很多朋友們在買車之前都會感到糾結，大部分糾結的事就是不知道買車選擇什麼樣的變速箱好，畢竟一臺汽車最核心的就是三大件，發動機與變速箱和底盤，發動機目前沒有太多的糾結的，因為現在市面上的渦輪發動機已經佔據了大部分的市場，這個不用糾結事實上也糾結不了，因為沒有太多的選擇。至於底盤呢，每個車型在設計的時候都經過了校驗和調整，是根據車型的定位來進行設計的，這個也沒有太多可去糾結它的地方，目前為止只有變速箱，是永久讓各大車友進行爭議不止，老生常談的一個問題。
目前市面上的變速箱大概就分為以下四種，通過對比就更加了解哪一款適合自己了
第一是MT，簡稱手動變速箱，用手動拔動變速桿，才能改變變速箱內部的齒輪齧合，改變了傳動的比例，讓汽車加速。這個就是我們平常所說的手動波，我們去考駕照的時候的教練車就是用了這種手動波，這種手動變速器的車，具有很大的優勢，那就是它的售價比其他的變速箱價格便宜1萬多，而且它結構簡單技術相當的成熟，這種手動變速器，輸出扭矩大價格便宜可靠性高，後期的保養維修也比也是最便宜的一種 。同時由於它沒有使用到任何的電子系統，它屬於機械結構，故障非常的低，
但是有一個缺點那就是在擁堵的道路上，每一次前進都需要進行踩離合掛擋才能起步，這對於一些新手司機或者是在堵車嚴重的城市道路，會顯得非常的手忙腳亂，所以目前手動擋的車在載貨車或者是一些大巴使用，除了極少的一些家用車，或者是麵包車還在使用手動擋，市面上的的90%以上的車輛全部用的是自動變速箱。
第二是DCT，這種是雙離合變速箱，雙離合變速箱分為溼式和乾式，目前國內大部分的品牌使用的是溼式雙離合變速箱，聽名字就應該聯想到這是兩套離合器和兩套齒輪變器組成的。雙離合有一個無比優越的優勢，那就是它是有兩套離合器控制兩套齒輪進行交替換擋加速的，當變速器在一擋行駛時，離合器已經準備好上二檔了，當變速箱在2擋時3擋已經準備好了。當汽車不管是在加速還是減速，雙離合變速箱都是在提前做好加速或者減速的準備，雙離合的換擋非常的快，能量轉化率非常的高，燃油經濟性非常的好，正是因為有著一種優勢，所以在以前雙離合技術不夠成熟的時候，但是仍然有很多汽車品牌開始研究並且使用雙離合，其中以跑車和性能車使用雙離合的最多，就是因為雙離合傳動直接，加速性能好升擋快扭矩輸出強大。
但是雙離合變速器也是有缺點的，那就是變速箱不能長時間在處於半離合的狀態，長時間在擁堵的路上，雙離合處於半離合狀態時間過長，會導致離合器發熱損壞變速箱，而且由於雙離合變速器的調校技術要求較高，目前有些品牌使用雙離合變速器出現了低擋加速頓挫的現象。
第三是CVT，又叫做無級變速箱，無級變速箱的是由日本開發研究的，無級變速箱也只在日系車上出現。無級變速箱的工作原理呢主要是依靠兩個半徑可以改變的齒輪用鋼帶來傳輸動力了，它並沒有一個明確的檔位，當汽車需要換擋加速時，主要依靠輸出齒輪變大被動齒輪變小來達到加速的目的。無極變速箱的汽車開起來，比較平順與安靜沒有換擋的頓挫。
無級變速箱的缺點就是，由於它是用鋼帶來傳輸的動力的，所以它的輸出扭矩比較小，不能承受大扭矩的輸出，而且它的鋼帶使用壽命不夠長，而且製造成本比較高可靠性不理想，出現問題的概率高，而且一旦出現問題不能夠維修也不能夠調整隻有整體更換，導致了它的維修成本十分的高。
第四是AT，簡稱手自一體的變速器，也是目前市場上最受歡迎的一種變速器，因為手自一體的變速器，它擁有著雙離合變速器的優點，傳動直接能量轉化率高，燃油經濟性相當的高，而且它沒有雙離合變速器的缺點。但同時它又有無級變速器的優點平順安靜換擋相當的快沒有任何的頓挫。AT手自一體變速器它是一種能夠自動根據汽車的車速與發動機的轉速自動操縱換擋的自動裝置，技術成熟穩定，可靠性強故障率低。目前大部分都在在一些中高端的車輛上使用，在汽車行駛過程中駕駛員只需要踩加速踏板，自動變速器的會根據發動機的負荷和汽車的運行工況，自動進入不同的檔位進行行駛，非常的適合任何一種道路交通狀況。
由於手自一體變速器是靠自動液壓變矩器來操縱換擋的，所以會存在著一定的動力損耗，同時這種變速器的，結構複雜所以製造成本上會相對來說高一點。
從各種變速器的優缺點來選擇的話相對來說，AT手自一體的變速箱優點比較多可靠性強，同時市面上超過90%的私家車乘用車使用的是手自一體的變速器，所以能夠買手自一體變速箱就，儘量買AT手自一體的變速箱，如果不喜歡手自一體變速箱，也可以換其他的三種，畢竟每一種都有優缺點。
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