幾乎就是瑞虎8的縮短版,奇瑞T1E更多細節浮現,這次亮點在車頂
近期瑞虎7系列最新推出了瑞虎7i版(有消息稱之為電商版),結合現銷的瑞虎7Fly版,看似形成了一個完整的瑞虎7系列,回頭一細品,瑞虎7本身呢?這與瑞虎5系列似乎形成了同樣的問題,兩個基礎車型都處於空缺狀態,而近期開始路試不久的T1E似乎就是為了填補這兩個空缺中的一個而來,到底是定名全新一代瑞虎5還是瑞虎7這裡就不下結論了,畢竟不到最後什麼可能性都會發生。
最新抓拍到的T1E測試車是最新組裝完畢的,這從偽裝紋路就可以看出端倪,與以往奇瑞測試車上的旋轉雲式紋路完全不同了,而這個細節非常重要,上月底拍攝到的星途VX第一臺路試車諜照也是相同的偽裝紋路,表明兩者是同一時間段組裝完畢的,尾燈很明顯是瑞虎8的式樣,甚至可以說是完全一樣,如此一來整個尾部寬度也會接近瑞虎8,難怪前期的信息提及的是T1E會是基於瑞虎8平臺改進而來,現在看來除了車身長度有所變化外,確實很多細節接近瑞虎8。
注意看裸露的後霧燈框,不敢說是原配後保險槓,起碼也是與瑞虎8一模一樣,以上這些細節都指向了瑞虎8,也就是基於瑞虎8截短車廂改進而來,由於是五座的設定,沒有考慮第三排座椅的問題,因此截短的部分自然也就集中在了C柱到D柱部分。
提到車身偽裝紋路的另一個原因就是天窗部分,全景天窗的尺寸規格明顯加大,正好原先覆蓋C柱的豎立貼上的偽裝貼提供了一個觀察視角,天窗已經超過後門,接近車頂後端的天線位置,而原先瑞虎7、瑞虎8是通用的全景天窗,可以看到後端不到C柱,這個就是前面提及偽裝紋路不同的主因之一,表明最新裝配的T1E路試車已經修改了車頂天窗規格,放棄了目前尺寸偏小的全景天窗(採光面積僅有0.92平米),新天窗的採光面積預計能達到1.1平米;細節變動本身也說明新車型要開啟全新的通用化模式,一旦這個大尺寸天窗得到確認,後續新車就會紛紛跟進。
▲上圖為早期瑞虎8測試車全景天窗尺寸
側面線條曝光過度,好在之前拍攝過側面諜照,整體風格就是瑞虎5x、瑞虎8的雙腰線設計,因此早期傳聞的無論是基於瑞虎5x還是基於瑞虎8都算是正確,何況三者都是基於T1X平臺而來,本身也沒多大的差別。
尾部可以看到消聲器橫置設計,雙側有排氣管,不過採用的是隱藏式設計,當然僅看消聲器是看不出什麼動力的,好在前期已有相關信息披露,分別搭配1.5TCI和1.6TGDI兩種,特別是1.5TCI版的,早期第一組內飾諜照就是萬里揚的測試車,而萬里揚沒有DCT變速器,但是測試車卻是有電子檔杆,因此很大的可能性是萬里揚在為1.5TCI匹配CVT25+電子檔杆,還有一個可能就是CVT28搭配1.6TGDI的可能,這也不能排除在外,但從PPT圖提供的信息來看,1.6TGDI還是計劃搭配7DCT,因此最終目標還是鎖定1.5TCI+CVT25+電子檔杆的組合方案上。
內飾前期已經拍攝到,與新款瑞虎8的內飾完全通用,一模一樣,這與尾部的細節分析完全一致,看來確實更接近瑞虎8的縮短版本。
同時需要提及的是此次拍攝的新組裝T1E實車大燈竟然安裝的是新款瑞虎8的全LED大燈,而此前拍攝的多款路試車諜照都是與瑞虎5x一樣的大燈(如下圖所示),當然大燈頂端的鷹眉部分被削掉,整個燈具沒有任何臨時搭配的跡象,為何新組裝的測試車會再度啟用瑞虎8的豎立式LED大燈?看來不到最後可能還會有細節變化,或者根據高低配的不同有不同的燈具選擇,此外注意最新拍攝的車頭諜照中可以清晰的看到輪轂上的奇瑞C&C標誌,被刻意遮掩的車頭LOGO頂端也能看到橢圓形的跡象,奇瑞瑞虎系是完全沒跑的事了;突然一個機靈冒出來,不會是目前曝光的前端造型是1.5TCI的?1.6TGDI是另外一個車頭版本?算了,想著頭疼,還是留待更多的輕度偽裝諜照揭曉答案。
至於上市時間就真不好判斷了,根據PPT圖披露的信息來看計劃是第四季度SOP,但是最新組裝的路試車既然出現了細節上的新變化,那麼還真不好下結論第四季度能否順利上市,拖延到明年的可能性也是同樣存在的。