曾是韓系顏值擔當，年輕人愛它勝過雅閣，如今倒下只因價格傲嬌？

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幾年前，國內的汽車市場曾席捲過一陣“韓流”，那時候現代的流體雕塑設計和起亞的虎嘯式前臉讓不少年輕消費者為之心動，現代索納塔和起亞K5，也是在那個時候被與雪佛蘭邁銳寶共稱為“屌絲三寶”。這當然只是一句玩笑，17、8萬的價格放到現在也不是隨便哪個屌絲就能買得起的，主要還是因為那時候的B級車都太老氣，邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟，統統都是一副中年大叔的形象，適合年輕人的B級車真的不多。短短几年，市場已經發生了翻天覆地的變化，大眾雙雄換上了休閒西裝，日系三強更是直接套上了運動服，這就讓韓系車的地位很尷尬了。

從2018年11月份的中型車銷量榜單可以看到，“三寶”之一的邁銳寶（含邁銳寶XL）是賣出了12916輛遙遙領先，而另外兩寶起亞K5和現代索納塔九隻分別進賬了737和439輛，幾乎是處於被人遺忘的狀態。其實起亞K5和現代索納塔兩臺車的風格不盡相同，K5主打年輕時尚，而索納塔則更穩重些，所以能選擇K5的往往都是年輕消費者，可為什麼這幾年起亞K5賣不動了呢？

從外觀來看雖然目前2019款的K5比以往幾代有了很多調整，但整體風格沒有變化，依舊是時尚動感路線。幾年前彼得·希瑞爾操刀打造的“虎嘯式”前臉放到今天來看依舊沒有過時，中網由老款的蜂窩狀換成了鍍鉻豎條狀，燈腔內部做了燻黑，結構也非常精緻，不過低配車型都是鹵素光源，中高配也只有近光燈用了LED。

車身側面是一個溜背的轎跑式設計，符合其主打年輕消費市場的定位，18寸的雙色五幅輪圈（低配為17寸）很顯大氣，但個人覺得還是曾經的那款戰斧式輪圈最為經典。尾部輪廓簡潔飽滿，狹長的尾燈造型與前大燈相呼應，下方有兩個非常粗大的排氣管，而且都是貨真價實能“冒煙”的，而並非樣子貨。總的來說，起亞K5在外觀上應該還是能否符合大多數年輕人的口味。

不過進入車內，與年輕的外觀相比，內飾就顯得有點老氣了。內飾整體的佈局中規中矩，各功能區域按鍵倒是劃分合理，就是科技感明顯不足，首先那塊8英寸的中控屏幕就完全跟不上時代的步伐，也沒有設計成時下流行的懸浮式。畢竟在這個互聯網時代，10英寸以上的大屏幕比比皆是，人們都已經看慣了奔馳的雙連屏、比亞迪的旋轉屏，而看到K5就彷彿時間又倒退了兩年。

配置一向是韓系車相對其他合資品牌的一個優勢，起亞K5也不例外，電子駐車、胎壓監測、定速巡航、天窗、仿皮座椅、自動大燈、鎖車後視鏡自動摺疊、自動分區空調這些日常比較實用的功能都是全系標配，並且車機系統還支持蘋果Carplay和百度Carlife，使用起來還是挺方便的。

起亞K5的長寬高為4855/1835/1475mm，軸距2805mm，無論長度還是軸距跟同級的邁騰、雅閣、天籟等主流B級車相比都沒有優勢，但實際上的空間表現還算可以。身高1米78的體驗者前排調整到合適的位置，後排還能獲得頭部四指、腿部兩拳的空間，畢竟還是一臺中級車。後備箱也夠大，放3個24寸的拉桿箱還有很多富餘，就是前後排的儲物空間有點少，零碎物品多的話就不怎麼方便了。

動力方面，起亞K5提供了1.6T+7速雙離合和2.0L+6AT兩套動力總成供消費者選擇。1.6T車型最大180馬力，2.0L車型最大161馬力，不能說有多快，但絕對夠用，雖然看著很動感，但實際上K5並不能算做一臺運動取向的車。目前兩種動力都有國六的版本可選，而且跟國五價格一樣。

最後來說說消費者最關心的價格，目前2019款的指導價是16.48-17.38萬，新車剛上各地區都沒什麼優惠，而仍然在售的2016款車型則普遍都有3-4萬元的優惠，低配只要13萬多，無疑更為划算。至於賣不動的原因，只能說曾經K5主要是靠顏值打天下，而現在任何一輛新車的顏值都很高，消費者的選擇性那麼多，還會挑一輛各方面都沒什麼特點的K5麼？不知道對此您怎麼看。