'全新起亞KX3比繽智更大，油耗僅5.4L，能否翻身？'
韓系車如今在國內的狀況可以說是每況愈下了，曾經引以為傲的高顏值和高性比如今也逐漸被自主品牌追上，現在看起來也沒了優勢。像曾經大熱的車型，例如索八、名圖等基本都已經逐漸消失在我們的視野裡了，雖然韓系車也儘量的配合市場，大幅降價來以求以價換量，但是無論如何，也不過是敵損一千自損八百而已。
韓系車如今在國內的狀況可以說是每況愈下了，曾經引以為傲的高顏值和高性比如今也逐漸被自主品牌追上，現在看起來也沒了優勢。像曾經大熱的車型，例如索八、名圖等基本都已經逐漸消失在我們的視野裡了，雖然韓系車也儘量的配合市場，大幅降價來以求以價換量，但是無論如何，也不過是敵損一千自損八百而已。
畢竟銷量的大幅下滑，價格只是其中一部分原因，更多的是在產品力上。不過最近來看，韓系車頗有些回到正軌的感覺了，開年以來推出的全新途勝、勝達等車型顏值都不錯，價格也合理。不過在這波上新的熱潮裡，起亞似乎比現代更懂中國消費者一點，五月份推出了全新換代的K3，下個月的成都車展又將亮相一款全新SUV——全新KX3。
韓系車如今在國內的狀況可以說是每況愈下了，曾經引以為傲的高顏值和高性比如今也逐漸被自主品牌追上，現在看起來也沒了優勢。像曾經大熱的車型，例如索八、名圖等基本都已經逐漸消失在我們的視野裡了，雖然韓系車也儘量的配合市場，大幅降價來以求以價換量，但是無論如何，也不過是敵損一千自損八百而已。
畢竟銷量的大幅下滑，價格只是其中一部分原因，更多的是在產品力上。不過最近來看，韓系車頗有些回到正軌的感覺了，開年以來推出的全新途勝、勝達等車型顏值都不錯，價格也合理。不過在這波上新的熱潮裡，起亞似乎比現代更懂中國消費者一點，五月份推出了全新換代的K3，下個月的成都車展又將亮相一款全新SUV——全新KX3。
該車定位為小型SUV，是起亞SP概念車的量產版本。眾所周知，目前國內的合資小型SUV市場，幾乎被本田XR-V和繽智以及豐田C-HR、奕澤以及大眾探歌、現代ix25把持，尤其是雙田兄弟，銷量一直都不錯。不過，小型SUV這個細分市場的消費群體非常龐大，依然是不少車企的必爭之地，此番，起亞全新KX3瞄準的就是這一塊蛋糕，換新歸來的它究竟能否幫起亞在中國市場多佔一畝地呢？
韓系車如今在國內的狀況可以說是每況愈下了，曾經引以為傲的高顏值和高性比如今也逐漸被自主品牌追上，現在看起來也沒了優勢。像曾經大熱的車型，例如索八、名圖等基本都已經逐漸消失在我們的視野裡了，雖然韓系車也儘量的配合市場，大幅降價來以求以價換量，但是無論如何，也不過是敵損一千自損八百而已。
畢竟銷量的大幅下滑，價格只是其中一部分原因，更多的是在產品力上。不過最近來看，韓系車頗有些回到正軌的感覺了，開年以來推出的全新途勝、勝達等車型顏值都不錯，價格也合理。不過在這波上新的熱潮裡，起亞似乎比現代更懂中國消費者一點，五月份推出了全新換代的K3，下個月的成都車展又將亮相一款全新SUV——全新KX3。
該車定位為小型SUV，是起亞SP概念車的量產版本。眾所周知，目前國內的合資小型SUV市場，幾乎被本田XR-V和繽智以及豐田C-HR、奕澤以及大眾探歌、現代ix25把持，尤其是雙田兄弟，銷量一直都不錯。不過，小型SUV這個細分市場的消費群體非常龐大，依然是不少車企的必爭之地，此番，起亞全新KX3瞄準的就是這一塊蛋糕，換新歸來的它究竟能否幫起亞在中國市場多佔一畝地呢？
首先，從顏值上來說，這款車的辨識度十足，採用了全新的設計語言，前臉上面虎嘯式的進氣格柵造型，內部是燻黑的蜂窩狀造型，看上去更為精緻且不失運動。大燈造型是不規則的矩形，看起來極具攻擊性，內部是全新的LED燈組設計，比起現款更為時尚動感了，同時車身尺寸全面加長，長寬高為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm，比XR-V、繽智都要大，幾乎和豐田C-HR一致。
韓系車如今在國內的狀況可以說是每況愈下了，曾經引以為傲的高顏值和高性比如今也逐漸被自主品牌追上，現在看起來也沒了優勢。像曾經大熱的車型，例如索八、名圖等基本都已經逐漸消失在我們的視野裡了，雖然韓系車也儘量的配合市場，大幅降價來以求以價換量，但是無論如何，也不過是敵損一千自損八百而已。
畢竟銷量的大幅下滑，價格只是其中一部分原因，更多的是在產品力上。不過最近來看，韓系車頗有些回到正軌的感覺了，開年以來推出的全新途勝、勝達等車型顏值都不錯，價格也合理。不過在這波上新的熱潮裡，起亞似乎比現代更懂中國消費者一點，五月份推出了全新換代的K3，下個月的成都車展又將亮相一款全新SUV——全新KX3。
該車定位為小型SUV，是起亞SP概念車的量產版本。眾所周知，目前國內的合資小型SUV市場，幾乎被本田XR-V和繽智以及豐田C-HR、奕澤以及大眾探歌、現代ix25把持，尤其是雙田兄弟，銷量一直都不錯。不過，小型SUV這個細分市場的消費群體非常龐大，依然是不少車企的必爭之地，此番，起亞全新KX3瞄準的就是這一塊蛋糕，換新歸來的它究竟能否幫起亞在中國市場多佔一畝地呢？
首先，從顏值上來說，這款車的辨識度十足，採用了全新的設計語言，前臉上面虎嘯式的進氣格柵造型，內部是燻黑的蜂窩狀造型，看上去更為精緻且不失運動。大燈造型是不規則的矩形，看起來極具攻擊性，內部是全新的LED燈組設計，比起現款更為時尚動感了，同時車身尺寸全面加長，長寬高為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm，比XR-V、繽智都要大，幾乎和豐田C-HR一致。
韓系車如今在國內的狀況可以說是每況愈下了，曾經引以為傲的高顏值和高性比如今也逐漸被自主品牌追上，現在看起來也沒了優勢。像曾經大熱的車型，例如索八、名圖等基本都已經逐漸消失在我們的視野裡了，雖然韓系車也儘量的配合市場，大幅降價來以求以價換量，但是無論如何，也不過是敵損一千自損八百而已。
畢竟銷量的大幅下滑，價格只是其中一部分原因，更多的是在產品力上。不過最近來看，韓系車頗有些回到正軌的感覺了，開年以來推出的全新途勝、勝達等車型顏值都不錯，價格也合理。不過在這波上新的熱潮裡，起亞似乎比現代更懂中國消費者一點，五月份推出了全新換代的K3，下個月的成都車展又將亮相一款全新SUV——全新KX3。
該車定位為小型SUV，是起亞SP概念車的量產版本。眾所周知，目前國內的合資小型SUV市場，幾乎被本田XR-V和繽智以及豐田C-HR、奕澤以及大眾探歌、現代ix25把持，尤其是雙田兄弟，銷量一直都不錯。不過，小型SUV這個細分市場的消費群體非常龐大，依然是不少車企的必爭之地，此番，起亞全新KX3瞄準的就是這一塊蛋糕，換新歸來的它究竟能否幫起亞在中國市場多佔一畝地呢？
首先，從顏值上來說，這款車的辨識度十足，採用了全新的設計語言，前臉上面虎嘯式的進氣格柵造型，內部是燻黑的蜂窩狀造型，看上去更為精緻且不失運動。大燈造型是不規則的矩形，看起來極具攻擊性，內部是全新的LED燈組設計，比起現款更為時尚動感了，同時車身尺寸全面加長，長寬高為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm，比XR-V、繽智都要大，幾乎和豐田C-HR一致。
在外觀件上，起亞還提供選裝配置方面，例如消費者可以根據自己的愛好選擇不同式樣前大燈、後組合燈、輪圈、中網、進氣格柵、前位燈、全景天窗、行李架、鯊魚鰭天線、門窗裝飾亮條、鍍鉻門拉手、車身下部外飾板等等，全方位滿足個性化需求。
韓系車如今在國內的狀況可以說是每況愈下了，曾經引以為傲的高顏值和高性比如今也逐漸被自主品牌追上，現在看起來也沒了優勢。像曾經大熱的車型，例如索八、名圖等基本都已經逐漸消失在我們的視野裡了，雖然韓系車也儘量的配合市場，大幅降價來以求以價換量，但是無論如何，也不過是敵損一千自損八百而已。
畢竟銷量的大幅下滑，價格只是其中一部分原因，更多的是在產品力上。不過最近來看，韓系車頗有些回到正軌的感覺了，開年以來推出的全新途勝、勝達等車型顏值都不錯，價格也合理。不過在這波上新的熱潮裡，起亞似乎比現代更懂中國消費者一點，五月份推出了全新換代的K3，下個月的成都車展又將亮相一款全新SUV——全新KX3。
該車定位為小型SUV，是起亞SP概念車的量產版本。眾所周知，目前國內的合資小型SUV市場，幾乎被本田XR-V和繽智以及豐田C-HR、奕澤以及大眾探歌、現代ix25把持，尤其是雙田兄弟，銷量一直都不錯。不過，小型SUV這個細分市場的消費群體非常龐大，依然是不少車企的必爭之地，此番，起亞全新KX3瞄準的就是這一塊蛋糕，換新歸來的它究竟能否幫起亞在中國市場多佔一畝地呢？
首先，從顏值上來說，這款車的辨識度十足，採用了全新的設計語言，前臉上面虎嘯式的進氣格柵造型，內部是燻黑的蜂窩狀造型，看上去更為精緻且不失運動。大燈造型是不規則的矩形，看起來極具攻擊性，內部是全新的LED燈組設計，比起現款更為時尚動感了，同時車身尺寸全面加長，長寬高為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm，比XR-V、繽智都要大，幾乎和豐田C-HR一致。
在外觀件上，起亞還提供選裝配置方面，例如消費者可以根據自己的愛好選擇不同式樣前大燈、後組合燈、輪圈、中網、進氣格柵、前位燈、全景天窗、行李架、鯊魚鰭天線、門窗裝飾亮條、鍍鉻門拉手、車身下部外飾板等等，全方位滿足個性化需求。
內飾方面，比起外觀的激進，內飾內斂了許多，整體更為簡約舒適，中控臺的造型比較平順，而中控液晶顯示屏看起來尺寸也進行了增加，同時還配備有8英寸抬頭顯示器、8揚聲器Bose音響等科技娛樂配置。
動力方面，根據相關信息透露，並沒有採用和海外版的1.6T+7DCT，而是選擇了一套更偏向於家用的1.5L+CVT動力組合，雖然動力比起海外版略弱一些，但是百公里綜合油耗僅5.4L。同時，也有消息稱，屆時還會有2.0L車型引入國內。
韓系車如今在國內的狀況可以說是每況愈下了，曾經引以為傲的高顏值和高性比如今也逐漸被自主品牌追上，現在看起來也沒了優勢。像曾經大熱的車型，例如索八、名圖等基本都已經逐漸消失在我們的視野裡了，雖然韓系車也儘量的配合市場，大幅降價來以求以價換量，但是無論如何，也不過是敵損一千自損八百而已。
畢竟銷量的大幅下滑，價格只是其中一部分原因，更多的是在產品力上。不過最近來看，韓系車頗有些回到正軌的感覺了，開年以來推出的全新途勝、勝達等車型顏值都不錯，價格也合理。不過在這波上新的熱潮裡，起亞似乎比現代更懂中國消費者一點，五月份推出了全新換代的K3，下個月的成都車展又將亮相一款全新SUV——全新KX3。
該車定位為小型SUV，是起亞SP概念車的量產版本。眾所周知，目前國內的合資小型SUV市場，幾乎被本田XR-V和繽智以及豐田C-HR、奕澤以及大眾探歌、現代ix25把持，尤其是雙田兄弟，銷量一直都不錯。不過，小型SUV這個細分市場的消費群體非常龐大，依然是不少車企的必爭之地，此番，起亞全新KX3瞄準的就是這一塊蛋糕，換新歸來的它究竟能否幫起亞在中國市場多佔一畝地呢？
首先，從顏值上來說，這款車的辨識度十足，採用了全新的設計語言，前臉上面虎嘯式的進氣格柵造型，內部是燻黑的蜂窩狀造型，看上去更為精緻且不失運動。大燈造型是不規則的矩形，看起來極具攻擊性，內部是全新的LED燈組設計，比起現款更為時尚動感了，同時車身尺寸全面加長，長寬高為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm，比XR-V、繽智都要大，幾乎和豐田C-HR一致。
在外觀件上，起亞還提供選裝配置方面，例如消費者可以根據自己的愛好選擇不同式樣前大燈、後組合燈、輪圈、中網、進氣格柵、前位燈、全景天窗、行李架、鯊魚鰭天線、門窗裝飾亮條、鍍鉻門拉手、車身下部外飾板等等，全方位滿足個性化需求。
內飾方面，比起外觀的激進，內飾內斂了許多，整體更為簡約舒適，中控臺的造型比較平順，而中控液晶顯示屏看起來尺寸也進行了增加，同時還配備有8英寸抬頭顯示器、8揚聲器Bose音響等科技娛樂配置。
動力方面，根據相關信息透露，並沒有採用和海外版的1.6T+7DCT，而是選擇了一套更偏向於家用的1.5L+CVT動力組合，雖然動力比起海外版略弱一些，但是百公里綜合油耗僅5.4L。同時，也有消息稱，屆時還會有2.0L車型引入國內。
整體來看，起亞這款全新小型SUV起亞KX3的誠意還是十足的，在定位家用車的同時還兼顧了消費者個性化的需求，幾乎做到了真正的個性化定製車。目前，現款KX3的指導售價為10.98-17.78萬元，根據相關信息透露，屆時這款新車的入門價會在9-10萬之間，不過這一切具體還是得等9月5日的成都車展才能揭露了，我們會繼續留意！