說到超跑，不得不提“法拉利”，提到躍馬就必須有狂牛“蘭博基尼”，這對來自意大利的超跑品牌它們間的恩怨情仇上演了百年，車迷對這對世仇的故事也耳熟能詳，在這裡李叔我就不詳細介紹了。
法拉利從小就是我的Dream Car，兒時第一次在車展看到法拉利F430時便深深愛上了它，能得到一匹“躍馬”是我的終極夢想。直到那一天我在街頭邂逅一臺黃色的蘭博基尼小牛，那銳利的線條，有稜有角的外形和法拉利截然不同，我深深陷入糾結，我感覺我要“變心”了。
很多車迷一直在糾結這樣一個問題，到底是法拉利厲害還是蘭博基尼更牛，拋開售價，拋開數據，發動機性能，今天我們單純的從外觀出發，對比一下時下最火的“法拉利488GTB和蘭博基尼Huracan”
為什麼不對比性能呢？
488GTB使用的是一臺3.9T V8雙渦輪發動機，而Huracan則是一臺5.2L V10自然吸氣發動機，兩者不是一個類型,如果非要對比，我會選擇法拉利488和邁凱倫650S吧，畢竟都是渦輪增壓發動機（下一期會做 488GTBvs650S）
我們單純的對比一下兩車的外觀及內飾吧，畢竟兩臺車我都見過，但沒開過。我只能以一名外觀黨的角度來對比，各位不喜勿噴，純屬本人觀點
外觀兩者都很低矮，到底誰跟好看，我們還是從細節分析吧！
車頭燈，蘭博基尼自從被燈具廠奧迪收購後，車燈設計確實變漂亮了，科技感十足
尾燈部分，蘭博基尼流水燈完勝
後視鏡對比各有各的特色，但空氣動力學法拉利的更好，上面的線條是為了搭配後面的的進氣口設計的，細節完勝
488GTB的進氣口這次改到了腰線上，十分性感，小牛的則是在側裙位置
車門拉手，同樣為了空氣動力學法拉利為其獨特設計，小牛為隱藏式設計
引擎蓋部分，小牛需要選裝玻璃蓋，默認的為百葉窗式，法拉利是傳統的玻璃機蓋
488為雙邊單出式，小牛為雙邊雙出式，個人認為488沒有458的三出排氣漂亮，小牛的四出排氣更加運動
鋁合金輪轂，兩者都很漂亮，可以選裝不同的款式，無法對比
內飾部分，488GTB和458沒有區別，而新款小牛則完全是全新的設計
儀表盤小牛的大屏顯示更加有科技感
法拉利的方向盤確實是超跑界的標杆，一切都是為了專注駕駛而設計，完勝蘭博基尼
駕駛模式切換按鈕，法拉利更為方便
點火啟動按鈕，小牛這次運用了LP700的戰鬥機啟動按鈕設計，逼格更高
倒擋及手自模式按鈕，法拉利更加簡潔，操作起來與撥片配合更為方便，蘭博基尼的撥片操作也很方便
空調及娛樂系統按鈕，蘭博基尼完勝
法拉利的剎車油門踏板很賽車化，小牛則與大眾車系的踏板一致，488勝
兩車都默認為賽車座椅，包裹性非常優越，由於都可以選裝不同材質，無法對比，兩車長時間駕駛腰都會酸
遙控鑰匙，法拉利再也不是傳統的風格，這次重新設計與時代接軌。小牛的鑰匙乍一看和奧迪一樣，除了頂部的logo
外觀這東西，仁者見仁智者見智，汽車為了性能或許會犧牲一點外觀，也會因為外觀而性能得到提升，李叔我只是單純的個人觀點罷了，閒著無聊與大夥聊聊，所有圖片都是我精心挑選出來的。
狂牛烈馬到底誰更漂亮，我還是沒有結論，大夥有結論了嗎？歡迎大家評論留言發表自己的觀點