'堪稱傳奇的跑車，3.8T加持2.8秒就能破百，誕生至今\'男女通吃\''

中國消費者的購買力也早已是今非昔比，如今中國老百姓日常生活中必不可少交通工具的汽車，也逐漸成為了部分消費者的玩物。在如今德系品牌BBA在街道上多如牛毛的時代，中國汽車市場的文化也是越來越完善。喜歡改裝的三菱EVO、斯巴魯STI成了不二之選，喜歡性能的RS/M/AMG系列成為了夢想，喜歡肌肉的野馬Mustang、地獄貓、克爾維特等更是被奉為了信仰。而曾經高高在上法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車品牌對於中國消費者來說也逐漸是變得習以為常。

而在如今豐富多樣的市場之中，有著一款堪稱傳奇的跑車，這款車就是保時捷911。作為德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車，保時捷911是由費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計的作品。自從1963年誕生以來，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，使得保時捷911系列成為了世界汽車歷史發展中的最傳奇車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。

在上個世紀40-50年代，當時國外汽車市場中有著許多後置發動機的汽車，曾經採用後置驅動的甲殼蟲可以說就是保時捷911的前身。1963年，第一輛911在法蘭克福車展上展出。這款車的原始名字叫保時捷901。但是當時法國標緻汽車公司把所有中間位為0的三位數字標識已經註冊並作為該公司生產車型的商品號，因此標緻汽車公司提出抗議，於是保時捷在第一次批量生產時把名稱更名為911，而這也標誌著這款風靡世界的傳奇車型真正誕生。

在時間的潮流的轉變，國外許多車型為了提升產品力以及滿足消費者的需要，而不得不放棄了後置引擎的設計（後代甲殼蟲採用前置前驅）。保時捷911一直將後置引擎的佈局延續到了今天，這也是保時捷911受到眾多消費者喜愛的原因之一。而自誕生56年以來，保時捷911共經歷了七代車型，而且它的每一款車型都稱得上是經典。從過去堅持半個世紀的風冷引擎911，到現代化配備保時捷雙離合變速箱（PDK）的GT賽車，它的每次變化都在向我們展現經典是如何邁向另一個經典的。

從2001年保時捷正式進入中國市場以來，保時捷911便憑藉著其獨特的產品力，以及在跑車市場中傳奇的定位，迅速吸引了一大批國內的消費者，直至至今在市場中也是"男女通吃"的一款經典車型。而更加細分的來說保時捷911系列分為Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。今天介紹的便是在英國古德伍德速度節上發佈的911 GT2 RS，這款911可以被稱為為史上最強的保時捷911，擁有這樣的稱號主要還是由於其強勁的自身實力有關。首先該車擁有4549*1880*1297mm，軸距2453mm的車身參數，相較於傳統車型並未有太大的差距。而由於主打的是運動市場，這款車採用2門2座的佈局，外形上延續了GT3 RS上的設計風格，在保留傳統造型的同時，整體風格變得更加的犀利。通過菱角分明的前包圍、翼子板上的"鯊魚鰓"、大尺寸的後擾流板以及雙炮筒尾排的設計，彰顯了該車的運動風格，充滿了戰鬥感。

而保時捷911 GT2 RS最具有亮點的便是其動力系統，該車搭載了一款3.8T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，匹配保時捷獨創的7檔PDK雙離合變速箱，這套動力系統擁有最大功率515KW(700PS)，最大扭矩750N.m的動力數據，0-100km/h加速時間僅需2.8秒，最高時速可達340km/h，這也奠定了它在911家族中速度最快的地位。而且由於水平對置發動機擁有重心低振動小、功率損耗小、效率高的特點，再加上保時捷911 GT2 RS還採用了大量輕量化的處理手段，比如多處細節採用碳纖維材質打造、防滾架採用重量極輕的鈦合金材質等一系列的設計使得該車的整體重量僅為1470KG，搭配保時捷911最為傳統的後置後驅的驅動方式，就駕駛感和操縱感來說，保時捷911 GT2 RS也是堪稱歷史最佳。

對於喜愛跑車的消費者來說保時捷911 GT2 RS確實是具有著無法抗拒的吸引力，畢竟堪稱最強911車型來說，該車更是許多保時捷車迷的夢想。而雖然911 GT2 RS並不是限量產的，但是就保時捷的生產能力來看，這款車最多隻會在全球市場投放2000多臺。而379.8萬的起售價格卻注也定了它只能存在於大多數人的腦海之中。