縱觀全球，中國的汽車市場在轎跑領域是相對空白的，尤其是高端轎跑車型更是屈指可數。
那麼今天我們就來說一下這本就屈指可數的高端轎跑領域裡最漂亮，最出眾的兩款車。
他們就是保時捷的Panamera（帕拉梅拉）和瑪莎拉蒂的總裁。
Panamera和總裁一直是對標車型，兩家車廠在這個領域也是明爭暗鬥了好久。
保時捷Panamera是德系製造，而瑪莎拉蒂總裁則是純正的意大利血統。兩個國家截然不同的風土人情和民俗習慣造成了兩輛車截然不同的外觀和性格。
但是到了這個價位和級別的車，一定不論選擇哪款都是非常正確以及成功的。
下面就讓我們橫向對比一下這兩款風格迥異的高檔轎跑。
Panamera
首先帕拉梅拉是保時捷旗下的一款高端轎跑，所以嚴謹的德系做工肯定是一脈相承。但他那高昂的售價也被國人戲稱為“怕哪摸哪”。
再加上保時捷本就是就是一個歷史悠久的跑車大廠，所以Panamera的運動血統是毋庸置疑的。Panamera目前在售的車型有十款之多，售價從一百萬到二百多萬不等，其中最貴的Panamera turbo行政加長版更是去到了兩百二十多萬人民幣。
外觀方面，保時捷Panamera採用了掀背造型，在外觀方面更富視覺衝擊力。，在加上經典的青蛙眼大燈和兩個分佈在車頭兩側碩大的進風口，更是霸氣十足。
輪胎方面採用了米其林輪胎，前後21寸大腳，在高速上根本拉不到極限。雖然是跑車的造型，但是四個車門和空間一點都沒有減少，這也不得不說是保時捷的厲害之處。
內飾方面，Panamera顯得非常高級，將科技美學運用到了極致，保時捷將很多物理按鈕改成了觸摸按鈕，在觸摸的同時又有很靈敏的反饋，高級感頓顯。
儀表盤是經典的五炮筒設計，用料還是非常的一絲不苟，堪比飛機頭等艙的駕駛座，讓你有很強烈的心理暗示——這是一部非常值錢的車
後排座椅方面，同樣有很多科技感的體現，用電腦控制的空調，後排的娛樂系統都體現著這臺車的價值不菲。因為是溜背車，所以尾門的開口非常大，存放空間也非常的深。
總裁
在品牌調性上來說，就中國而言，瑪莎拉蒂的其實是要高於保時捷的。
在馬路上，過去一輛保時捷，你可能不會扭頭看一眼，但要是過去一輛瑪莎拉蒂，相信你一定會把眼神放在瑪莎的車上，知道它消失在你的視野裡才戀戀不捨的回頭。
瑪莎拉蒂因為背靠著法拉利這棵大樹，所以在技術方面也敢跟保時捷硬抗。不管是在加速對比，剎車對比還是行駛質感，總裁都不輸Panamera。
但是要說到質量方面，那總裁可就遠遠不如Panamera了，畢竟保時捷的質量好在全世界都是聞名的，甚至在美國還一度超過豐田，排到了第一位。但是反觀瑪莎拉蒂，就只能呵呵一笑了。
因為有法拉利的技術加持，所以總裁的操控性自然不用多說。 總裁不同於Panamera的掀背造型，而是經典的三廂造型。在運動性上又有了許多的商務性。
還有總裁的聲浪也是與瑪莎拉蒂一脈相承，不會炸街，但是足以吸引眾人的目光。
內飾方面，總裁不像Panamera有那麼多的科技堆疊，反而是用很多材料以簡單的幾何圖形拼湊在一起，或許沒有Panamera的高級感，但是從實用角度來說，反而是總裁更勝一籌。
後排座椅方面，總裁的用料顯得更加講究，座椅的傾角和柔軟度也更加舒適，但是由於加工技術的限制，在很多小細節還不是令人特別滿意。
後排的行李箱空間沒有Panamera那麼的的大，但是也足夠用。值得一提的是，總裁的前後四門全部都是無框車門，這在無形中又增加了許多逼格。
貳佰車評：在這個領域，Panamera和總裁都是其中的翹楚，但顯然他們的風格卻很迥異。
Panamera 像是一個品味高級，做事一絲不苟的科技公司CEO，無論是外觀還是內在都無可挑剔，但是相處久了，你會發現少了那麼一點情趣。
總裁則是一個純浪漫主義者，在兼顧著風度的同時還有著自己的事業。白天出席很多正式場合，一到晚上，則變身情聖，但是總覺得浪漫有餘，真心不足。
各位客官，如果你們手裡有150萬人名幣，你會選擇哪一款呢？或者你還有什麼更好的選擇嗎？