置臨時治安監控等附屬設施。
社會車輛場站
社會車輛場站
社會車輛停放主要依託國鐵停車樓，停車樓共設置932個停車位，應急狀態下可啟用臨時場地1.15萬平方米，共設置250個臨時停車位。
2020年竣工後
阜陽西站相關交通配套工程
主要由公交首末站、客運西站、
地下停車場以及鐵路停車樓組成，
具體相關情況如下圖所示：
除了阜陽西站
太和東站、潁上北站、界首南站、臨泉站
也將開通直通高鐵站的公交線路
臨泉：規劃3條線路，待報批
“老的公交線路中，擬把8路、9路延伸到臨泉站，解決城區居民到達高鐵站的問題；新開10路公交線路，解決農村人口到達高鐵站的問題。”目前3條線路待報批。
太和：預留1條，擬開通2-3條
太和的公交10號線已經預留到達高鐵站（火車北站—高鐵站），不過由於目前高鐵暫未通，所以這條線路暫運行到城郊。等到高鐵通車，這條線路將延伸到高鐵站。
“初步設想到達高鐵站的公交線路要達到2-3條，目前正在研究之中。”
界首：多方保障乘公交到達高鐵站需求
界首南站站前公交換乘區、出租車換乘區、近郊公交換乘區、社會車輛停車區現已規劃好，界首汽車站到界首南站將要開通一條公交線路。
界首市交通運輸局也將調整潁南客運站部分運力到高鐵界首南站，滿足城區以南鄉鎮居民對高鐵出行的需求。現潁南客運站仍作為停車場保養場使用，保留部分運力服務於城鄉居民。
此外，界首南站還將開通往返臨泉南站的城際公交。
前階段兩地交通主管部門、公交企業進行了充分協調，公交線路、停靠點已初步成型，從界首南站到臨泉站全程用時40分鐘左右，待高鐵通車後，城際公交將同步啟動運營，打通界首到臨泉的“最後一公里”。
潁上：擬新開兩條，延伸兩條線路
潁上擬新開兩條線路，延伸兩條線路至高鐵站
其中一條為旅遊線路，從高鐵站始，串起江心洲、八里河、明清苑等景區；另一條新開線路，大致走向為高鐵站——城北換乘站——城南換乘站；延伸的兩條線路正在研究之中。
“以上四條線路，目前也處在上報審批階段。”
或許不久後
大家就能直接乘坐家門口附近的公交
直接到達高鐵站臺了！
綜合：潁州晚報