這才是國產耐用車，9萬就配國際大牌三大件，關鍵投訴量故障幾乎0

啟辰T70這是一款很特殊身份的國產車，該品牌目前只是在中國市場進行銷售，令人很是讓人不解？為何，因為該品牌是身居於東風日產這個合資公司之下，各有一半的股份是在東風汽車和日產汽車旗下的，所以說啟辰品牌完全屬於一款很具有話題性的品牌。同時，該品牌算是新瓶子裝著老酒，換湯不換藥，聽起來是不是很令人感覺不夠格？或者顯得很低端呢？

實則，啟辰T70居然是一款和日產老奇駿一模一樣的平臺、CVT變速箱、直接是從軒逸上扒來了1.6升自然吸氣發動機來降低排量稅，同時直接拿來的是奇駿入門級的2.0升自然吸氣引擎作為啟辰T70主打銷量版，更有一款最新的東風自主研發的1.4T渦輪增壓引擎+5MT手動變速箱，但都顯得很沒有什麼高級特性，這款沒什麼人買，因為國人不相信東風的引擎技術。

反而國人選擇最多的還是老奇駿的發動機：2.0升+CVT版，完全就是別人日產奇駿、逍客和老軒逸玩剩下的技術，那麼啟辰T70是否還值得入手？

看到該車不到9萬的起步價，幾乎落地9萬就可以買到的該車入門級，得到的卻的確算是一臺老奇駿，雖然老奇駿早就被日產給停產了，但日產可絕對不會放過那款曾經全球第二暢銷的城市SUV，但一直保持老款的生產總顯得不太合適，於是就乾脆直接將老奇駿的技術，尤其是這個的國際大牌三大件。

幾乎是原封不動的擱在了啟辰T70，再度換上了一個國人幾乎不認識的星辰車標logo，外加其不顯得顯赫的平庸設計，核心競爭力就是將老奇駿的價格砍掉一半，得到了眼前的這臺啟辰T70。

而最令人無法接受的就是啟辰T70該車，零部件的故障率算是得到了老奇駿的真傳，因為整車的均衡屬性表現得很好，優勢技術日產出品，耐用性能可絕對不是眾泰、比亞迪、吉利能比的。畢竟老奇駿的三大件綜合性能，經過了市場20多年的考驗，更顯得從容不迫。擱在啟辰品牌旗下銷量支柱車型上，這臺啟辰T70完全不顯得累贅，三大件的可靠性、節油性綜合表現很好。

日產也不捨得放棄真金白銀打造的老奇駿、老逍客的生產線，據悉啟辰T70和老奇駿共享了7成以上的零部件，即便啟辰T70月銷量不錯，每個月都有著超越3000臺的穩當進賬，算是一次絕佳的老車新用，雖然該車賣價不高，但零部件故障率和投訴率都幾乎為0，同時，配置也得當，這也是很多車主看得上該車的緣故。不然，同樣有9萬為何不選擇三缸版的更便宜的吉利繽越？

但同時，這臺1.5噸左右的日系合資國產車，尺寸卻是比不上新奇駿，長寬高只有4614x1786x1653（mm）軸距更是不足2.63米，空間有限，三款不同排量的發動機，各自的綜合油耗居然比更重的新奇駿更高，達到了綜合百公里10個油，可見老奇駿的老機器的確在燃油經濟性上落伍了。