還記得捷途X90上市前兩個月拍攝到的最新旗艦版測試車諜照嗎？當時筆者最為驚歎的就是捷途針對市場的反應速度之快簡直讓人咂舌，臨到上市前突然修改內飾細節，而這次捷途X95再度重演這一幕，臨近車展實車亮相才發現，真正出現在車展舞臺上的實車前臉造型又做了改動，主要是針對霧燈框上的修改，視覺效果比早期的分割式燈具設計整體感更強，當然車展展示車是否能量產不到最後卻是難以下結論，但是最新的實車無偽裝路試諜照表明，這車展上的外觀造型還真就要量產了，之前的油泥模型和高寒無偽裝路試諜照又把我們涮了一把，看來以後不到最終上市都不能急於下結論，主要還是因為捷途的修改速度實在是太過驚人，幾乎是隨市而動的效果。
還記得捷途X90上市前兩個月拍攝到的最新旗艦版測試車諜照嗎？當時筆者最為驚歎的就是捷途針對市場的反應速度之快簡直讓人咂舌，臨到上市前突然修改內飾細節，而這次捷途X95再度重演這一幕，臨近車展實車亮相才發現，真正出現在車展舞臺上的實車前臉造型又做了改動，主要是針對霧燈框上的修改，視覺效果比早期的分割式燈具設計整體感更強，當然車展展示車是否能量產不到最後卻是難以下結論，但是最新的實車無偽裝路試諜照表明，這車展上的外觀造型還真就要量產了，之前的油泥模型和高寒無偽裝路試諜照又把我們涮了一把，看來以後不到最終上市都不能急於下結論，主要還是因為捷途的修改速度實在是太過驚人，幾乎是隨市而動的效果。
▲ 上圖出現的無偽裝實車與車展展示車相同
前面已經提及了修改的部位，實際上就是霧燈區域做了適當的修改，早期本版是霧燈呈現圓形，側邊還有一個豎立的LED燈帶設計，這次很乾脆，直接霧燈與豎立燈帶全部融入到一起，形成四顆矩陣式LED燈組排列，其實與捷途X90的非常接近了，也可以說是配件體系通用化的一種方式。
還記得捷途X90上市前兩個月拍攝到的最新旗艦版測試車諜照嗎？當時筆者最為驚歎的就是捷途針對市場的反應速度之快簡直讓人咂舌，臨到上市前突然修改內飾細節，而這次捷途X95再度重演這一幕，臨近車展實車亮相才發現，真正出現在車展舞臺上的實車前臉造型又做了改動，主要是針對霧燈框上的修改，視覺效果比早期的分割式燈具設計整體感更強，當然車展展示車是否能量產不到最後卻是難以下結論，但是最新的實車無偽裝路試諜照表明，這車展上的外觀造型還真就要量產了，之前的油泥模型和高寒無偽裝路試諜照又把我們涮了一把，看來以後不到最終上市都不能急於下結論，主要還是因為捷途的修改速度實在是太過驚人，幾乎是隨市而動的效果。
▲ 上圖出現的無偽裝實車與車展展示車相同
前面已經提及了修改的部位，實際上就是霧燈區域做了適當的修改，早期本版是霧燈呈現圓形，側邊還有一個豎立的LED燈帶設計，這次很乾脆，直接霧燈與豎立燈帶全部融入到一起，形成四顆矩陣式LED燈組排列，其實與捷途X90的非常接近了，也可以說是配件體系通用化的一種方式。
▲與曝光的油泥模型完全一樣的老版本造型同樣也有無偽版現身
仔細對比同期出現的老版本就能發現，霧燈框輪廓其實沒有任何變化，僅僅是將內嵌的燈具重新組合了一下，三顆串列式LED大燈設計保持不變，頂端鷹眉處是直列式LED日間行車燈組的位置；現在的問題是兩個版本的無偽裝實車紛紛亮相，最終是兩個一起上還是選擇其中之一？有點懵圈，還是耐心等待更多的官方信息為準，當然從官方正式展示的外觀來看，可能還是偏向車展這個外觀版本。
還記得捷途X90上市前兩個月拍攝到的最新旗艦版測試車諜照嗎？當時筆者最為驚歎的就是捷途針對市場的反應速度之快簡直讓人咂舌，臨到上市前突然修改內飾細節，而這次捷途X95再度重演這一幕，臨近車展實車亮相才發現，真正出現在車展舞臺上的實車前臉造型又做了改動，主要是針對霧燈框上的修改，視覺效果比早期的分割式燈具設計整體感更強，當然車展展示車是否能量產不到最後卻是難以下結論，但是最新的實車無偽裝路試諜照表明，這車展上的外觀造型還真就要量產了，之前的油泥模型和高寒無偽裝路試諜照又把我們涮了一把，看來以後不到最終上市都不能急於下結論，主要還是因為捷途的修改速度實在是太過驚人，幾乎是隨市而動的效果。
▲ 上圖出現的無偽裝實車與車展展示車相同
前面已經提及了修改的部位，實際上就是霧燈區域做了適當的修改，早期本版是霧燈呈現圓形，側邊還有一個豎立的LED燈帶設計，這次很乾脆，直接霧燈與豎立燈帶全部融入到一起，形成四顆矩陣式LED燈組排列，其實與捷途X90的非常接近了，也可以說是配件體系通用化的一種方式。
▲與曝光的油泥模型完全一樣的老版本造型同樣也有無偽版現身
仔細對比同期出現的老版本就能發現，霧燈框輪廓其實沒有任何變化，僅僅是將內嵌的燈具重新組合了一下，三顆串列式LED大燈設計保持不變，頂端鷹眉處是直列式LED日間行車燈組的位置；現在的問題是兩個版本的無偽裝實車紛紛亮相，最終是兩個一起上還是選擇其中之一？有點懵圈，還是耐心等待更多的官方信息為準，當然從官方正式展示的外觀來看，可能還是偏向車展這個外觀版本。
尾部造型相比早期的油泥模型變化幅度也不大，僅僅是後保險槓兩側的導風口造型做了修改，同時後排氣管也出現了變化，說直白點早期油泥模型裡的後保險槓造型被捷途X90首先採用了，這也導致了捷途X95必須做出相應的改動，雖說幅度不大，但變更總比不變好。
還記得捷途X90上市前兩個月拍攝到的最新旗艦版測試車諜照嗎？當時筆者最為驚歎的就是捷途針對市場的反應速度之快簡直讓人咂舌，臨到上市前突然修改內飾細節，而這次捷途X95再度重演這一幕，臨近車展實車亮相才發現，真正出現在車展舞臺上的實車前臉造型又做了改動，主要是針對霧燈框上的修改，視覺效果比早期的分割式燈具設計整體感更強，當然車展展示車是否能量產不到最後卻是難以下結論，但是最新的實車無偽裝路試諜照表明，這車展上的外觀造型還真就要量產了，之前的油泥模型和高寒無偽裝路試諜照又把我們涮了一把，看來以後不到最終上市都不能急於下結論，主要還是因為捷途的修改速度實在是太過驚人，幾乎是隨市而動的效果。
▲ 上圖出現的無偽裝實車與車展展示車相同
前面已經提及了修改的部位，實際上就是霧燈區域做了適當的修改，早期本版是霧燈呈現圓形，側邊還有一個豎立的LED燈帶設計，這次很乾脆，直接霧燈與豎立燈帶全部融入到一起，形成四顆矩陣式LED燈組排列，其實與捷途X90的非常接近了，也可以說是配件體系通用化的一種方式。
▲與曝光的油泥模型完全一樣的老版本造型同樣也有無偽版現身
仔細對比同期出現的老版本就能發現，霧燈框輪廓其實沒有任何變化，僅僅是將內嵌的燈具重新組合了一下，三顆串列式LED大燈設計保持不變，頂端鷹眉處是直列式LED日間行車燈組的位置；現在的問題是兩個版本的無偽裝實車紛紛亮相，最終是兩個一起上還是選擇其中之一？有點懵圈，還是耐心等待更多的官方信息為準，當然從官方正式展示的外觀來看，可能還是偏向車展這個外觀版本。
尾部造型相比早期的油泥模型變化幅度也不大，僅僅是後保險槓兩側的導風口造型做了修改，同時後排氣管也出現了變化，說直白點早期油泥模型裡的後保險槓造型被捷途X90首先採用了，這也導致了捷途X95必須做出相應的改動，雖說幅度不大，但變更總比不變好。
早期就提及過D柱設計，採用的是全玻璃化，而不是D柱黑化，側面玻璃與後擋風玻璃融為一體，天然的行程懸浮頂效果。
還記得捷途X90上市前兩個月拍攝到的最新旗艦版測試車諜照嗎？當時筆者最為驚歎的就是捷途針對市場的反應速度之快簡直讓人咂舌，臨到上市前突然修改內飾細節，而這次捷途X95再度重演這一幕，臨近車展實車亮相才發現，真正出現在車展舞臺上的實車前臉造型又做了改動，主要是針對霧燈框上的修改，視覺效果比早期的分割式燈具設計整體感更強，當然車展展示車是否能量產不到最後卻是難以下結論，但是最新的實車無偽裝路試諜照表明，這車展上的外觀造型還真就要量產了，之前的油泥模型和高寒無偽裝路試諜照又把我們涮了一把，看來以後不到最終上市都不能急於下結論，主要還是因為捷途的修改速度實在是太過驚人，幾乎是隨市而動的效果。
▲ 上圖出現的無偽裝實車與車展展示車相同
前面已經提及了修改的部位，實際上就是霧燈區域做了適當的修改，早期本版是霧燈呈現圓形，側邊還有一個豎立的LED燈帶設計，這次很乾脆，直接霧燈與豎立燈帶全部融入到一起，形成四顆矩陣式LED燈組排列，其實與捷途X90的非常接近了，也可以說是配件體系通用化的一種方式。
▲與曝光的油泥模型完全一樣的老版本造型同樣也有無偽版現身
仔細對比同期出現的老版本就能發現，霧燈框輪廓其實沒有任何變化，僅僅是將內嵌的燈具重新組合了一下，三顆串列式LED大燈設計保持不變，頂端鷹眉處是直列式LED日間行車燈組的位置；現在的問題是兩個版本的無偽裝實車紛紛亮相，最終是兩個一起上還是選擇其中之一？有點懵圈，還是耐心等待更多的官方信息為準，當然從官方正式展示的外觀來看，可能還是偏向車展這個外觀版本。
尾部造型相比早期的油泥模型變化幅度也不大，僅僅是後保險槓兩側的導風口造型做了修改，同時後排氣管也出現了變化，說直白點早期油泥模型裡的後保險槓造型被捷途X90首先採用了，這也導致了捷途X95必須做出相應的改動，雖說幅度不大，但變更總比不變好。
早期就提及過D柱設計，採用的是全玻璃化，而不是D柱黑化，側面玻璃與後擋風玻璃融為一體，天然的行程懸浮頂效果。
展板數據是整車長寬高分別為4875/1925/1745mm，軸距2855mm，相比捷途X90長度增加了35mm，寬度與高度保持不變，軸距增加5mm，當然這部分也幾乎可以忽略不計；座椅層面則能提供五座、六座與七座三個版本，這與捷途X90是相同的；動力方面早期透露的就是僅有1.6TGDI一款發動機（車展展板數據也證實了這一推測），並且當時預測是捷途X95採用1.6TGDI發動機，捷途X90只有1.5TCI一個版本，沒曾想到捷途反應速度太快，很乾脆的把捷途X95的一些前期技術測試項目直接採納，例如後四連桿獨立懸架和1.6TGDI發動機，全部直接移植過去，這導致捷途X95的定位實在有些尷尬，現在只有看配置層面能否大幅度提升來拉開差距了。
還記得捷途X90上市前兩個月拍攝到的最新旗艦版測試車諜照嗎？當時筆者最為驚歎的就是捷途針對市場的反應速度之快簡直讓人咂舌，臨到上市前突然修改內飾細節，而這次捷途X95再度重演這一幕，臨近車展實車亮相才發現，真正出現在車展舞臺上的實車前臉造型又做了改動，主要是針對霧燈框上的修改，視覺效果比早期的分割式燈具設計整體感更強，當然車展展示車是否能量產不到最後卻是難以下結論，但是最新的實車無偽裝路試諜照表明，這車展上的外觀造型還真就要量產了，之前的油泥模型和高寒無偽裝路試諜照又把我們涮了一把，看來以後不到最終上市都不能急於下結論，主要還是因為捷途的修改速度實在是太過驚人，幾乎是隨市而動的效果。
▲ 上圖出現的無偽裝實車與車展展示車相同
前面已經提及了修改的部位，實際上就是霧燈區域做了適當的修改，早期本版是霧燈呈現圓形，側邊還有一個豎立的LED燈帶設計，這次很乾脆，直接霧燈與豎立燈帶全部融入到一起，形成四顆矩陣式LED燈組排列，其實與捷途X90的非常接近了，也可以說是配件體系通用化的一種方式。
▲與曝光的油泥模型完全一樣的老版本造型同樣也有無偽版現身
仔細對比同期出現的老版本就能發現，霧燈框輪廓其實沒有任何變化，僅僅是將內嵌的燈具重新組合了一下，三顆串列式LED大燈設計保持不變，頂端鷹眉處是直列式LED日間行車燈組的位置；現在的問題是兩個版本的無偽裝實車紛紛亮相，最終是兩個一起上還是選擇其中之一？有點懵圈，還是耐心等待更多的官方信息為準，當然從官方正式展示的外觀來看，可能還是偏向車展這個外觀版本。
尾部造型相比早期的油泥模型變化幅度也不大，僅僅是後保險槓兩側的導風口造型做了修改，同時後排氣管也出現了變化，說直白點早期油泥模型裡的後保險槓造型被捷途X90首先採用了，這也導致了捷途X95必須做出相應的改動，雖說幅度不大，但變更總比不變好。
早期就提及過D柱設計，採用的是全玻璃化，而不是D柱黑化，側面玻璃與後擋風玻璃融為一體，天然的行程懸浮頂效果。
展板數據是整車長寬高分別為4875/1925/1745mm，軸距2855mm，相比捷途X90長度增加了35mm，寬度與高度保持不變，軸距增加5mm，當然這部分也幾乎可以忽略不計；座椅層面則能提供五座、六座與七座三個版本，這與捷途X90是相同的；動力方面早期透露的就是僅有1.6TGDI一款發動機（車展展板數據也證實了這一推測），並且當時預測是捷途X95採用1.6TGDI發動機，捷途X90只有1.5TCI一個版本，沒曾想到捷途反應速度太快，很乾脆的把捷途X95的一些前期技術測試項目直接採納，例如後四連桿獨立懸架和1.6TGDI發動機，全部直接移植過去，這導致捷途X95的定位實在有些尷尬，現在只有看配置層面能否大幅度提升來拉開差距了。
根據展板亮點配置提供的信息來看，屏幕採用雙12.3英寸雙拼橫置大屏設計，這比星途TX上的雙10.25英寸還要大一圈，此外還有防疲勞車道偏離預警系統、前車雷達監測防碰撞預警系統（FCW）、後方盲點車輛識別警示系統（BSD）、DVR360度智能行車記錄、電動尾門感應開啟、前後排頭部氣簾、手機無線充電、APPS手機智能鑰匙、J-Watch手環智能鑰匙、J-Voi聲控進入智能啟動、扛環境干擾只能流媒體後視鏡、雙區域空調、電子換擋、疲勞駕駛提醒、AFS隨動轉向大燈等。
還記得捷途X90上市前兩個月拍攝到的最新旗艦版測試車諜照嗎？當時筆者最為驚歎的就是捷途針對市場的反應速度之快簡直讓人咂舌，臨到上市前突然修改內飾細節，而這次捷途X95再度重演這一幕，臨近車展實車亮相才發現，真正出現在車展舞臺上的實車前臉造型又做了改動，主要是針對霧燈框上的修改，視覺效果比早期的分割式燈具設計整體感更強，當然車展展示車是否能量產不到最後卻是難以下結論，但是最新的實車無偽裝路試諜照表明，這車展上的外觀造型還真就要量產了，之前的油泥模型和高寒無偽裝路試諜照又把我們涮了一把，看來以後不到最終上市都不能急於下結論，主要還是因為捷途的修改速度實在是太過驚人，幾乎是隨市而動的效果。
▲ 上圖出現的無偽裝實車與車展展示車相同
前面已經提及了修改的部位，實際上就是霧燈區域做了適當的修改，早期本版是霧燈呈現圓形，側邊還有一個豎立的LED燈帶設計，這次很乾脆，直接霧燈與豎立燈帶全部融入到一起，形成四顆矩陣式LED燈組排列，其實與捷途X90的非常接近了，也可以說是配件體系通用化的一種方式。
▲與曝光的油泥模型完全一樣的老版本造型同樣也有無偽版現身
仔細對比同期出現的老版本就能發現，霧燈框輪廓其實沒有任何變化，僅僅是將內嵌的燈具重新組合了一下，三顆串列式LED大燈設計保持不變，頂端鷹眉處是直列式LED日間行車燈組的位置；現在的問題是兩個版本的無偽裝實車紛紛亮相，最終是兩個一起上還是選擇其中之一？有點懵圈，還是耐心等待更多的官方信息為準，當然從官方正式展示的外觀來看，可能還是偏向車展這個外觀版本。
尾部造型相比早期的油泥模型變化幅度也不大，僅僅是後保險槓兩側的導風口造型做了修改，同時後排氣管也出現了變化，說直白點早期油泥模型裡的後保險槓造型被捷途X90首先採用了，這也導致了捷途X95必須做出相應的改動，雖說幅度不大，但變更總比不變好。
早期就提及過D柱設計，採用的是全玻璃化，而不是D柱黑化，側面玻璃與後擋風玻璃融為一體，天然的行程懸浮頂效果。
展板數據是整車長寬高分別為4875/1925/1745mm，軸距2855mm，相比捷途X90長度增加了35mm，寬度與高度保持不變，軸距增加5mm，當然這部分也幾乎可以忽略不計；座椅層面則能提供五座、六座與七座三個版本，這與捷途X90是相同的；動力方面早期透露的就是僅有1.6TGDI一款發動機（車展展板數據也證實了這一推測），並且當時預測是捷途X95採用1.6TGDI發動機，捷途X90只有1.5TCI一個版本，沒曾想到捷途反應速度太快，很乾脆的把捷途X95的一些前期技術測試項目直接採納，例如後四連桿獨立懸架和1.6TGDI發動機，全部直接移植過去，這導致捷途X95的定位實在有些尷尬，現在只有看配置層面能否大幅度提升來拉開差距了。
根據展板亮點配置提供的信息來看，屏幕採用雙12.3英寸雙拼橫置大屏設計，這比星途TX上的雙10.25英寸還要大一圈，此外還有防疲勞車道偏離預警系統、前車雷達監測防碰撞預警系統（FCW）、後方盲點車輛識別警示系統（BSD）、DVR360度智能行車記錄、電動尾門感應開啟、前後排頭部氣簾、手機無線充電、APPS手機智能鑰匙、J-Watch手環智能鑰匙、J-Voi聲控進入智能啟動、扛環境干擾只能流媒體後視鏡、雙區域空調、電子換擋、疲勞駕駛提醒、AFS隨動轉向大燈等。
展示車上確實可以看到電子換擋、雙12.3英寸雙拼超大橫屏的出現，此外根據官方第一張內飾效果圖得知，車門扶手上方的裝飾板與副儀表臺裝飾板都帶有背景燈的花紋出現。
還記得捷途X90上市前兩個月拍攝到的最新旗艦版測試車諜照嗎？當時筆者最為驚歎的就是捷途針對市場的反應速度之快簡直讓人咂舌，臨到上市前突然修改內飾細節，而這次捷途X95再度重演這一幕，臨近車展實車亮相才發現，真正出現在車展舞臺上的實車前臉造型又做了改動，主要是針對霧燈框上的修改，視覺效果比早期的分割式燈具設計整體感更強，當然車展展示車是否能量產不到最後卻是難以下結論，但是最新的實車無偽裝路試諜照表明，這車展上的外觀造型還真就要量產了，之前的油泥模型和高寒無偽裝路試諜照又把我們涮了一把，看來以後不到最終上市都不能急於下結論，主要還是因為捷途的修改速度實在是太過驚人，幾乎是隨市而動的效果。
▲ 上圖出現的無偽裝實車與車展展示車相同
前面已經提及了修改的部位，實際上就是霧燈區域做了適當的修改，早期本版是霧燈呈現圓形，側邊還有一個豎立的LED燈帶設計，這次很乾脆，直接霧燈與豎立燈帶全部融入到一起，形成四顆矩陣式LED燈組排列，其實與捷途X90的非常接近了，也可以說是配件體系通用化的一種方式。
▲與曝光的油泥模型完全一樣的老版本造型同樣也有無偽版現身
仔細對比同期出現的老版本就能發現，霧燈框輪廓其實沒有任何變化，僅僅是將內嵌的燈具重新組合了一下，三顆串列式LED大燈設計保持不變，頂端鷹眉處是直列式LED日間行車燈組的位置；現在的問題是兩個版本的無偽裝實車紛紛亮相，最終是兩個一起上還是選擇其中之一？有點懵圈，還是耐心等待更多的官方信息為準，當然從官方正式展示的外觀來看，可能還是偏向車展這個外觀版本。
尾部造型相比早期的油泥模型變化幅度也不大，僅僅是後保險槓兩側的導風口造型做了修改，同時後排氣管也出現了變化，說直白點早期油泥模型裡的後保險槓造型被捷途X90首先採用了，這也導致了捷途X95必須做出相應的改動，雖說幅度不大，但變更總比不變好。
早期就提及過D柱設計，採用的是全玻璃化，而不是D柱黑化，側面玻璃與後擋風玻璃融為一體，天然的行程懸浮頂效果。
展板數據是整車長寬高分別為4875/1925/1745mm，軸距2855mm，相比捷途X90長度增加了35mm，寬度與高度保持不變，軸距增加5mm，當然這部分也幾乎可以忽略不計；座椅層面則能提供五座、六座與七座三個版本，這與捷途X90是相同的；動力方面早期透露的就是僅有1.6TGDI一款發動機（車展展板數據也證實了這一推測），並且當時預測是捷途X95採用1.6TGDI發動機，捷途X90只有1.5TCI一個版本，沒曾想到捷途反應速度太快，很乾脆的把捷途X95的一些前期技術測試項目直接採納，例如後四連桿獨立懸架和1.6TGDI發動機，全部直接移植過去，這導致捷途X95的定位實在有些尷尬，現在只有看配置層面能否大幅度提升來拉開差距了。
根據展板亮點配置提供的信息來看，屏幕採用雙12.3英寸雙拼橫置大屏設計，這比星途TX上的雙10.25英寸還要大一圈，此外還有防疲勞車道偏離預警系統、前車雷達監測防碰撞預警系統（FCW）、後方盲點車輛識別警示系統（BSD）、DVR360度智能行車記錄、電動尾門感應開啟、前後排頭部氣簾、手機無線充電、APPS手機智能鑰匙、J-Watch手環智能鑰匙、J-Voi聲控進入智能啟動、扛環境干擾只能流媒體後視鏡、雙區域空調、電子換擋、疲勞駕駛提醒、AFS隨動轉向大燈等。
展示車上確實可以看到電子換擋、雙12.3英寸雙拼超大橫屏的出現，此外根據官方第一張內飾效果圖得知，車門扶手上方的裝飾板與副儀表臺裝飾板都帶有背景燈的花紋出現。
還記得捷途X90上市前兩個月拍攝到的最新旗艦版測試車諜照嗎？當時筆者最為驚歎的就是捷途針對市場的反應速度之快簡直讓人咂舌，臨到上市前突然修改內飾細節，而這次捷途X95再度重演這一幕，臨近車展實車亮相才發現，真正出現在車展舞臺上的實車前臉造型又做了改動，主要是針對霧燈框上的修改，視覺效果比早期的分割式燈具設計整體感更強，當然車展展示車是否能量產不到最後卻是難以下結論，但是最新的實車無偽裝路試諜照表明，這車展上的外觀造型還真就要量產了，之前的油泥模型和高寒無偽裝路試諜照又把我們涮了一把，看來以後不到最終上市都不能急於下結論，主要還是因為捷途的修改速度實在是太過驚人，幾乎是隨市而動的效果。
▲ 上圖出現的無偽裝實車與車展展示車相同
前面已經提及了修改的部位，實際上就是霧燈區域做了適當的修改，早期本版是霧燈呈現圓形，側邊還有一個豎立的LED燈帶設計，這次很乾脆，直接霧燈與豎立燈帶全部融入到一起，形成四顆矩陣式LED燈組排列，其實與捷途X90的非常接近了，也可以說是配件體系通用化的一種方式。
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尾部造型相比早期的油泥模型變化幅度也不大，僅僅是後保險槓兩側的導風口造型做了修改，同時後排氣管也出現了變化，說直白點早期油泥模型裡的後保險槓造型被捷途X90首先採用了，這也導致了捷途X95必須做出相應的改動，雖說幅度不大，但變更總比不變好。
早期就提及過D柱設計，採用的是全玻璃化，而不是D柱黑化，側面玻璃與後擋風玻璃融為一體，天然的行程懸浮頂效果。
展板數據是整車長寬高分別為4875/1925/1745mm，軸距2855mm，相比捷途X90長度增加了35mm，寬度與高度保持不變，軸距增加5mm，當然這部分也幾乎可以忽略不計；座椅層面則能提供五座、六座與七座三個版本，這與捷途X90是相同的；動力方面早期透露的就是僅有1.6TGDI一款發動機（車展展板數據也證實了這一推測），並且當時預測是捷途X95採用1.6TGDI發動機，捷途X90只有1.5TCI一個版本，沒曾想到捷途反應速度太快，很乾脆的把捷途X95的一些前期技術測試項目直接採納，例如後四連桿獨立懸架和1.6TGDI發動機，全部直接移植過去，這導致捷途X95的定位實在有些尷尬，現在只有看配置層面能否大幅度提升來拉開差距了。
根據展板亮點配置提供的信息來看，屏幕採用雙12.3英寸雙拼橫置大屏設計，這比星途TX上的雙10.25英寸還要大一圈，此外還有防疲勞車道偏離預警系統、前車雷達監測防碰撞預警系統（FCW）、後方盲點車輛識別警示系統（BSD）、DVR360度智能行車記錄、電動尾門感應開啟、前後排頭部氣簾、手機無線充電、APPS手機智能鑰匙、J-Watch手環智能鑰匙、J-Voi聲控進入智能啟動、扛環境干擾只能流媒體後視鏡、雙區域空調、電子換擋、疲勞駕駛提醒、AFS隨動轉向大燈等。
展示車上確實可以看到電子換擋、雙12.3英寸雙拼超大橫屏的出現，此外根據官方第一張內飾效果圖得知，車門扶手上方的裝飾板與副儀表臺裝飾板都帶有背景燈的花紋出現。
整體細節而言與前期拍攝的實車諜照完全一致，當然還是那句話，不到最後不輕易下結論，主要還是捷途的市場反應速度奇怪，很可能一個新奇的思路出現就會立即付諸實施，絲毫不拖泥帶水，目前還不清楚具體的上市時間，同樣需要耐心等待官方發佈為準。