這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
碩大的LOGO不用我說，稍微懂點汽車的車都知道這是一臺韓國車。雖然現代和本田都是H字母的造型，但是差別還是很大的。韓國車似乎在國際地位上一直都佔據不到主流的市場，一直被廉價車型的名頭所籠蓋著。
這個社會最令人害怕的就是以訛傳訛，事實上韓國車真的那麼不堪嗎？今天恰巧這臺索納塔九代來做保養，或許你會從另外一個視角看到這臺索納塔九代真正的品質到底是怎麼樣的。
將車身舉升起來之後，看到這個發動機的護板讓我心裡為之一顫。發動機的護板上幾乎都被油漬覆蓋了，要知道這臺車的公里數僅僅只有8萬公里。難道已經開始漏油，並且還很嚴重嗎？
拆卸了發動機的護板得以讓我有機會一堵到底是哪裡出現了問題，雖然在變速箱的一端可以找到少量油液的殘留，不過可以肯定油液不是來自於滲漏。油跡只在放油螺栓處開始堆積，應該是上次換變速箱油的時候，沒有清理乾淨殘留下來的。
油底殼採用了鋼板衝壓而成，談不上驚喜，是一種非常古老的材料應用了。機油濾芯跟油底殼緊緊挨著，材質是鐵的，考慮到索納塔的定價使用鐵質的濾芯也合情合理。
本次保養換裝的機油濾芯並非是原廠貨，而是採用了第三方廠家的產品。不過同樣需要注意的是，在安裝新濾芯的時候，要在密封圈的周圍塗抹適量的機油，來提高密封性能。
鐵質的濾芯由於獨特的造型，必須用專用工具才能安裝。
機油濾芯和放油螺栓都被我用點漆筆畫了一個印記，這是一種質檢的方式。因為這兩處對於發動機來說非常重要，我見過很多發動機報廢都是因為這兩處忘記緊固的。你要知道一件事，忙起來的技師，想要忘記一顆螺栓可真的是太容易了。
對於一款1.6T的渦輪增壓發動機來說，索納塔九代只是用了四升左右的機油著實讓我有點意外。雖然是渦輪增壓發動機，可見現代在發動機散熱和潤滑方面已經做的非常出色了。
索納塔的定位還不足以支持它採用電子式的機油尺，雖然傳統的機油尺在視覺感官方面差一點，但是並不代表不好用。其實對於技師和車主來說，便捷度都要超過電子式的機油尺。
說一個我最喜歡的設計，我想韓國人一定是在這方面得到了神來之筆。這是發動機機油加註口的密封蓋，當你逆時針擰緊的時候達到規定的力矩之後會產生空轉，沒法繼續擰緊。這是一個非常非常巧妙的設計，可以說是空前絕後。
碩大的空氣率濾芯保證了一定的進氣效果，渦輪增壓發動機基本上都是大肚腩，對於空氣的需求量大的驚人。縫隙裡面夾雜了大量的塵土，表面上看似乾淨，內部卻髒的不行，你要學會撥開雲霧見光明呀！
抽屜式的安裝方式大大的增加了便捷度，可見韓國人在產品設計上還是比較用心的。不過這種設計比比較少見，幾萬塊的日產騏達上面應用過，另外我在賓利上面也見到過。
空調濾芯也是如此，安裝位置維繫了韓國車型一貫的風格，被藏在了手套箱的內部。對於心靈手巧的車主們可以試一試，如果你是一個十分耐不住時間的急性子還是算了吧。我敢保證你在拆卸的時候會將手套箱的鎖釦拉斷的，玩過九連環麼，就是那種感覺。
前槓處有一個微小的劃痕，對於我這種強迫症來說真的是很難接受。車主得知點漆筆可以覆蓋一部分，欣然同意~
強迫症加潔癖的技師應該很少見，我應該算是其中為數不多的一個了。
寫在最後：外行看熱鬧，內行看門道。維修技師可能關注的更多的是維修的便捷性，發動機和變速箱的故障率，以及一些保養配件的使用情況。八萬公里其實可以反應一臺車很多方面的品質了，這臺索納塔九代發動機和變速箱都很優秀，沒有絲毫的油跡滲漏。空濾和機濾的設計和用料可見其真的下了不小功夫，哪怕是最容易磨損的剎車片，這輛索納塔九代都沒有更換過，還有很多的冗餘。無論從哪方面來說，這輛索納塔九代至少已經處於同級別車型中上游的水平。要說趕超一線品牌，可能還存在一定的差距，但是人家可一點都沒落下什麼。對於家庭用車，我覺得這樣已經足夠了。