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說到兩門敞篷跑車，我們不得不提到一款世界上銷量最好，最有情調的敞篷車——馬自達MX-5。讓我們一起來了解第一代（NA）馬自達MX-5的發展史！
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關於馬自達MX-5的設計起源可以追溯到70年代，曾經有一位美國汽車記者向馬自達內部負責人提出，是否要為汽車市場製造一款價格低廉的跑車。幾年後他進入馬自達美國公司做到了產品規劃的職位，再次提出了自己的想法並且獲得公司批准，目標就是打造輕量化的運動型跑車，馬自達內部表示這項計劃由日本東京公司與美國加州公司一同競爭研發。
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馬自達美國加州公司團隊提出這款車應符合經典英國跑車的設計採用前置後驅佈局形式，但日本那邊的意見是希望是前置前驅或者中置、後置後輪驅動。1984年，馬自達內部開始進行第一輪設計評選探討會，當時的結果認為中置發動機後輪驅動形式綜合性能會比較好，但是這樣的佈局會對車輛產生更多的噪音和振動，設計團隊不斷修改方案最後推出了1:1尺寸的黏土模型這才確定了車輛前置後驅的設計佈局。
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最終這款跑車跑車被定義成可以使用軟頂或硬頂敞篷車，其中很多設計靈感來自1962年款的英國路特斯Elan跑車。要知道在那個年代大部分汽車廠商還都處於苦心研發大力發展階段，想要從零設計出一款出色的汽車是一件非常困難的事情，所以當馬自達設計這款敞篷跑車時借鑑了“前輩們”所推出過的經典汽車。1986年，馬自達確定這款敞篷跑車的生產計劃，開始進行路試、碰撞實驗等工作最後完成車輛細節部分的設計與生產。
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雖然馬自達MX-5理念是廉價的輕量化跑車，但在整個設計過程中的要求非常嚴格，並沒有因此降低各項成本。1989年2月，馬自達將小巧的MX-5敞篷跑車在芝加哥車展上首次正式推出價格為1萬4千美元，5月份開始在美國、加拿大市場銷售，同年9月在日本市場售賣，1990年登陸歐洲。車身輕巧、操控靈敏，獨具個性的馬自達MX-5在全球汽車市場獲得了巨大成功。
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代號為NA的第一代MX-5車身尺寸為3950×1675×1230（mm），軸距2265mm，整備質量955公斤。前期車型動力部分搭載了1.6升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率115馬力，峰值扭矩135牛·米，配合5速手動變速箱（90年增加了4速自動變速箱），前置後驅佈局0-100km\/h加速9.3秒完成極速為196km\/h。
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馬自達MX-5採用了軟制頂篷構造，幾乎所有車主都將自己的MX-5以敞篷狀態駕駛，這是該車最惹人喜愛的其中一面。另外，前翻燈的設計更是畫龍點睛，增加了這款小車“活潑的性格”同時延續了跑車的經典元素。1991年時，馬自達還特意為英國市場推出了“英國賽車綠”塗裝、棕色皮質內飾的MX-5，由此可見馬自達非常重視汽車歷史悠久的英國市場。
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1994年，馬自達MX-5迎來第一次改款，廠商針對消費者反應動力不足的情況，增加了一款排量為1.8L雙頂置凸輪軸的自然吸氣發動機，相比1.6L發動機最大功率提升至130馬力，152牛·米峰值扭矩，但車身重量增加了30公斤 ，5速手動或4速自動變速箱改變了主減速比。此外，馬自達還在歐洲市場推出了“雲母藍色”油漆塗裝顏色來“刺激”當地消費者對MX-5的熱愛。
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馬自達在90年代中後期不斷推出各種版本的MX-5跑車，不僅是對外觀上的變化，在部分車型上增加了Bilstein高性能減振器，BBS輪圈，限滑差速器等“高級補品”。值得一提的是英國BBR改裝廠（Brodie Britain Racing，專門針對馬自達MX-5的改裝品牌）與馬自達合作在英國推出了搭載1.6L渦輪增壓發動機版本的MX-5。
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受90年代日本經濟泡沫破裂影響，馬自達實施多品牌發展戰略，其中一個名為“M2”的子公司在日本負責生產MX-5車型，該品牌在1995年關閉之前為日本市場生產了多款不同版本的MX-5跑車。截止到1997年11月，第一代代號NA的馬自達MX-5就此停產，8年期間這款出生在美國的小型日本敞篷跑車獲得了北美、歐洲、日本汽車市場的認可，向全世界證明了自己獨有的魅力，成為了全球經典汽車中的一員。
