起亞新智跑提車半年了，油耗13.4正常嗎？
我們知道東風旗下有一款叫做起亞的車型，到底這臺起亞的汽車究竟怎麼樣呢？小編對於起亞是有自己的看法的，有人說他百公里油耗竟然會達到13.4L，這到底正不正常...
'銷量狂跌不止，起亞智跑凸顯“腰斬中的腰斬”，網友：可惜了這車'
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汽車市場白熱化的競爭大家有目共睹，無論是自主車還是合資車，激烈的寸土之爭也早已不是什麼祕密了。尤其是在終止了高速增長後，車市下行之際，很多熱銷車型都出現了不同程度上的下滑，出現了業績不振的局面。
作為東風悅達起亞的銷量支柱產品，智跑可以說是其最大的頂樑柱和銷量擔當，老瓶裝新酒，老樹再發力，是很多人對起亞智跑的熱議和點評。想當年，憑藉獅跑和智跑兩款SUV產品，東風悅達起亞也在該領域站上了一個高度，轎車方面憑藉K3同樣如此，這就是大家眼中的“蘇總時代”。
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汽車市場白熱化的競爭大家有目共睹，無論是自主車還是合資車，激烈的寸土之爭也早已不是什麼祕密了。尤其是在終止了高速增長後，車市下行之際，很多熱銷車型都出現了不同程度上的下滑，出現了業績不振的局面。
作為東風悅達起亞的銷量支柱產品，智跑可以說是其最大的頂樑柱和銷量擔當，老瓶裝新酒，老樹再發力，是很多人對起亞智跑的熱議和點評。想當年，憑藉獅跑和智跑兩款SUV產品，東風悅達起亞也在該領域站上了一個高度，轎車方面憑藉K3同樣如此，這就是大家眼中的“蘇總時代”。
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汽車市場白熱化的競爭大家有目共睹，無論是自主車還是合資車，激烈的寸土之爭也早已不是什麼祕密了。尤其是在終止了高速增長後，車市下行之際，很多熱銷車型都出現了不同程度上的下滑，出現了業績不振的局面。
作為東風悅達起亞的銷量支柱產品，智跑可以說是其最大的頂樑柱和銷量擔當，老瓶裝新酒，老樹再發力，是很多人對起亞智跑的熱議和點評。想當年，憑藉獅跑和智跑兩款SUV產品，東風悅達起亞也在該領域站上了一個高度，轎車方面憑藉K3同樣如此，這就是大家眼中的“蘇總時代”。
如今，獅跑也早已停產，除了智跑外，東風悅達起亞在SUV領域裡面的KX系列產品，已經是扶不起來的阿斗了，有人說：智跑是東風悅達起亞唯一的SUV臉面。仔細想想也是如此，一款在車市征戰了多年的產品，如今身負重任維繫著東風悅達起亞的“顏面”，也不容易的呀！
說實話，對於東風悅達起亞來說，智跑的存在，可以說不亞於哈弗H6之長城汽車，博越之吉利汽車，ix35之現代汽車，傳祺GS4之廣汽傳祺，CR-V之東風本田，RAV4之一汽豐田等等。作為緊湊型SUV的實力派產品，智跑可以說讓東風悅達起亞至少“臉上增光”很多。
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汽車市場白熱化的競爭大家有目共睹，無論是自主車還是合資車，激烈的寸土之爭也早已不是什麼祕密了。尤其是在終止了高速增長後，車市下行之際，很多熱銷車型都出現了不同程度上的下滑，出現了業績不振的局面。
作為東風悅達起亞的銷量支柱產品，智跑可以說是其最大的頂樑柱和銷量擔當，老瓶裝新酒，老樹再發力，是很多人對起亞智跑的熱議和點評。想當年，憑藉獅跑和智跑兩款SUV產品，東風悅達起亞也在該領域站上了一個高度，轎車方面憑藉K3同樣如此，這就是大家眼中的“蘇總時代”。
如今，獅跑也早已停產，除了智跑外，東風悅達起亞在SUV領域裡面的KX系列產品，已經是扶不起來的阿斗了，有人說：智跑是東風悅達起亞唯一的SUV臉面。仔細想想也是如此，一款在車市征戰了多年的產品，如今身負重任維繫著東風悅達起亞的“顏面”，也不容易的呀！
說實話，對於東風悅達起亞來說，智跑的存在，可以說不亞於哈弗H6之長城汽車，博越之吉利汽車，ix35之現代汽車，傳祺GS4之廣汽傳祺，CR-V之東風本田，RAV4之一汽豐田等等。作為緊湊型SUV的實力派產品，智跑可以說讓東風悅達起亞至少“臉上增光”很多。
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汽車市場白熱化的競爭大家有目共睹，無論是自主車還是合資車，激烈的寸土之爭也早已不是什麼祕密了。尤其是在終止了高速增長後，車市下行之際，很多熱銷車型都出現了不同程度上的下滑，出現了業績不振的局面。
作為東風悅達起亞的銷量支柱產品，智跑可以說是其最大的頂樑柱和銷量擔當，老瓶裝新酒，老樹再發力，是很多人對起亞智跑的熱議和點評。想當年，憑藉獅跑和智跑兩款SUV產品，東風悅達起亞也在該領域站上了一個高度，轎車方面憑藉K3同樣如此，這就是大家眼中的“蘇總時代”。
如今，獅跑也早已停產，除了智跑外，東風悅達起亞在SUV領域裡面的KX系列產品，已經是扶不起來的阿斗了，有人說：智跑是東風悅達起亞唯一的SUV臉面。仔細想想也是如此，一款在車市征戰了多年的產品，如今身負重任維繫著東風悅達起亞的“顏面”，也不容易的呀！
說實話，對於東風悅達起亞來說，智跑的存在，可以說不亞於哈弗H6之長城汽車，博越之吉利汽車，ix35之現代汽車，傳祺GS4之廣汽傳祺，CR-V之東風本田，RAV4之一汽豐田等等。作為緊湊型SUV的實力派產品，智跑可以說讓東風悅達起亞至少“臉上增光”很多。
從今年上半年的整體業績來看，智跑交出了49268臺銷量，已經是實屬不易了，但是，從單月銷量來看，智跑前六個月的銷量分別為10577臺、7360臺、13989臺、8707臺、5680臺和2955臺。拋開受春節假期影響的2月份，可以看出智跑一直是在跌跌不休的路上狂奔，到了上個月，可以說是出現了“腰斬中的腰斬”局面。
採用四輪獨懸，油耗7L和擁有高性價比的智跑，為何出現了越賣越少的情況呢？國五切換國六，競爭對手壓低售價清庫，是智跑受到衝擊的原因之一，其次，產品競爭力下滑也是智跑跌跌不休的最大短板，尤其是內飾充滿了濃濃的塑料感，與競爭對手相比，導致了消費者的逃離。你說呢？
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