熟悉國內韓系車慣用手法的消費者，對目前在售的新一代起亞智跑一定不會陌生，雖然仍使用智跑的車名，但已經成為一輛不折不扣的國內特供車型，以至於在價格上相比之前存在更大優勢。今年三月份起亞智跑新增了兩款1.4T車型，且均滿足國六排放標準，今天就來看看其中的自動兩驅版GLS表現如何，新車廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠。
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外觀方面，現款智跑相比上一代變化非常明顯，告別了那個圓潤飽滿的形象，整體變得更加魁梧大氣，頗有幾分硬派車型味道。車頭部分設計的較為粗獷，中網格柵使用了鏤空式輻條設計，顯得更有力量感。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部採用了遠近光一體式設計，雖然均為鹵素光源，好在使用了透鏡結構，看上去不至於太過簡陋；車型配備了LED日間行車燈，以及自動大燈功能。下格柵處使用了多元素堆砌，增加了車頭部分的層次感，兩側霧燈則使用了四顆LED燈組，看起來比較精緻。
熟悉國內韓系車慣用手法的消費者，對目前在售的新一代起亞智跑一定不會陌生，雖然仍使用智跑的車名，但已經成為一輛不折不扣的國內特供車型，以至於在價格上相比之前存在更大優勢。今年三月份起亞智跑新增了兩款1.4T車型，且均滿足國六排放標準，今天就來看看其中的自動兩驅版GLS表現如何，新車廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠。
外觀方面，現款智跑相比上一代變化非常明顯，告別了那個圓潤飽滿的形象，整體變得更加魁梧大氣，頗有幾分硬派車型味道。車頭部分設計的較為粗獷，中網格柵使用了鏤空式輻條設計，顯得更有力量感。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部採用了遠近光一體式設計，雖然均為鹵素光源，好在使用了透鏡結構，看上去不至於太過簡陋；車型配備了LED日間行車燈，以及自動大燈功能。下格柵處使用了多元素堆砌，增加了車頭部分的層次感，兩側霧燈則使用了四顆LED燈組，看起來比較精緻。
車身側面，現款智跑側面造型以平直元素為主，同時各部分設計的都比較規整，讓車身顯得比較大方，同時也增加了車型的受眾群體。車身前後翼子板上方隆起的筋線，搭配車門下方內凹式的處理，起到了很好的塑形作用，車頂行李架則增加了更多實用氣息。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為4460/1850/1695mm，軸距為2640mm，整備質量1475kg；兩款車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色亮面雙五輻樣式簡單時尚，輪胎匹配錦湖CRUGEN系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
熟悉國內韓系車慣用手法的消費者，對目前在售的新一代起亞智跑一定不會陌生，雖然仍使用智跑的車名，但已經成為一輛不折不扣的國內特供車型，以至於在價格上相比之前存在更大優勢。今年三月份起亞智跑新增了兩款1.4T車型，且均滿足國六排放標準，今天就來看看其中的自動兩驅版GLS表現如何，新車廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠。
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車身側面，現款智跑側面造型以平直元素為主，同時各部分設計的都比較規整，讓車身顯得比較大方，同時也增加了車型的受眾群體。車身前後翼子板上方隆起的筋線，搭配車門下方內凹式的處理，起到了很好的塑形作用，車頂行李架則增加了更多實用氣息。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為4460/1850/1695mm，軸距為2640mm，整備質量1475kg；兩款車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色亮面雙五輻樣式簡單時尚，輪胎匹配錦湖CRUGEN系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分設計的比較緊湊，視覺效果也較為豐富，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間車標下方，增加了一排車型英文標識，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較有立體感，透明的燈罩搭配內部點陣式LED光帶，點亮後具有不錯的辨識度。下方大面積的黑色包圍與車頭呼應，中間雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為右側隱藏式單邊單出佈局。車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
熟悉國內韓系車慣用手法的消費者，對目前在售的新一代起亞智跑一定不會陌生，雖然仍使用智跑的車名，但已經成為一輛不折不扣的國內特供車型，以至於在價格上相比之前存在更大優勢。今年三月份起亞智跑新增了兩款1.4T車型，且均滿足國六排放標準，今天就來看看其中的自動兩驅版GLS表現如何，新車廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠。
外觀方面，現款智跑相比上一代變化非常明顯，告別了那個圓潤飽滿的形象，整體變得更加魁梧大氣，頗有幾分硬派車型味道。車頭部分設計的較為粗獷，中網格柵使用了鏤空式輻條設計，顯得更有力量感。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部採用了遠近光一體式設計，雖然均為鹵素光源，好在使用了透鏡結構，看上去不至於太過簡陋；車型配備了LED日間行車燈，以及自動大燈功能。下格柵處使用了多元素堆砌，增加了車頭部分的層次感，兩側霧燈則使用了四顆LED燈組，看起來比較精緻。
車身側面，現款智跑側面造型以平直元素為主，同時各部分設計的都比較規整，讓車身顯得比較大方，同時也增加了車型的受眾群體。車身前後翼子板上方隆起的筋線，搭配車門下方內凹式的處理，起到了很好的塑形作用，車頂行李架則增加了更多實用氣息。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為4460/1850/1695mm，軸距為2640mm，整備質量1475kg；兩款車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色亮面雙五輻樣式簡單時尚，輪胎匹配錦湖CRUGEN系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分設計的比較緊湊，視覺效果也較為豐富，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間車標下方，增加了一排車型英文標識，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較有立體感，透明的燈罩搭配內部點陣式LED光帶，點亮後具有不錯的辨識度。下方大面積的黑色包圍與車頭呼應，中間雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為右側隱藏式單邊單出佈局。車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款智跑車內雖然整體佈局上與起亞新一代車型略有不同，但細節處依然可以看到部分家族式設計元素；平直的中控臺造型，以及傳統的T型功能區設計，與大氣穩重的車身起到較好的呼應；新增的紅黑雙色搭，配則又給車內增添了一些運動氛圍。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面還使用了縫線工藝；面板處由銀灰色飾板配合一根紅色飾條環繞，整體質感表現中規中矩。
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外觀方面，現款智跑相比上一代變化非常明顯，告別了那個圓潤飽滿的形象，整體變得更加魁梧大氣，頗有幾分硬派車型味道。車頭部分設計的較為粗獷，中網格柵使用了鏤空式輻條設計，顯得更有力量感。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部採用了遠近光一體式設計，雖然均為鹵素光源，好在使用了透鏡結構，看上去不至於太過簡陋；車型配備了LED日間行車燈，以及自動大燈功能。下格柵處使用了多元素堆砌，增加了車頭部分的層次感，兩側霧燈則使用了四顆LED燈組，看起來比較精緻。
車身側面，現款智跑側面造型以平直元素為主，同時各部分設計的都比較規整，讓車身顯得比較大方，同時也增加了車型的受眾群體。車身前後翼子板上方隆起的筋線，搭配車門下方內凹式的處理，起到了很好的塑形作用，車頂行李架則增加了更多實用氣息。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為4460/1850/1695mm，軸距為2640mm，整備質量1475kg；兩款車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色亮面雙五輻樣式簡單時尚，輪胎匹配錦湖CRUGEN系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分設計的比較緊湊，視覺效果也較為豐富，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間車標下方，增加了一排車型英文標識，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較有立體感，透明的燈罩搭配內部點陣式LED光帶，點亮後具有不錯的辨識度。下方大面積的黑色包圍與車頭呼應，中間雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為右側隱藏式單邊單出佈局。車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款智跑車內雖然整體佈局上與起亞新一代車型略有不同，但細節處依然可以看到部分家族式設計元素；平直的中控臺造型，以及傳統的T型功能區設計，與大氣穩重的車身起到較好的呼應；新增的紅黑雙色搭，配則又給車內增添了一些運動氛圍。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面還使用了縫線工藝；面板處由銀灰色飾板配合一根紅色飾條環繞，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤使用了更顯運動的平底式造型，底部還增加了TGDI標識，兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，內側帶有紅色縫線點綴，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，不過中間屏幕尺寸足夠大，顯示信息也十分豐富。車型支持選裝車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等諸多主被動安全裝備。
熟悉國內韓系車慣用手法的消費者，對目前在售的新一代起亞智跑一定不會陌生，雖然仍使用智跑的車名，但已經成為一輛不折不扣的國內特供車型，以至於在價格上相比之前存在更大優勢。今年三月份起亞智跑新增了兩款1.4T車型，且均滿足國六排放標準，今天就來看看其中的自動兩驅版GLS表現如何，新車廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠。
外觀方面，現款智跑相比上一代變化非常明顯，告別了那個圓潤飽滿的形象，整體變得更加魁梧大氣，頗有幾分硬派車型味道。車頭部分設計的較為粗獷，中網格柵使用了鏤空式輻條設計，顯得更有力量感。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部採用了遠近光一體式設計，雖然均為鹵素光源，好在使用了透鏡結構，看上去不至於太過簡陋；車型配備了LED日間行車燈，以及自動大燈功能。下格柵處使用了多元素堆砌，增加了車頭部分的層次感，兩側霧燈則使用了四顆LED燈組，看起來比較精緻。
車身側面，現款智跑側面造型以平直元素為主，同時各部分設計的都比較規整，讓車身顯得比較大方，同時也增加了車型的受眾群體。車身前後翼子板上方隆起的筋線，搭配車門下方內凹式的處理，起到了很好的塑形作用，車頂行李架則增加了更多實用氣息。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為4460/1850/1695mm，軸距為2640mm，整備質量1475kg；兩款車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色亮面雙五輻樣式簡單時尚，輪胎匹配錦湖CRUGEN系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分設計的比較緊湊，視覺效果也較為豐富，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間車標下方，增加了一排車型英文標識，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較有立體感，透明的燈罩搭配內部點陣式LED光帶，點亮後具有不錯的辨識度。下方大面積的黑色包圍與車頭呼應，中間雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為右側隱藏式單邊單出佈局。車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款智跑車內雖然整體佈局上與起亞新一代車型略有不同，但細節處依然可以看到部分家族式設計元素；平直的中控臺造型，以及傳統的T型功能區設計，與大氣穩重的車身起到較好的呼應；新增的紅黑雙色搭，配則又給車內增添了一些運動氛圍。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面還使用了縫線工藝；面板處由銀灰色飾板配合一根紅色飾條環繞，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤使用了更顯運動的平底式造型，底部還增加了TGDI標識，兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，內側帶有紅色縫線點綴，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，不過中間屏幕尺寸足夠大，顯示信息也十分豐富。車型支持選裝車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等諸多主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型比較突出，下方還保留了常用功能的按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排單溫區自動空調控制面板，使用了雙旋鈕與按鍵組合，搭配中間小塊單色顯示屏，使用上比較便捷順手；車內還搭載了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，兩款車型均配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
熟悉國內韓系車慣用手法的消費者，對目前在售的新一代起亞智跑一定不會陌生，雖然仍使用智跑的車名，但已經成為一輛不折不扣的國內特供車型，以至於在價格上相比之前存在更大優勢。今年三月份起亞智跑新增了兩款1.4T車型，且均滿足國六排放標準，今天就來看看其中的自動兩驅版GLS表現如何，新車廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠。
外觀方面，現款智跑相比上一代變化非常明顯，告別了那個圓潤飽滿的形象，整體變得更加魁梧大氣，頗有幾分硬派車型味道。車頭部分設計的較為粗獷，中網格柵使用了鏤空式輻條設計，顯得更有力量感。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部採用了遠近光一體式設計，雖然均為鹵素光源，好在使用了透鏡結構，看上去不至於太過簡陋；車型配備了LED日間行車燈，以及自動大燈功能。下格柵處使用了多元素堆砌，增加了車頭部分的層次感，兩側霧燈則使用了四顆LED燈組，看起來比較精緻。
車身側面，現款智跑側面造型以平直元素為主，同時各部分設計的都比較規整，讓車身顯得比較大方，同時也增加了車型的受眾群體。車身前後翼子板上方隆起的筋線，搭配車門下方內凹式的處理，起到了很好的塑形作用，車頂行李架則增加了更多實用氣息。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為4460/1850/1695mm，軸距為2640mm，整備質量1475kg；兩款車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色亮面雙五輻樣式簡單時尚，輪胎匹配錦湖CRUGEN系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分設計的比較緊湊，視覺效果也較為豐富，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間車標下方，增加了一排車型英文標識，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較有立體感，透明的燈罩搭配內部點陣式LED光帶，點亮後具有不錯的辨識度。下方大面積的黑色包圍與車頭呼應，中間雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為右側隱藏式單邊單出佈局。車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款智跑車內雖然整體佈局上與起亞新一代車型略有不同，但細節處依然可以看到部分家族式設計元素；平直的中控臺造型，以及傳統的T型功能區設計，與大氣穩重的車身起到較好的呼應；新增的紅黑雙色搭，配則又給車內增添了一些運動氛圍。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面還使用了縫線工藝；面板處由銀灰色飾板配合一根紅色飾條環繞，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤使用了更顯運動的平底式造型，底部還增加了TGDI標識，兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，內側帶有紅色縫線點綴，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，不過中間屏幕尺寸足夠大，顯示信息也十分豐富。車型支持選裝車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等諸多主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型比較突出，下方還保留了常用功能的按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排單溫區自動空調控制面板，使用了雙旋鈕與按鍵組合，搭配中間小塊單色顯示屏，使用上比較便捷順手；車內還搭載了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，兩款車型均配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
全系車型座椅均為仿皮材質，表面同樣加入了紅黑雙色搭配，且坐墊和靠背中間還有防滑處理；前排主駕駛位支持多向電動調節，副駕駛位依然為手動方式，且無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，平整的坐墊，以及地板中間接近全平的設計，讓後排乘坐更加舒適；後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置均有搭載；車型還配備了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果。後備廂內部比較規整，後排座椅靠背支持4/6比例放倒，進一步提升車內實用空間。
熟悉國內韓系車慣用手法的消費者，對目前在售的新一代起亞智跑一定不會陌生，雖然仍使用智跑的車名，但已經成為一輛不折不扣的國內特供車型，以至於在價格上相比之前存在更大優勢。今年三月份起亞智跑新增了兩款1.4T車型，且均滿足國六排放標準，今天就來看看其中的自動兩驅版GLS表現如何，新車廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著一萬元左右優惠。
外觀方面，現款智跑相比上一代變化非常明顯，告別了那個圓潤飽滿的形象，整體變得更加魁梧大氣，頗有幾分硬派車型味道。車頭部分設計的較為粗獷，中網格柵使用了鏤空式輻條設計，顯得更有力量感。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內部採用了遠近光一體式設計，雖然均為鹵素光源，好在使用了透鏡結構，看上去不至於太過簡陋；車型配備了LED日間行車燈，以及自動大燈功能。下格柵處使用了多元素堆砌，增加了車頭部分的層次感，兩側霧燈則使用了四顆LED燈組，看起來比較精緻。
車身側面，現款智跑側面造型以平直元素為主，同時各部分設計的都比較規整，讓車身顯得比較大方，同時也增加了車型的受眾群體。車身前後翼子板上方隆起的筋線，搭配車門下方內凹式的處理，起到了很好的塑形作用，車頂行李架則增加了更多實用氣息。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊功能；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為4460/1850/1695mm，軸距為2640mm，整備質量1475kg；兩款車型均採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色亮面雙五輻樣式簡單時尚，輪胎匹配錦湖CRUGEN系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分設計的比較緊湊，視覺效果也較為豐富，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間車標下方，增加了一排車型英文標識，顯得更上檔次一些。尾燈造型比較有立體感，透明的燈罩搭配內部點陣式LED光帶，點亮後具有不錯的辨識度。下方大面積的黑色包圍與車頭呼應，中間雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為右側隱藏式單邊單出佈局。車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款智跑車內雖然整體佈局上與起亞新一代車型略有不同，但細節處依然可以看到部分家族式設計元素；平直的中控臺造型，以及傳統的T型功能區設計，與大氣穩重的車身起到較好的呼應；新增的紅黑雙色搭，配則又給車內增添了一些運動氛圍。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，表面還使用了縫線工藝；面板處由銀灰色飾板配合一根紅色飾條環繞，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤使用了更顯運動的平底式造型，底部還增加了TGDI標識，兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節、以及定速巡航等功能；握柄處使用了真皮包裹，內側帶有紅色縫線點綴，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如全液晶儀表盤那麼有科技感，不過中間屏幕尺寸足夠大，顯示信息也十分豐富。車型支持選裝車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等諸多主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型比較突出，下方還保留了常用功能的按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排單溫區自動空調控制面板，使用了雙旋鈕與按鍵組合，搭配中間小塊單色顯示屏，使用上比較便捷順手；車內還搭載了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，兩款車型均配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
全系車型座椅均為仿皮材質，表面同樣加入了紅黑雙色搭配，且坐墊和靠背中間還有防滑處理；前排主駕駛位支持多向電動調節，副駕駛位依然為手動方式，且無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，平整的坐墊，以及地板中間接近全平的設計，讓後排乘坐更加舒適；後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置均有搭載；車型還配備了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果。後備廂內部比較規整，後排座椅靠背支持4/6比例放倒，進一步提升車內實用空間。
2019款智跑搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩242Nm，滿足國六排放標準；匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗為6.3L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。