路虎車主看不起開皮卡的，到美國才發現自己買不起皮卡！
我們對皮卡這個詞都不陌生了，平時在路上都會經常看到，一些老司機在學駕照時，教練車甚至都用的皮卡。可是你知道嗎？不同地區的人對皮卡的定義是不一樣的，就算是相似的皮卡車型，在不同地區的作用和定位也大不相同。
皮不皮真不清楚，但是卡肯定是卡的，能拉貨。
皮卡在不同的地域有著不同的代表
比如東南亞地區:
基建較差，常年黃泥路，玩過吃雞的熱情雨林就知道，路面不算好，坡還挺多，一般設計的卡車客車都不太好用，皮卡充當著村裡村外往外運人運貨的主力角色。
到了中東地區:
這種前面能坐一個小班組的廂子，後面能扛一個防空機炮的斗子，這種天然的體質，已經被欽定是恐怖分子機動部隊的第一首選。而Toyota又因高可靠性，不會在逃亡路上掉鏈子，妥妥佔據了各國恐怖分子部隊的機動序列第一陣營。
後坐力太大，噸位太小
到了南美洲:
這裡路況比較好，人民比較窮，裝載需求不是那麼硬核（沒有幾噸的拉貨需求），又出現了另一種皮卡，承載式皮卡，雙排或者一排半居多。
到了美利堅：
而要說，皮卡哪裡最正宗，那必須還得是美利堅。
上千頭的肉牛綿羊的農場主們，賣個牛羊，都得動輒一兩噸，平時去一次超市不容易，買一次物資管兩月，對大裝載有剛需，碰上放假，還需要用皮卡拖著船，所以在北美，皮卡都比較硬核了。寬高大是必須的。
到了澳洲：
這個皮卡又有一個新的解釋，就是高性能的帶鬥V8轎車,大概相當於澳洲人的GT吧，grand touring ，一般的歐洲GT行李箱還不夠大，只有澳洲V8 轎卡合適了，大馬力舒適大裝載能力。
到了中國：
我們對皮卡又比較微妙了，就像MPV，有如埃爾法一樣，價格堪比S級轎車的，福特F150 猛禽皮卡，都是有錢人的玩具。
也有大量默默無聞，勞作在鄉間小鎮，還曾經不讓上城的小皮卡，價格5-7萬就能擁有。
我家第一臺車就是長城金迪爾皮卡，還是一個沒手續的黑車。
為啥日韓沒有？
其實我認真回想了一下，結合日韓旅遊的經驗，日韓還真不喜歡皮卡，他們更愛微卡，平頭單排那種。主要是國土面積小，街道狹小，停車位緊張所致吧，其實我國這種小微卡也有部分市場，但是從傳統定義上講，它並不是pick-up！
總結一下
就是一種汽車常見結構，有明顯的引擎艙（長鼻），成員艙，開放的貨艙。
能在載人和載貨上取得較好平衡的一種車輛。