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1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人範吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：“ 若你想製造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實現夢想
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聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車生產商蘭博基尼公司，從組裝工人幹起，後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維是未來造車科技中最重要的材料
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不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（ Modena Design），並在範吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發動機。
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本來 這車預備稱為Pagani Fangio，可惜車神範吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，摘取“安第斯山脈的風”之意，取名Zonda，在媒體宣傳中稱為“風之子”
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全球跑車市場中，帕加尼Zonda R的名聲直追歐洲第一跑車布加迪威航（Bugatti Veyron），擁有超高人氣，以及和法拉利車廠同樣位於意大利超級跑車故鄉摩德納（Modena）。
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超水準特製跑車的領域一向令人難以捉摸，雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓卻更為普遍
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尤其隨著股市炒作的失利，某些品牌不自愛的做法造成的負面效果，以及交通狀況和大家駕車習慣的改變，加上世界經濟全球化所造成的種種影響等等，都使這個市場變得格外地飄忽不定
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在這樣的情況下，創出新品牌就要冒更大的風險。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發點，最終推出自己的品牌
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車公司的老闆荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩健的路線，一步一個腳印地實現自己的夢想。
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他先成立了一家加工廠，專門生產玻璃鋼的各種零部件
