中國作為全球汽車第一大市場，日系車在國內的佔有率一直比較高，尤其是在2009年的時候佔有率更是達到了26%，排名第一，如果不是因為那段時間的釣魚島事件，德國車或者美系車想要趕超日系車在中國的佔有率將是一件難度很大的事情。哪怕是在美國的前十大暢銷車型中，日系車也佔了七席，總體銷量超過650萬輛；在日本本土市場，日本車的市場率高達93%，外資車很難生存。
那麼為什麼日系車會被那麼多消費者所選擇？在一份公開的市場調查報告中顯示，相比其他車型，31%的消費者眼中日系車的最大優勢就是“省油，油耗超低”，有23%的消費者是因為日系車"故障率低、耐用性好，15%的人認為“維修保養成本低”。還有“造型設計前衛、時尚，內飾精細、安靜舒適”等原因吸引著消費者。
不得不說，一個小小的國家能將自己的車賣遍世界各地，這在汽車的發展史上貢獻出不小的重要技術手段和營銷管理經驗。不過今天小編要給大家介紹的這款車，在日本本土也是一款熱銷車型，但是在國內是見不到的，這款車就是一款只能在日本本土見到的車——本田S660。
這款車在日本的大街小巷你很容易就能見到它，如果之前有過了解的朋友應該都知道，在日本有一種特殊的車型叫K-Car（Kei Car），譯為“輕自動車”，它是日本政府根據本國國情制定的一種汽車分類，這種車型對車身尺寸和汽車排量有著明確的規定，日本政府嚴格要求這種車的車長不得大於3400mm，車身寬度不得大於1480mm，車身高度不得高於2000mm，排量不得高於0.66L，其中K-Car可以包括三廂、兩廂、MPV、SUV甚至自卸車等等，由於在日本K-Car能享受很多政策上的優惠，所以這種車型在日本的保有量很高，但是由於車型太過於特殊加上沒有太大的利潤，所以這類車型一般只在日本本國銷售。不得不佩服日本人的憂患意識和節約環保意識，不過這也只是它能成為日本爆款車輛的原因之一，另外一個原因就是，雖然日本人對汽車的外形和大尺寸沒有那麼執著的追求，但愛美之心人皆有之，本田S660除了滿足日本Kei Car的要求，還有著炫酷的外形和極佳的操控，如果一款車既能滿足Kei Car享受政府的補貼政策，又是一輛非常炫酷的跑車，相信沒有多少人會拒絕這樣一款車。
外觀方面，雖然S660是一款個頭小巧的入門級兩座跑車，但是跑車基本該有的外形內飾一樣都沒有省略。整體外形反而沒有普通跑車那種張揚囂張的氣質，自帶一種天然萌的感覺，無框玻璃的設計恰到好處的體現了它身為跑車的靈魂與氣質。前臉照型與一般跑車無異，有點酷但很接地氣，沒有設計太多亮閃閃的鍍鉻裝飾，大面積的黑色鋼琴烤漆材質才是大多數年輕消費者所喜愛的；車身側面非常緊湊，長寬高分別為3395mm，1475mm，1180mm，緊卡K-Car的限制；車尾的設計可謂點睛之筆，非常的有張力，氣場一點也不輸於那些真正的跑車，尾燈採用了LED光源，後方擾流板能在車速達到70KM/H時自動升起，當車速降到35KM/H時後又會自動收回。
內飾方面就只有簡單實用的功能了，畢竟這麼緊張的空間也就不指望能有多麼豪華的內飾了，三幅式的方向盤是本田的家族式設計，但為了突出S660的運動感，多功能按鍵周圍加入了仿碳纖維材質的裝飾，方向盤底部還進行了削平處理；
S660儀表盤左側還有一個SPORT按鍵，按下去後除了變速箱和油門踏板的反應會變得更加靈敏之外，儀表盤周圍的氛圍燈也會變成紅色給人一種視覺上的刺激；中控面板比較簡潔，不過中控臺上方6.1英寸的多媒體屏幕會讓人感覺有一絲突兀，不過S660這麼小的車身尺寸也沒有什麼好的辦法能讓整個屏幕和中控臺融為一體。
動力方面，搭載的是代號為S07A的0.66L直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率47kw，最大扭矩104N·M，不過這不是這款發動機的上限實力，這只是日本政府對K-Car發動機功率的上限值。變速箱方面配有CVT和6MT手動擋兩種，相同配置的6MT和CVT車型價錢一致，不過雖然CVT變速箱配有換擋撥片，但它的駕駛樂趣遠不如配備6MT的手動擋車型，6MT車型不僅將發動機紅線轉速從CVT車型的7000轉增加到7700轉，並且還採用了強化耐壓的氣門。
目前S660這款車在日本有β版、α版和CONCEPT EDITION限量版三個配置的車型，售價分別為198萬日元（約10.32萬人民幣）、218萬日元（約11.36萬人民幣）和238萬日元（約12.4萬人民幣）。不過可惜的是這款車不針對國外市場，否則不知道又有多少人為之瘋狂呢。
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