平度北站施工現場。
青島新聞網8月27日訊（記者 任俊峰 通訊員 傅元帥）作為青島北部重要的樞紐站，平度北站的建設牽動著廣大市民的心。記者近日從平度市發改局獲悉，目前平度北站項目建設進展順利，已完成正線路基和站臺擋土牆建設。
平度北站施工現場。
青島新聞網8月27日訊（記者 任俊峰 通訊員 傅元帥）作為青島北部重要的樞紐站，平度北站的建設牽動著廣大市民的心。記者近日從平度市發改局獲悉，目前平度北站項目建設進展順利，已完成正線路基和站臺擋土牆建設。
站臺內部。
8月25日，記者在位於平度鳳台街道的平度北站施工現場看到，施工正在井然有序進行，站臺混凝土施工已經基本完成，包括旅客通道東西兩側新增加的100餘米扶壁式擋土牆也已施工完成，平度北站的站臺輪廓清晰可見。
平度北站施工現場。
青島新聞網8月27日訊（記者 任俊峰 通訊員 傅元帥）作為青島北部重要的樞紐站，平度北站的建設牽動著廣大市民的心。記者近日從平度市發改局獲悉，目前平度北站項目建設進展順利，已完成正線路基和站臺擋土牆建設。
站臺內部。
8月25日，記者在位於平度鳳台街道的平度北站施工現場看到，施工正在井然有序進行，站臺混凝土施工已經基本完成，包括旅客通道東西兩側新增加的100餘米扶壁式擋土牆也已施工完成，平度北站的站臺輪廓清晰可見。
平度北站施工現場。
據現場工作人員介紹，截至8月中旬，平度北站填土量已達80餘萬立方米，而且北站範圍內的正線路基堆載已於7月31日完成，3個月的預壓期過後，經專業技術機構檢測合格就可以進行下一步的基床表層施工。據悉，對路基進行堆載預壓是高速鐵路施工的重要工序之一，目的是加快地基的沉降固結，進一步壓縮施工時間。
平度北站施工現場。
青島新聞網8月27日訊（記者 任俊峰 通訊員 傅元帥）作為青島北部重要的樞紐站，平度北站的建設牽動著廣大市民的心。記者近日從平度市發改局獲悉，目前平度北站項目建設進展順利，已完成正線路基和站臺擋土牆建設。
站臺內部。
8月25日，記者在位於平度鳳台街道的平度北站施工現場看到，施工正在井然有序進行，站臺混凝土施工已經基本完成，包括旅客通道東西兩側新增加的100餘米扶壁式擋土牆也已施工完成，平度北站的站臺輪廓清晰可見。
平度北站施工現場。
據現場工作人員介紹，截至8月中旬，平度北站填土量已達80餘萬立方米，而且北站範圍內的正線路基堆載已於7月31日完成，3個月的預壓期過後，經專業技術機構檢測合格就可以進行下一步的基床表層施工。據悉，對路基進行堆載預壓是高速鐵路施工的重要工序之一，目的是加快地基的沉降固結，進一步壓縮施工時間。
平度北站施工現場。
在旅客通道施工現場，施工人員正在進行木板切割。“目前，旅客通道主體已完成施工，工人現在正在進行通道口邊牆澆築施工前的準備工作。”工作人員介紹說。
平度北站施工現場。
青島新聞網8月27日訊（記者 任俊峰 通訊員 傅元帥）作為青島北部重要的樞紐站，平度北站的建設牽動著廣大市民的心。記者近日從平度市發改局獲悉，目前平度北站項目建設進展順利，已完成正線路基和站臺擋土牆建設。
站臺內部。
8月25日，記者在位於平度鳳台街道的平度北站施工現場看到，施工正在井然有序進行，站臺混凝土施工已經基本完成，包括旅客通道東西兩側新增加的100餘米扶壁式擋土牆也已施工完成，平度北站的站臺輪廓清晰可見。
平度北站施工現場。
據現場工作人員介紹，截至8月中旬，平度北站填土量已達80餘萬立方米，而且北站範圍內的正線路基堆載已於7月31日完成，3個月的預壓期過後，經專業技術機構檢測合格就可以進行下一步的基床表層施工。據悉，對路基進行堆載預壓是高速鐵路施工的重要工序之一，目的是加快地基的沉降固結，進一步壓縮施工時間。
平度北站施工現場。
在旅客通道施工現場，施工人員正在進行木板切割。“目前，旅客通道主體已完成施工，工人現在正在進行通道口邊牆澆築施工前的準備工作。”工作人員介紹說。
在項目現場，平度市發改局、交通局等單位設置了項目看板，吸引了很多當地市民“圍觀”。“這個高鐵站修好後對平度是大好事，去濰坊、萊西、北京都方便了。”市民張先生對記者說，而對於由平度北站始發的青平城際項目，他顯得更為期待，“聽說建好後從平度到五四廣場只需要一個小時多點，真希望這條線路快點建設。”
平度北站施工現場。
青島新聞網8月27日訊（記者 任俊峰 通訊員 傅元帥）作為青島北部重要的樞紐站，平度北站的建設牽動著廣大市民的心。記者近日從平度市發改局獲悉，目前平度北站項目建設進展順利，已完成正線路基和站臺擋土牆建設。
站臺內部。
8月25日，記者在位於平度鳳台街道的平度北站施工現場看到，施工正在井然有序進行，站臺混凝土施工已經基本完成，包括旅客通道東西兩側新增加的100餘米扶壁式擋土牆也已施工完成，平度北站的站臺輪廓清晰可見。
平度北站施工現場。
據現場工作人員介紹，截至8月中旬，平度北站填土量已達80餘萬立方米，而且北站範圍內的正線路基堆載已於7月31日完成，3個月的預壓期過後，經專業技術機構檢測合格就可以進行下一步的基床表層施工。據悉，對路基進行堆載預壓是高速鐵路施工的重要工序之一，目的是加快地基的沉降固結，進一步壓縮施工時間。
平度北站施工現場。
在旅客通道施工現場，施工人員正在進行木板切割。“目前，旅客通道主體已完成施工，工人現在正在進行通道口邊牆澆築施工前的準備工作。”工作人員介紹說。
在項目現場，平度市發改局、交通局等單位設置了項目看板，吸引了很多當地市民“圍觀”。“這個高鐵站修好後對平度是大好事，去濰坊、萊西、北京都方便了。”市民張先生對記者說，而對於由平度北站始發的青平城際項目，他顯得更為期待，“聽說建好後從平度到五四廣場只需要一個小時多點，真希望這條線路快點建設。”
而市民高先生從現場的看板上發現了一條“信息”：“從規劃上看，萊州到平度要修一條鐵路，這條鐵路將來會和煙臺至大連的海底隧道相連接，到時候整個膠東半島和遼東半島將連為一體，平度的重要性還會進一步提升。”
平度北站施工現場。
青島新聞網8月27日訊（記者 任俊峰 通訊員 傅元帥）作為青島北部重要的樞紐站，平度北站的建設牽動著廣大市民的心。記者近日從平度市發改局獲悉，目前平度北站項目建設進展順利，已完成正線路基和站臺擋土牆建設。
站臺內部。
8月25日，記者在位於平度鳳台街道的平度北站施工現場看到，施工正在井然有序進行，站臺混凝土施工已經基本完成，包括旅客通道東西兩側新增加的100餘米扶壁式擋土牆也已施工完成，平度北站的站臺輪廓清晰可見。
平度北站施工現場。
據現場工作人員介紹，截至8月中旬，平度北站填土量已達80餘萬立方米，而且北站範圍內的正線路基堆載已於7月31日完成，3個月的預壓期過後，經專業技術機構檢測合格就可以進行下一步的基床表層施工。據悉，對路基進行堆載預壓是高速鐵路施工的重要工序之一，目的是加快地基的沉降固結，進一步壓縮施工時間。
平度北站施工現場。
在旅客通道施工現場，施工人員正在進行木板切割。“目前，旅客通道主體已完成施工，工人現在正在進行通道口邊牆澆築施工前的準備工作。”工作人員介紹說。
在項目現場，平度市發改局、交通局等單位設置了項目看板，吸引了很多當地市民“圍觀”。“這個高鐵站修好後對平度是大好事，去濰坊、萊西、北京都方便了。”市民張先生對記者說，而對於由平度北站始發的青平城際項目，他顯得更為期待，“聽說建好後從平度到五四廣場只需要一個小時多點，真希望這條線路快點建設。”
而市民高先生從現場的看板上發現了一條“信息”：“從規劃上看，萊州到平度要修一條鐵路，這條鐵路將來會和煙臺至大連的海底隧道相連接，到時候整個膠東半島和遼東半島將連為一體，平度的重要性還會進一步提升。”
據瞭解，濰萊高速鐵路全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，設計時速350公里／小時。項目建成後，從煙臺、威海至濟南的時間將縮短到2小時，達到山東省快速鐵路網規劃中，濟南與省內地級市通達“2小時圈”的要求。屆時平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，到濟南只需約50分鐘，到北京兩個半小時，通過青榮城際到達青島北站約需40分鐘。
平度北站施工現場。
青島新聞網8月27日訊（記者 任俊峰 通訊員 傅元帥）作為青島北部重要的樞紐站，平度北站的建設牽動著廣大市民的心。記者近日從平度市發改局獲悉，目前平度北站項目建設進展順利，已完成正線路基和站臺擋土牆建設。
站臺內部。
8月25日，記者在位於平度鳳台街道的平度北站施工現場看到，施工正在井然有序進行，站臺混凝土施工已經基本完成，包括旅客通道東西兩側新增加的100餘米扶壁式擋土牆也已施工完成，平度北站的站臺輪廓清晰可見。
平度北站施工現場。
據現場工作人員介紹，截至8月中旬，平度北站填土量已達80餘萬立方米，而且北站範圍內的正線路基堆載已於7月31日完成，3個月的預壓期過後，經專業技術機構檢測合格就可以進行下一步的基床表層施工。據悉，對路基進行堆載預壓是高速鐵路施工的重要工序之一，目的是加快地基的沉降固結，進一步壓縮施工時間。
平度北站施工現場。
在旅客通道施工現場，施工人員正在進行木板切割。“目前，旅客通道主體已完成施工，工人現在正在進行通道口邊牆澆築施工前的準備工作。”工作人員介紹說。
在項目現場，平度市發改局、交通局等單位設置了項目看板，吸引了很多當地市民“圍觀”。“這個高鐵站修好後對平度是大好事，去濰坊、萊西、北京都方便了。”市民張先生對記者說，而對於由平度北站始發的青平城際項目，他顯得更為期待，“聽說建好後從平度到五四廣場只需要一個小時多點，真希望這條線路快點建設。”
而市民高先生從現場的看板上發現了一條“信息”：“從規劃上看，萊州到平度要修一條鐵路，這條鐵路將來會和煙臺至大連的海底隧道相連接，到時候整個膠東半島和遼東半島將連為一體，平度的重要性還會進一步提升。”
據瞭解，濰萊高速鐵路全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，設計時速350公里／小時。項目建成後，從煙臺、威海至濟南的時間將縮短到2小時，達到山東省快速鐵路網規劃中，濟南與省內地級市通達“2小時圈”的要求。屆時平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，到濟南只需約50分鐘，到北京兩個半小時，通過青榮城際到達青島北站約需40分鐘。
據平度市軌道交通建設指揮部辦公室相關負責人介紹，目前，濰萊高鐵平度段已累計完成涵樁基13095根、墩身1693個，箱梁架設1180孔，底座板施工完成21.7公里，軌道板施工完成16.2公里。根據計劃，濰萊高鐵將於2020年建成通車，屆時平度北站也將同步啟用。