有人說，輝煌了近半個世紀的龐大集團，要完了。
1983年，28歲的龐慶華放棄了河北灤縣物資局的工作，開始跟著朋友學賣車。十幾年的努力後，龐慶華基本控制了河北汽車的經銷市場，龐大集團（龐大汽貿集團）的銷售網絡也開始正式走出河北。
2010年，龐大集團以538億元的營業額拔得汽車經銷商百強榜單頭籌，超過第二名十幾億元。2011年4月28日，龐大汽貿集團正式登陸A股市場。
接著，龐大集團開始迅速擴張。截至2017年6月30日，龐大集團於國內28個省、市、自治區及蒙古國已有1038家經營網點，每年淨利潤大約維持在1.45億元。
一年後的一份財報，嚇壞了所有人。財報顯示，龐大集團2018年度歸屬淨利潤預計虧損60億～65億元，扣非淨利潤預計虧損71億～76億元。
2019年，百強汽車經銷商榜單一出爐，龐大集團已下滑至第9名，營業總收入為420.34億元，落後榜首的廣匯汽車服務集團股份有限公司1241.39億元。形勢急轉直下，龐大的“盛世危機”讓人措手不及。
事實上，這場危機並不是突如其來的。兩年來，從2017年中國證券監督管理委員會（簡稱“證監會”）啟動調查；到2018年，被“缺錢”籠罩的龐大集團開始賣店“斷臂求生”；再到2019年5月21日，上海證券交易所（簡稱“上交所”）公佈對龐大集團及其有關責任人的紀律處分決定書，如今龐大幾乎已經到了舉步維艱的地步。
龐慶華說，龐大集團目前正在被政府各職能部門保護並支持著，上個月龐大集團已經提交了破產重組的申請。“龐大一定會好起來，而且會比原來還好，會擺脫當前的怪圈：銀行對經銷商收緊銀根、經銷商資金困難、市場原因導致壓庫等。”64歲的龐慶華如此堅定道。
以下為對話實錄：（在不改變嘉賓原意的情況下，第一電動做了校對刪減）
政府各部門予以支持和保護，龐大已經提交申請破產重組
第一電動：現在龐大的情況如何？
龐慶華：目前，所有的金融機構都已經停止向龐大催債了。法律上來講，目前龐大正在接受指定管轄，所有涉及到龐大的訴訟、審理、案件執行都會集中到唐山法院進行。
另外，5月17日的時候，龐大已經提交了“破產重組”申請，目前正在等待審批。
第一電動：破產重組一旦獲批，龐大會發生什麼改變？
龐慶華：一句話總結就是“債轉股”。這也符合國務院的“說法”：要加快推進企業“債轉股”。這對於緩解企業債務壓力，降低企業槓桿率，減輕經濟運行中的系統性風險具有重要意義。
什麼是債轉股？說白了概括一下就是“經營體制債轉股”。原來，銀行屬於債權人，轉股以後銀行就變成股東了。這並不意味著不還銀行的債，而是通過共同打造上市公司，將龐大的業績上去，獎利息變成利潤。這樣，企業的負債率就會大大降低，慢慢甩掉負擔。
實際上，現在政府各職能部門都給予了龐大很大的支持，包括銀保監會、最高法、債委會等。但是，現在問題就是僅支持和保護是不夠的，還需要拿出方案來讓龐大實現破局，同時解決龐大今後二三十年的發展問題，於是走了“破產重組”這條路。
第一電動：申請破產重組了，這是否意味著目前龐大已經資不抵債了？
龐慶華：龐大現在沒有資不抵債，這個說法不完全正確。
事實上，申請破產重組並不是因為龐大資不抵債，而是為了解決龐大的資金流動性問題。之所以出現流動性問題，是因為到期未能償還銀行的債務，所以在銀行出現了違約，那麼銀行就不可能再給你貸款，從而導致流動性買車的錢就沒了。
這種情況下，通過司法程序進行了破產重組，銀行變成了我的股東，我就不欠銀行的錢了，這個惡性循環的局面就被打破了。
第一電動：會不會存在申請不通過的情況？
龐慶華：不知道，這個事我沒法回答，這得問證監會。
第一電動：如果沒有申請未通過，龐大後續有別的應對措施嗎？
龐慶華：對龐大來說，只靠自己的力量還是很難，但也得往前走，其實現在龐大正一步步好起來。去年7、8、9月的時候，龐大多可怕，但現在還是一波一波的迴歸正常了，經營管理也在慢慢恢復。
轉型謀劃始於2012年，瘦身計劃已基本完成
第一電動：現在大多數分析稱，龐大至今日的局面，主要問題還是出在自身，你怎麼看？
龐慶華：真實的情況誰都明白，就是不讓說，一定要說是我們企業內部怎麼怎麼著。我們一輩子一直這麼幹下來，也沒有別的問題。我們昨天這麼幹，今天還是這麼幹，十年這麼幹，現在還這麼幹，突然出問題了，你讓我怎麼說？
2017年開始，證監會開始調查，從處罰到交完罰款半年過去了。一共兩年期，證券市場已經用這些錢買了地，建了店。一調查，說你基地不行，說你店不行，說你得還人家錢，光長短融資還了22億，再加上私募債、公募債還了多少。光還不貸從哪兒來錢？
是我管理出問題了，還是市場出問題了？這兩者我都不承認。我認為，市場出問題是可以調節的。就拿北京來說，市場顯示某品牌銷售量下降了5%，可是我有10%的店因為拆遷的原因關閉，剩餘的哪家店也沒有超員，這樣對比來看，市場狀況還是很好的，不是嗎？
第一電動：但事實上，當前的汽車產業正在發生著一些變化。隨著新能源汽車的迅速發展，造車新勢力的相繼崛起，傳統的銷售模式也受到了一定的衝擊。如今包括傳統車企在內，都有了一定的轉型和創新。從這種角度來看，恐怕龐大即使沒了債，有了錢，再走老路子也仍然是不行的。對此，你怎麼看？
龐慶華：其實，從2012年開始，龐大就已經開始在試水，謀劃轉型。比如把賣車變服務，比如拖車、上門保養、網約車、旅遊房車、石墨機油等，在這些方面，龐大是積累了一些經驗的。但是要去實驗這些東西，還需要一個漫長的考證週期。
其實，在服務轉型上，龐大一直在全國都是有名的敢幹。包括金融、保險、配件、精品、改裝等這些原來都是龐大首先做的。創新是始終會貫徹的，現在又，將來也會有，只是需要一個慢慢釋放的過程。但到2017年，接受調查開始，所有進行中的轉型業務就全面停止了。
第一電動：二月時你曾提過，龐大正在進行瘦身計劃。預備將之前的800家門店，瘦身至360家左右。現在計劃進行的如何了？
龐慶華：門店瘦身已經幾乎完成了。
另外，瘦身方面，除了減少門店，我們還在出售土地。
第一電動：去年，龐大在一時間內出售了旗下5家4S奔馳店，這5家店還是龐大旗下盈利比較多的店鋪，在每年的利潤都能達到1個億左右。最賺錢的4S店賣了，會不會又造成後續資金困難，惡性循環？
龐慶華：一方面大家又願意我瘦身，一方面大家又好像不願意我賣店，這不是矛盾嗎？如今，我不斷臂求生怎麼能活？現在，我賣一部分店，把錢籌出來，才能養活集團中剩下的一大片。這幾個店賣了之後，對龐大起到很好的回血作用。
第一電動：據說，從今年2月開始，龐大高層就已經在自行降薪了。但前兩天有龐大的基層員工向我們反映，稱龐大欠其4個月的月薪。我想知道，現在龐大有大面積欠薪的情況存在嗎？
龐慶華：現在，龐大集團內是沒有欠薪的，正常經營的4S店也沒有欠薪的情況。但存在這樣一種情況，很多4S店關閉了，關閉後要對職工的工資要進行梳理，要對該店的債務、產權等進行梳理等，需要一定週期。因此存在了一定的薪水拖欠情況。
有沒有職位不重要，重要的是龐大一定會度過難關
第一電動：上交所對龐大的紀律處分決定書中，認定你3年內不適宜擔任上市公司董事、監事、高級管理人員。對此，你怎麼看？
龐慶華：這不是針對龐大，已經是慣例了。凡是證監會給予處罰的，上交所都有個響應，只是早晚的問題。上交所出處罰決定的有38例，我們查詢了一下，大概最短的是5天辭去職務，最長的4個月。面對這種慣例，誰也沒有去叫板過。
無論如何，我要在人家這裡進行交易，就要按照人家提出的條件來。如果我不辭職，人家就會採取下一步措施了。
站在我自己的角度來說，職位越高，責任越重，做得越多。在上市公司中，擔任總監高總監高壓力也大。如今既然上交所提出來了，那誰幹不是幹呢？讓幹就幹，不讓幹就算了。我已經64歲了，這麼大的歲數，如果在國企早就退休了，所以我也沒有什麼堅持的必要。
第一電動：你認為龐大能度過難關嗎？
龐慶華：肯定沒有問題。
我坦率地說，龐大一定會好起來，而且會比原來還好，會擺脫當前的怪圈：銀行對經銷商收緊銀根、經銷商資金困難、市場原因導致壓庫等。其實，深陷這種怪圈的不只有龐大，我看到還有很多經銷商集團都在苦苦掙扎。
那麼，就由龐大來率先破局，走一條嶄新的路出來。破產重組，把銀行變成股東，解決資金流動性的根本問題，這是第一步。我對龐大的未來充滿的信心。
第一電動：大概什麼時候，破產重組的申請結果可以下來？
龐慶華：其實沒有具體的時間限制，所以到底什麼時候可以給到審批結果還是一個未知數。先等一個月吧，一個月以後我們再聯繫。
來源：第一電動網
作者：安小曼
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