8年26萬公里的帕薩特換機油，為啥修車師傅只想扔下扳手不幹了呢

在汽車所有保養項目中，很多車主認為更換機油是最簡單的保養項目，其實對於修車師傅來說，更換機油也並不是一件特別輕鬆事情，因為修車師傅不僅要將機油更換好，而且還要給車輛上的一些輔助油液、易損件等方面做一遍檢查，從而才能保證車輛的安全性，下面大家可以通過本文來了解下，修車師傅在保養時具體都幹些什麼工作？

今天修車師傅保養的是一輛2010年出廠的大眾帕薩特，至今已經有8個年頭，所行駛的公里數已經達到26萬多公里，據車主交待，該車在12多萬公里大修過一次，25多萬公里時大修過一次，兩次大修主要原因是機油消耗量太大，從上次大修好以後又跑了8000多公里，這次來廠目的就是想把機油換換。

修車師傅在更換機油前，先打開了發動機前機蓋，抽出機油尺測量了下當前的機油液位，這是每一輛車在更換機油前，修車師傅最基本要做的事情，目的就是檢查下發動機是否缺機油；修車師傅檢查完機油量無問題後說到，這款1.8T的帕薩特，集雨導流板下的溝槽設計有點不合理，一旦溝槽中的排水孔被堵住，電瓶很容易被泡在水中引起其他電路故障，不過現在的大眾車都不這樣設計了。

修車師傅將車升起來後，將下護板拆卸了下來，從發動機和變速箱的下方來看，還是比較乾淨的，這就說明發動機和變速箱不存在漏油漏水的問題，之後修車師傅又對該車的輪胎、減震器、各個拉桿球頭等部件仔細的檢查了一遍，師傅說這些部件有必要檢查一下，因為車主們平時根本看不到這些部件。

修車師傅檢查完後將放油螺絲擰了開，從流出來的機油上來看，機油還是比較髒的，圈中的這根管，是通往發動機渦輪增壓器上的回油管，主要作用是給渦輪增壓器潤滑和冷卻。

修車師傅在拆卸機油濾芯時，沒忍不住抱怨機油濾芯的位置，師傅說，這車的機濾設計在發動機的左下側，下面還有一個元寶樑，每次更換機濾不僅特別費勁，而且還老實往身上流機油，有很多修車師傅在給這樣的車型換機油時，只想扔板子不幹了，不過，現在的大眾車機濾設計的位置還是比較合理的。

機油放完後，修車師傅把車落了下來，將空氣濾芯抽了出來，從下圖中可以看到，空氣濾芯不算太髒，就是有點輕微變形，於是修車師傅用壓縮空氣吹了吹，又將空氣濾芯安裝了回去，告訴車主下次保養再更換。

修車師傅將機油加好後，對機艙內的油液開始檢查，藍圈裡的是剎車油壺，檢查剎車油不僅要檢查液位高低，還要檢查它的吸附水分量和髒汙程度；綠圈裡的是防凍液壺，檢查防凍液主要檢查液位高低和冰點；橙圈裡的是助力油壺，檢查助力油主要看助力油是否缺少和髒汙；紅色圈裡的是玻璃水壺，檢查玻璃水就不多說了，天冷了老鐵們記得別加自來水了。

修車師傅把這輛帕薩特機油換好了，檢查過的地方也沒有發現任何問題，最後，修車師傅把儀表盤上的下次保養時間裡程間隔數，設置成了180天7500公里，到此，這輛大眾帕薩特換機油完畢。

通過這輛帕薩特一個換機油操作流程看下來，我們車主是不是覺得看似簡單的保養項目，其實操作起來並不不簡單呢？如何您對此還有不同的看法和想法，均可在下方留言評論如何？