在汽車行業快速轉型的今天，大陸集團正用一系列的創新產品清單來順應汽車數字化的浪潮，大陸集團面對未來交通給出了一系列出行解決方案。
文丨AutoR智駕 吳鵬飛
在亞洲消費電子產品展期間，大陸集團通過多項技術產品及服務的展示向媒體和觀眾表達了自己對汽車業數字化進程的理解。
相比博世、電裝等傳統對手，大陸集團是CES亞洲展上最認真的汽車供應商，在各個環節，大陸都拿出了推動汽車數字化的技術解決方案。
大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩介紹說：“整個汽車業目前正在經歷一場變革，我們大陸集團在重塑汽車業的過程中發揮著非常積極的作用。依託我們在系統集成方面紮實的專業知識和車聯網及人機交互領域多年積累的豐富經驗，我們根據最新市場發展動態不斷調整我們的產品。”
為汽車中的各種電子控制單元提供無線功能更新升級
十幾年來，大陸集團一直致力於幫助汽車製造商解決軟件更新這一問題，如今大陸集團能面向不同的汽車製造商提供各種類型的具備無線更新能力的產品，無線更新分佈在動力總成、信息娛樂系統等汽車各處的電子控制單元。
通過與移動衛星通信公司Inmarsat的合作，大陸集團可以通過單一網絡在全球實現無線更新。大陸集團的客戶只需按下按鈕，就能部署全球更新活動，避免了與多家移動網絡運營商交涉的複雜性。兩家公司的合作內容還包括支持汽車通過衛星和地面無線（移動、WiFi）網絡使用智能路由，從而實現最佳服務質量、最低成本和最高可用性。
為駕駛艙帶來全新設計選項的3D顯示器界面
為確保未來駕駛員既可享受到數字化內容，又無需盯著傳統的平面媒體顯示器，大陸集團開發了3D顯示器界面，其特點是採用了局部光學貼合元件，可重現傳統顯示器的質感，設計個性化程度較高。值得一提的是，該3D顯示器界面獲得2017年亞洲消費電子展創新獎移動設備類的獲獎產品。
大陸集團中國區副總裁Juergen Heim先生說：“3D顯示屏界面，以及包括抬頭顯示，這是在中國市場非常有意思的應用。通過這樣的技術我相信大家在展臺可以看到，你會看到我們的顯示更加的豐富多彩，它其實也是一個基於我們所說的微晶這項非常領先的技術，這個技術也是有助於未來自動化駕駛。”
多功能智能設備終端提供無線充電和近場通訊功能
大陸集團的多功能終端能實現的主要功能是：駕駛員可對其智能手機進行無線充電，安全便捷地操控各種車載功能。設備放入中央控制檯即可實現智能手機與車輛的無線連接，對幾乎任何一種移動設備進行感應充電，其惟一要求就是智能手機要達到無線充電聯盟（WPC）所規定的“Qi”級標準，或升級到該標準。
多功能智能設備終端還能利用外置天線和車載主機實現自動無線手機藍牙配對功能，而駕駛員僅需激活近場通訊功能即可。該終端同時還支持無線天線耦合，從而極大改善數據傳送和接聽來電過程中手機的信號接收質量。
基於雲技術的vAnalytics為經銷商、汽車維修店、車主和駕駛員提供駕乘相關服務
vAnalytics提供綜合全面的服務，包括客戶關係管理、定位、地理圍欄、遠程車輛解鎖、診斷和車隊管理等。以客戶關係管理為例，“CRM+”將客戶用車與經銷商和汽車維修店互聯，在獲得客戶同意的情況下後監測和報告汽車相關信息。
在中國，通過與BestDrive（大陸集團專門負責車輛備件和汽車維修店服務的子公司）合作，大陸集團從2016年夏初就開始在上海成功推行CRM+服務。2017 年上海車展期間，大陸集團與聯通智網科技簽署了戰略合資合同，將建立和經營世界水準的智能交通系統解決方案提供商。屆時，vAnalytics也將會是未來合資公司推出的產品和服務之一。
摩托車電子地平線技術
大陸集團利用電子地平線技術讓汽車駕駛員和摩托車手看到彎道後的情況。供摩托車手所用的電子地平線系統可實現摩托車車手彼此互聯，成為摩托車手社群的共享平臺，並讓摩托車手能夠共享重要的路線信息，可在後臺持續提供精準和最新的數字化地圖信息。所存儲的數據經雲平臺核對後提供給所有摩托車手使用，讓摩托車手預先了解沿途的障礙物以及道路工程、事故、道路積油積水或交通擁堵等情況。
聯網能量管理系統整合駕駛策略
聯網能量管理系統能夠在混合動力電動車中能夠整合駕駛策略和駕駛員的駕駛習慣。同時，具體的選定路線的狀況也會被整合到能量規劃策略系統中。例如，路線的地形、外界的溫度（可以評估熱量需要）、出行時間（可以顯示是工作日或者節假日）和出行里程等信息都可以由此獲得。後端數據也能整合到程序中進行調整和優化。
安全域控制器 (SDCU)
通過聯網完善信息庫之後，安全域控制器實現的功能之一便是根據實際情況彈出氣囊（多級安全氣囊展開功能）。事故發生後觸發車輪制動（碰撞後製動技術）、主動式安全帶預緊器、自動緊急呼叫也同樣有助於實現全方位的安全保障。
在自動化駕駛 (AD) 方面，約束系統在車輛安全概念中的應用範圍將變得更加廣泛。自動化駕駛將不再限制乘坐者的活動自由，他們不必再挺直地坐在座位上，面朝車輛行駛方向，安全域控制器可以為自動化駕駛系統的安全環境模型提供安全相關信息。
大陸集團自動化駕駛開發及展示車
大陸集團於2016年8月在中國首秀了其自動化駕駛開發及展示車， 自動化駕駛開發及展示車的特色之一是高速公路自主巡航。在該功能下，汽車將處理所有駕駛任務。
與目前實際的巡航控制相比，該開發及展示車可以實現自動的橫、縱向控制、彎道內自動車道保持及根據駕駛員需求切換車道等。為避免模式混淆，擋風玻璃底部將亮起一道光帶，用於提示駕駛員已可使用自主巡航。
汽車隨之從駕駛員手中接管駕駛權，在高速公路上巡航並根據交通狀況和交通規則調整車速。在駛出高速公路之後，汽車將交回駕駛權，並會提前告知駕駛員。
在這些設置下，試驗車可在高度自動化駕駛模式下，以最高每小時 130 公里的速度在高速公路上駕駛。
在6月7日的媒體溝通會上，大陸高級副總裁WernerKoestler表示：“我們正在與IT界巨頭進行合作，大家可以看一下在IT界，這些成功的企業，包括微信，他們成功的指標並不是純粹的收入或者是盈利，而是活躍用戶的數目，這對於微信來說是一個重要的指標。
而對於aribnb、滴滴這些企業來說也是一樣，他們核心競爭力正在於他們的生態系統的強大，這些量化的指標可以決定一家企業可以按照既定的軌道成功推進。而我們的技術，包括車隊管理技術，已經在美國和歐洲得到了一定的運用來幫助我們的目標客戶群可以更好的管理車隊並且能夠收穫實實在在的效益。”
今年4月份大陸集團與中國聯通旗下的聯通智網科技結成戰略合作，和聯通結成合資企業。在智能交通上，從車輛將數據捕捉，並且上傳到雲端，由雲端計算之後再提供數據給車輛，預計第一款新產品將在一年之內投向市場。
而在近日，大陸和百度也達成了合作，雙方將在出行服務以及在自動化駕駛這些領域進行深入合作。大陸希望藉此合作，使得像百度生活以及其他娛樂性實用功能可以更快的在車輛終端實現。
從最早知名全球的馬牌輪胎到今天推出汽車電氣化、智能化的一系列解決方案，大陸集團的步伐雖頻但走得紮實。
不進則退的時代下，像大陸一樣焦慮的汽車供應商其實並不在少數，但能沉下心來，尊重市場穩紮穩打的屈指可數。
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