文/徐凱文
8月18日，長城炮新品牌在長城汽車品牌體驗中心正式發佈，與此同時，旗下首款產品——長城炮乘用皮卡正式開啟預售，預售價為12.68萬-15.98萬元。
"文/徐凱文
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文/徐凱文
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而與價格同步公佈的還有極具吸引力的預訂政策，在9月30日前通過長城皮卡官網、京東、天貓長城汽車旗艦店支付999元訂金，即可尊享五重禮遇。
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而與價格同步公佈的還有極具吸引力的預訂政策，在9月30日前通過長城皮卡官網、京東、天貓長城汽車旗艦店支付999元訂金，即可尊享五重禮遇。
事實上，如果你瞭解皮卡市場，就一定知道“乘用化”對皮卡的意義有多麼重要。曾經，中國品牌的皮卡基本走工具車路線，而長城炮的出現或將改變這種現狀，不誇張的說，它有很大的機會引領中國品牌皮卡走向乘用化、高端化。
"文/徐凱文
8月18日，長城炮新品牌在長城汽車品牌體驗中心正式發佈，與此同時，旗下首款產品——長城炮乘用皮卡正式開啟預售，預售價為12.68萬-15.98萬元。
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事實上，如果你瞭解皮卡市場，就一定知道“乘用化”對皮卡的意義有多麼重要。曾經，中國品牌的皮卡基本走工具車路線，而長城炮的出現或將改變這種現狀，不誇張的說，它有很大的機會引領中國品牌皮卡走向乘用化、高端化。
時間回到2017年，這是皮卡解禁試點工作展開的第二年。在這一年中，鄭州日產納瓦拉在“工具車”的基礎上增加了舒適屬性後，贏得一票媒體好評。不過，納瓦拉只是一個縮影，2017年中國市場共湧現出20餘款皮卡產品，年銷量也超41萬輛，同比增長198.7%，而在漂亮的成績單後，我們看到的是中國消費者對皮卡的熱情與期盼。
"文/徐凱文
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事實上，如果你瞭解皮卡市場，就一定知道“乘用化”對皮卡的意義有多麼重要。曾經，中國品牌的皮卡基本走工具車路線，而長城炮的出現或將改變這種現狀，不誇張的說，它有很大的機會引領中國品牌皮卡走向乘用化、高端化。
時間回到2017年，這是皮卡解禁試點工作展開的第二年。在這一年中，鄭州日產納瓦拉在“工具車”的基礎上增加了舒適屬性後，贏得一票媒體好評。不過，納瓦拉只是一個縮影，2017年中國市場共湧現出20餘款皮卡產品，年銷量也超41萬輛，同比增長198.7%，而在漂亮的成績單後，我們看到的是中國消費者對皮卡的熱情與期盼。
2017年9月28日，長城皮卡在保定召開戰略發佈會。活動上，長城皮卡表達了自己的願望——憑實力和決心爭做世界前三的品牌、做中國第一皮卡品牌、打造中國民生第一車。與此同時，長城皮卡還提出在之後的三年中將推出"5+N"款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的皮卡3.0、4.0時代。
也是在那一天，長城皮卡首款搭載智能網聯科技的皮卡風駿7一同亮相。可以說，智能網聯加持的風駿7用戶體驗全面升級，但是，作為風駿系列的產品，其在設計、科技、豪華等方面的實力尚未達到長城期待的乘用皮卡應有的樣子。
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時間回到2017年，這是皮卡解禁試點工作展開的第二年。在這一年中，鄭州日產納瓦拉在“工具車”的基礎上增加了舒適屬性後，贏得一票媒體好評。不過，納瓦拉只是一個縮影，2017年中國市場共湧現出20餘款皮卡產品，年銷量也超41萬輛，同比增長198.7%，而在漂亮的成績單後，我們看到的是中國消費者對皮卡的熱情與期盼。
2017年9月28日，長城皮卡在保定召開戰略發佈會。活動上，長城皮卡表達了自己的願望——憑實力和決心爭做世界前三的品牌、做中國第一皮卡品牌、打造中國民生第一車。與此同時，長城皮卡還提出在之後的三年中將推出"5+N"款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的皮卡3.0、4.0時代。
也是在那一天，長城皮卡首款搭載智能網聯科技的皮卡風駿7一同亮相。可以說，智能網聯加持的風駿7用戶體驗全面升級，但是，作為風駿系列的產品，其在設計、科技、豪華等方面的實力尚未達到長城期待的乘用皮卡應有的樣子。
最近兩年，隨著皮卡的政策的進一步開放，熱愛皮卡的消費者距離夢想又近了一步。而我們必須要承認的是，隨著消費需求的升級，一款“樸素”的皮卡越來越無法滿足用戶。此刻，發佈長城炮品牌時機正當時，它不僅將自己定位為一個皮卡品牌，還要讓皮卡流行起來，並建立屬於自己的生活方式。
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時間回到2017年，這是皮卡解禁試點工作展開的第二年。在這一年中，鄭州日產納瓦拉在“工具車”的基礎上增加了舒適屬性後，贏得一票媒體好評。不過，納瓦拉只是一個縮影，2017年中國市場共湧現出20餘款皮卡產品，年銷量也超41萬輛，同比增長198.7%，而在漂亮的成績單後，我們看到的是中國消費者對皮卡的熱情與期盼。
2017年9月28日，長城皮卡在保定召開戰略發佈會。活動上，長城皮卡表達了自己的願望——憑實力和決心爭做世界前三的品牌、做中國第一皮卡品牌、打造中國民生第一車。與此同時，長城皮卡還提出在之後的三年中將推出"5+N"款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的皮卡3.0、4.0時代。
也是在那一天，長城皮卡首款搭載智能網聯科技的皮卡風駿7一同亮相。可以說，智能網聯加持的風駿7用戶體驗全面升級，但是，作為風駿系列的產品，其在設計、科技、豪華等方面的實力尚未達到長城期待的乘用皮卡應有的樣子。
最近兩年，隨著皮卡的政策的進一步開放，熱愛皮卡的消費者距離夢想又近了一步。而我們必須要承認的是，隨著消費需求的升級，一款“樸素”的皮卡越來越無法滿足用戶。此刻，發佈長城炮品牌時機正當時，它不僅將自己定位為一個皮卡品牌，還要讓皮卡流行起來，並建立屬於自己的生活方式。
那麼如何讓皮卡流行起來？活動現場，長城炮宣佈全面開啟“一炮三響”計劃，即以用戶為中心，通過超級產品、超級服務、超級體驗，打造全場景皮卡車生活。長城炮還與各圈層俱樂部、改裝品牌、運動品牌、公益組織等成立“長城炮聯盟”，並以用戶為中心，構建開放、共享的皮卡生活社區，打造皮卡文化“最強生態圈”。
發佈會上，長城炮同時給出的品牌戰略目標——劍指世界前三，未來，長城炮將在全球市場與福特和豐田一爭高下，全面加速全球化進程，達成“1-2-3”戰略：即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
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時間回到2017年，這是皮卡解禁試點工作展開的第二年。在這一年中，鄭州日產納瓦拉在“工具車”的基礎上增加了舒適屬性後，贏得一票媒體好評。不過，納瓦拉只是一個縮影，2017年中國市場共湧現出20餘款皮卡產品，年銷量也超41萬輛，同比增長198.7%，而在漂亮的成績單後，我們看到的是中國消費者對皮卡的熱情與期盼。
2017年9月28日，長城皮卡在保定召開戰略發佈會。活動上，長城皮卡表達了自己的願望——憑實力和決心爭做世界前三的品牌、做中國第一皮卡品牌、打造中國民生第一車。與此同時，長城皮卡還提出在之後的三年中將推出"5+N"款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的皮卡3.0、4.0時代。
也是在那一天，長城皮卡首款搭載智能網聯科技的皮卡風駿7一同亮相。可以說，智能網聯加持的風駿7用戶體驗全面升級，但是，作為風駿系列的產品，其在設計、科技、豪華等方面的實力尚未達到長城期待的乘用皮卡應有的樣子。
最近兩年，隨著皮卡的政策的進一步開放，熱愛皮卡的消費者距離夢想又近了一步。而我們必須要承認的是，隨著消費需求的升級，一款“樸素”的皮卡越來越無法滿足用戶。此刻，發佈長城炮品牌時機正當時，它不僅將自己定位為一個皮卡品牌，還要讓皮卡流行起來，並建立屬於自己的生活方式。
那麼如何讓皮卡流行起來？活動現場，長城炮宣佈全面開啟“一炮三響”計劃，即以用戶為中心，通過超級產品、超級服務、超級體驗，打造全場景皮卡車生活。長城炮還與各圈層俱樂部、改裝品牌、運動品牌、公益組織等成立“長城炮聯盟”，並以用戶為中心，構建開放、共享的皮卡生活社區，打造皮卡文化“最強生態圈”。
發佈會上，長城炮同時給出的品牌戰略目標——劍指世界前三，未來，長城炮將在全球市場與福特和豐田一爭高下，全面加速全球化進程，達成“1-2-3”戰略：即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
在這裡，我們要特別說明一下長城炮LOGO的含義，這是一個演變後的“P”，寓意為“POWER力量與實力”“PK挑戰與創新”“PERFECT完美與極致生活”。簡單來說，長城炮希望自己的受眾人群是一群有硬核實力、無畏挑戰、追求完美、熱愛自由的人。
而事實上，長城炮這款車也確實是一款兼顧舒適性、越野性、休旅性和裝載能力的皮卡。
"文/徐凱文
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事實上，如果你瞭解皮卡市場，就一定知道“乘用化”對皮卡的意義有多麼重要。曾經，中國品牌的皮卡基本走工具車路線，而長城炮的出現或將改變這種現狀，不誇張的說，它有很大的機會引領中國品牌皮卡走向乘用化、高端化。
時間回到2017年，這是皮卡解禁試點工作展開的第二年。在這一年中，鄭州日產納瓦拉在“工具車”的基礎上增加了舒適屬性後，贏得一票媒體好評。不過，納瓦拉只是一個縮影，2017年中國市場共湧現出20餘款皮卡產品，年銷量也超41萬輛，同比增長198.7%，而在漂亮的成績單後，我們看到的是中國消費者對皮卡的熱情與期盼。
2017年9月28日，長城皮卡在保定召開戰略發佈會。活動上，長城皮卡表達了自己的願望——憑實力和決心爭做世界前三的品牌、做中國第一皮卡品牌、打造中國民生第一車。與此同時，長城皮卡還提出在之後的三年中將推出"5+N"款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的皮卡3.0、4.0時代。
也是在那一天，長城皮卡首款搭載智能網聯科技的皮卡風駿7一同亮相。可以說，智能網聯加持的風駿7用戶體驗全面升級，但是，作為風駿系列的產品，其在設計、科技、豪華等方面的實力尚未達到長城期待的乘用皮卡應有的樣子。
最近兩年，隨著皮卡的政策的進一步開放，熱愛皮卡的消費者距離夢想又近了一步。而我們必須要承認的是，隨著消費需求的升級，一款“樸素”的皮卡越來越無法滿足用戶。此刻，發佈長城炮品牌時機正當時，它不僅將自己定位為一個皮卡品牌，還要讓皮卡流行起來，並建立屬於自己的生活方式。
那麼如何讓皮卡流行起來？活動現場，長城炮宣佈全面開啟“一炮三響”計劃，即以用戶為中心，通過超級產品、超級服務、超級體驗，打造全場景皮卡車生活。長城炮還與各圈層俱樂部、改裝品牌、運動品牌、公益組織等成立“長城炮聯盟”，並以用戶為中心，構建開放、共享的皮卡生活社區，打造皮卡文化“最強生態圈”。
發佈會上，長城炮同時給出的品牌戰略目標——劍指世界前三，未來，長城炮將在全球市場與福特和豐田一爭高下，全面加速全球化進程，達成“1-2-3”戰略：即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
在這裡，我們要特別說明一下長城炮LOGO的含義，這是一個演變後的“P”，寓意為“POWER力量與實力”“PK挑戰與創新”“PERFECT完美與極致生活”。簡單來說，長城炮希望自己的受眾人群是一群有硬核實力、無畏挑戰、追求完美、熱愛自由的人。
而事實上，長城炮這款車也確實是一款兼顧舒適性、越野性、休旅性和裝載能力的皮卡。
首先，長城炮採用P71平臺打造，該平臺有更安全、更舒適、更輕量化的優點，同時它的擴展性很強，可開發不同尺寸、動力、驅動形式的車型。據瞭解，哈弗品牌的旗艦產品——哈弗H9的下一代產品也將採用這個平臺。
其次，長城炮的設計強調高級感，碩大的進氣格柵配合犀利的LED燈組後，甚至給人一種美式皮卡的視覺震撼。而在內飾方面，對稱的設計帶來以往沒有的豪華感，大尺寸的中控屏和電子換擋桿提升了整車的科技感。
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2017年9月28日，長城皮卡在保定召開戰略發佈會。活動上，長城皮卡表達了自己的願望——憑實力和決心爭做世界前三的品牌、做中國第一皮卡品牌、打造中國民生第一車。與此同時，長城皮卡還提出在之後的三年中將推出"5+N"款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的皮卡3.0、4.0時代。
也是在那一天，長城皮卡首款搭載智能網聯科技的皮卡風駿7一同亮相。可以說，智能網聯加持的風駿7用戶體驗全面升級，但是，作為風駿系列的產品，其在設計、科技、豪華等方面的實力尚未達到長城期待的乘用皮卡應有的樣子。
最近兩年，隨著皮卡的政策的進一步開放，熱愛皮卡的消費者距離夢想又近了一步。而我們必須要承認的是，隨著消費需求的升級，一款“樸素”的皮卡越來越無法滿足用戶。此刻，發佈長城炮品牌時機正當時，它不僅將自己定位為一個皮卡品牌，還要讓皮卡流行起來，並建立屬於自己的生活方式。
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發佈會上，長城炮同時給出的品牌戰略目標——劍指世界前三，未來，長城炮將在全球市場與福特和豐田一爭高下，全面加速全球化進程，達成“1-2-3”戰略：即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
在這裡，我們要特別說明一下長城炮LOGO的含義，這是一個演變後的“P”，寓意為“POWER力量與實力”“PK挑戰與創新”“PERFECT完美與極致生活”。簡單來說，長城炮希望自己的受眾人群是一群有硬核實力、無畏挑戰、追求完美、熱愛自由的人。
而事實上，長城炮這款車也確實是一款兼顧舒適性、越野性、休旅性和裝載能力的皮卡。
首先，長城炮採用P71平臺打造，該平臺有更安全、更舒適、更輕量化的優點，同時它的擴展性很強，可開發不同尺寸、動力、驅動形式的車型。據瞭解，哈弗品牌的旗艦產品——哈弗H9的下一代產品也將採用這個平臺。
其次，長城炮的設計強調高級感，碩大的進氣格柵配合犀利的LED燈組後，甚至給人一種美式皮卡的視覺震撼。而在內飾方面，對稱的設計帶來以往沒有的豪華感，大尺寸的中控屏和電子換擋桿提升了整車的科技感。
而長城炮最值得稱讚的地方是配置。它裝配6向主駕電動調節座椅、前排座椅電加熱、雙溫區自動空調、多連桿後懸架、博世9.3版本ESP、360環視，倒車影像、智能前視、12雷達探頭等，這對於一臺皮卡來說堪稱“難能可貴”，也是長城炮皮卡乘用化的直接體現。
"文/徐凱文
8月18日，長城炮新品牌在長城汽車品牌體驗中心正式發佈，與此同時，旗下首款產品——長城炮乘用皮卡正式開啟預售，預售價為12.68萬-15.98萬元。
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2017年9月28日，長城皮卡在保定召開戰略發佈會。活動上，長城皮卡表達了自己的願望——憑實力和決心爭做世界前三的品牌、做中國第一皮卡品牌、打造中國民生第一車。與此同時，長城皮卡還提出在之後的三年中將推出"5+N"款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的皮卡3.0、4.0時代。
也是在那一天，長城皮卡首款搭載智能網聯科技的皮卡風駿7一同亮相。可以說，智能網聯加持的風駿7用戶體驗全面升級，但是，作為風駿系列的產品，其在設計、科技、豪華等方面的實力尚未達到長城期待的乘用皮卡應有的樣子。
最近兩年，隨著皮卡的政策的進一步開放，熱愛皮卡的消費者距離夢想又近了一步。而我們必須要承認的是，隨著消費需求的升級，一款“樸素”的皮卡越來越無法滿足用戶。此刻，發佈長城炮品牌時機正當時，它不僅將自己定位為一個皮卡品牌，還要讓皮卡流行起來，並建立屬於自己的生活方式。
那麼如何讓皮卡流行起來？活動現場，長城炮宣佈全面開啟“一炮三響”計劃，即以用戶為中心，通過超級產品、超級服務、超級體驗，打造全場景皮卡車生活。長城炮還與各圈層俱樂部、改裝品牌、運動品牌、公益組織等成立“長城炮聯盟”，並以用戶為中心，構建開放、共享的皮卡生活社區，打造皮卡文化“最強生態圈”。
發佈會上，長城炮同時給出的品牌戰略目標——劍指世界前三，未來，長城炮將在全球市場與福特和豐田一爭高下，全面加速全球化進程，達成“1-2-3”戰略：即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
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而事實上，長城炮這款車也確實是一款兼顧舒適性、越野性、休旅性和裝載能力的皮卡。
首先，長城炮採用P71平臺打造，該平臺有更安全、更舒適、更輕量化的優點，同時它的擴展性很強，可開發不同尺寸、動力、驅動形式的車型。據瞭解，哈弗品牌的旗艦產品——哈弗H9的下一代產品也將採用這個平臺。
其次，長城炮的設計強調高級感，碩大的進氣格柵配合犀利的LED燈組後，甚至給人一種美式皮卡的視覺震撼。而在內飾方面，對稱的設計帶來以往沒有的豪華感，大尺寸的中控屏和電子換擋桿提升了整車的科技感。
而長城炮最值得稱讚的地方是配置。它裝配6向主駕電動調節座椅、前排座椅電加熱、雙溫區自動空調、多連桿後懸架、博世9.3版本ESP、360環視，倒車影像、智能前視、12雷達探頭等，這對於一臺皮卡來說堪稱“難能可貴”，也是長城炮皮卡乘用化的直接體現。
此外，長城炮裝配了全新車聯網技術，包括智能語音控制、智能動態信息服務等功能。而最意想不到的是，它擁有L2級別的自動駕駛能力，包括ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，可以說，長城炮的科技屬性讓人眼前一亮。
動力方面，新車採用“代號”為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發動機，並匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，並支持TOD智能四驅系統。
寫在最後：
從2017年推出風駿7開始，長城就想通過自己的力量改變消費者對於中國皮卡的傳統認知，而今天長城炮的誕生，則是長城皮卡乘用化轉變的全新開端。長城這一“炮”，期望摧毀的是傳統和守舊，打開的不僅僅是一片被忽視的細分市場，更是一種全新的汽車生活方式。
"文/徐凱文
8月18日，長城炮新品牌在長城汽車品牌體驗中心正式發佈，與此同時，旗下首款產品——長城炮乘用皮卡正式開啟預售，預售價為12.68萬-15.98萬元。
而與價格同步公佈的還有極具吸引力的預訂政策，在9月30日前通過長城皮卡官網、京東、天貓長城汽車旗艦店支付999元訂金，即可尊享五重禮遇。
事實上，如果你瞭解皮卡市場，就一定知道“乘用化”對皮卡的意義有多麼重要。曾經，中國品牌的皮卡基本走工具車路線，而長城炮的出現或將改變這種現狀，不誇張的說，它有很大的機會引領中國品牌皮卡走向乘用化、高端化。
時間回到2017年，這是皮卡解禁試點工作展開的第二年。在這一年中，鄭州日產納瓦拉在“工具車”的基礎上增加了舒適屬性後，贏得一票媒體好評。不過，納瓦拉只是一個縮影，2017年中國市場共湧現出20餘款皮卡產品，年銷量也超41萬輛，同比增長198.7%，而在漂亮的成績單後，我們看到的是中國消費者對皮卡的熱情與期盼。
2017年9月28日，長城皮卡在保定召開戰略發佈會。活動上，長城皮卡表達了自己的願望——憑實力和決心爭做世界前三的品牌、做中國第一皮卡品牌、打造中國民生第一車。與此同時，長城皮卡還提出在之後的三年中將推出"5+N"款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的皮卡3.0、4.0時代。
也是在那一天，長城皮卡首款搭載智能網聯科技的皮卡風駿7一同亮相。可以說，智能網聯加持的風駿7用戶體驗全面升級，但是，作為風駿系列的產品，其在設計、科技、豪華等方面的實力尚未達到長城期待的乘用皮卡應有的樣子。
最近兩年，隨著皮卡的政策的進一步開放，熱愛皮卡的消費者距離夢想又近了一步。而我們必須要承認的是，隨著消費需求的升級，一款“樸素”的皮卡越來越無法滿足用戶。此刻，發佈長城炮品牌時機正當時，它不僅將自己定位為一個皮卡品牌，還要讓皮卡流行起來，並建立屬於自己的生活方式。
那麼如何讓皮卡流行起來？活動現場，長城炮宣佈全面開啟“一炮三響”計劃，即以用戶為中心，通過超級產品、超級服務、超級體驗，打造全場景皮卡車生活。長城炮還與各圈層俱樂部、改裝品牌、運動品牌、公益組織等成立“長城炮聯盟”，並以用戶為中心，構建開放、共享的皮卡生活社區，打造皮卡文化“最強生態圈”。
發佈會上，長城炮同時給出的品牌戰略目標——劍指世界前三，未來，長城炮將在全球市場與福特和豐田一爭高下，全面加速全球化進程，達成“1-2-3”戰略：即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
在這裡，我們要特別說明一下長城炮LOGO的含義，這是一個演變後的“P”，寓意為“POWER力量與實力”“PK挑戰與創新”“PERFECT完美與極致生活”。簡單來說，長城炮希望自己的受眾人群是一群有硬核實力、無畏挑戰、追求完美、熱愛自由的人。
而事實上，長城炮這款車也確實是一款兼顧舒適性、越野性、休旅性和裝載能力的皮卡。
首先，長城炮採用P71平臺打造，該平臺有更安全、更舒適、更輕量化的優點，同時它的擴展性很強，可開發不同尺寸、動力、驅動形式的車型。據瞭解，哈弗品牌的旗艦產品——哈弗H9的下一代產品也將採用這個平臺。
其次，長城炮的設計強調高級感，碩大的進氣格柵配合犀利的LED燈組後，甚至給人一種美式皮卡的視覺震撼。而在內飾方面，對稱的設計帶來以往沒有的豪華感，大尺寸的中控屏和電子換擋桿提升了整車的科技感。
而長城炮最值得稱讚的地方是配置。它裝配6向主駕電動調節座椅、前排座椅電加熱、雙溫區自動空調、多連桿後懸架、博世9.3版本ESP、360環視，倒車影像、智能前視、12雷達探頭等，這對於一臺皮卡來說堪稱“難能可貴”，也是長城炮皮卡乘用化的直接體現。
此外，長城炮裝配了全新車聯網技術，包括智能語音控制、智能動態信息服務等功能。而最意想不到的是，它擁有L2級別的自動駕駛能力，包括ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，可以說，長城炮的科技屬性讓人眼前一亮。
動力方面，新車採用“代號”為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發動機，並匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，並支持TOD智能四驅系統。
寫在最後：
從2017年推出風駿7開始，長城就想通過自己的力量改變消費者對於中國皮卡的傳統認知，而今天長城炮的誕生，則是長城皮卡乘用化轉變的全新開端。長城這一“炮”，期望摧毀的是傳統和守舊，打開的不僅僅是一片被忽視的細分市場，更是一種全新的汽車生活方式。
文/徐凱文
8月18日，長城炮新品牌在長城汽車品牌體驗中心正式發佈，與此同時，旗下首款產品——長城炮乘用皮卡正式開啟預售，預售價為12.68萬-15.98萬元。
而與價格同步公佈的還有極具吸引力的預訂政策，在9月30日前通過長城皮卡官網、京東、天貓長城汽車旗艦店支付999元訂金，即可尊享五重禮遇。
事實上，如果你瞭解皮卡市場，就一定知道“乘用化”對皮卡的意義有多麼重要。曾經，中國品牌的皮卡基本走工具車路線，而長城炮的出現或將改變這種現狀，不誇張的說，它有很大的機會引領中國品牌皮卡走向乘用化、高端化。
時間回到2017年，這是皮卡解禁試點工作展開的第二年。在這一年中，鄭州日產納瓦拉在“工具車”的基礎上增加了舒適屬性後，贏得一票媒體好評。不過，納瓦拉只是一個縮影，2017年中國市場共湧現出20餘款皮卡產品，年銷量也超41萬輛，同比增長198.7%，而在漂亮的成績單後，我們看到的是中國消費者對皮卡的熱情與期盼。
2017年9月28日，長城皮卡在保定召開戰略發佈會。活動上，長城皮卡表達了自己的願望——憑實力和決心爭做世界前三的品牌、做中國第一皮卡品牌、打造中國民生第一車。與此同時，長城皮卡還提出在之後的三年中將推出"5+N"款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的皮卡3.0、4.0時代。
也是在那一天，長城皮卡首款搭載智能網聯科技的皮卡風駿7一同亮相。可以說，智能網聯加持的風駿7用戶體驗全面升級，但是，作為風駿系列的產品，其在設計、科技、豪華等方面的實力尚未達到長城期待的乘用皮卡應有的樣子。
最近兩年，隨著皮卡的政策的進一步開放，熱愛皮卡的消費者距離夢想又近了一步。而我們必須要承認的是，隨著消費需求的升級，一款“樸素”的皮卡越來越無法滿足用戶。此刻，發佈長城炮品牌時機正當時，它不僅將自己定位為一個皮卡品牌，還要讓皮卡流行起來，並建立屬於自己的生活方式。
那麼如何讓皮卡流行起來？活動現場，長城炮宣佈全面開啟“一炮三響”計劃，即以用戶為中心，通過超級產品、超級服務、超級體驗，打造全場景皮卡車生活。長城炮還與各圈層俱樂部、改裝品牌、運動品牌、公益組織等成立“長城炮聯盟”，並以用戶為中心，構建開放、共享的皮卡生活社區，打造皮卡文化“最強生態圈”。
發佈會上，長城炮同時給出的品牌戰略目標——劍指世界前三，未來，長城炮將在全球市場與福特和豐田一爭高下，全面加速全球化進程，達成“1-2-3”戰略：即保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
在這裡，我們要特別說明一下長城炮LOGO的含義，這是一個演變後的“P”，寓意為“POWER力量與實力”“PK挑戰與創新”“PERFECT完美與極致生活”。簡單來說，長城炮希望自己的受眾人群是一群有硬核實力、無畏挑戰、追求完美、熱愛自由的人。
而事實上，長城炮這款車也確實是一款兼顧舒適性、越野性、休旅性和裝載能力的皮卡。
首先，長城炮採用P71平臺打造，該平臺有更安全、更舒適、更輕量化的優點，同時它的擴展性很強，可開發不同尺寸、動力、驅動形式的車型。據瞭解，哈弗品牌的旗艦產品——哈弗H9的下一代產品也將採用這個平臺。
其次，長城炮的設計強調高級感，碩大的進氣格柵配合犀利的LED燈組後，甚至給人一種美式皮卡的視覺震撼。而在內飾方面，對稱的設計帶來以往沒有的豪華感，大尺寸的中控屏和電子換擋桿提升了整車的科技感。
而長城炮最值得稱讚的地方是配置。它裝配6向主駕電動調節座椅、前排座椅電加熱、雙溫區自動空調、多連桿後懸架、博世9.3版本ESP、360環視，倒車影像、智能前視、12雷達探頭等，這對於一臺皮卡來說堪稱“難能可貴”，也是長城炮皮卡乘用化的直接體現。
此外，長城炮裝配了全新車聯網技術，包括智能語音控制、智能動態信息服務等功能。而最意想不到的是，它擁有L2級別的自動駕駛能力，包括ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，可以說，長城炮的科技屬性讓人眼前一亮。
動力方面，新車採用“代號”為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發動機，並匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，並支持TOD智能四驅系統。
寫在最後：
從2017年推出風駿7開始，長城就想通過自己的力量改變消費者對於中國皮卡的傳統認知，而今天長城炮的誕生，則是長城皮卡乘用化轉變的全新開端。長城這一“炮”，期望摧毀的是傳統和守舊，打開的不僅僅是一片被忽視的細分市場，更是一種全新的汽車生活方式。
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