騎行不僅環保、燃脂達到減肥目的，還是一種令人愉快舒壓的運動。騎行這項技能雖然很多人從小就會，但無論你是日常騎行還是參加鐵人三項賽，它都包含很多技術和關鍵點。一起來了解一下吧！
騎行不僅環保、燃脂達到減肥目的，還是一種令人愉快舒壓的運動。騎行這項技能雖然很多人從小就會，但無論你是日常騎行還是參加鐵人三項賽，它都包含很多技術和關鍵點。一起來了解一下吧！
騎行前的重點
正確的騎行姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵。騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是踏板，這是決定騎行時是否舒適的重要因素。為了能有效率地踩踏，有兩件事很重要：
1.要享受踩踏的動作；
2.踩踏不應該會傷害腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲。許多人錯誤地認為，將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為膝關節帶來更多負擔。根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要在100-130度之間。另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎行時你的身體會稍微向前傾斜，脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
騎行不僅環保、燃脂達到減肥目的，還是一種令人愉快舒壓的運動。騎行這項技能雖然很多人從小就會，但無論你是日常騎行還是參加鐵人三項賽，它都包含很多技術和關鍵點。一起來了解一下吧！
騎行前的重點
正確的騎行姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵。騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是踏板，這是決定騎行時是否舒適的重要因素。為了能有效率地踩踏，有兩件事很重要：
1.要享受踩踏的動作；
2.踩踏不應該會傷害腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲。許多人錯誤地認為，將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為膝關節帶來更多負擔。根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要在100-130度之間。另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎行時你的身體會稍微向前傾斜，脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
技巧1 體重是動力來源
在你遇到上坡路段來不及變速時，會仍然硬踩著大盤往上騎嗎？這時你一定會將屁股離開座墊，改用站著騎行的姿勢，因為這時你已無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時除了手握車把之外，身體其餘的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為“抽車”，主要用在陡坡或衝刺的時候。
當我們認為施壓在踏板的力量太小的時候，就會不自覺地站起來騎行，這時分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔。所以，如果雙腿的肌力不足，不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要想增加衝刺的力道與速度，腿部的肌力訓練將不可缺少。
騎行不僅環保、燃脂達到減肥目的，還是一種令人愉快舒壓的運動。騎行這項技能雖然很多人從小就會，但無論你是日常騎行還是參加鐵人三項賽，它都包含很多技術和關鍵點。一起來了解一下吧！
騎行前的重點
正確的騎行姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵。騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是踏板，這是決定騎行時是否舒適的重要因素。為了能有效率地踩踏，有兩件事很重要：
1.要享受踩踏的動作；
2.踩踏不應該會傷害腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲。許多人錯誤地認為，將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為膝關節帶來更多負擔。根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要在100-130度之間。另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎行時你的身體會稍微向前傾斜，脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
技巧1 體重是動力來源
在你遇到上坡路段來不及變速時，會仍然硬踩著大盤往上騎嗎？這時你一定會將屁股離開座墊，改用站著騎行的姿勢，因為這時你已無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時除了手握車把之外，身體其餘的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為“抽車”，主要用在陡坡或衝刺的時候。
當我們認為施壓在踏板的力量太小的時候，就會不自覺地站起來騎行，這時分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔。所以，如果雙腿的肌力不足，不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要想增加衝刺的力道與速度，腿部的肌力訓練將不可缺少。
技巧2 手掌與功率之間
當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上。所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板，而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。
技巧3 最有效率的踩踏
當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？同樣的原理，我們將它放在踏板上，當騎行時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用提拉的方式，把一邊的腳往上提拉造成重量失衡，這時另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時你就會將踩踏發揮到最大效率。
——參考資料：strongher、trainright
騎行不僅環保、燃脂達到減肥目的，還是一種令人愉快舒壓的運動。騎行這項技能雖然很多人從小就會，但無論你是日常騎行還是參加鐵人三項賽，它都包含很多技術和關鍵點。一起來了解一下吧！
騎行前的重點
正確的騎行姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵。騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是踏板，這是決定騎行時是否舒適的重要因素。為了能有效率地踩踏，有兩件事很重要：
1.要享受踩踏的動作；
2.踩踏不應該會傷害腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲。許多人錯誤地認為，將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為膝關節帶來更多負擔。根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要在100-130度之間。另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎行時你的身體會稍微向前傾斜，脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
技巧1 體重是動力來源
在你遇到上坡路段來不及變速時，會仍然硬踩著大盤往上騎嗎？這時你一定會將屁股離開座墊，改用站著騎行的姿勢，因為這時你已無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時除了手握車把之外，身體其餘的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為“抽車”，主要用在陡坡或衝刺的時候。
當我們認為施壓在踏板的力量太小的時候，就會不自覺地站起來騎行，這時分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔。所以，如果雙腿的肌力不足，不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要想增加衝刺的力道與速度，腿部的肌力訓練將不可缺少。
技巧2 手掌與功率之間
當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上。所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板，而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。
技巧3 最有效率的踩踏
當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？同樣的原理，我們將它放在踏板上，當騎行時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用提拉的方式，把一邊的腳往上提拉造成重量失衡，這時另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時你就會將踩踏發揮到最大效率。
——參考資料：strongher、trainright