處在破產重組階段的龐大集團又傳來最新的進展，6月20日，龐大集團發佈公告稱：龐大汽貿集團股份有限公司董事會於2019年6月20日收到董事長、董事會戰略委員會主任委員兼總經理龐慶華先生的辭呈，龐慶華先生因個人原因辭去公司董事長、董事會戰略委員會主任委員及總經理職務，而這次堪稱龐大有史以來最為重大的換帥風波，距離其宣佈破產重組僅僅一個月時間。
5月13日，龐大集團發佈《關於被債權人申請重整的提示性公告》稱，債權人北京冀東豐汽車銷售服務有限公司以該集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院提出對龐大集團進行重整的申請。6月10日，龐大汽貿集團股份有限公司董事長龐慶華在接受媒體採訪時承認，該公司已經提交了破產重組的申請，方案是“債轉股”，目前正在等待審批。
在接收國內媒體採訪時，龐慶華強調說，“申請破產重整並不是因為龐大資不抵債，而是為了解決龐大的資金流動性問題”，並稱重組“對龐大集團來說是重大利好”，是解決資金問題、化解危機與風險的有效途徑。
根據外界分析，其所說的重大利好就是破產重組的債轉股措施，所謂債轉股就是由金融資產管理公司作為投資的主體，將商業銀行原有的不良信貸資產――也就是將企業的債務轉為金融資產管理公司對企業的股權，也就是說將原來的債權債務關係轉變為金融資產管理公司與企業間的持股與被持股、控股與被控股的關係，由原來的還本付息轉變為按股分紅。
通俗的說，就是原先龐大的債主們成為了股東，債主們“當家做主”。
眾所周知，龐慶華一手打造的龐大集團正在處於生死關頭，根據龐大集團發佈的2018年財報顯示，全年公司虧損高達68.41億元，同比2017年暴跌近32倍。而2019年第一季度，龐大集團虧損4.98億元，同比2018年第一季度暴跌近25倍。
就在龐大集團處於四面楚歌之際，剛剛發表了對未來充滿信心的掌門人為何此刻選擇請辭呢？
實際上，汽車頭條APP注意到，龐慶華的請辭並非沒有任何徵兆。早在今年5月20日，龐大集團收到上交所開出的紀律處分，龐慶華本人被指3年內不適宜擔任上市公司董事、監事、高級管理人員。
可以說，上交所的一紙處分，已經註定了龐慶華去職龐大的命運，但此時正處在破產重組的敏感時刻，迅速的請辭背後也顯得頗為微妙。
或許，面對著成百的債主圍追堵截，如此錯綜複雜的局面讓這位一貫不服輸的龐慶華也心生倦意，似乎也並沒有心情和能力繼續周旋其中。
“龐大一定會好起來，而且會比原來還好，會擺脫當前的怪圈：銀行對經銷商收緊銀根、經銷商資金困難、市場原因導致壓庫等。”作為龐大集團的創始人，龐慶華的話依舊餘音繞耳，但這家已經瀕臨破產的曾經汽車經銷商巨頭似乎也同這位“老船長”漸行漸遠。
龐慶華轉身之後，龐大的權力格局將如何重組？根據公告顯示，王玉生將代為履行董事長職務，趙鐵流將被聘任總經理。另有媒體爆料稱，有新的戰略投資人將低調入局，而龐大的管理層勢必迎來樹倒猢猻散的結局。
令人唏噓不已的是，龐大集團也曾經有屬於自己的高光時刻。2011年，龐大成為A股首個上市的經銷商集團，2013年龐大汽貿和日本富士重工業株式會社簽訂了合資斯巴魯汽車（中國）有限公司的合同，出資比例龐大四成，富士重工佔六成。2014年，公司首次躋身世界汽車品牌百強榜，作為唯一入選的汽車經銷商集團，排名第50位，品牌價值達17億美元。
有媒體統計稱，龐大集團在巔峰時期，在全國以及蒙古國共擁有1035家經銷網點，其中包括834家專賣店，132家汽車超市和69家綜合商場。
龐慶華甚至曾對媒體承認公司土地儲備達到2萬畝，也被視為當之無愧地汽車經銷商“地王”，野心勃勃的他一度將業務擴展至平行進口車和網約車行業。
但時過境遷，2018年，龐大集團總資產近乎腰斬，從2017年末的635.31億元減至328.71億元，同比減少48.26%，公司總負債為263.89億元，資產負債率為80.28%。2019年第一季度，龐大鉅額虧損仍在繼續，龐大2019年第一季度營業收入為44.83億元，同比下滑68.26。歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損4.89億元，同比下滑1168.05%。屢屢通過賣地賣店瘦身的龐慶華也無力迴天。
龐慶華去職之後，龐大這家曾經叱詫風雲的汽車經銷商集團就能向死而生？在車市依舊凌冽的寒冬之際，經銷商集團“轟然崩盤"的厄運是否會持續上演？下一個龐大是否會接踵而至？這一切都沒有任何清晰的答案。
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