奇瑞這款家轎將向月銷破萬進擊，新款終達“國六標準”，售價親民

對於奇瑞來說，這是一家性價比很高的自主品牌，在華的知名度也很高。但奇瑞同樣有一個痛點，那就是不管知名度有多麼的高，性價比有多麼猛，但銷量就是不怎麼的理想。這次奇瑞有一款家轎新款就正式的到來了，新款的排放終達“國六標準”，售價親民，這次將會向月銷破萬進擊。

艾瑞澤GX是奇瑞全新的品牌，是在2018年10月上市的，那時上市時指導價是7萬多起，性價比還是不錯的了。但雖然性價比不錯，然而銷量卻一直突破不了萬輛，與艾瑞澤GX差不多時間上市的繽瑞和榮威i5，定位，定價都相差不遠，但他們月銷早破萬了。

而艾瑞澤GX無論是口碑，顏值還是性價比都是不輸於榮威i5，繽瑞等的存在，但就是尷尬月銷始終突破不了萬輛。現在或許奇瑞為了增強其競爭力，在2019年4月23號，新款的艾瑞澤GX就到來了，指導價還是7萬多，配置，顏值等也基本一致，但其排放就從國五升級到國六了。

我們知道奇瑞旗下其實有著非常多的車型，但同樣有很多已停產了，在2018年10月，奇瑞又新上市了兩款全新的轎車，一款是定位於入門級的艾瑞澤EX，另一款是定位於稍高端的且同樣是家轎的艾瑞澤GX。在上市以後，媒體還是主要把焦點放到了艾瑞澤GX上，因為這款對於奇瑞的意義很重大。

艾瑞澤EX是接棒艾瑞澤5以後的產品，人們對他較知根知底，而艾瑞澤GX就是真真正正的全新產品。但艾瑞澤GX在上市以後，銷量還是不夠的理想，在2019年4月全新的國六艾瑞澤GX就來了。新款的艾瑞澤GX在顏值上和內飾上與舊款基本保持一致，這裡就不介紹。

我們還是把重點放到配置和動力上，因為顏值與內飾基本保持一致，並在消費者那的口碑還是不錯的。新款的艾瑞澤GX同樣全系擁有電子駐車，上坡輔助，倒車雷達等。並在智能上搭配了雄獅智雲系統，在人機交互等上有不錯的體驗。

在動力上新款採用的是1.5T+5MT或1.5T+CVT的動力組合，最大的功率能達到115KW，最大的扭矩能達到230牛米，動力還是不錯的。並且新款的動力其排放還真正的達到了“國六”標準，這點是非常有誠意的。

艾瑞澤GX可以說是延續了奇瑞的叫好不叫座的特點，車是好車，但萬輛卻似乎很困難。現在新款的艾瑞澤GX在保持了原先7萬多指導價的同時，還將排放升級到國六標準，競爭力和性價比可以說是大大的增強了，現在就是要看消費者接不接受了。新款的艾瑞澤GX也會再次向月銷破萬發起進擊。

奇瑞這款家轎將向月銷破萬進擊，新款終達“國六標準”，售價親民！你們怎麼看呢？一起侃侃吧！