光陽CT系列又出新車：300cc巡航踏板，標配ABS，但有一個大缺點
從步入2019年以來，國內的摩托車得到了很多相關政策的優惠。比如說摩托車全國通檢、六年免檢以及150免除購置稅等等。從而促進了國內摩托車企業研發新車型。在...
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說起光陽，相信大家都比較熟悉，作為國內的一大踏板摩托車製造廠商，旗下的車型也是深受廣大車友喜愛。而近期，光陽也有了新的動作，發佈了旗下的一款大輪綿羊踏板摩托車。
相信大家應該還記得光陽之前推出的一款People S150吧，這款車憑藉豐富的配置深受大家的喜愛，另外在動力方面也是十分強勁，在國內的表現口碑還是比較不錯的。
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說起光陽，相信大家都比較熟悉，作為國內的一大踏板摩托車製造廠商，旗下的車型也是深受廣大車友喜愛。而近期，光陽也有了新的動作，發佈了旗下的一款大輪綿羊踏板摩托車。
相信大家應該還記得光陽之前推出的一款People S150吧，這款車憑藉豐富的配置深受大家的喜愛，另外在動力方面也是十分強勁，在國內的表現口碑還是比較不錯的。
不過我們今天要說的卻不是這款車，而是它的升級加大版本，People 250。目前這款車已經在光陽的近期的發佈會上正式亮相，不過這款車並沒有正式上市，但是小編比較幸運，能夠試駕到這款車型。
除此之外，在250這個排量級別，這款車也是國內首款大輪踏板車。下面就跟著小編一起來看一看這款全新的光陽新車，People 250這款大輪綿羊的綜合性能表現如何吧！
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說起光陽，相信大家都比較熟悉，作為國內的一大踏板摩托車製造廠商，旗下的車型也是深受廣大車友喜愛。而近期，光陽也有了新的動作，發佈了旗下的一款大輪綿羊踏板摩托車。
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不過我們今天要說的卻不是這款車，而是它的升級加大版本，People 250。目前這款車已經在光陽的近期的發佈會上正式亮相，不過這款車並沒有正式上市，但是小編比較幸運，能夠試駕到這款車型。
除此之外，在250這個排量級別，這款車也是國內首款大輪踏板車。下面就跟著小編一起來看一看這款全新的光陽新車，People 250這款大輪綿羊的綜合性能表現如何吧！
我們先從外觀方面來看，這款車的整車設計與之前的150版本有些相似，不過細節之處，這款車的改動還是比較大的，整車風格設計偏向於運動化。不過看起來又與自家的賽艇系列相比要苗條一些。
但是實際情況並不是這樣的，這款車的車身長度與軸距都比光陽賽艇250要大一些，長寬高參數為2200×765×1280mm。整體車身設計還是比較氣派的。車身線條設計得比較簡潔，乾淨利落，與歐洲踏板車的設計風格比較相似。
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但是實際情況並不是這樣的，這款車的車身長度與軸距都比光陽賽艇250要大一些，長寬高參數為2200×765×1280mm。整體車身設計還是比較氣派的。車身線條設計得比較簡潔，乾淨利落，與歐洲踏板車的設計風格比較相似。
在車身搭配方面，從正面來看這款車設計得十分有質感。正臉搭配小型風擋，可以在騎行中提高舒適性。而車輛燈具的方面也是設計的比較亮眼，採用對稱設計，形狀看起來也是比較醒目、犀利。
大燈方面也是採用主流的led設計，並且還是雙層亮度表現十分不錯。除此之外，這款車的手把兩側也搭配了護罩，騎行中可以提升舒適性，看上去也是比較有質感。儀表方面也是搭配了光陽比較先進的Noodoe車聯網系統，可以與手機互聯，功能顯示十分全面。
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我們先從外觀方面來看，這款車的整車設計與之前的150版本有些相似，不過細節之處，這款車的改動還是比較大的，整車風格設計偏向於運動化。不過看起來又與自家的賽艇系列相比要苗條一些。
但是實際情況並不是這樣的，這款車的車身長度與軸距都比光陽賽艇250要大一些，長寬高參數為2200×765×1280mm。整體車身設計還是比較氣派的。車身線條設計得比較簡潔，乾淨利落，與歐洲踏板車的設計風格比較相似。
在車身搭配方面，從正面來看這款車設計得十分有質感。正臉搭配小型風擋，可以在騎行中提高舒適性。而車輛燈具的方面也是設計的比較亮眼，採用對稱設計，形狀看起來也是比較醒目、犀利。
大燈方面也是採用主流的led設計，並且還是雙層亮度表現十分不錯。除此之外，這款車的手把兩側也搭配了護罩，騎行中可以提升舒適性，看上去也是比較有質感。儀表方面也是搭配了光陽比較先進的Noodoe車聯網系統，可以與手機互聯，功能顯示十分全面。
在動力上，這款車搭載的發動機為賽艇250同款機器，性能表現比較穩定。發動機的實際排量為249cc，採用單缸兩氣門設計，並且搭配主流水冷電噴系統。從官方公佈的數據看，發動機的最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm。而車重上People 250要比賽艇250要輕8kg。
在試駕上，這款車的表現也是十分輕巧，發動機的特性也是與賽艇十分相似，不過區別在動力表現更加突出，比賽艇更具有具運動感。
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相信大家應該還記得光陽之前推出的一款People S150吧，這款車憑藉豐富的配置深受大家的喜愛，另外在動力方面也是十分強勁，在國內的表現口碑還是比較不錯的。
不過我們今天要說的卻不是這款車，而是它的升級加大版本，People 250。目前這款車已經在光陽的近期的發佈會上正式亮相，不過這款車並沒有正式上市，但是小編比較幸運，能夠試駕到這款車型。
除此之外，在250這個排量級別，這款車也是國內首款大輪踏板車。下面就跟著小編一起來看一看這款全新的光陽新車，People 250這款大輪綿羊的綜合性能表現如何吧！
我們先從外觀方面來看，這款車的整車設計與之前的150版本有些相似，不過細節之處，這款車的改動還是比較大的，整車風格設計偏向於運動化。不過看起來又與自家的賽艇系列相比要苗條一些。
但是實際情況並不是這樣的，這款車的車身長度與軸距都比光陽賽艇250要大一些，長寬高參數為2200×765×1280mm。整體車身設計還是比較氣派的。車身線條設計得比較簡潔，乾淨利落，與歐洲踏板車的設計風格比較相似。
在車身搭配方面，從正面來看這款車設計得十分有質感。正臉搭配小型風擋，可以在騎行中提高舒適性。而車輛燈具的方面也是設計的比較亮眼，採用對稱設計，形狀看起來也是比較醒目、犀利。
大燈方面也是採用主流的led設計，並且還是雙層亮度表現十分不錯。除此之外，這款車的手把兩側也搭配了護罩，騎行中可以提升舒適性，看上去也是比較有質感。儀表方面也是搭配了光陽比較先進的Noodoe車聯網系統，可以與手機互聯，功能顯示十分全面。
在動力上，這款車搭載的發動機為賽艇250同款機器，性能表現比較穩定。發動機的實際排量為249cc，採用單缸兩氣門設計，並且搭配主流水冷電噴系統。從官方公佈的數據看，發動機的最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm。而車重上People 250要比賽艇250要輕8kg。
在試駕上，這款車的表現也是十分輕巧，發動機的特性也是與賽艇十分相似，不過區別在動力表現更加突出，比賽艇更具有具運動感。
在車輛的配置方面，這款車也是配備上了主流的無鑰匙啟動，在國產車的同級別當中，這樣的配置可謂是十分高端了。而油箱方面，這款車的油箱容積與賽艇250保持一致為13升，結合發動機來說，續航里程也可以達到400km左右。
實用性上這款車的儲物空間也是比較大的，可以放下一頂全盔，日常騎行載物比較方便。除此之外，這款車的儲物空間內也搭配了USB充電接口，可以滿足騎行時的用電。
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相信大家應該還記得光陽之前推出的一款People S150吧，這款車憑藉豐富的配置深受大家的喜愛，另外在動力方面也是十分強勁，在國內的表現口碑還是比較不錯的。
不過我們今天要說的卻不是這款車，而是它的升級加大版本，People 250。目前這款車已經在光陽的近期的發佈會上正式亮相，不過這款車並沒有正式上市，但是小編比較幸運，能夠試駕到這款車型。
除此之外，在250這個排量級別，這款車也是國內首款大輪踏板車。下面就跟著小編一起來看一看這款全新的光陽新車，People 250這款大輪綿羊的綜合性能表現如何吧！
我們先從外觀方面來看，這款車的整車設計與之前的150版本有些相似，不過細節之處，這款車的改動還是比較大的，整車風格設計偏向於運動化。不過看起來又與自家的賽艇系列相比要苗條一些。
但是實際情況並不是這樣的，這款車的車身長度與軸距都比光陽賽艇250要大一些，長寬高參數為2200×765×1280mm。整體車身設計還是比較氣派的。車身線條設計得比較簡潔，乾淨利落，與歐洲踏板車的設計風格比較相似。
在車身搭配方面，從正面來看這款車設計得十分有質感。正臉搭配小型風擋，可以在騎行中提高舒適性。而車輛燈具的方面也是設計的比較亮眼，採用對稱設計，形狀看起來也是比較醒目、犀利。
大燈方面也是採用主流的led設計，並且還是雙層亮度表現十分不錯。除此之外，這款車的手把兩側也搭配了護罩，騎行中可以提升舒適性，看上去也是比較有質感。儀表方面也是搭配了光陽比較先進的Noodoe車聯網系統，可以與手機互聯，功能顯示十分全面。
在動力上，這款車搭載的發動機為賽艇250同款機器，性能表現比較穩定。發動機的實際排量為249cc，採用單缸兩氣門設計，並且搭配主流水冷電噴系統。從官方公佈的數據看，發動機的最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm。而車重上People 250要比賽艇250要輕8kg。
在試駕上，這款車的表現也是十分輕巧，發動機的特性也是與賽艇十分相似，不過區別在動力表現更加突出，比賽艇更具有具運動感。
在車輛的配置方面，這款車也是配備上了主流的無鑰匙啟動，在國產車的同級別當中，這樣的配置可謂是十分高端了。而油箱方面，這款車的油箱容積與賽艇250保持一致為13升，結合發動機來說，續航里程也可以達到400km左右。
實用性上這款車的儲物空間也是比較大的，可以放下一頂全盔，日常騎行載物比較方便。除此之外，這款車的儲物空間內也搭配了USB充電接口，可以滿足騎行時的用電。
在其他配置方面，這款車的制動也是十分主流前輪和後輪均採用單碟剎匹配雙活塞卡鉗，並且標配了博世第十代的ABS防抱死系統，安全性方面十分充分。制動碟剎盤的直徑也是達到了311mm，比自家同級別的賽艇250還要大上一些。
不過減震方面表現就比較常規了，前輪正立式減震，而後減震則是採用雙邊彈簧減震，不過功能上比較豐富，可以多段調節。出廠的調校也是偏向於舒適性的，騎行中感覺不錯。不過後減震看上去比較單薄，給小編一種支撐不足的感覺。
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相信大家應該還記得光陽之前推出的一款People S150吧，這款車憑藉豐富的配置深受大家的喜愛，另外在動力方面也是十分強勁，在國內的表現口碑還是比較不錯的。
不過我們今天要說的卻不是這款車，而是它的升級加大版本，People 250。目前這款車已經在光陽的近期的發佈會上正式亮相，不過這款車並沒有正式上市，但是小編比較幸運，能夠試駕到這款車型。
除此之外，在250這個排量級別，這款車也是國內首款大輪踏板車。下面就跟著小編一起來看一看這款全新的光陽新車，People 250這款大輪綿羊的綜合性能表現如何吧！
我們先從外觀方面來看，這款車的整車設計與之前的150版本有些相似，不過細節之處，這款車的改動還是比較大的，整車風格設計偏向於運動化。不過看起來又與自家的賽艇系列相比要苗條一些。
但是實際情況並不是這樣的，這款車的車身長度與軸距都比光陽賽艇250要大一些，長寬高參數為2200×765×1280mm。整體車身設計還是比較氣派的。車身線條設計得比較簡潔，乾淨利落，與歐洲踏板車的設計風格比較相似。
在車身搭配方面，從正面來看這款車設計得十分有質感。正臉搭配小型風擋，可以在騎行中提高舒適性。而車輛燈具的方面也是設計的比較亮眼，採用對稱設計，形狀看起來也是比較醒目、犀利。
大燈方面也是採用主流的led設計，並且還是雙層亮度表現十分不錯。除此之外，這款車的手把兩側也搭配了護罩，騎行中可以提升舒適性，看上去也是比較有質感。儀表方面也是搭配了光陽比較先進的Noodoe車聯網系統，可以與手機互聯，功能顯示十分全面。
在動力上，這款車搭載的發動機為賽艇250同款機器，性能表現比較穩定。發動機的實際排量為249cc，採用單缸兩氣門設計，並且搭配主流水冷電噴系統。從官方公佈的數據看，發動機的最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm。而車重上People 250要比賽艇250要輕8kg。
在試駕上，這款車的表現也是十分輕巧，發動機的特性也是與賽艇十分相似，不過區別在動力表現更加突出，比賽艇更具有具運動感。
在車輛的配置方面，這款車也是配備上了主流的無鑰匙啟動，在國產車的同級別當中，這樣的配置可謂是十分高端了。而油箱方面，這款車的油箱容積與賽艇250保持一致為13升，結合發動機來說，續航里程也可以達到400km左右。
實用性上這款車的儲物空間也是比較大的，可以放下一頂全盔，日常騎行載物比較方便。除此之外，這款車的儲物空間內也搭配了USB充電接口，可以滿足騎行時的用電。
在其他配置方面，這款車的制動也是十分主流前輪和後輪均採用單碟剎匹配雙活塞卡鉗，並且標配了博世第十代的ABS防抱死系統，安全性方面十分充分。制動碟剎盤的直徑也是達到了311mm，比自家同級別的賽艇250還要大上一些。
不過減震方面表現就比較常規了，前輪正立式減震，而後減震則是採用雙邊彈簧減震，不過功能上比較豐富，可以多段調節。出廠的調校也是偏向於舒適性的，騎行中感覺不錯。不過後減震看上去比較單薄，給小編一種支撐不足的感覺。
總體來說，當小編看到這款車的時候，被它的外觀所吸引。可以說這款車的造型顏值還是比較不錯的，整車看起來都比較有質感，充滿著歐洲大輪綿羊的氣息。
在動力方面也是搭配了光陽賽艇同級別的發動機，表現還是比較不錯的。值得誇獎的應該就是這款車的配置了，表現十分豐富，比如全液晶智能儀表，ABS系統以及超大的儲物空間，在長途騎行時表現都比較出色。
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說起光陽，相信大家都比較熟悉，作為國內的一大踏板摩托車製造廠商，旗下的車型也是深受廣大車友喜愛。而近期，光陽也有了新的動作，發佈了旗下的一款大輪綿羊踏板摩托車。
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除此之外，在250這個排量級別，這款車也是國內首款大輪踏板車。下面就跟著小編一起來看一看這款全新的光陽新車，People 250這款大輪綿羊的綜合性能表現如何吧！
我們先從外觀方面來看，這款車的整車設計與之前的150版本有些相似，不過細節之處，這款車的改動還是比較大的，整車風格設計偏向於運動化。不過看起來又與自家的賽艇系列相比要苗條一些。
但是實際情況並不是這樣的，這款車的車身長度與軸距都比光陽賽艇250要大一些，長寬高參數為2200×765×1280mm。整體車身設計還是比較氣派的。車身線條設計得比較簡潔，乾淨利落，與歐洲踏板車的設計風格比較相似。
在車身搭配方面，從正面來看這款車設計得十分有質感。正臉搭配小型風擋，可以在騎行中提高舒適性。而車輛燈具的方面也是設計的比較亮眼，採用對稱設計，形狀看起來也是比較醒目、犀利。
大燈方面也是採用主流的led設計，並且還是雙層亮度表現十分不錯。除此之外，這款車的手把兩側也搭配了護罩，騎行中可以提升舒適性，看上去也是比較有質感。儀表方面也是搭配了光陽比較先進的Noodoe車聯網系統，可以與手機互聯，功能顯示十分全面。
在動力上，這款車搭載的發動機為賽艇250同款機器，性能表現比較穩定。發動機的實際排量為249cc，採用單缸兩氣門設計，並且搭配主流水冷電噴系統。從官方公佈的數據看，發動機的最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm。而車重上People 250要比賽艇250要輕8kg。
在試駕上，這款車的表現也是十分輕巧，發動機的特性也是與賽艇十分相似，不過區別在動力表現更加突出，比賽艇更具有具運動感。
在車輛的配置方面，這款車也是配備上了主流的無鑰匙啟動，在國產車的同級別當中，這樣的配置可謂是十分高端了。而油箱方面，這款車的油箱容積與賽艇250保持一致為13升，結合發動機來說，續航里程也可以達到400km左右。
實用性上這款車的儲物空間也是比較大的，可以放下一頂全盔，日常騎行載物比較方便。除此之外，這款車的儲物空間內也搭配了USB充電接口，可以滿足騎行時的用電。
在其他配置方面，這款車的制動也是十分主流前輪和後輪均採用單碟剎匹配雙活塞卡鉗，並且標配了博世第十代的ABS防抱死系統，安全性方面十分充分。制動碟剎盤的直徑也是達到了311mm，比自家同級別的賽艇250還要大上一些。
不過減震方面表現就比較常規了，前輪正立式減震，而後減震則是採用雙邊彈簧減震，不過功能上比較豐富，可以多段調節。出廠的調校也是偏向於舒適性的，騎行中感覺不錯。不過後減震看上去比較單薄，給小編一種支撐不足的感覺。
總體來說，當小編看到這款車的時候，被它的外觀所吸引。可以說這款車的造型顏值還是比較不錯的，整車看起來都比較有質感，充滿著歐洲大輪綿羊的氣息。
在動力方面也是搭配了光陽賽艇同級別的發動機，表現還是比較不錯的。值得誇獎的應該就是這款車的配置了，表現十分豐富，比如全液晶智能儀表，ABS系統以及超大的儲物空間，在長途騎行時表現都比較出色。
最後，對於這款國內250級別的首款大輪綿羊People 250，你們有什麼想說的嗎？現階段唯一位置的應該就是這款車的售價了，小編猜想這款車應該與光陽賽艇250售價相差不大，對此，你們可以猜一下，評論區留言與車友一起討論！
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