最近在玩車圈
最火的一張圖應該就是這張了：
為什麼說是“蘭博基尼的購置稅”呢？
我們知道，汽車的購置稅是10%
五六百萬的蘭博基尼埃文塔多想要買下來
那麼需要繳納的購置稅妥妥的也是50W+
一輛深度改裝下來的高爾夫R也差不多是這個價
然而這不是重點
重點是熱心網友們發現：
蘭博基尼好像在PK賽中一直是個“弱勢群體”啊
經常成為背影
那為什麼買的人還是很多呢？
兵哥就先帶你來聊聊豪車一些不為人知的梗
1、顛覆你思維：有些配置可能還不如幾十萬的車
在我們普通人的理解中，那些動輒三四百萬起的豪車，比如賓利、勞斯萊斯這類，應該包含了世界上最好的科技，我們普通老百姓用的那些汽車科技配置，應該是多年之後他們玩剩下的才留給社會去普及吧？
然後事實可能讓你大跌眼鏡，高端豪車的配置確實會高，但並沒有拉出一個世界來。相反，比如賓利歐陸GT，居然只搭載定速巡航，科技含量更高的ACC自適應巡航反而沒有。要知道，ACC自適應巡航甚至已經在10萬級車上都可以裝配了。同樣的，自動駐車、天窗等這類已經很普遍的配置照樣沒有。
賓利歐陸GT
這就是一種理念問題，高端豪車把主要重心放在品質跟檔次上，不是做不出，而是不在乎。它們不會像普通家用車那樣想要面面俱到，提高配置性價比來吸引人，而是它如果有搭載上，那就一定要有做好的：發動機、變速箱要做最強動力、最佳平順性，內飾上不吝成本用稀有皮革，跟最精細的手工，它重視的是給消費者的各種感官體驗。
高端豪車的理念就是把已有的東西做到極致，剩下的當然就是高出其他品牌一大截的品牌價值跟高利潤了。在豪車界，反而是德系三強、路虎捷豹等品牌比較高性價比，它們一樣重視高科技跟檔次，但是仍然兼顧銷量任務和利潤平衡，所以更受青睞。如果你是一個偏務實，追求科技體驗的消費者，那麼頂級豪車往往給的沒有BBA那麼痛快。這也是解釋了為什麼同樣是三百多萬，但是買路虎攬勝頂配版的車主比賓利添越入門版多很多的原因。
2、頂級豪車，跟超級跑車，其實完全不一樣
在你眼中，是否一輛蘭博基尼跟勞斯萊斯在你眼中都是一樣的感覺呢？應該是差不多吧？反正都買不起.......
其實這兩者有一個很本質的區別：豪車把相當多的精力分配給了做舒適性，而法拉利、布加迪等車則是更純粹的性能機器，為了性能，不惜把很多舒適的東西都去掉。在上面所說的那個“性價比不高”的命題上，超級跑車做得更加變態。
也有團友會說，開超跑就了不起？
老子爆改一下EVO不是照樣可以秒掉你？
但是！人家真的不那麼在乎！
就像我們讀書那會在打籃球
你覺得你長這麼挫，會有妹子送水跟尖叫嗎？
妹子還不是選那個經常被你蓋帽的小帥哥？
或者，你覺得你能夠像恆大許老闆那樣
每次投球都獲得全場歡呼？
球技牛X了又怎樣？
還不是~~~
而且，豪車空調肯定也不太好，妹子上車總要脫衣服，避震硬、空間小，想做點愛做的事情都不行~~~
換句話說，頂級豪車跟超級跑車共有的特性是品牌價值高，這是最大賣點。豪車比超跑多了很多實用性，而超跑的動力與駕駛感對於絕大部分的車主來說都是非常過剩與不爽的。所以那些太頂級的超跑，往往也只是在泡妞、聚會等時候車主才願意開出來，用來拉風撐場面，日常道路完全跑不出價值來。
好了，不吹了
兵哥只想問一句
看完想去4S店把蘭博基尼退了的團友們有多少？
舉起手來讓我知道
兵哥覺得吧，廣大團友也不用總擔心沒有好車跑不到妞
畢竟能夠上你的車，才能表達她的愛
而故事還沒有結束~~
