就在五月，奇瑞在意大利沉寂多時之後似乎有了更新的大動作，突然大規模的出口QQ，並且標註是意大利版，出口至意大利的自然就是DR版的Zero，好在之前曾經出過展示車，不然只能靠腦補什麼式樣，雖說變化不大，但是一如既往在配色層面讓人眼前一亮，更為關鍵的還是跨入歐盟市場的敲門磚作用值得關注，意大利畢竟是歐盟重要成員國，試水意大利有利於為後續車型進入歐盟市場汲取經驗值，目前奇瑞方面規劃的方案是將Exeed（海外自然不叫星途品牌，沒幾個老外認識中文）品牌作為涉足歐洲市場的第一批車型，因此新QQ的大規模出口也就顯得意義較大。
就在五月，奇瑞在意大利沉寂多時之後似乎有了更新的大動作，突然大規模的出口QQ，並且標註是意大利版，出口至意大利的自然就是DR版的Zero，好在之前曾經出過展示車，不然只能靠腦補什麼式樣，雖說變化不大，但是一如既往在配色層面讓人眼前一亮，更為關鍵的還是跨入歐盟市場的敲門磚作用值得關注，意大利畢竟是歐盟重要成員國，試水意大利有利於為後續車型進入歐盟市場汲取經驗值，目前奇瑞方面規劃的方案是將Exeed（海外自然不叫星途品牌，沒幾個老外認識中文）品牌作為涉足歐洲市場的第一批車型，因此新QQ的大規模出口也就顯得意義較大。
根據生產數據來分析，大約生產了幾百臺出口至意大利，標註的都是意大利CBU，也就是意大利整裝進口的意思，其中出現了ICX藍、徽墨黑、納斯達克銀和血石紅幾種顏色，而在早期意大利DR展示的Zero裡就出現了ICX藍和徽墨黑的身影，說實在的除了白色和紅色，其它顏色幾乎就是為海外版特別定製，這也是筆者前期一直提及的國際部較之國內更為靈活思路更為開闊的主因。
就在五月，奇瑞在意大利沉寂多時之後似乎有了更新的大動作，突然大規模的出口QQ，並且標註是意大利版，出口至意大利的自然就是DR版的Zero，好在之前曾經出過展示車，不然只能靠腦補什麼式樣，雖說變化不大，但是一如既往在配色層面讓人眼前一亮，更為關鍵的還是跨入歐盟市場的敲門磚作用值得關注，意大利畢竟是歐盟重要成員國，試水意大利有利於為後續車型進入歐盟市場汲取經驗值，目前奇瑞方面規劃的方案是將Exeed（海外自然不叫星途品牌，沒幾個老外認識中文）品牌作為涉足歐洲市場的第一批車型，因此新QQ的大規模出口也就顯得意義較大。
根據生產數據來分析，大約生產了幾百臺出口至意大利，標註的都是意大利CBU，也就是意大利整裝進口的意思，其中出現了ICX藍、徽墨黑、納斯達克銀和血石紅幾種顏色，而在早期意大利DR展示的Zero裡就出現了ICX藍和徽墨黑的身影，說實在的除了白色和紅色，其它顏色幾乎就是為海外版特別定製，這也是筆者前期一直提及的國際部較之國內更為靈活思路更為開闊的主因。
相比國內銷售的QQ，意大利DR版的主要改動體現在細節層面，格柵取消了QQ標誌性的微笑設計，改為矩形，當然兩側無法改動，因此藉助鍍鉻飾條填補，其它部分就是色調搭配上的不同。
就在五月，奇瑞在意大利沉寂多時之後似乎有了更新的大動作，突然大規模的出口QQ，並且標註是意大利版，出口至意大利的自然就是DR版的Zero，好在之前曾經出過展示車，不然只能靠腦補什麼式樣，雖說變化不大，但是一如既往在配色層面讓人眼前一亮，更為關鍵的還是跨入歐盟市場的敲門磚作用值得關注，意大利畢竟是歐盟重要成員國，試水意大利有利於為後續車型進入歐盟市場汲取經驗值，目前奇瑞方面規劃的方案是將Exeed（海外自然不叫星途品牌，沒幾個老外認識中文）品牌作為涉足歐洲市場的第一批車型，因此新QQ的大規模出口也就顯得意義較大。
根據生產數據來分析，大約生產了幾百臺出口至意大利，標註的都是意大利CBU，也就是意大利整裝進口的意思，其中出現了ICX藍、徽墨黑、納斯達克銀和血石紅幾種顏色，而在早期意大利DR展示的Zero裡就出現了ICX藍和徽墨黑的身影，說實在的除了白色和紅色，其它顏色幾乎就是為海外版特別定製，這也是筆者前期一直提及的國際部較之國內更為靈活思路更為開闊的主因。
相比國內銷售的QQ，意大利DR版的主要改動體現在細節層面，格柵取消了QQ標誌性的微笑設計，改為矩形，當然兩側無法改動，因此藉助鍍鉻飾條填補，其它部分就是色調搭配上的不同。
尾部幾乎沒有什麼變化，但是側面配色採用了熊貓腿的思路，並且車頂也包含在內，色調搭配顯然比國內更為活潑靈動，不過內飾幾乎沒什麼變化，因此DR版的改動確實很小，主要的功效體現在配色層面，而微車在意大利甚至歐洲都擁有較大的市場份額，並且更偏向手動版，這也是此批次全部都是手動版的主因所在；同時其搭配的1.0L發動機也算是第二代的開山之作（雖說沒有應用DVVT技術），比當初的1.6DVVT發動機裝車還要早，結構設計也是相當的合理，動力油耗甚至振動本身（三缸發動機）都控制的相當不錯，只可惜國內已經沒有了微車的市場地位。
就在五月，奇瑞在意大利沉寂多時之後似乎有了更新的大動作，突然大規模的出口QQ，並且標註是意大利版，出口至意大利的自然就是DR版的Zero，好在之前曾經出過展示車，不然只能靠腦補什麼式樣，雖說變化不大，但是一如既往在配色層面讓人眼前一亮，更為關鍵的還是跨入歐盟市場的敲門磚作用值得關注，意大利畢竟是歐盟重要成員國，試水意大利有利於為後續車型進入歐盟市場汲取經驗值，目前奇瑞方面規劃的方案是將Exeed（海外自然不叫星途品牌，沒幾個老外認識中文）品牌作為涉足歐洲市場的第一批車型，因此新QQ的大規模出口也就顯得意義較大。
根據生產數據來分析，大約生產了幾百臺出口至意大利，標註的都是意大利CBU，也就是意大利整裝進口的意思，其中出現了ICX藍、徽墨黑、納斯達克銀和血石紅幾種顏色，而在早期意大利DR展示的Zero裡就出現了ICX藍和徽墨黑的身影，說實在的除了白色和紅色，其它顏色幾乎就是為海外版特別定製，這也是筆者前期一直提及的國際部較之國內更為靈活思路更為開闊的主因。
相比國內銷售的QQ，意大利DR版的主要改動體現在細節層面，格柵取消了QQ標誌性的微笑設計，改為矩形，當然兩側無法改動，因此藉助鍍鉻飾條填補，其它部分就是色調搭配上的不同。
尾部幾乎沒有什麼變化，但是側面配色採用了熊貓腿的思路，並且車頂也包含在內，色調搭配顯然比國內更為活潑靈動，不過內飾幾乎沒什麼變化，因此DR版的改動確實很小，主要的功效體現在配色層面，而微車在意大利甚至歐洲都擁有較大的市場份額，並且更偏向手動版，這也是此批次全部都是手動版的主因所在；同時其搭配的1.0L發動機也算是第二代的開山之作（雖說沒有應用DVVT技術），比當初的1.6DVVT發動機裝車還要早，結構設計也是相當的合理，動力油耗甚至振動本身（三缸發動機）都控制的相當不錯，只可惜國內已經沒有了微車的市場地位。
截至目前國內實際上已經徹底停掉了新QQ的生產，甚至是純電的eQ版也幾乎要絕跡，現在主推的還是eQ1的小螞蟻，並且都是純電版，沒有任何燃油版復產的跡象，國內微車市場的狀態也幾乎是處於歷史最低點，低到幾乎沒有展示車的地步，就更別提銷售了，主要還是微車市場的萎縮導致整個市場接近冰點，不過在海外還是有相當大的市場，各國國情本來就有所不同，即使是歐盟內部也不是說均平富。
同時感概一下，漂洋過海走向世界跨出國門，國內卻被一些無修養的人稱之為“叫花車”（不出意外在某些人眼裡是針對所有自主品牌的統稱），而真正在做實業的聽後自然會為之心寒，你可以不考慮它，但請多少給與一些尊重，這本身也是對中國品牌的尊重，差距自然要正視，但不能蔑視，正是千千萬萬的普通勞動人民塑造瞭如今的社會成就，開什麼車並不重要，重要的是個人修養與財富本身的對等提升。