比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
大家都知道比亞迪有王朝系列與e網系列，其中王朝系列主打中高端市場，其系列的車型有唐、宋、元、商等等，而各個車型分支又有燃油車、混插（DM）車型以及純電動車型（EV）三個小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
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其中“宋”這款車型的已經有了宋與宋max這兩款車，而為了進一豐富比亞迪“宋”這款車的矩陣，在7月11號，又推出了全新車型“宋pro”，而宋pro又將分為宋pro燃油版，宋pro混插（DM）版以及宋pro純電動版（EV）
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
大家都知道比亞迪有王朝系列與e網系列，其中王朝系列主打中高端市場，其系列的車型有唐、宋、元、商等等，而各個車型分支又有燃油車、混插（DM）車型以及純電動車型（EV）三個小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
其中“宋”這款車型的已經有了宋與宋max這兩款車，而為了進一豐富比亞迪“宋”這款車的矩陣，在7月11號，又推出了全新車型“宋pro”，而宋pro又將分為宋pro燃油版，宋pro混插（DM）版以及宋pro純電動版（EV）
對於比亞迪這種分支方式以及命名方式我們也都見怪不怪了，之前就有了先例，比如秦與秦pro。這次比亞迪宋Pro定位也是稍稍高於比亞迪宋。但需要注意的是，宋Pro並不是基於現款比亞迪宋車型升級而來，它是比亞迪BNA架構下打造的一款全新車型，因此，這臺車相比宋是有著全面提升的，下面就來看看這款全新的宋pro。為什麼說比亞迪宋Pro是20萬以內最強“跑車”？看過你就知道了
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
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其中“宋”這款車型的已經有了宋與宋max這兩款車，而為了進一豐富比亞迪“宋”這款車的矩陣，在7月11號，又推出了全新車型“宋pro”，而宋pro又將分為宋pro燃油版，宋pro混插（DM）版以及宋pro純電動版（EV）
對於比亞迪這種分支方式以及命名方式我們也都見怪不怪了，之前就有了先例，比如秦與秦pro。這次比亞迪宋Pro定位也是稍稍高於比亞迪宋。但需要注意的是，宋Pro並不是基於現款比亞迪宋車型升級而來，它是比亞迪BNA架構下打造的一款全新車型，因此，這臺車相比宋是有著全面提升的，下面就來看看這款全新的宋pro。為什麼說比亞迪宋Pro是20萬以內最強“跑車”？看過你就知道了
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
大家都知道比亞迪有王朝系列與e網系列，其中王朝系列主打中高端市場，其系列的車型有唐、宋、元、商等等，而各個車型分支又有燃油車、混插（DM）車型以及純電動車型（EV）三個小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
其中“宋”這款車型的已經有了宋與宋max這兩款車，而為了進一豐富比亞迪“宋”這款車的矩陣，在7月11號，又推出了全新車型“宋pro”，而宋pro又將分為宋pro燃油版，宋pro混插（DM）版以及宋pro純電動版（EV）
對於比亞迪這種分支方式以及命名方式我們也都見怪不怪了，之前就有了先例，比如秦與秦pro。這次比亞迪宋Pro定位也是稍稍高於比亞迪宋。但需要注意的是，宋Pro並不是基於現款比亞迪宋車型升級而來，它是比亞迪BNA架構下打造的一款全新車型，因此，這臺車相比宋是有著全面提升的，下面就來看看這款全新的宋pro。為什麼說比亞迪宋Pro是20萬以內最強“跑車”？看過你就知道了
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
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如比亞迪的傳統一樣，這三款宋pro的前臉會因為版本不同，而前臉的造型也會有所不同，但也僅僅只是前臉有所不同而已，側面尾部以及內飾都大致相同。這三款車型都使用了家族式的“Dragon Face 2.0”設計語言，多條橫線元素應用在其前臉與尾部，在顯得優雅的同時不失大氣之感，尤其是標誌性三爪式前燈組與尾燈組，更是形成了前後呼應的設計理念，家族辨識極高。
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如比亞迪的傳統一樣，這三款宋pro的前臉會因為版本不同，而前臉的造型也會有所不同，但也僅僅只是前臉有所不同而已，側面尾部以及內飾都大致相同。這三款車型都使用了家族式的“Dragon Face 2.0”設計語言，多條橫線元素應用在其前臉與尾部，在顯得優雅的同時不失大氣之感，尤其是標誌性三爪式前燈組與尾燈組，更是形成了前後呼應的設計理念，家族辨識極高。
我們再來側面看看，宋pro側面的腰身線非常吸睛，蜿蜒曲折的腰身線貫穿車身前後，看起來就像一條龍翔九天的龍，此外，D柱的設計也非常有創意，可以根據消費者的愛好不同而選擇不同顏色與材質，例如銀色、黑色等。宋pro的車身尺寸為4650x1860x1700mm軸距為2712mm，對比舊款有一定程度上的增加，定位為A+級緊湊SUV。
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大家都知道比亞迪有王朝系列與e網系列，其中王朝系列主打中高端市場，其系列的車型有唐、宋、元、商等等，而各個車型分支又有燃油車、混插（DM）車型以及純電動車型（EV）三個小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
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我們再來側面看看，宋pro側面的腰身線非常吸睛，蜿蜒曲折的腰身線貫穿車身前後，看起來就像一條龍翔九天的龍，此外，D柱的設計也非常有創意，可以根據消費者的愛好不同而選擇不同顏色與材質，例如銀色、黑色等。宋pro的車身尺寸為4650x1860x1700mm軸距為2712mm，對比舊款有一定程度上的增加，定位為A+級緊湊SUV。
尾部的燈組與前臉相呼應，都是採用了“龍爪”式的設計方式，並且還使用了雙層式的一體式貫穿尾燈，晚間點亮後十分有辨識度，值得一提的是BYD的後車標是：BUILD YOUR DREAMS—鑄造你的夢，這個車標雖然不算太有創意太亮眼，但是同樣也會讓更多人感到更協調、更美觀。
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
大家都知道比亞迪有王朝系列與e網系列，其中王朝系列主打中高端市場，其系列的車型有唐、宋、元、商等等，而各個車型分支又有燃油車、混插（DM）車型以及純電動車型（EV）三個小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
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我們再來側面看看，宋pro側面的腰身線非常吸睛，蜿蜒曲折的腰身線貫穿車身前後，看起來就像一條龍翔九天的龍，此外，D柱的設計也非常有創意，可以根據消費者的愛好不同而選擇不同顏色與材質，例如銀色、黑色等。宋pro的車身尺寸為4650x1860x1700mm軸距為2712mm，對比舊款有一定程度上的增加，定位為A+級緊湊SUV。
尾部的燈組與前臉相呼應，都是採用了“龍爪”式的設計方式，並且還使用了雙層式的一體式貫穿尾燈，晚間點亮後十分有辨識度，值得一提的是BYD的後車標是：BUILD YOUR DREAMS—鑄造你的夢，這個車標雖然不算太有創意太亮眼，但是同樣也會讓更多人感到更協調、更美觀。
在內飾方面三款車型都沒有太大的變化，宋pro的內飾風格採用了環抱式設計，中控臺往主駕駛傾斜了7°，營造出一種以駕駛者為中心的升級理念，前液晶儀表盤、三幅式鏤空方向、電子檔把的加入令宋pro的車內變得更年輕化，更符合當下消費者的審美要求，大量鍍鉻與鋼琴烤漆的使用也提升了車內質感。
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
大家都知道比亞迪有王朝系列與e網系列，其中王朝系列主打中高端市場，其系列的車型有唐、宋、元、商等等，而各個車型分支又有燃油車、混插（DM）車型以及純電動車型（EV）三個小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
其中“宋”這款車型的已經有了宋與宋max這兩款車，而為了進一豐富比亞迪“宋”這款車的矩陣，在7月11號，又推出了全新車型“宋pro”，而宋pro又將分為宋pro燃油版，宋pro混插（DM）版以及宋pro純電動版（EV）
對於比亞迪這種分支方式以及命名方式我們也都見怪不怪了，之前就有了先例，比如秦與秦pro。這次比亞迪宋Pro定位也是稍稍高於比亞迪宋。但需要注意的是，宋Pro並不是基於現款比亞迪宋車型升級而來，它是比亞迪BNA架構下打造的一款全新車型，因此，這臺車相比宋是有著全面提升的，下面就來看看這款全新的宋pro。為什麼說比亞迪宋Pro是20萬以內最強“跑車”？看過你就知道了
如比亞迪的傳統一樣，這三款宋pro的前臉會因為版本不同，而前臉的造型也會有所不同，但也僅僅只是前臉有所不同而已，側面尾部以及內飾都大致相同。這三款車型都使用了家族式的“Dragon Face 2.0”設計語言，多條橫線元素應用在其前臉與尾部，在顯得優雅的同時不失大氣之感，尤其是標誌性三爪式前燈組與尾燈組，更是形成了前後呼應的設計理念，家族辨識極高。
我們再來側面看看，宋pro側面的腰身線非常吸睛，蜿蜒曲折的腰身線貫穿車身前後，看起來就像一條龍翔九天的龍，此外，D柱的設計也非常有創意，可以根據消費者的愛好不同而選擇不同顏色與材質，例如銀色、黑色等。宋pro的車身尺寸為4650x1860x1700mm軸距為2712mm，對比舊款有一定程度上的增加，定位為A+級緊湊SUV。
尾部的燈組與前臉相呼應，都是採用了“龍爪”式的設計方式，並且還使用了雙層式的一體式貫穿尾燈，晚間點亮後十分有辨識度，值得一提的是BYD的後車標是：BUILD YOUR DREAMS—鑄造你的夢，這個車標雖然不算太有創意太亮眼，但是同樣也會讓更多人感到更協調、更美觀。
在內飾方面三款車型都沒有太大的變化，宋pro的內飾風格採用了環抱式設計，中控臺往主駕駛傾斜了7°，營造出一種以駕駛者為中心的升級理念，前液晶儀表盤、三幅式鏤空方向、電子檔把的加入令宋pro的車內變得更年輕化，更符合當下消費者的審美要求，大量鍍鉻與鋼琴烤漆的使用也提升了車內質感。
其中可旋轉的中控屏依然是車內最大的亮點，該pad不僅僅能夠實現車載功能的演示，同時還能夠打遊戲，刷抖音等。
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
大家都知道比亞迪有王朝系列與e網系列，其中王朝系列主打中高端市場，其系列的車型有唐、宋、元、商等等，而各個車型分支又有燃油車、混插（DM）車型以及純電動車型（EV）三個小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
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其中可旋轉的中控屏依然是車內最大的亮點，該pad不僅僅能夠實現車載功能的演示，同時還能夠打遊戲，刷抖音等。
此外，在安全、駕駛輔助配置等方面也表現的十分出色，比如前後排的安全氣囊、氣簾、跟ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、智能遙控駕駛、BSD盲區監測、TSR交通標誌智能識別系統的L2級駕駛輔助配置。
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
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如比亞迪的傳統一樣，這三款宋pro的前臉會因為版本不同，而前臉的造型也會有所不同，但也僅僅只是前臉有所不同而已，側面尾部以及內飾都大致相同。這三款車型都使用了家族式的“Dragon Face 2.0”設計語言，多條橫線元素應用在其前臉與尾部，在顯得優雅的同時不失大氣之感，尤其是標誌性三爪式前燈組與尾燈組，更是形成了前後呼應的設計理念，家族辨識極高。
我們再來側面看看，宋pro側面的腰身線非常吸睛，蜿蜒曲折的腰身線貫穿車身前後，看起來就像一條龍翔九天的龍，此外，D柱的設計也非常有創意，可以根據消費者的愛好不同而選擇不同顏色與材質，例如銀色、黑色等。宋pro的車身尺寸為4650x1860x1700mm軸距為2712mm，對比舊款有一定程度上的增加，定位為A+級緊湊SUV。
尾部的燈組與前臉相呼應，都是採用了“龍爪”式的設計方式，並且還使用了雙層式的一體式貫穿尾燈，晚間點亮後十分有辨識度，值得一提的是BYD的後車標是：BUILD YOUR DREAMS—鑄造你的夢，這個車標雖然不算太有創意太亮眼，但是同樣也會讓更多人感到更協調、更美觀。
在內飾方面三款車型都沒有太大的變化，宋pro的內飾風格採用了環抱式設計，中控臺往主駕駛傾斜了7°，營造出一種以駕駛者為中心的升級理念，前液晶儀表盤、三幅式鏤空方向、電子檔把的加入令宋pro的車內變得更年輕化，更符合當下消費者的審美要求，大量鍍鉻與鋼琴烤漆的使用也提升了車內質感。
其中可旋轉的中控屏依然是車內最大的亮點，該pad不僅僅能夠實現車載功能的演示，同時還能夠打遊戲，刷抖音等。
此外，在安全、駕駛輔助配置等方面也表現的十分出色，比如前後排的安全氣囊、氣簾、跟ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、智能遙控駕駛、BSD盲區監測、TSR交通標誌智能識別系統的L2級駕駛輔助配置。
最後再來看看三款車型的動力配置；
其中燃油版車型搭載1.5T發動機，最大馬力為160PS，最大扭矩為245牛米，並且能滿足國六排放標準，傳動匹配6速溼式雙離合變速箱。其售價為8.98-11.98萬元
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
大家都知道比亞迪有王朝系列與e網系列，其中王朝系列主打中高端市場，其系列的車型有唐、宋、元、商等等，而各個車型分支又有燃油車、混插（DM）車型以及純電動車型（EV）三個小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
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我們再來側面看看，宋pro側面的腰身線非常吸睛，蜿蜒曲折的腰身線貫穿車身前後，看起來就像一條龍翔九天的龍，此外，D柱的設計也非常有創意，可以根據消費者的愛好不同而選擇不同顏色與材質，例如銀色、黑色等。宋pro的車身尺寸為4650x1860x1700mm軸距為2712mm，對比舊款有一定程度上的增加，定位為A+級緊湊SUV。
尾部的燈組與前臉相呼應，都是採用了“龍爪”式的設計方式，並且還使用了雙層式的一體式貫穿尾燈，晚間點亮後十分有辨識度，值得一提的是BYD的後車標是：BUILD YOUR DREAMS—鑄造你的夢，這個車標雖然不算太有創意太亮眼，但是同樣也會讓更多人感到更協調、更美觀。
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此外，在安全、駕駛輔助配置等方面也表現的十分出色，比如前後排的安全氣囊、氣簾、跟ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、智能遙控駕駛、BSD盲區監測、TSR交通標誌智能識別系統的L2級駕駛輔助配置。
最後再來看看三款車型的動力配置；
其中燃油版車型搭載1.5T發動機，最大馬力為160PS，最大扭矩為245牛米，並且能滿足國六排放標準，傳動匹配6速溼式雙離合變速箱。其售價為8.98-11.98萬元
而宋pro DM分別推出了四驅性能版以及四驅高能版兩種車型。其中四驅性能版車型搭載了1.5T發動機與後橋單電機組成的插電混動系統，綜合最大馬力為323PS，最大扭矩為525牛米，匹配6速溼式雙離合變速箱；
而四驅高能版車型則是在四驅性能版的基礎上搭載了一臺前橋電機，使其綜合最大馬力達到473PS，最大扭矩達到775牛米。
其補貼後的售價為16.98-21.98萬元
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
大家都知道比亞迪有王朝系列與e網系列，其中王朝系列主打中高端市場，其系列的車型有唐、宋、元、商等等，而各個車型分支又有燃油車、混插（DM）車型以及純電動車型（EV）三個小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
其中“宋”這款車型的已經有了宋與宋max這兩款車，而為了進一豐富比亞迪“宋”這款車的矩陣，在7月11號，又推出了全新車型“宋pro”，而宋pro又將分為宋pro燃油版，宋pro混插（DM）版以及宋pro純電動版（EV）
對於比亞迪這種分支方式以及命名方式我們也都見怪不怪了，之前就有了先例，比如秦與秦pro。這次比亞迪宋Pro定位也是稍稍高於比亞迪宋。但需要注意的是，宋Pro並不是基於現款比亞迪宋車型升級而來，它是比亞迪BNA架構下打造的一款全新車型，因此，這臺車相比宋是有著全面提升的，下面就來看看這款全新的宋pro。為什麼說比亞迪宋Pro是20萬以內最強“跑車”？看過你就知道了
如比亞迪的傳統一樣，這三款宋pro的前臉會因為版本不同，而前臉的造型也會有所不同，但也僅僅只是前臉有所不同而已，側面尾部以及內飾都大致相同。這三款車型都使用了家族式的“Dragon Face 2.0”設計語言，多條橫線元素應用在其前臉與尾部，在顯得優雅的同時不失大氣之感，尤其是標誌性三爪式前燈組與尾燈組，更是形成了前後呼應的設計理念，家族辨識極高。
我們再來側面看看，宋pro側面的腰身線非常吸睛，蜿蜒曲折的腰身線貫穿車身前後，看起來就像一條龍翔九天的龍，此外，D柱的設計也非常有創意，可以根據消費者的愛好不同而選擇不同顏色與材質，例如銀色、黑色等。宋pro的車身尺寸為4650x1860x1700mm軸距為2712mm，對比舊款有一定程度上的增加，定位為A+級緊湊SUV。
尾部的燈組與前臉相呼應，都是採用了“龍爪”式的設計方式，並且還使用了雙層式的一體式貫穿尾燈，晚間點亮後十分有辨識度，值得一提的是BYD的後車標是：BUILD YOUR DREAMS—鑄造你的夢，這個車標雖然不算太有創意太亮眼，但是同樣也會讓更多人感到更協調、更美觀。
在內飾方面三款車型都沒有太大的變化，宋pro的內飾風格採用了環抱式設計，中控臺往主駕駛傾斜了7°，營造出一種以駕駛者為中心的升級理念，前液晶儀表盤、三幅式鏤空方向、電子檔把的加入令宋pro的車內變得更年輕化，更符合當下消費者的審美要求，大量鍍鉻與鋼琴烤漆的使用也提升了車內質感。
其中可旋轉的中控屏依然是車內最大的亮點，該pad不僅僅能夠實現車載功能的演示，同時還能夠打遊戲，刷抖音等。
此外，在安全、駕駛輔助配置等方面也表現的十分出色，比如前後排的安全氣囊、氣簾、跟ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、智能遙控駕駛、BSD盲區監測、TSR交通標誌智能識別系統的L2級駕駛輔助配置。
最後再來看看三款車型的動力配置；
其中燃油版車型搭載1.5T發動機，最大馬力為160PS，最大扭矩為245牛米，並且能滿足國六排放標準，傳動匹配6速溼式雙離合變速箱。其售價為8.98-11.98萬元
而宋pro DM分別推出了四驅性能版以及四驅高能版兩種車型。其中四驅性能版車型搭載了1.5T發動機與後橋單電機組成的插電混動系統，綜合最大馬力為323PS，最大扭矩為525牛米，匹配6速溼式雙離合變速箱；
而四驅高能版車型則是在四驅性能版的基礎上搭載了一臺前橋電機，使其綜合最大馬力達到473PS，最大扭矩達到775牛米。
其補貼後的售價為16.98-21.98萬元
而宋pro EV版車型分別推出高功率版和高功率高續航版兩種動力車型，兩種車型均搭載一臺前橋交流永磁同步電機。
其中高功率版車型搭載了容量為59.1kwh的電池組，其最大馬力為163PS，峰值扭矩為280牛米，NEDC續航里程為405KM
而高功率高續航版車型搭載了最大容量為71kwh的電池組，其最大馬力為184PS,峰值扭矩為280牛米，NEDC續航里程為502KM。
補貼後的售價為17.98-21.98萬元1
比亞迪這個品牌在國內甚至在全球都有著舉足輕重的地位，特別是在新能源領域，更是處於領先的地位；而比亞迪之所以能夠在國內或者全球市場中有著傑出的成就，離不開它那龐大的產品矩陣。
大家都知道比亞迪有王朝系列與e網系列，其中王朝系列主打中高端市場，其系列的車型有唐、宋、元、商等等，而各個車型分支又有燃油車、混插（DM）車型以及純電動車型（EV）三個小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
其中“宋”這款車型的已經有了宋與宋max這兩款車，而為了進一豐富比亞迪“宋”這款車的矩陣，在7月11號，又推出了全新車型“宋pro”，而宋pro又將分為宋pro燃油版，宋pro混插（DM）版以及宋pro純電動版（EV）
對於比亞迪這種分支方式以及命名方式我們也都見怪不怪了，之前就有了先例，比如秦與秦pro。這次比亞迪宋Pro定位也是稍稍高於比亞迪宋。但需要注意的是，宋Pro並不是基於現款比亞迪宋車型升級而來，它是比亞迪BNA架構下打造的一款全新車型，因此，這臺車相比宋是有著全面提升的，下面就來看看這款全新的宋pro。為什麼說比亞迪宋Pro是20萬以內最強“跑車”？看過你就知道了
如比亞迪的傳統一樣，這三款宋pro的前臉會因為版本不同，而前臉的造型也會有所不同，但也僅僅只是前臉有所不同而已，側面尾部以及內飾都大致相同。這三款車型都使用了家族式的“Dragon Face 2.0”設計語言，多條橫線元素應用在其前臉與尾部，在顯得優雅的同時不失大氣之感，尤其是標誌性三爪式前燈組與尾燈組，更是形成了前後呼應的設計理念，家族辨識極高。
我們再來側面看看，宋pro側面的腰身線非常吸睛，蜿蜒曲折的腰身線貫穿車身前後，看起來就像一條龍翔九天的龍，此外，D柱的設計也非常有創意，可以根據消費者的愛好不同而選擇不同顏色與材質，例如銀色、黑色等。宋pro的車身尺寸為4650x1860x1700mm軸距為2712mm，對比舊款有一定程度上的增加，定位為A+級緊湊SUV。
尾部的燈組與前臉相呼應，都是採用了“龍爪”式的設計方式，並且還使用了雙層式的一體式貫穿尾燈，晚間點亮後十分有辨識度，值得一提的是BYD的後車標是：BUILD YOUR DREAMS—鑄造你的夢，這個車標雖然不算太有創意太亮眼，但是同樣也會讓更多人感到更協調、更美觀。
在內飾方面三款車型都沒有太大的變化，宋pro的內飾風格採用了環抱式設計，中控臺往主駕駛傾斜了7°，營造出一種以駕駛者為中心的升級理念，前液晶儀表盤、三幅式鏤空方向、電子檔把的加入令宋pro的車內變得更年輕化，更符合當下消費者的審美要求，大量鍍鉻與鋼琴烤漆的使用也提升了車內質感。
其中可旋轉的中控屏依然是車內最大的亮點，該pad不僅僅能夠實現車載功能的演示，同時還能夠打遊戲，刷抖音等。
此外，在安全、駕駛輔助配置等方面也表現的十分出色，比如前後排的安全氣囊、氣簾、跟ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、智能遙控駕駛、BSD盲區監測、TSR交通標誌智能識別系統的L2級駕駛輔助配置。
最後再來看看三款車型的動力配置；
其中燃油版車型搭載1.5T發動機，最大馬力為160PS，最大扭矩為245牛米，並且能滿足國六排放標準，傳動匹配6速溼式雙離合變速箱。其售價為8.98-11.98萬元
而宋pro DM分別推出了四驅性能版以及四驅高能版兩種車型。其中四驅性能版車型搭載了1.5T發動機與後橋單電機組成的插電混動系統，綜合最大馬力為323PS，最大扭矩為525牛米，匹配6速溼式雙離合變速箱；
而四驅高能版車型則是在四驅性能版的基礎上搭載了一臺前橋電機，使其綜合最大馬力達到473PS，最大扭矩達到775牛米。
其補貼後的售價為16.98-21.98萬元
而宋pro EV版車型分別推出高功率版和高功率高續航版兩種動力車型，兩種車型均搭載一臺前橋交流永磁同步電機。
其中高功率版車型搭載了容量為59.1kwh的電池組，其最大馬力為163PS，峰值扭矩為280牛米，NEDC續航里程為405KM
而高功率高續航版車型搭載了最大容量為71kwh的電池組，其最大馬力為184PS,峰值扭矩為280牛米，NEDC續航里程為502KM。
補貼後的售價為17.98-21.98萬元1
總結：本來為了提高產品矩陣而推出車型是無可厚非的事，但不得不吐槽一下比亞迪這產品矩陣的分支真的太“多”太繁瑣了吧，不熟悉的消費者肯定會一臉懵逼；而且比亞迪旗下的車型在售價區間上很多都是重複的，這不會出現“內鬥”的現象嗎，比亞迪在下半年還將推出更多的車型，到時比亞迪的發展又會如何呢，我們拭目以待。