文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
文 懂車帝App原創 王鶴
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發佈會現場長城炮乘用皮卡僅曝光了兩款（由於場地限制主要介紹次頂配四驅車型）下面就這款車型為大家帶來一個搶先靜態解讀
文 懂車帝App原創 王鶴
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外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
文 懂車帝App原創 王鶴
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雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
文 懂車帝App原創 王鶴
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然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
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有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
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有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
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相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
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寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
文 懂車帝App原創 王鶴
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皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
文 懂車帝App原創 王鶴
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雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
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我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
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在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
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相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
發佈會現場長城炮乘用皮卡僅曝光了兩款（由於場地限制主要介紹次頂配四驅車型）下面就這款車型為大家帶來一個搶先靜態解讀
外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
總的來說，長城炮在外觀上滿足了中國用戶豪華需求的同時也兌現了一部分設計語言的表達，至此，長城炮系列在外觀上已初步理解了什麼是定位豪華的皮卡。
內飾用料尚可，配置豐富，但離豪華仍有距離
內飾方面，中控臺採用了對稱式設計，與寬大的車內空間搭配甚是大氣，配備大尺寸中控液晶屏幕、與尾燈設計語言相呼應的豎式空調出風口，四幅式多功能方向盤採用的也是真皮包裹，質感不俗。
文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
發佈會現場長城炮乘用皮卡僅曝光了兩款（由於場地限制主要介紹次頂配四驅車型）下面就這款車型為大家帶來一個搶先靜態解讀
外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
總的來說，長城炮在外觀上滿足了中國用戶豪華需求的同時也兌現了一部分設計語言的表達，至此，長城炮系列在外觀上已初步理解了什麼是定位豪華的皮卡。
內飾用料尚可，配置豐富，但離豪華仍有距離
內飾方面，中控臺採用了對稱式設計，與寬大的車內空間搭配甚是大氣，配備大尺寸中控液晶屏幕、與尾燈設計語言相呼應的豎式空調出風口，四幅式多功能方向盤採用的也是真皮包裹，質感不俗。
只是在方向盤背面的轉向柱殼體裝配較為鬆動可以隨意打開，不知是否為了維修方便？
文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
發佈會現場長城炮乘用皮卡僅曝光了兩款（由於場地限制主要介紹次頂配四驅車型）下面就這款車型為大家帶來一個搶先靜態解讀
外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
總的來說，長城炮在外觀上滿足了中國用戶豪華需求的同時也兌現了一部分設計語言的表達，至此，長城炮系列在外觀上已初步理解了什麼是定位豪華的皮卡。
內飾用料尚可，配置豐富，但離豪華仍有距離
內飾方面，中控臺採用了對稱式設計，與寬大的車內空間搭配甚是大氣，配備大尺寸中控液晶屏幕、與尾燈設計語言相呼應的豎式空調出風口，四幅式多功能方向盤採用的也是真皮包裹，質感不俗。
只是在方向盤背面的轉向柱殼體裝配較為鬆動可以隨意打開，不知是否為了維修方便？
換擋撥片的加入也為駕駛帶來了不少樂趣。
文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
發佈會現場長城炮乘用皮卡僅曝光了兩款（由於場地限制主要介紹次頂配四驅車型）下面就這款車型為大家帶來一個搶先靜態解讀
外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
總的來說，長城炮在外觀上滿足了中國用戶豪華需求的同時也兌現了一部分設計語言的表達，至此，長城炮系列在外觀上已初步理解了什麼是定位豪華的皮卡。
內飾用料尚可，配置豐富，但離豪華仍有距離
內飾方面，中控臺採用了對稱式設計，與寬大的車內空間搭配甚是大氣，配備大尺寸中控液晶屏幕、與尾燈設計語言相呼應的豎式空調出風口，四幅式多功能方向盤採用的也是真皮包裹，質感不俗。
只是在方向盤背面的轉向柱殼體裝配較為鬆動可以隨意打開，不知是否為了維修方便？
換擋撥片的加入也為駕駛帶來了不少樂趣。
遊艇檔把的設計使得本身很寬大的內飾空間有了一定的高級感，該車還配備了方向盤力度調節功能，這個配置在轎車和SUV上都不太普及，對於皮卡來說更是少見，看來長城炮系列在功能配置上希望能做到標杆。
文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
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外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
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然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
總的來說，長城炮在外觀上滿足了中國用戶豪華需求的同時也兌現了一部分設計語言的表達，至此，長城炮系列在外觀上已初步理解了什麼是定位豪華的皮卡。
內飾用料尚可，配置豐富，但離豪華仍有距離
內飾方面，中控臺採用了對稱式設計，與寬大的車內空間搭配甚是大氣，配備大尺寸中控液晶屏幕、與尾燈設計語言相呼應的豎式空調出風口，四幅式多功能方向盤採用的也是真皮包裹，質感不俗。
只是在方向盤背面的轉向柱殼體裝配較為鬆動可以隨意打開，不知是否為了維修方便？
換擋撥片的加入也為駕駛帶來了不少樂趣。
遊艇檔把的設計使得本身很寬大的內飾空間有了一定的高級感，該車還配備了方向盤力度調節功能，這個配置在轎車和SUV上都不太普及，對於皮卡來說更是少見，看來長城炮系列在功能配置上希望能做到標杆。
總的來說內飾整體做工尚可，雖然配置與"豪華"一詞仍有距離，但考慮到這個價格區間（發佈會上稱12.68-15.98萬元）已算很良心。
對動力總成的一些看法
長城炮皮卡搭載的GW4C20B相信大家都頗為熟悉，雖然長城介紹稱這款發動機是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，從整體佈局來看還是發現這款發動機與EA888有著千絲萬縷的聯繫。
文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
發佈會現場長城炮乘用皮卡僅曝光了兩款（由於場地限制主要介紹次頂配四驅車型）下面就這款車型為大家帶來一個搶先靜態解讀
外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
總的來說，長城炮在外觀上滿足了中國用戶豪華需求的同時也兌現了一部分設計語言的表達，至此，長城炮系列在外觀上已初步理解了什麼是定位豪華的皮卡。
內飾用料尚可，配置豐富，但離豪華仍有距離
內飾方面，中控臺採用了對稱式設計，與寬大的車內空間搭配甚是大氣，配備大尺寸中控液晶屏幕、與尾燈設計語言相呼應的豎式空調出風口，四幅式多功能方向盤採用的也是真皮包裹，質感不俗。
只是在方向盤背面的轉向柱殼體裝配較為鬆動可以隨意打開，不知是否為了維修方便？
換擋撥片的加入也為駕駛帶來了不少樂趣。
遊艇檔把的設計使得本身很寬大的內飾空間有了一定的高級感，該車還配備了方向盤力度調節功能，這個配置在轎車和SUV上都不太普及，對於皮卡來說更是少見，看來長城炮系列在功能配置上希望能做到標杆。
總的來說內飾整體做工尚可，雖然配置與"豪華"一詞仍有距離，但考慮到這個價格區間（發佈會上稱12.68-15.98萬元）已算很良心。
對動力總成的一些看法
長城炮皮卡搭載的GW4C20B相信大家都頗為熟悉，雖然長城介紹稱這款發動機是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，從整體佈局來看還是發現這款發動機與EA888有著千絲萬縷的聯繫。
這臺發動機最大輸出功率為140kW，最大扭矩為360N・m。從紙面數據來看毫不遜色，加上電控VGT和雙流道水冷廢氣渦輪增壓以及缸蓋集成水冷排氣歧管的加持，動力輸出甚至已超過哈弗H9的部分款型。加之搭配代號為8HP50的8AT變速器在品牌和質量上有了一定的硬件保障，但是否表現超出預期就看長城的對動力總成的調教與匹配了。
文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
發佈會現場長城炮乘用皮卡僅曝光了兩款（由於場地限制主要介紹次頂配四驅車型）下面就這款車型為大家帶來一個搶先靜態解讀
外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
總的來說，長城炮在外觀上滿足了中國用戶豪華需求的同時也兌現了一部分設計語言的表達，至此，長城炮系列在外觀上已初步理解了什麼是定位豪華的皮卡。
內飾用料尚可，配置豐富，但離豪華仍有距離
內飾方面，中控臺採用了對稱式設計，與寬大的車內空間搭配甚是大氣，配備大尺寸中控液晶屏幕、與尾燈設計語言相呼應的豎式空調出風口，四幅式多功能方向盤採用的也是真皮包裹，質感不俗。
只是在方向盤背面的轉向柱殼體裝配較為鬆動可以隨意打開，不知是否為了維修方便？
換擋撥片的加入也為駕駛帶來了不少樂趣。
遊艇檔把的設計使得本身很寬大的內飾空間有了一定的高級感，該車還配備了方向盤力度調節功能，這個配置在轎車和SUV上都不太普及，對於皮卡來說更是少見，看來長城炮系列在功能配置上希望能做到標杆。
總的來說內飾整體做工尚可，雖然配置與"豪華"一詞仍有距離，但考慮到這個價格區間（發佈會上稱12.68-15.98萬元）已算很良心。
對動力總成的一些看法
長城炮皮卡搭載的GW4C20B相信大家都頗為熟悉，雖然長城介紹稱這款發動機是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，從整體佈局來看還是發現這款發動機與EA888有著千絲萬縷的聯繫。
這臺發動機最大輸出功率為140kW，最大扭矩為360N・m。從紙面數據來看毫不遜色，加上電控VGT和雙流道水冷廢氣渦輪增壓以及缸蓋集成水冷排氣歧管的加持，動力輸出甚至已超過哈弗H9的部分款型。加之搭配代號為8HP50的8AT變速器在品牌和質量上有了一定的硬件保障，但是否表現超出預期就看長城的對動力總成的調教與匹配了。
底盤方面，長城炮乘用版後懸架採用了多連桿的懸架設計，並且還提供了標準、經濟、運動、4L四種駕駛模式，配合TOD智能四驅（博格華納的適時四驅），同樣適用這個系統的還有霸銳、雷斯特W、F-150的一些型號，因此這是一個在硬派皮卡和SUV當中得到廣泛應用的四驅系統，這套系統使得長城炮系列皮卡的越野性能有了一定的保障
文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
發佈會現場長城炮乘用皮卡僅曝光了兩款（由於場地限制主要介紹次頂配四驅車型）下面就這款車型為大家帶來一個搶先靜態解讀
外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
總的來說，長城炮在外觀上滿足了中國用戶豪華需求的同時也兌現了一部分設計語言的表達，至此，長城炮系列在外觀上已初步理解了什麼是定位豪華的皮卡。
內飾用料尚可，配置豐富，但離豪華仍有距離
內飾方面，中控臺採用了對稱式設計，與寬大的車內空間搭配甚是大氣，配備大尺寸中控液晶屏幕、與尾燈設計語言相呼應的豎式空調出風口，四幅式多功能方向盤採用的也是真皮包裹，質感不俗。
只是在方向盤背面的轉向柱殼體裝配較為鬆動可以隨意打開，不知是否為了維修方便？
換擋撥片的加入也為駕駛帶來了不少樂趣。
遊艇檔把的設計使得本身很寬大的內飾空間有了一定的高級感，該車還配備了方向盤力度調節功能，這個配置在轎車和SUV上都不太普及，對於皮卡來說更是少見，看來長城炮系列在功能配置上希望能做到標杆。
總的來說內飾整體做工尚可，雖然配置與"豪華"一詞仍有距離，但考慮到這個價格區間（發佈會上稱12.68-15.98萬元）已算很良心。
對動力總成的一些看法
長城炮皮卡搭載的GW4C20B相信大家都頗為熟悉，雖然長城介紹稱這款發動機是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，從整體佈局來看還是發現這款發動機與EA888有著千絲萬縷的聯繫。
這臺發動機最大輸出功率為140kW，最大扭矩為360N・m。從紙面數據來看毫不遜色，加上電控VGT和雙流道水冷廢氣渦輪增壓以及缸蓋集成水冷排氣歧管的加持，動力輸出甚至已超過哈弗H9的部分款型。加之搭配代號為8HP50的8AT變速器在品牌和質量上有了一定的硬件保障，但是否表現超出預期就看長城的對動力總成的調教與匹配了。
底盤方面，長城炮乘用版後懸架採用了多連桿的懸架設計，並且還提供了標準、經濟、運動、4L四種駕駛模式，配合TOD智能四驅（博格華納的適時四驅），同樣適用這個系統的還有霸銳、雷斯特W、F-150的一些型號，因此這是一個在硬派皮卡和SUV當中得到廣泛應用的四驅系統，這套系統使得長城炮系列皮卡的越野性能有了一定的保障
值得一提的是，長城炮系列全系都可以加註92號汽油，這讓它的動力顯得更加經濟，遠途行駛也更加可靠。然而經過之前對長城汽車的瞭解，在油耗表顯的精確度上仍有很大提升空間，不知道長城炮系列的表現如何？
文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
發佈會現場長城炮乘用皮卡僅曝光了兩款（由於場地限制主要介紹次頂配四驅車型）下面就這款車型為大家帶來一個搶先靜態解讀
外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
總的來說，長城炮在外觀上滿足了中國用戶豪華需求的同時也兌現了一部分設計語言的表達，至此，長城炮系列在外觀上已初步理解了什麼是定位豪華的皮卡。
內飾用料尚可，配置豐富，但離豪華仍有距離
內飾方面，中控臺採用了對稱式設計，與寬大的車內空間搭配甚是大氣，配備大尺寸中控液晶屏幕、與尾燈設計語言相呼應的豎式空調出風口，四幅式多功能方向盤採用的也是真皮包裹，質感不俗。
只是在方向盤背面的轉向柱殼體裝配較為鬆動可以隨意打開，不知是否為了維修方便？
換擋撥片的加入也為駕駛帶來了不少樂趣。
遊艇檔把的設計使得本身很寬大的內飾空間有了一定的高級感，該車還配備了方向盤力度調節功能，這個配置在轎車和SUV上都不太普及，對於皮卡來說更是少見，看來長城炮系列在功能配置上希望能做到標杆。
總的來說內飾整體做工尚可，雖然配置與"豪華"一詞仍有距離，但考慮到這個價格區間（發佈會上稱12.68-15.98萬元）已算很良心。
對動力總成的一些看法
長城炮皮卡搭載的GW4C20B相信大家都頗為熟悉，雖然長城介紹稱這款發動機是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，從整體佈局來看還是發現這款發動機與EA888有著千絲萬縷的聯繫。
這臺發動機最大輸出功率為140kW，最大扭矩為360N・m。從紙面數據來看毫不遜色，加上電控VGT和雙流道水冷廢氣渦輪增壓以及缸蓋集成水冷排氣歧管的加持，動力輸出甚至已超過哈弗H9的部分款型。加之搭配代號為8HP50的8AT變速器在品牌和質量上有了一定的硬件保障，但是否表現超出預期就看長城的對動力總成的調教與匹配了。
底盤方面，長城炮乘用版後懸架採用了多連桿的懸架設計，並且還提供了標準、經濟、運動、4L四種駕駛模式，配合TOD智能四驅（博格華納的適時四驅），同樣適用這個系統的還有霸銳、雷斯特W、F-150的一些型號，因此這是一個在硬派皮卡和SUV當中得到廣泛應用的四驅系統，這套系統使得長城炮系列皮卡的越野性能有了一定的保障
值得一提的是，長城炮系列全系都可以加註92號汽油，這讓它的動力顯得更加經濟，遠途行駛也更加可靠。然而經過之前對長城汽車的瞭解，在油耗表顯的精確度上仍有很大提升空間，不知道長城炮系列的表現如何？
近期我們將快馬加鞭對這輛車進行全面的評測，所以該動力總成在性能和油耗的最終表現還需要懂車帝專業評測給出的答案。
寫在最後
如今，隨著擁有完整四大工藝的長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡累計銷量已經突破150萬臺，不僅在國內做到皮卡銷量第一，而且皮卡出口也做到了第一，海外市場聲譽崛起。此番長城炮系列皮卡的登場意味著長城汽車準備搶灘高端皮卡市場，帶著撕掉工具車標籤和豐富國內用戶用車場景的使命並帶領中國汽車文化向著未來進發，希望長城炮系列最終能夠給廣大消費者帶來一個完美解決方案。
文 懂車帝App原創 王鶴
像我們熟知的坦途、海拉克斯等等享譽世界的硬派皮卡在全球範圍內做出的銷量貢獻一直不俗，而中國皮卡在中國市場的認可度卻沒有跟上步伐，為此長城汽車顯然有些自己的想法。除了讓皮卡成為多功能車型深入民間以外，能否用皮卡作為載體把中國汽車文化傳播到世界各地呢？
然而能否通過性價比和可靠性讓皮卡撕掉工具車的標籤，是長城皮卡商轉乘眼下必須克服的一個關鍵點，目前豪華定位的國產皮卡沒有一個品牌被用戶廣泛認可，隨著長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡希望能夠在這個細分市場給出一個完美的解決方案。
發佈會現場長城炮乘用皮卡僅曝光了兩款（由於場地限制主要介紹次頂配四驅車型）下面就這款車型為大家帶來一個搶先靜態解讀
外觀設計粗獷，Logo簡單直接
logo的設計是外觀設計的精髓，說起長城汽車的logo，最讓老王佩服的是WEY，由於長城汽車發源地在保定，WEY系列竟然自造了一個英文單詞poating，既不是漢語拼音的直翻，也不是1958年漢語拼音普及前西方最常用的威妥瑪拼音"Paoting"，因歷史的沿襲及城市名稱的保護，poating一詞最終被證明是最優解。
雖然"魏"被比亞迪王朝系列搶先註冊只能將其命名為魏派，但魏派logo的設計無論從品牌傳播、知識產權的保護以及logo的設計都顯得很有前瞻性，細細品味，WEY這個logo真正做到了代表中國本土文化的傳播，不得不讓人感嘆WEY這個logo的設計，可謂形嚴且義密，器存道亦存。
然而相比之下長城炮系列的logo，很多越野玩家會開玩笑得說翻了車格柵掉下來就是個6字，官方介紹稱該logo是由POWER、PK和PERFECT三個英文首字母"P"字演化而來
我們似乎能夠發現炮系列車型的logo在設計元素提煉過程中非常直接和鮮明，可見炮系列的車型定位和目標用戶群體與WEY系列不盡相同，相比此前頗有內涵的WEY品牌logo的設計來講，炮這個logo的設計做到了淺顯易懂、更加註重能量感的表達。
有了Logo的簡單直接，從車頭正前方望去，我們發現長城炮系列的整體風格和設計語言也非常硬朗，大量平直粗壯的線條將前機蓋與進氣格柵進行分割；採用梯形大嘴式格柵，加上極富張力的三幅式鍍鉻裝飾條給人以穩定和安全的感覺。
在近些年，很多車輛的前臉都帶有大面積的鍍鉻，雖增加了豪華氛圍但也令整車有過度粉飾的嫌疑。或許多數車企在調研中國市場過程中發現鍍鉻飾條仍然是用戶所追求的一種豪華體現。但個人認為反光強烈並不意味著高貴，如果是我，大概不會選擇亮閃閃的外表。令人欣慰的是據長城汽車的現場裝配人員透露，上市之後該車前臉會有多種樣式可供選擇。
兩側大燈採用時下流行的LED，中間合理地融入燈帶使得整體看起來流光溢彩非常漂亮，下方搭配寬大的前保險槓使整車看起來令人更有信心。與車展展出的頂配版本不同的是，次頂配版本採用與車身同色的前保險槓設計使得車輛的工具感顯著下降，但次頂配前部的前駐車雷達僅為2個，在配置的佈置上與之前車展展出的車型相比顯得吝嗇不少。
相比正臉的精心裝飾，簡約的側面讓這輛車給人感覺更加可靠，腳踏板的高度也非常合適。
寬厚的輪眉強調了氣質感，但如此大氣的輪眉搭配265 60/R18的Cooper Discover HTS的輪胎看起來已略顯空蕩,或許是油耗和成本的考量在輪胎的選用上必須出此下策，在這一點上長城炮顯得有些小氣。
皮卡的客觀車身結構導致尾部造型可拓展餘地不大，多數皮卡的尾燈都會進行豎式排列，燈腔內採用矩形設計的LED燈組，從照度和亮度來說都非常上檔次，並且整體燈腔的LED燈組的C形設計與前大燈呼應，統一了設計語言。
值得注意的是車輛尾部燈腔與白車身銜接處的做工十分嚴謹，這種做工在長城以往的產品中並不多見。與前駐車雷達一樣，展臺出現的車型尾部駐車雷達同樣僅為2個，據現場裝配人員透露，頂配車型將與上海車展一致，前後均為6駐車雷達。
貨箱內配有貨架，方便固定貨物的同時採用通體鍍鉻的方案雖成本較高但沒有影響整體視覺平衡，在整車外觀設計上可以說基本做到了"顧頭也顧尾"。現場與裝配車間操作人員瞭解到，長城炮系列全系在貨箱部分還有掀蓋式、貨倉式等多種配置供消費者選裝。
總的來說，長城炮在外觀上滿足了中國用戶豪華需求的同時也兌現了一部分設計語言的表達，至此，長城炮系列在外觀上已初步理解了什麼是定位豪華的皮卡。
內飾用料尚可，配置豐富，但離豪華仍有距離
內飾方面，中控臺採用了對稱式設計，與寬大的車內空間搭配甚是大氣，配備大尺寸中控液晶屏幕、與尾燈設計語言相呼應的豎式空調出風口，四幅式多功能方向盤採用的也是真皮包裹，質感不俗。
只是在方向盤背面的轉向柱殼體裝配較為鬆動可以隨意打開，不知是否為了維修方便？
換擋撥片的加入也為駕駛帶來了不少樂趣。
遊艇檔把的設計使得本身很寬大的內飾空間有了一定的高級感，該車還配備了方向盤力度調節功能，這個配置在轎車和SUV上都不太普及，對於皮卡來說更是少見，看來長城炮系列在功能配置上希望能做到標杆。
總的來說內飾整體做工尚可，雖然配置與"豪華"一詞仍有距離，但考慮到這個價格區間（發佈會上稱12.68-15.98萬元）已算很良心。
對動力總成的一些看法
長城炮皮卡搭載的GW4C20B相信大家都頗為熟悉，雖然長城介紹稱這款發動機是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，從整體佈局來看還是發現這款發動機與EA888有著千絲萬縷的聯繫。
這臺發動機最大輸出功率為140kW，最大扭矩為360N・m。從紙面數據來看毫不遜色，加上電控VGT和雙流道水冷廢氣渦輪增壓以及缸蓋集成水冷排氣歧管的加持，動力輸出甚至已超過哈弗H9的部分款型。加之搭配代號為8HP50的8AT變速器在品牌和質量上有了一定的硬件保障，但是否表現超出預期就看長城的對動力總成的調教與匹配了。
底盤方面，長城炮乘用版後懸架採用了多連桿的懸架設計，並且還提供了標準、經濟、運動、4L四種駕駛模式，配合TOD智能四驅（博格華納的適時四驅），同樣適用這個系統的還有霸銳、雷斯特W、F-150的一些型號，因此這是一個在硬派皮卡和SUV當中得到廣泛應用的四驅系統，這套系統使得長城炮系列皮卡的越野性能有了一定的保障
值得一提的是，長城炮系列全系都可以加註92號汽油，這讓它的動力顯得更加經濟，遠途行駛也更加可靠。然而經過之前對長城汽車的瞭解，在油耗表顯的精確度上仍有很大提升空間，不知道長城炮系列的表現如何？
近期我們將快馬加鞭對這輛車進行全面的評測，所以該動力總成在性能和油耗的最終表現還需要懂車帝專業評測給出的答案。
寫在最後
如今，隨著擁有完整四大工藝的長城汽車重慶智慧工廠的竣工，長城皮卡累計銷量已經突破150萬臺，不僅在國內做到皮卡銷量第一，而且皮卡出口也做到了第一，海外市場聲譽崛起。此番長城炮系列皮卡的登場意味著長城汽車準備搶灘高端皮卡市場，帶著撕掉工具車標籤和豐富國內用戶用車場景的使命並帶領中國汽車文化向著未來進發，希望長城炮系列最終能夠給廣大消費者帶來一個完美解決方案。