反應速度太快，奇瑞捷途X95首臺量產車正式下線，又有細節調整

今天早上十點半，奇瑞控股集團捷途產品序列旗下的旗艦型SUV終於正式下線，雖說此前幾乎沒什麼風聲，但更奇怪的是幾乎沒什麼人關注該車的下線儀式，這確實是新品牌的硬傷之一，畢竟不是主流品牌，被忽略也在所難免，但從捷途的角度而言，該車型的定位相當重要，可以視為目前捷途產品序列的旗艦版車型，不光內飾大換型，外觀也重新修繕一番，最重要的就是1.6TGDI發動機會成為主打。

整體外觀已經現身上海車展，此次下線車型與車展展示車一模一樣，甚至色調都一模一樣，以至於筆者一度懷疑是不是直接將上海車展的現場展示車直接拉到下線儀式上，結果仔細對比上海車展展示車之後發現，還真小瞧捷途了，真的就是量產版本，而且細節還真就做了相應的調整。

上下對比可以看出三個細節變化，第一個就是車牌框兩側沒有出現車展上的兩根橫條，而是一種全封閉式設計；另一個則是寬大的格柵外框取消了黑色烤漆面的包裹，直接啞光銀取而代之，還有一個就是外後視鏡罩的輪廓出現了較大的變化，採用了與2019款捷途X70幾乎一樣的造型，LED轉向燈帶位置向上挪動，而下端增加了平齊的鍍鉻裝飾條，這些細節的變化甚至在目錄申報圖中都未能體現，足見捷途的市場反應速度之快，很接近一種“白菜化”的思維模式，只要有一個新點子，立即全面鋪開。

▲ 上圖為上海車展捷途X95展示車

而在下圖中也能看的較為清晰了，提及的三個細節改動都能輕易看到，當然請把目光聚焦到車型本身，不要讓我動用大殺器——馬賽克。

內飾層面也體現了旗艦版應有的特色，可以看到電子換擋、內嵌兩個12.3英寸雙拼超大橫屏的出現，這比星途TX上的雙10.25英寸還要大一圈，此外還有防疲勞車道偏離預警系統、前車雷達監測防碰撞預警系統（FCW）、後方盲點車輛識別警示系統（BSD）、DVR360度智能行車記錄、電動尾門感應開啟、前後排頭部氣簾、手機無線充電、APPS手機智能鑰匙、J-Watch手環智能鑰匙、J-Voi聲控進入智能啟動、扛環境干擾只能流媒體後視鏡、雙區域空調、電子換擋、疲勞駕駛提醒、AFS隨動轉向大燈等。

整車長寬高分別為4875/1925/1745mm，軸距2855mm，相比捷途X90長度增加了35mm，寬度與高度保持不變，軸距增加5mm，當然這部分也幾乎可以忽略不計；座椅層面則能提供五座、六座與七座三個版本，這與捷途X90是相同的；動力方面早期透露的就是僅有1.6TGDI一款發動機（車展展板數據也證實了這一推測），不過目錄裡還有1.5TCI版的身影，測試車諜照本身也揭曉答案，確實有1.5TCI版，而且國五版是8AT變速器，而國六版則是6DCT，但從目前來看這可能是一種降低售價門檻的策略，車型會推出並公佈售價，但真正的主力銷售車型還是圍繞1.6TGDI展開，此外還有一個坊間信息，奇瑞1.6TGDI發動機由於多款車型紛紛跟進的原因，導致生產線產能告急，這也是捷途X90 1.6TGDI遲遲未能上市的主因之一，畢竟是要採購奇瑞的1.6TGDI發動機，缺口較大的情況下，捷途即使能採購到一些，也必須優先滿足X95這個旗艦車型的需求，因此1.5TCI備胎性質相當明顯，萬一發動機供貨不足，就先拿1.5T頂上一段時間，等1.6TGDI第二條生產線正式批產之後再酌情調整。

至於捷途X95的上市時間，現在僅僅是下線儀式，甚至連預售價格都未公佈的情況下，可能還要耐心登上一段時間，不過年內上市的可能性相當的高，何況還有1.5T這個備胎項目存在，各種跡象都表明捷途X95年內上市是沒跑的事了。