Hello，大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
說到馬自達，大家肯定熟悉，但什麼轉子引擎、創馳藍天，沒怎麼了解過車的粉絲，肯定也是聽不懂，今天呢，給大家帶來一臺在馬自達“最sao氣”的車，喜歡它的人也許是情懷、也許是執念，但總歸會被它吸引的無法自拔，我就是中了它的一招“魅惑”，之後就一直想買一臺屬於自己的~~馬自達MX-5。
今天我受粉絲委託，在長沙檢測一臺2018年03月出廠的馬自達MX-5 RF，目前行駛里程：9900公里，新車指導價：33.9萬，賣家報價：29.8萬。這個價格貴不貴？對我來說我當然貴，我認為只要是我買不起的東西都貴。不過對於今天委託我檢測的粉絲來說這臺車如果車況好他認為就一個字：值！
相信購買此款MX-5的前任車主，第一眼看上的就是此車的外觀，其次就是價格了，30萬出頭就可以入手一臺如此炫酷的跑車。雖然這款是臺平民跑車，在市場上的表現並不理想，但它的歷史、它的氣質，相信中了"毒"車主們肯定跟我一樣，不想把這車停在停車場裡，而是想停在自己家客廳裡欣賞吧。哈哈~
一個小時的車程來到了約定好的檢測地點，就見到了今天要幫粉絲檢測的這臺MX-5，看著它，我這口水只能往肚子裡咽，就像見到自己心儀的女神又啥也做不了的場景一樣。不過今天的我可不是啥都做不了，我要扒開你的層層外衣對你一探究竟~整車外觀在燈光下顯得非常炫彩，奪目，鉑鋼灰有一股很強的戰鬥氣息。接下來還是給大家說一下，檢測過程的一些細節吧~
首先按照檢測流程，初步觀察車輛的外觀，發現右前槓角存在明顯的刮蹭劃痕，比較嚴重，拋光已經不能進行修復了，看的我哪個心疼啊，就彷彿我的女神臉上劃了一道口子一樣遺憾。不過我還是建議儘快去4S店進行正規的噴漆修復。
整車的外觀漆面數值均在60-80um左右，各個覆蓋件邊緣也不存在二次噴漆後存留的飛漆，摸上去比較滑暢，沒有恪手的感覺，可以確定的是目前檢查的這些覆蓋件都是原車漆，這種日系車的漆面可以說真的非常薄，只要輕輕蹭一下，就快要漏底漆了。
突然在檢測發現到唯獨右前葉子板時發現，漆面數值在160-190um之間，和整車外觀其他部位漆面數值相比，可以說翻了一倍，且葉子板邊緣摸上去可以明顯的感覺到恪手的感覺，不用過多的解釋，右前葉子板噴漆肯定是噴漆了，好在並沒有鈑金修復，初步確定應該是劃痕導致。這個噴漆情況我相信絕大部分買家都是可以接受的，就當是美女的粉底吧~
檢測完外觀漆面已經過了半個多小時，接下來該看看發動機艙的情況了。這也是整臺車最核心的部件，打開機蓋機艙內部沒有明顯的灰塵和損壞的痕跡，看起來和準新車差不多，機艙裡的零部件也是非常的新，整體看上去沒有什麼大問題，接著再細緻的檢查一下。
機蓋和兩側葉子板、大燈的固定螺絲，均不存在拆卸擰動及錯位的痕跡，螺絲表面漆面平順，沒有異常二次做漆留下的痕跡，結合外觀漆面檢測可以確定為原廠狀態，至於右前葉子板的二次噴漆事實上並沒有對葉子板進行拆卸。
兩前側大燈不但螺絲沒有拆卸錯位痕跡，且出廠日期也和車子出廠日期相符，均為2018年03月16號，和車子同一個月出廠，符合廠家的製造流程，確定大燈為原廠，也確定了此車配件的出廠日期最晚是2018年3月，如果出現3月份以後的零配件則可以直接定義為更換部件。
PS：正常的流水線作業車子粘貼銘牌為車輛下線的最後一道工序，車輛的所有零配件都會早於車輛名牌的日期，如果晚於車子名牌出廠日期可以確定為後期更換，各位網友今後在購買車時一定要注意。能在事情多個心眼檢查一下比什麼都重要，如果你覺得專業的事需要交給專業的人乾的話，那麼我們檢車家也很樂意為你效勞。千萬不要等到花66萬買臺漏油的全新奔馳後坐在機蓋上哭的時候才想到我們。
好了，接著檢查。機艙兩側的減震器塔頂螺絲經反覆檢測後也未發現異常，螺絲均不存在拆卸錯位痕跡，塔頂漆面平順，沒有異常的褶皺和修復敲打痕跡，焊點及密封膠也為原車出廠狀態，綜合方面確定車身兩側沒有嚴重的事故撞擊。
發動機頂部及周邊的各個配件固定螺絲均不存在任何拆卸擰動錯位的痕跡，各個配件密封處也不存在印油滲油等跡象，排除了開缸大修的嫌疑，綜合車況符合準新車的標準。
從機艙上部往下觀察可以看到，發動機的固定支架和發動機變速箱結合處的螺絲，沒有發現任何拆卸及擰動錯位痕跡，初步可以確定發動機變速箱，不存在大修、落地及分解的現象。
全車的油水目前也處於正常範圍之內，畢竟才幾個月的準新車，要說全車油液存在異常打死我都不信（庫存車除外），從圖片上也能看出機艙的部件還是比較新的~接下來就該檢查駕駛艙的情況了~
駕駛艙內的磨損幾乎沒有，還有一股新車的味道，室內的設計符合馬自達家族一貫簡介實用的設計風格，和上款相比有很大的改進，座椅也是真皮的，而且還有加熱功能。至於空間是小了點，感覺頭部空間和腿部空間正合適，我1米88身高的大長腿坐裡邊剛剛好，但是胖子就別想了，坐進來基本就卡住了，哈哈，開個玩笑。不過在我內心中副駕駛一定是留給自己女神才對，如果兩個大老粗開著這臺MX-5去兜風簡直是暴殄天物~
繼續檢查發現，儀表臺底部的轉向柱及周邊的配件螺絲均不存在拆卸及異常鏽蝕和打磨痕跡，底部的地毯也比較乾燥，根據目前的檢測可以初步確定這個位置沒有水泡過。
車內座椅同樣也不存在拆卸痕跡，螺絲無錯位，底部滑軌無鏽蝕打磨現象，底部的地膠比較乾爽，可以進一步確定這個位置基本是原廠狀態。
安全帶是2018年3月9號出廠的比大燈還先出廠，拉伸鎖止也都正常，內部無泥沙發黴現象，螺絲無拆卸，基本可以確定安全帶為原廠，排除了安全帶更換及事故修復的嫌疑。
室內一週的附件檢測沒有發現任何異常，隨後啟動車輛儀表盤沒有故障燈亮起，表顯示里程為9986公里，根據目前的綜合檢測可以確定公里數正常，沒有調錶的嫌疑。
車子啟動後對車輛的敞篷進行了反覆的檢測，包括敞篷各個固定螺絲均沒有異常的拆卸擰動及錯位痕跡，一切正常。
正常流程，靜態檢測完後，就該路試了，可是和商家進行反覆溝通後商家表示，在沒有確定購買此車之前，不能開出展廳進行路試和上架，不過沒關係，之前我也檢測過這臺車的老款車型，在這也只能簡單說一下老款車型的路試感受。這車操控感，不僅僅是功率和扭矩這些數字能表述出來的，動力輸出你是否熟悉，變速箱反應是不是靈敏，以及底盤懸掛給予你的回饋是不是足夠安心。都是漂移的基礎，就像我接觸的一個mx-5車主說，你想玩兒漂移麼，這後驅車隨時帶你漂，而且公路上玩起來比雨雪路面飄起來更有信心。我想這也就是mx-5的精髓吧~
聊完路試，再說下這臺車底盤的檢查問題，由於商家不允許開出展廳路試和上架，導致此車不能正常抬升底盤進行檢測。粉絲小哥詢問我目前的情況，我告訴他除了右翼子板有過噴漆外，前槓有過剮蹭外，其他幾乎都是原廠狀態，暫未發現任何異常情況。
粉絲嘴角上揚，漏出了喜悅的神情對我說：那這樣的情況底盤就別檢查了吧，我估計底盤也不能有啥事，我從頭到尾都在看著你檢查，感覺你檢查的非常仔細，底盤你就不用再檢查了，我這邊也會給你五星好評的。我能理解粉絲體貼我的工作，也能理解目前沒有談好價格，他也沒法要求賣家一定要開出去路試和上架。
但是處於檢測技師的職業習慣，我沒有對底盤進行完整檢測始終有些不放心。畢竟說全新的66萬奔馳都會存在發動機漏油，何況這還是一臺二手車。於是我說，這車底盤有點低，我試試看鑽下去看看，雖然不能和上舉升機檢測結果相比，但是看看我心裡也踏實。
隨後我便趴下把頭鑽進車底從車輛各45°角進行簡單的查看。經初步觀察前後懸掛目前正常，螺絲沒有拆卸。
各個部件沒有異常的變形及修復痕跡。最主要的是沒有看到漏油的現象，嗯。從底盤出來以後我的擔憂算是解除了。我告訴客戶，底盤目前檢查一切正常，沒有發現託底及漏油情況。客戶朝我笑道：哈哈，和我想的一樣，我說不用檢查了吧，你還不信。看來你這真實職業病啊。我只能摸摸頭跟著說，是，是，是。的確是職業病，其實我心裡想的是“我檢測這麼多年，我遇到過的準新車底盤出問題的，比你買過的車可多太多了，我可不希望這問題發生在我過手的車上”。
不過底盤檢查下來發現，就是這個車是後加裝的排氣，是FUJITSUBO（富士通）品牌的，號稱日本質量最好排氣廠，這個我就不多說了。不過，據賣家表示原車排氣已經找不到了，如果入手的話，過戶的時候估計也會有點麻煩。
全車4條18年第8周出廠的輪胎與車子的出廠日期相符，同時輪胎沒有異常的磕碰及鼓包現象，目前一切正常。
經過近一個半小時的綜合檢測，總體情況來看，此車僅有右前葉子板存在二次噴漆，前槓存在刮蹭，後排改裝，其餘部位可以說是原版，綜合車況符合準新車的標準，可以說是一臺難得的精品好車，當然只要價格合適就可以入手。
這是我根據今天檢測的同款車型瞭解到的大概市場價，也就是在28萬左右，車商報價一般也就都在30左右，今天賣家報價29.8萬，顯然對於入手來說還有點小貴了，還有不小的砍價餘地。但是說這車況這麼好，估計賣家也瞭解，這種車識貨的粉絲也就是那麼一波人，喜歡的人對他們來說多花個1萬兩萬的不在乎，不喜歡的人可能不會傻到花30萬去買一臺兩個坐的馬自達，所以這價格就看客戶接下來的表演了。
隨後我把今天檢測的情況跟粉絲小哥哥簡單的做了個詳細說明，小哥哥早已按捺不住內心的激動，感覺就像一個清純少男洞房花燭夜前一樣，也對我的檢測一再誇讚和感謝，一直強調真是不看不知道，原來你們這檢測這麼細緻啊！但這對我來說，只是我的日常工作而已，被這樣誇獎，弄的我都有些不好意思了。
他表示這個車正是他睡覺時夢裡的Dream Car。如果說這個車況，他認為這個價格真的值。聽完這話我趕緊提醒他，雖然這車在你眼裡是一臺無價的dream car，但在車商眼裡他不過就是一臺普通的二手車而已，它的價值也就是允許他們賺個差價而已。所以我建議你接下來如果確定要買這臺車，儘量不要表顯的出來你太懂這臺車或者太喜歡這臺車，你最好是讓人覺得你就是想花最少的錢買一臺最便宜的敞篷跑車，這樣或許對你砍價更有利，能砍一刀是一刀本身二手車就是可以討價還價的，何況車商心裡也清楚，遇到一個真心想買這臺小眾車的人也是比較難找的，如果今天錯過你，誰知道這臺車還要在展廳裡擺多久。
這是我個人的一點意見而已，希望對你有所幫助。說完這些後，詢問客戶對我的檢測以及車況是否都完全瞭解了，客戶恍然大悟一般對我說道：兄弟，你說的太對了，的確是這個道理，幸虧我沒有交定金，我估計你說的這個方法至少能讓我少出1萬塊錢，真心太感謝你了！本以為請你來只是幫我排查一下這是不是一臺事故車而已，我現在都不知道我就花這麼幾百塊錢的檢測費用怎麼請到你這樣的檢測人員的。
我只能哈哈一笑道：這是我的工作而已~不過砍價的事情嘛~，我們是中立的第三方檢測機構，沒辦法幫你了，粉絲表示自己一個人完全能夠搞定，隨後我便和粉絲握手告別了，我的任務也算完成了，背上我的小書包繼續去下一個檢測現場了~
在我還沒有到達下一個檢測現場時，收到粉絲的微信，28.6萬拿下，最終砍價1.3萬。粉絲說等過完戶要開著這臺車帶我去兜風，我的天！我之前還在想，這臺車要是坐兩個大老粗、老男人去兜風，簡直是暴殄天物、大煞風景啊，於是我回復了一個捂臉的表情~哈哈！我還是喜歡坐和諧號，至少上邊一起坐車漂亮的美眉一抓就是一大把~
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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