'五款價格便宜量又足的玩樂型皮卡'

日產 納瓦拉

作為新生代的中型皮卡，納瓦拉的綜合表現的確讓人印象深刻。他算是國產車型當中為數不多的兼顧了舒適性和實用性的皮卡，並且相對而言有一個比較容易接受的價格。無論是外觀還是內飾，雖然不能達到同價位的SUV那種標準，但起碼在同級別的皮卡當中已然算是精緻的那一檔了。

動力系統方面他搭載的是一臺2.5升直列四缸自然吸氣汽油發動機，最大馬力184匹，最大扭矩236牛·米，與之搭配的是5速手動變速箱和7速自動變速箱。雖然動力參數並不算突出，但勝在可靠性一流，畢竟和奇駿同款的發動機經受住了市場的考驗。

外加上他的四驅系統還有低速擋，所以實際的越野表現並不差。但比較遺憾的是他既沒有配備ESP也沒有差速鎖，這讓他並沒有輪間限滑的能力，所以遇到交叉軸的情況下很難脫困。不過後整體的懸掛結構也讓他的車輪儘可能的貼合地面，實際越野中稍稍注意一點還是能避免交叉軸的發生。當然加裝一套差速鎖會更加的放心，反正價格也並不算貴。現在市面上納瓦拉的改裝案例非常多，這也使得尋找對應的改裝配件並不是個難事。

五十鈴 D-MAX

作為較早進入中國市場的日系品牌，他們前些年才真正帶來了和國外幾乎同步的現代化皮卡車型。之前的產品雖然耐用性無可挑剔，但是產品力實在是不堪。剛剛改款過後的D-MAX看起來更加的年輕時尚，並且在裝配工藝上甚至還要高出納瓦拉一籌。

動力系統方面他搭載的是一臺3.0T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大馬力177匹，最大扭矩430牛·米，與之搭配的是6速手動變速箱和6速自動變速箱。柴油發動機最大的優勢就是澎湃的低扭輸出，這點和皮卡車型實際使用當中的需要完全契合。

雖然在噪音控制方面可能會略遜於汽油發動機，但充沛的扭矩足以讓人忘記一切。他的四驅系統同樣帶有低速擋，放大之後的扭矩完全可以應付任何場景。雖然僅有中高配車型才配備了ESP，但好在除了所有四驅版本都配備了後橋差速鎖，所以他在原廠狀態下的脫困能力要強於納瓦拉。並且D-MAX同樣也有非常多的改裝案例，想要找到各種改裝配件也是相當容易。

五十鈴 鈴拓

鈴拓基本上可以理解為減配版的D-MAX，他沿用了老款D-MAX的造型，同時在輪胎等配置上稍稍有些縮水，但核心部件還是保持了一致的水平。不過相對而言這個造型也並沒有顯得過時，依舊可以算是相當不錯的水平，外加上內飾裝配工藝完全不輸D-MAX，所以他的性價比還是挺高的。

動力系統方面他搭載的是2.5升直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大馬力129匹，最大扭矩320牛·米，與之搭配的6速手動變速箱和6速自動變速箱。雖然稍遜於D-MAX上的3.0T柴油發動機，但放眼同級中也算是一流的水平了。

更何況他的四驅系統也有低速擋，放大之後的扭矩也是相當充裕。雖然全系都不提供ESP，但四驅版本標配後橋差速鎖也是一大亮點。並且和D-MAX同平臺也讓他有著豐富的改裝配件，想要升級一下也並非難事。

大通 T60

大通在國內算是一個新興品牌了，雖然從歷史上來講他是一個英國品牌，但在被上汽收購的時候還有多少技術積累就不得而知了。不過從目前他家推出的產品來看，實際的表現還算是不錯。T60跟前三個日系對手不同，走的是偏粗獷硬朗的風格，方方正正的造型看起來非常有硬漢氣質，同時車身尺寸方面也有一些小小的優勢。

動力系統方面他提供了2.4升直列四缸自然吸氣汽油發動機、2.0升直列四缸渦輪增壓汽油發動機以及2.8升直列四缸渦輪增壓柴油發動機三款動力選項。2.4升自吸汽油機的動力實在是有些弱了，所以也就不在此次的討論行列了。

2.0T汽油機的最大馬力224匹，最大扭矩360牛·米。2.8T柴油機的最大馬力150匹，最大扭矩360牛·米。與這兩款發動機搭配的是6速手動變速箱和6速自動變速箱。從參數上來看這臺2.8T柴油發動機的扭矩並不突出，不過燃油經濟性和低扭應該更加出色，所以具體選擇哪款還是因人而異。

長城 炮

長城炮可能是最佳話題度最高的皮卡了，畢竟三把鎖的噱頭賺足了眼球，但由於他是一臺剛剛上市的車型，實際的表現如何還沒法下結論。不過單從外觀來看的確比長城之前的皮卡有了顯著的進步，起碼不再那麼像是一臺工具車了。

車展上展出的越野版看起來的確還真挺像那麼回事兒的，但他卻不在第一批上市的名單上面。動力系統方面搭載的是和H9相同的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油發動機，最大馬力224匹，最大扭矩385牛·米，與之搭配的是ZF 8速自動變速箱。參數較2019款車型有所下降，想必是為了滿足更加嚴苛的國VI排放標準。

雖然目前還沒有見到實車，但從圖片上來看做工各方面應該可以稱得上國產中的一流水平了，所以未來如果能在耐用性方面有所保障的話，相信有希望成為這個級別皮卡的攪局者。