馬自達MX-5——當“NA”見到“ND”，跳燈已成回憶 |《座駕》car16週年特輯

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兒時的我雖然對馬路上的汽車品牌還處於懵懂的階段，但卻對跑車這一物種充滿了興趣。除了低矮的車身和與四門轎車完全不同的運動化造型之外，“跳燈”就是我認為所有跑車都應該具備的標誌性元素。當然，那時的中國百姓們能夠擁有一部自己的汽車都是極為奢侈的，更別說跑車了。所以，我對跑車的這個固有認知來源於一部經典的美國科幻電視連續劇《霹靂遊俠》，片中的主角——一部具有人工智能的跑車KITT給我留下最深刻印象的不是它層出不窮的祕密武器，而恰恰是那兩隻萌萌的前跳燈。

隨著時代的發展，馬路上的汽車越來越多，跑車也不再屬於新鮮事物。不過，經典的跳燈卻很難再出現在我們的眼前，畢竟碰撞法規越來越嚴格，跳燈雖然讓車頭具備更強的整體感，但非常容易對行人造成二次傷害。於是，二十一世紀初期，在最後一款使用跳燈的克爾維特C5停產後，跳燈正式退出了汽車界的歷史舞臺，併成為了我們心中一個永恆經典的記憶。

代號“NA”的第一代馬自達MX-5正是跳燈陣營中的一員，當我們在位於南四環的一家修理廠內見到它時，大家都不約而同地被它的萌逗笑了。當然，你可以說它萌，也可以將它視為一種對你的挑戰。可能當時一個簡單的大燈開關操作，目前看來也是跑車們最具有儀式感的時刻。說實話，這是我第一次近距離接觸那時的跳燈跑車。迫不及待地進入它低矮的座艙中，通過搭電將車輛啟動（沒錯，它的電瓶已經幾近報廢），我並沒有著急將它駛出修理廠，而是一遍一遍地進行大燈開關的操作，將童年心裡的那一個隱藏非常深的小願望實現得淋漓盡致。閉著眼睛，聽到車燈升起的輕微摩擦聲，我們現在再也無法找到這種原始而美好的感覺了。

無論兩代車型相隔多少歲月，

你都能一眼看出它們之間那種默契而又被視為經典的傳承。

好了，是時候從對跳燈的回憶中走出來了。“NA”這一代MX-5首次亮相是在1989年的芝加哥車展上，並以“MIATA”的命名首先在北美市場銷售，隨後才進入日本本土。它上市之初搭載了一臺1.6升直列四缸自然吸氣引擎，有著115匹馬力的最大功率，後期又增加了一臺1.8升雙頂置凸輪軸四缸自然吸氣發動機，最大功率提升至130馬力並匹配5速手動變速箱，採用前置後驅的佈局，有著完美的50:50車身配重，百公里加速僅需7.9秒，在當時來說非常快，甚至與時下主流的2.0T轎車相比也毫不遜色。

呆萌卻又帶著一些儀式感的跳燈設計已經成為了大家心中對於那個時代跑車最美好的回憶。

我們的這臺小紅正是採用了1.8升發動機匹配5速手動變速箱的動力總成，當然車主後期又對它進行了一些改裝。在路上駕駛時，你需要集中精力去適應它的油離配合，雖然沒有空調，但我們在車內依然揮汗如雨地體驗著這難得的純粹。

在修理廠旁的一個公共籃球場邊，我們見到了最新一代的“ND”MX-5。據它帥氣的車主安先生介紹，從2016年初紐約車展發佈開始，他就一直苦苦地等待一汽馬自達將其引進。這一等就是接近2年的時光，終於在2017年底的廣州車展上，“ND”正式上市，不過僅僅限量500臺。物以稀為貴，沒有絲毫猶豫，安先生果斷入手。其實我身邊同樣有許多像安先生一樣的日系小跑車死忠粉，他們熱愛86、BRZ以及MX-5 RF。在如今這個被智能化、電子化充斥著的汽車時代，只有這些小跑車還能保留一些最為原始純粹的機械質感。

玻璃燈罩的鹵素跳燈被犀利的全LED前大燈所取代，魂動設計（特別是頗具質感的水晶魂動紅色）、創馳藍天、悅聯繫統等這個時代馬自達最先進的技術被一股腦地運用到這部小跑車上。裝備方面也有自動空調、座椅加熱甚至併線輔助、車道偏離預警等在大家看來有些“多餘”的駕駛輔助系統。其實對於MX-5 RF真正的車迷來說，他們在乎的只是最為純粹的那份駕駛樂趣。2.0升創馳藍天發動機的性能不是最強的，但它與6速手自一體變速箱的匹配即便在阿特茲以及馬自達3上都是令人讚歎的，更別提這款以駕駛為第一要務的小跑車。

將相差27年的兩代車型放在一起，你很容易能夠看出它們之間的傳承，特別是硬頂的造型幾乎如出一轍，這也是“ND”向經典致敬的方式。當然，兩款車型的頂篷都可以完成開合，只是“ND”可通過一個按鍵在13秒內就可實現，而“NA”就不得不借助人工的力量手動完成了（原裝的軟頂篷也完好無損）。相比而言，我們甚至更享受作為“拆卸工”和“搬運工”的角色，即便當天的溫度已經接近37攝氏度。在開玩笑地詢問安先生是否願意將他的“ND”等價置換這部“NA”時，安先生大笑著痛快地答應了。對於老車的那份熱愛，就是車迷們心底深處的共同語言。

擁有馬自達MX-5除了能夠享受無與倫比的駕駛樂趣外，

敞篷功能也具備十足的吸引力。

在拍攝時，街邊遛彎的大媽也興奮地過來想要與“NA”完成合影，並詢問新車的價格想要買給自己的女兒。“這個車太漂亮了。”看看，就算是對汽車並不太瞭解的人，也有著與我們一樣的審美觀，足見這部老車的魅力所在。1997年11月，“NA”正式宣佈停產。這8年期間，日本馬自達廣島工廠共生產了超過53萬臺“NA”跑車。2000年5月，吉尼斯世界紀錄宣佈馬自達MX-5創造全球最暢銷雙座敞篷跑車世界紀錄並頒發證書。這是MX-5的最高榮譽，也代表了那個年代日本車的最高榮譽。

結語：不知大家是否還在回味我們的這三天為您奉獻的三組片子，其實“向經典而生”是一種態度，它是品牌文化和傳承的體現。只有如此，你現世的產品在未來後世也會同樣成為被人傳頌的經典。真的希望我們中國汽車品牌同樣能夠對經典有自己的敬畏之心，深耕細作，將品牌逐漸發揚光大，而不是在每次產品更新換代時都推翻前代的理念。我們《座駕》car雜誌也會繼續對經典車型給予持續的關注，力爭為大家帶來更多像今天這樣跨越時代的同框。祝我們16週歲快樂吧！