'龐慶華說一輩子只幹賣車這事，風雨飄搖中的龐大集團還會好起來？'
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
龐大集團創始人龐慶華
2011年4月28日，龐大集團在上交所上市，這是國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，上市後股價備受追捧，市值一度超過630億元，龐大又成了全球市值最高的汽車經銷商集團。其中，龐大曾是國內上市單筆融資額最多的民企，融資超過60億元。
一時間，創始人龐慶華風光無限、春風得意，被視為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物。上市當年，龐慶華在胡潤富豪榜上的身家財富漲至100億元，名利雙收。
光陰太瘦，指縫過寬，一晃八年，龐大集團市值僅剩下88億元左右（注：截止8月8日收盤），深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團從雲端墜落，正經歷著風雨飄搖的日子。
近日，有媒體報道稱，龐大集團重組方浮出水面，是來自深圳市的三家公司，分別為深商控股集團、深圳國民運力運輸服務與深圳市元維資產管理。報道並稱，龐大集團近日履新的總經理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。
不過，7月底，龐大集團在公告中隨即迴應“重組”傳言，對上述報道內容予以否認；此外，公告並稱，法院尚未受理重整申請。今年5月14日，龐大集團曾公告，鑑於無法清償其到期債務，北京“冀東豐公司”已於5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山中院提出對龐大集團進行重整的申請。
因資金流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額高達8億元。年報數據還顯示，龐大集團2018年鉅虧61.55億元，淨利潤同比增長 -3003.23%。針對龐大集團持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況、關聯交易及關聯資金往來等問題，上交所曾連發“33問”。
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
龐大集團創始人龐慶華
2011年4月28日，龐大集團在上交所上市，這是國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，上市後股價備受追捧，市值一度超過630億元，龐大又成了全球市值最高的汽車經銷商集團。其中，龐大曾是國內上市單筆融資額最多的民企，融資超過60億元。
一時間，創始人龐慶華風光無限、春風得意，被視為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物。上市當年，龐慶華在胡潤富豪榜上的身家財富漲至100億元，名利雙收。
光陰太瘦，指縫過寬，一晃八年，龐大集團市值僅剩下88億元左右（注：截止8月8日收盤），深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團從雲端墜落，正經歷著風雨飄搖的日子。
近日，有媒體報道稱，龐大集團重組方浮出水面，是來自深圳市的三家公司，分別為深商控股集團、深圳國民運力運輸服務與深圳市元維資產管理。報道並稱，龐大集團近日履新的總經理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。
不過，7月底，龐大集團在公告中隨即迴應“重組”傳言，對上述報道內容予以否認；此外，公告並稱，法院尚未受理重整申請。今年5月14日，龐大集團曾公告，鑑於無法清償其到期債務，北京“冀東豐公司”已於5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山中院提出對龐大集團進行重整的申請。
因資金流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額高達8億元。年報數據還顯示，龐大集團2018年鉅虧61.55億元，淨利潤同比增長 -3003.23%。針對龐大集團持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況、關聯交易及關聯資金往來等問題，上交所曾連發“33問”。
今年3月，接受訪談的龐大集團副總裁王玉生（左）
一聲聲驚雷巨響，昔日的中國最大汽車經銷集團風雨飄搖，作為龐大創始人的龐慶華，辭去了龐大集團董事長。
6月20日晚，龐大集團發佈《關於公司董事長辭職及推舉臨時董事長的公告》，宣佈董事長龐慶華辭職，由王玉生代為履行董事長職務，龐大汽貿集團將按照法定程序儘快完成後續董事長、總經理的補選工作。
代董事長王玉生，今年60歲，1977年至1993年，在河北灤縣物資局工作，1994年至1993年，任龐大集團的前身唐山市冀東物貿集團副總經理，也就是說，王玉生不單是老一輩“冀東人”，還是31年的“龐大人”，經歷了龐大集團全部的創業歷程。出任代董事長之前，王玉生為龐大集團副總裁。
對於龐慶華來說，辭掉董事長、總經理等職務，會不會是一代汽銷傳奇謝幕的開始呢？辭職後，龐慶華接受《中國汽車報》採訪時表示，個人的去留不重要，重要的是讓龐大好起來，有利於各方面的發展。
另外，龐慶華受訪中還強調：“破產重整不是破產清算，重整是好事，是重大利好！”面對現況，他也道出了自己的打算：“一面破產重整，同時引入新的戰略投資者。”
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
龐大集團創始人龐慶華
2011年4月28日，龐大集團在上交所上市，這是國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，上市後股價備受追捧，市值一度超過630億元，龐大又成了全球市值最高的汽車經銷商集團。其中，龐大曾是國內上市單筆融資額最多的民企，融資超過60億元。
一時間，創始人龐慶華風光無限、春風得意，被視為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物。上市當年，龐慶華在胡潤富豪榜上的身家財富漲至100億元，名利雙收。
光陰太瘦，指縫過寬，一晃八年，龐大集團市值僅剩下88億元左右（注：截止8月8日收盤），深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團從雲端墜落，正經歷著風雨飄搖的日子。
近日，有媒體報道稱，龐大集團重組方浮出水面，是來自深圳市的三家公司，分別為深商控股集團、深圳國民運力運輸服務與深圳市元維資產管理。報道並稱，龐大集團近日履新的總經理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。
不過，7月底，龐大集團在公告中隨即迴應“重組”傳言，對上述報道內容予以否認；此外，公告並稱，法院尚未受理重整申請。今年5月14日，龐大集團曾公告，鑑於無法清償其到期債務，北京“冀東豐公司”已於5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山中院提出對龐大集團進行重整的申請。
因資金流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額高達8億元。年報數據還顯示，龐大集團2018年鉅虧61.55億元，淨利潤同比增長 -3003.23%。針對龐大集團持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況、關聯交易及關聯資金往來等問題，上交所曾連發“33問”。
今年3月，接受訪談的龐大集團副總裁王玉生（左）
一聲聲驚雷巨響，昔日的中國最大汽車經銷集團風雨飄搖，作為龐大創始人的龐慶華，辭去了龐大集團董事長。
6月20日晚，龐大集團發佈《關於公司董事長辭職及推舉臨時董事長的公告》，宣佈董事長龐慶華辭職，由王玉生代為履行董事長職務，龐大汽貿集團將按照法定程序儘快完成後續董事長、總經理的補選工作。
代董事長王玉生，今年60歲，1977年至1993年，在河北灤縣物資局工作，1994年至1993年，任龐大集團的前身唐山市冀東物貿集團副總經理，也就是說，王玉生不單是老一輩“冀東人”，還是31年的“龐大人”，經歷了龐大集團全部的創業歷程。出任代董事長之前，王玉生為龐大集團副總裁。
對於龐慶華來說，辭掉董事長、總經理等職務，會不會是一代汽銷傳奇謝幕的開始呢？辭職後，龐慶華接受《中國汽車報》採訪時表示，個人的去留不重要，重要的是讓龐大好起來，有利於各方面的發展。
另外，龐慶華受訪中還強調：“破產重整不是破產清算，重整是好事，是重大利好！”面對現況，他也道出了自己的打算：“一面破產重整，同時引入新的戰略投資者。”
龐大創始人龐慶華（右）
順帶一提，目前龐慶華仍是龐大集團第一大股東、實際控制人，其個人持股比例為20.84%；同時，他還掛著龐大集團黨委書記一職。也就是說，至今為止，龐大集團仍“姓”龐，龐慶華也明確表示：“我不會離開汽車業。”
有專家表示，龐大集團的困境，是當下車市的一個縮影，或預示汽貿業洗牌的開始。龐大集團核心板塊，是4S店業務，但這一行業本身正遭遇前所未有的挑戰及困境，其資金效率低、經銷商話語權小、庫存難解決的經銷模式弊端，已日趨顯現。眼下，不少中小型4S店連鎖汽車經銷商，或多或少都面臨發展窘境，利潤下滑、出售門店等事例不時傳出。
接下來，一個個待解謎題有望逐步揭開：由盛轉衰的龐大集團還會好起來嗎？龐慶華能否重振雄風，從困局中走出來？未來一旦重整成功，謀求新生的龐大還繼續姓龐嗎？
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
龐大集團創始人龐慶華
2011年4月28日，龐大集團在上交所上市，這是國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，上市後股價備受追捧，市值一度超過630億元，龐大又成了全球市值最高的汽車經銷商集團。其中，龐大曾是國內上市單筆融資額最多的民企，融資超過60億元。
一時間，創始人龐慶華風光無限、春風得意，被視為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物。上市當年，龐慶華在胡潤富豪榜上的身家財富漲至100億元，名利雙收。
光陰太瘦，指縫過寬，一晃八年，龐大集團市值僅剩下88億元左右（注：截止8月8日收盤），深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團從雲端墜落，正經歷著風雨飄搖的日子。
近日，有媒體報道稱，龐大集團重組方浮出水面，是來自深圳市的三家公司，分別為深商控股集團、深圳國民運力運輸服務與深圳市元維資產管理。報道並稱，龐大集團近日履新的總經理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。
不過，7月底，龐大集團在公告中隨即迴應“重組”傳言，對上述報道內容予以否認；此外，公告並稱，法院尚未受理重整申請。今年5月14日，龐大集團曾公告，鑑於無法清償其到期債務，北京“冀東豐公司”已於5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山中院提出對龐大集團進行重整的申請。
因資金流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額高達8億元。年報數據還顯示，龐大集團2018年鉅虧61.55億元，淨利潤同比增長 -3003.23%。針對龐大集團持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況、關聯交易及關聯資金往來等問題，上交所曾連發“33問”。
今年3月，接受訪談的龐大集團副總裁王玉生（左）
一聲聲驚雷巨響，昔日的中國最大汽車經銷集團風雨飄搖，作為龐大創始人的龐慶華，辭去了龐大集團董事長。
6月20日晚，龐大集團發佈《關於公司董事長辭職及推舉臨時董事長的公告》，宣佈董事長龐慶華辭職，由王玉生代為履行董事長職務，龐大汽貿集團將按照法定程序儘快完成後續董事長、總經理的補選工作。
代董事長王玉生，今年60歲，1977年至1993年，在河北灤縣物資局工作，1994年至1993年，任龐大集團的前身唐山市冀東物貿集團副總經理，也就是說，王玉生不單是老一輩“冀東人”，還是31年的“龐大人”，經歷了龐大集團全部的創業歷程。出任代董事長之前，王玉生為龐大集團副總裁。
對於龐慶華來說，辭掉董事長、總經理等職務，會不會是一代汽銷傳奇謝幕的開始呢？辭職後，龐慶華接受《中國汽車報》採訪時表示，個人的去留不重要，重要的是讓龐大好起來，有利於各方面的發展。
另外，龐慶華受訪中還強調：“破產重整不是破產清算，重整是好事，是重大利好！”面對現況，他也道出了自己的打算：“一面破產重整，同時引入新的戰略投資者。”
龐大創始人龐慶華（右）
順帶一提，目前龐慶華仍是龐大集團第一大股東、實際控制人，其個人持股比例為20.84%；同時，他還掛著龐大集團黨委書記一職。也就是說，至今為止，龐大集團仍“姓”龐，龐慶華也明確表示：“我不會離開汽車業。”
有專家表示，龐大集團的困境，是當下車市的一個縮影，或預示汽貿業洗牌的開始。龐大集團核心板塊，是4S店業務，但這一行業本身正遭遇前所未有的挑戰及困境，其資金效率低、經銷商話語權小、庫存難解決的經銷模式弊端，已日趨顯現。眼下，不少中小型4S店連鎖汽車經銷商，或多或少都面臨發展窘境，利潤下滑、出售門店等事例不時傳出。
接下來，一個個待解謎題有望逐步揭開：由盛轉衰的龐大集團還會好起來嗎？龐慶華能否重振雄風，從困局中走出來？未來一旦重整成功，謀求新生的龐大還繼續姓龐嗎？
一輩子就幹了一件事：賣車
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
龐大集團創始人龐慶華
2011年4月28日，龐大集團在上交所上市，這是國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，上市後股價備受追捧，市值一度超過630億元，龐大又成了全球市值最高的汽車經銷商集團。其中，龐大曾是國內上市單筆融資額最多的民企，融資超過60億元。
一時間，創始人龐慶華風光無限、春風得意，被視為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物。上市當年，龐慶華在胡潤富豪榜上的身家財富漲至100億元，名利雙收。
光陰太瘦，指縫過寬，一晃八年，龐大集團市值僅剩下88億元左右（注：截止8月8日收盤），深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團從雲端墜落，正經歷著風雨飄搖的日子。
近日，有媒體報道稱，龐大集團重組方浮出水面，是來自深圳市的三家公司，分別為深商控股集團、深圳國民運力運輸服務與深圳市元維資產管理。報道並稱，龐大集團近日履新的總經理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。
不過，7月底，龐大集團在公告中隨即迴應“重組”傳言，對上述報道內容予以否認；此外，公告並稱，法院尚未受理重整申請。今年5月14日，龐大集團曾公告，鑑於無法清償其到期債務，北京“冀東豐公司”已於5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山中院提出對龐大集團進行重整的申請。
因資金流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額高達8億元。年報數據還顯示，龐大集團2018年鉅虧61.55億元，淨利潤同比增長 -3003.23%。針對龐大集團持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況、關聯交易及關聯資金往來等問題，上交所曾連發“33問”。
今年3月，接受訪談的龐大集團副總裁王玉生（左）
一聲聲驚雷巨響，昔日的中國最大汽車經銷集團風雨飄搖，作為龐大創始人的龐慶華，辭去了龐大集團董事長。
6月20日晚，龐大集團發佈《關於公司董事長辭職及推舉臨時董事長的公告》，宣佈董事長龐慶華辭職，由王玉生代為履行董事長職務，龐大汽貿集團將按照法定程序儘快完成後續董事長、總經理的補選工作。
代董事長王玉生，今年60歲，1977年至1993年，在河北灤縣物資局工作，1994年至1993年，任龐大集團的前身唐山市冀東物貿集團副總經理，也就是說，王玉生不單是老一輩“冀東人”，還是31年的“龐大人”，經歷了龐大集團全部的創業歷程。出任代董事長之前，王玉生為龐大集團副總裁。
對於龐慶華來說，辭掉董事長、總經理等職務，會不會是一代汽銷傳奇謝幕的開始呢？辭職後，龐慶華接受《中國汽車報》採訪時表示，個人的去留不重要，重要的是讓龐大好起來，有利於各方面的發展。
另外，龐慶華受訪中還強調：“破產重整不是破產清算，重整是好事，是重大利好！”面對現況，他也道出了自己的打算：“一面破產重整，同時引入新的戰略投資者。”
龐大創始人龐慶華（右）
順帶一提，目前龐慶華仍是龐大集團第一大股東、實際控制人，其個人持股比例為20.84%；同時，他還掛著龐大集團黨委書記一職。也就是說，至今為止，龐大集團仍“姓”龐，龐慶華也明確表示：“我不會離開汽車業。”
有專家表示，龐大集團的困境，是當下車市的一個縮影，或預示汽貿業洗牌的開始。龐大集團核心板塊，是4S店業務，但這一行業本身正遭遇前所未有的挑戰及困境，其資金效率低、經銷商話語權小、庫存難解決的經銷模式弊端，已日趨顯現。眼下，不少中小型4S店連鎖汽車經銷商，或多或少都面臨發展窘境，利潤下滑、出售門店等事例不時傳出。
接下來，一個個待解謎題有望逐步揭開：由盛轉衰的龐大集團還會好起來嗎？龐慶華能否重振雄風，從困局中走出來？未來一旦重整成功，謀求新生的龐大還繼續姓龐嗎？
一輩子就幹了一件事：賣車
灤州市龐大集團總部大樓
“我現在已年過六十，想盡己所能站好最後一班崗。像我這樣的汽車流通行業的第一代創業者已無法逾越年齡的鴻溝。。。。。。” 追憶自己數十年的創業生涯，龐大創始人龐慶華曾驕傲地說：我這一輩子就幹了一件事，那就是賣車。
龐慶華，生於1955年8月，祖籍河北灤縣，在老家灤縣，龐慶華是一位家喻戶曉人物，身上有太多的傳奇故事。
去年，撤縣改市，河北灤縣已改為灤州市，由河北省直轄，唐山市代管。灤縣，因灤河而得名，古稱灤州，位於河北省唐山市東部，是通往東北三省的交通要道；公元923年，遼太祖始建灤州。
1971年，16歲的龐慶華參加工作，他曾上山打石頭，還修過自行車，當過理髮師；日後創業時，他曾在北京住過天壇街底下的防空洞，龐慶華說，當時“早晨起來被窩都是潮的，腰疼。”也就是說，龐慶華曾是一個很拼搏、吃過苦的人。在灤州市當地，有年輕人曾對媒體記者說，在他們眼裡，只有二種工作，一種是在龐大上班，另一種是不在龐大上班；由於龐大在灤州當地有很多產業，其在灤州人心目中的影響力和地位不言而喻。
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
龐大集團創始人龐慶華
2011年4月28日，龐大集團在上交所上市，這是國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，上市後股價備受追捧，市值一度超過630億元，龐大又成了全球市值最高的汽車經銷商集團。其中，龐大曾是國內上市單筆融資額最多的民企，融資超過60億元。
一時間，創始人龐慶華風光無限、春風得意，被視為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物。上市當年，龐慶華在胡潤富豪榜上的身家財富漲至100億元，名利雙收。
光陰太瘦，指縫過寬，一晃八年，龐大集團市值僅剩下88億元左右（注：截止8月8日收盤），深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團從雲端墜落，正經歷著風雨飄搖的日子。
近日，有媒體報道稱，龐大集團重組方浮出水面，是來自深圳市的三家公司，分別為深商控股集團、深圳國民運力運輸服務與深圳市元維資產管理。報道並稱，龐大集團近日履新的總經理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。
不過，7月底，龐大集團在公告中隨即迴應“重組”傳言，對上述報道內容予以否認；此外，公告並稱，法院尚未受理重整申請。今年5月14日，龐大集團曾公告，鑑於無法清償其到期債務，北京“冀東豐公司”已於5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山中院提出對龐大集團進行重整的申請。
因資金流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額高達8億元。年報數據還顯示，龐大集團2018年鉅虧61.55億元，淨利潤同比增長 -3003.23%。針對龐大集團持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況、關聯交易及關聯資金往來等問題，上交所曾連發“33問”。
今年3月，接受訪談的龐大集團副總裁王玉生（左）
一聲聲驚雷巨響，昔日的中國最大汽車經銷集團風雨飄搖，作為龐大創始人的龐慶華，辭去了龐大集團董事長。
6月20日晚，龐大集團發佈《關於公司董事長辭職及推舉臨時董事長的公告》，宣佈董事長龐慶華辭職，由王玉生代為履行董事長職務，龐大汽貿集團將按照法定程序儘快完成後續董事長、總經理的補選工作。
代董事長王玉生，今年60歲，1977年至1993年，在河北灤縣物資局工作，1994年至1993年，任龐大集團的前身唐山市冀東物貿集團副總經理，也就是說，王玉生不單是老一輩“冀東人”，還是31年的“龐大人”，經歷了龐大集團全部的創業歷程。出任代董事長之前，王玉生為龐大集團副總裁。
對於龐慶華來說，辭掉董事長、總經理等職務，會不會是一代汽銷傳奇謝幕的開始呢？辭職後，龐慶華接受《中國汽車報》採訪時表示，個人的去留不重要，重要的是讓龐大好起來，有利於各方面的發展。
另外，龐慶華受訪中還強調：“破產重整不是破產清算，重整是好事，是重大利好！”面對現況，他也道出了自己的打算：“一面破產重整，同時引入新的戰略投資者。”
龐大創始人龐慶華（右）
順帶一提，目前龐慶華仍是龐大集團第一大股東、實際控制人，其個人持股比例為20.84%；同時，他還掛著龐大集團黨委書記一職。也就是說，至今為止，龐大集團仍“姓”龐，龐慶華也明確表示：“我不會離開汽車業。”
有專家表示，龐大集團的困境，是當下車市的一個縮影，或預示汽貿業洗牌的開始。龐大集團核心板塊，是4S店業務，但這一行業本身正遭遇前所未有的挑戰及困境，其資金效率低、經銷商話語權小、庫存難解決的經銷模式弊端，已日趨顯現。眼下，不少中小型4S店連鎖汽車經銷商，或多或少都面臨發展窘境，利潤下滑、出售門店等事例不時傳出。
接下來，一個個待解謎題有望逐步揭開：由盛轉衰的龐大集團還會好起來嗎？龐慶華能否重振雄風，從困局中走出來？未來一旦重整成功，謀求新生的龐大還繼續姓龐嗎？
一輩子就幹了一件事：賣車
灤州市龐大集團總部大樓
“我現在已年過六十，想盡己所能站好最後一班崗。像我這樣的汽車流通行業的第一代創業者已無法逾越年齡的鴻溝。。。。。。” 追憶自己數十年的創業生涯，龐大創始人龐慶華曾驕傲地說：我這一輩子就幹了一件事，那就是賣車。
龐慶華，生於1955年8月，祖籍河北灤縣，在老家灤縣，龐慶華是一位家喻戶曉人物，身上有太多的傳奇故事。
去年，撤縣改市，河北灤縣已改為灤州市，由河北省直轄，唐山市代管。灤縣，因灤河而得名，古稱灤州，位於河北省唐山市東部，是通往東北三省的交通要道；公元923年，遼太祖始建灤州。
1971年，16歲的龐慶華參加工作，他曾上山打石頭，還修過自行車，當過理髮師；日後創業時，他曾在北京住過天壇街底下的防空洞，龐慶華說，當時“早晨起來被窩都是潮的，腰疼。”也就是說，龐慶華曾是一個很拼搏、吃過苦的人。在灤州市當地，有年輕人曾對媒體記者說，在他們眼裡，只有二種工作，一種是在龐大上班，另一種是不在龐大上班；由於龐大在灤州當地有很多產業，其在灤州人心目中的影響力和地位不言而喻。
龐大集團創始人、原董事長龐慶華（右）
搞了40多年汽車的龐慶華，自言自己是一塊活化石，見證了中國汽車發展史，就是喜歡這份事業。
龐慶華是個工作狂，2004年夏天，他出了車禍，胸骨骨裂。他的兒子龐偉當時去醫院看望，結果撲了個空，發現他老爸已經在公司上班了。
龐慶華的工作經歷，非常豐富，他先是在灤縣機械廠幹，後又去了灤縣城建指揮部、灤縣商業局飲食服務公司等單位。1984年，龐慶華出任灤縣物資局副局長兼機電設備公司經理；1992年任唐山市冀東機電設備公司經理，二年後任唐山市冀東物貿企業(集團)公司總經理。1999年至2008年，他又任冀東物貿董事長兼總經理。上市公司龐大集團的前身，是唐山市冀東機電設備有限公司，這家公司的歷史，可追溯至1988年成立的灤縣物資局機電設備公司。
龐大2011上市後，曾有人質疑，都上市幾年，咋負債率還那麼高，利潤又少。但龐慶華卻不理會外界“雜音”，仍然帶領龐大死命向前沖沖衝。有人曾見過，龐慶華一邊打乒乓球，一邊聽公司彙報，人家問他為啥那麼節省時間，他回答說：“我已經到了這個年紀了，再不拼，時間就不夠了。”
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
龐大集團創始人龐慶華
2011年4月28日，龐大集團在上交所上市，這是國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，上市後股價備受追捧，市值一度超過630億元，龐大又成了全球市值最高的汽車經銷商集團。其中，龐大曾是國內上市單筆融資額最多的民企，融資超過60億元。
一時間，創始人龐慶華風光無限、春風得意，被視為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物。上市當年，龐慶華在胡潤富豪榜上的身家財富漲至100億元，名利雙收。
光陰太瘦，指縫過寬，一晃八年，龐大集團市值僅剩下88億元左右（注：截止8月8日收盤），深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團從雲端墜落，正經歷著風雨飄搖的日子。
近日，有媒體報道稱，龐大集團重組方浮出水面，是來自深圳市的三家公司，分別為深商控股集團、深圳國民運力運輸服務與深圳市元維資產管理。報道並稱，龐大集團近日履新的總經理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。
不過，7月底，龐大集團在公告中隨即迴應“重組”傳言，對上述報道內容予以否認；此外，公告並稱，法院尚未受理重整申請。今年5月14日，龐大集團曾公告，鑑於無法清償其到期債務，北京“冀東豐公司”已於5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山中院提出對龐大集團進行重整的申請。
因資金流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額高達8億元。年報數據還顯示，龐大集團2018年鉅虧61.55億元，淨利潤同比增長 -3003.23%。針對龐大集團持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況、關聯交易及關聯資金往來等問題，上交所曾連發“33問”。
今年3月，接受訪談的龐大集團副總裁王玉生（左）
一聲聲驚雷巨響，昔日的中國最大汽車經銷集團風雨飄搖，作為龐大創始人的龐慶華，辭去了龐大集團董事長。
6月20日晚，龐大集團發佈《關於公司董事長辭職及推舉臨時董事長的公告》，宣佈董事長龐慶華辭職，由王玉生代為履行董事長職務，龐大汽貿集團將按照法定程序儘快完成後續董事長、總經理的補選工作。
代董事長王玉生，今年60歲，1977年至1993年，在河北灤縣物資局工作，1994年至1993年，任龐大集團的前身唐山市冀東物貿集團副總經理，也就是說，王玉生不單是老一輩“冀東人”，還是31年的“龐大人”，經歷了龐大集團全部的創業歷程。出任代董事長之前，王玉生為龐大集團副總裁。
對於龐慶華來說，辭掉董事長、總經理等職務，會不會是一代汽銷傳奇謝幕的開始呢？辭職後，龐慶華接受《中國汽車報》採訪時表示，個人的去留不重要，重要的是讓龐大好起來，有利於各方面的發展。
另外，龐慶華受訪中還強調：“破產重整不是破產清算，重整是好事，是重大利好！”面對現況，他也道出了自己的打算：“一面破產重整，同時引入新的戰略投資者。”
龐大創始人龐慶華（右）
順帶一提，目前龐慶華仍是龐大集團第一大股東、實際控制人，其個人持股比例為20.84%；同時，他還掛著龐大集團黨委書記一職。也就是說，至今為止，龐大集團仍“姓”龐，龐慶華也明確表示：“我不會離開汽車業。”
有專家表示，龐大集團的困境，是當下車市的一個縮影，或預示汽貿業洗牌的開始。龐大集團核心板塊，是4S店業務，但這一行業本身正遭遇前所未有的挑戰及困境，其資金效率低、經銷商話語權小、庫存難解決的經銷模式弊端，已日趨顯現。眼下，不少中小型4S店連鎖汽車經銷商，或多或少都面臨發展窘境，利潤下滑、出售門店等事例不時傳出。
接下來，一個個待解謎題有望逐步揭開：由盛轉衰的龐大集團還會好起來嗎？龐慶華能否重振雄風，從困局中走出來？未來一旦重整成功，謀求新生的龐大還繼續姓龐嗎？
一輩子就幹了一件事：賣車
灤州市龐大集團總部大樓
“我現在已年過六十，想盡己所能站好最後一班崗。像我這樣的汽車流通行業的第一代創業者已無法逾越年齡的鴻溝。。。。。。” 追憶自己數十年的創業生涯，龐大創始人龐慶華曾驕傲地說：我這一輩子就幹了一件事，那就是賣車。
龐慶華，生於1955年8月，祖籍河北灤縣，在老家灤縣，龐慶華是一位家喻戶曉人物，身上有太多的傳奇故事。
去年，撤縣改市，河北灤縣已改為灤州市，由河北省直轄，唐山市代管。灤縣，因灤河而得名，古稱灤州，位於河北省唐山市東部，是通往東北三省的交通要道；公元923年，遼太祖始建灤州。
1971年，16歲的龐慶華參加工作，他曾上山打石頭，還修過自行車，當過理髮師；日後創業時，他曾在北京住過天壇街底下的防空洞，龐慶華說，當時“早晨起來被窩都是潮的，腰疼。”也就是說，龐慶華曾是一個很拼搏、吃過苦的人。在灤州市當地，有年輕人曾對媒體記者說，在他們眼裡，只有二種工作，一種是在龐大上班，另一種是不在龐大上班；由於龐大在灤州當地有很多產業，其在灤州人心目中的影響力和地位不言而喻。
龐大集團創始人、原董事長龐慶華（右）
搞了40多年汽車的龐慶華，自言自己是一塊活化石，見證了中國汽車發展史，就是喜歡這份事業。
龐慶華是個工作狂，2004年夏天，他出了車禍，胸骨骨裂。他的兒子龐偉當時去醫院看望，結果撲了個空，發現他老爸已經在公司上班了。
龐慶華的工作經歷，非常豐富，他先是在灤縣機械廠幹，後又去了灤縣城建指揮部、灤縣商業局飲食服務公司等單位。1984年，龐慶華出任灤縣物資局副局長兼機電設備公司經理；1992年任唐山市冀東機電設備公司經理，二年後任唐山市冀東物貿企業(集團)公司總經理。1999年至2008年，他又任冀東物貿董事長兼總經理。上市公司龐大集團的前身，是唐山市冀東機電設備有限公司，這家公司的歷史，可追溯至1988年成立的灤縣物資局機電設備公司。
龐大2011上市後，曾有人質疑，都上市幾年，咋負債率還那麼高，利潤又少。但龐慶華卻不理會外界“雜音”，仍然帶領龐大死命向前沖沖衝。有人曾見過，龐慶華一邊打乒乓球，一邊聽公司彙報，人家問他為啥那麼節省時間，他回答說：“我已經到了這個年紀了，再不拼，時間就不夠了。”
龐大辦公樓裡擺放的公司上市開市鑼
1998年，一場浩大的國企改革大潮襲來，當時，灤縣縣長找龐慶華談話，說擬將本縣明星企業冀東物貿上報為河北省的改制試點單位。當時，龐慶華一臉不高興，談話也不歡而散，臨走前還撂下一句狠話：“我是黨員，要跟黨走，要為國家做貢獻。我不想當個體戶，讓我改制沒門兒。”
也就是說，對於企業改制，由國企變為民企，龐慶華起初是有牴觸情緒的。日後，省裡也找龐慶華談話了，全員持股後的“冀東物貿”，當時年收入十幾億元，公司評估了680萬元。2004年4月，公司啟動上市之路，2008年更名為龐大集團。
去年一次接受採訪，龐慶華不諱言，並稱自己走過的最大彎路是收購薩博。“上市後，手裡有錢了，在投資方面不夠謹慎，這也是我從膨脹到冷靜的過程。”
公司上市以後，龐大像一部高速列車似的飛奔，但龐慶華一路上也遇上了不少挫折和失敗，比如痛失薩博。當時，龐慶華對有著68年曆史的瑞典汽車品牌薩博(Saab)汽車，是“一根筋”的愛。然而，那一年年底的最後幾天，薩博汽車宣佈破產，龐大也對外宣佈停止收購薩博的交易，這件事，曾讓龐慶華的心情黯淡了很久。
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
龐大集團創始人龐慶華
2011年4月28日，龐大集團在上交所上市，這是國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，上市後股價備受追捧，市值一度超過630億元，龐大又成了全球市值最高的汽車經銷商集團。其中，龐大曾是國內上市單筆融資額最多的民企，融資超過60億元。
一時間，創始人龐慶華風光無限、春風得意，被視為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物。上市當年，龐慶華在胡潤富豪榜上的身家財富漲至100億元，名利雙收。
光陰太瘦，指縫過寬，一晃八年，龐大集團市值僅剩下88億元左右（注：截止8月8日收盤），深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團從雲端墜落，正經歷著風雨飄搖的日子。
近日，有媒體報道稱，龐大集團重組方浮出水面，是來自深圳市的三家公司，分別為深商控股集團、深圳國民運力運輸服務與深圳市元維資產管理。報道並稱，龐大集團近日履新的總經理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。
不過，7月底，龐大集團在公告中隨即迴應“重組”傳言，對上述報道內容予以否認；此外，公告並稱，法院尚未受理重整申請。今年5月14日，龐大集團曾公告，鑑於無法清償其到期債務，北京“冀東豐公司”已於5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山中院提出對龐大集團進行重整的申請。
因資金流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額高達8億元。年報數據還顯示，龐大集團2018年鉅虧61.55億元，淨利潤同比增長 -3003.23%。針對龐大集團持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況、關聯交易及關聯資金往來等問題，上交所曾連發“33問”。
今年3月，接受訪談的龐大集團副總裁王玉生（左）
一聲聲驚雷巨響，昔日的中國最大汽車經銷集團風雨飄搖，作為龐大創始人的龐慶華，辭去了龐大集團董事長。
6月20日晚，龐大集團發佈《關於公司董事長辭職及推舉臨時董事長的公告》，宣佈董事長龐慶華辭職，由王玉生代為履行董事長職務，龐大汽貿集團將按照法定程序儘快完成後續董事長、總經理的補選工作。
代董事長王玉生，今年60歲，1977年至1993年，在河北灤縣物資局工作，1994年至1993年，任龐大集團的前身唐山市冀東物貿集團副總經理，也就是說，王玉生不單是老一輩“冀東人”，還是31年的“龐大人”，經歷了龐大集團全部的創業歷程。出任代董事長之前，王玉生為龐大集團副總裁。
對於龐慶華來說，辭掉董事長、總經理等職務，會不會是一代汽銷傳奇謝幕的開始呢？辭職後，龐慶華接受《中國汽車報》採訪時表示，個人的去留不重要，重要的是讓龐大好起來，有利於各方面的發展。
另外，龐慶華受訪中還強調：“破產重整不是破產清算，重整是好事，是重大利好！”面對現況，他也道出了自己的打算：“一面破產重整，同時引入新的戰略投資者。”
龐大創始人龐慶華（右）
順帶一提，目前龐慶華仍是龐大集團第一大股東、實際控制人，其個人持股比例為20.84%；同時，他還掛著龐大集團黨委書記一職。也就是說，至今為止，龐大集團仍“姓”龐，龐慶華也明確表示：“我不會離開汽車業。”
有專家表示，龐大集團的困境，是當下車市的一個縮影，或預示汽貿業洗牌的開始。龐大集團核心板塊，是4S店業務，但這一行業本身正遭遇前所未有的挑戰及困境，其資金效率低、經銷商話語權小、庫存難解決的經銷模式弊端，已日趨顯現。眼下，不少中小型4S店連鎖汽車經銷商，或多或少都面臨發展窘境，利潤下滑、出售門店等事例不時傳出。
接下來，一個個待解謎題有望逐步揭開：由盛轉衰的龐大集團還會好起來嗎？龐慶華能否重振雄風，從困局中走出來？未來一旦重整成功，謀求新生的龐大還繼續姓龐嗎？
一輩子就幹了一件事：賣車
灤州市龐大集團總部大樓
“我現在已年過六十，想盡己所能站好最後一班崗。像我這樣的汽車流通行業的第一代創業者已無法逾越年齡的鴻溝。。。。。。” 追憶自己數十年的創業生涯，龐大創始人龐慶華曾驕傲地說：我這一輩子就幹了一件事，那就是賣車。
龐慶華，生於1955年8月，祖籍河北灤縣，在老家灤縣，龐慶華是一位家喻戶曉人物，身上有太多的傳奇故事。
去年，撤縣改市，河北灤縣已改為灤州市，由河北省直轄，唐山市代管。灤縣，因灤河而得名，古稱灤州，位於河北省唐山市東部，是通往東北三省的交通要道；公元923年，遼太祖始建灤州。
1971年，16歲的龐慶華參加工作，他曾上山打石頭，還修過自行車，當過理髮師；日後創業時，他曾在北京住過天壇街底下的防空洞，龐慶華說，當時“早晨起來被窩都是潮的，腰疼。”也就是說，龐慶華曾是一個很拼搏、吃過苦的人。在灤州市當地，有年輕人曾對媒體記者說，在他們眼裡，只有二種工作，一種是在龐大上班，另一種是不在龐大上班；由於龐大在灤州當地有很多產業，其在灤州人心目中的影響力和地位不言而喻。
龐大集團創始人、原董事長龐慶華（右）
搞了40多年汽車的龐慶華，自言自己是一塊活化石，見證了中國汽車發展史，就是喜歡這份事業。
龐慶華是個工作狂，2004年夏天，他出了車禍，胸骨骨裂。他的兒子龐偉當時去醫院看望，結果撲了個空，發現他老爸已經在公司上班了。
龐慶華的工作經歷，非常豐富，他先是在灤縣機械廠幹，後又去了灤縣城建指揮部、灤縣商業局飲食服務公司等單位。1984年，龐慶華出任灤縣物資局副局長兼機電設備公司經理；1992年任唐山市冀東機電設備公司經理，二年後任唐山市冀東物貿企業(集團)公司總經理。1999年至2008年，他又任冀東物貿董事長兼總經理。上市公司龐大集團的前身，是唐山市冀東機電設備有限公司，這家公司的歷史，可追溯至1988年成立的灤縣物資局機電設備公司。
龐大2011上市後，曾有人質疑，都上市幾年，咋負債率還那麼高，利潤又少。但龐慶華卻不理會外界“雜音”，仍然帶領龐大死命向前沖沖衝。有人曾見過，龐慶華一邊打乒乓球，一邊聽公司彙報，人家問他為啥那麼節省時間，他回答說：“我已經到了這個年紀了，再不拼，時間就不夠了。”
龐大辦公樓裡擺放的公司上市開市鑼
1998年，一場浩大的國企改革大潮襲來，當時，灤縣縣長找龐慶華談話，說擬將本縣明星企業冀東物貿上報為河北省的改制試點單位。當時，龐慶華一臉不高興，談話也不歡而散，臨走前還撂下一句狠話：“我是黨員，要跟黨走，要為國家做貢獻。我不想當個體戶，讓我改制沒門兒。”
也就是說，對於企業改制，由國企變為民企，龐慶華起初是有牴觸情緒的。日後，省裡也找龐慶華談話了，全員持股後的“冀東物貿”，當時年收入十幾億元，公司評估了680萬元。2004年4月，公司啟動上市之路，2008年更名為龐大集團。
去年一次接受採訪，龐慶華不諱言，並稱自己走過的最大彎路是收購薩博。“上市後，手裡有錢了，在投資方面不夠謹慎，這也是我從膨脹到冷靜的過程。”
公司上市以後，龐大像一部高速列車似的飛奔，但龐慶華一路上也遇上了不少挫折和失敗，比如痛失薩博。當時，龐慶華對有著68年曆史的瑞典汽車品牌薩博(Saab)汽車，是“一根筋”的愛。然而，那一年年底的最後幾天，薩博汽車宣佈破產，龐大也對外宣佈停止收購薩博的交易，這件事，曾讓龐慶華的心情黯淡了很久。
灤州市的龐大汽車交易市場
2011年龐大上市時，龐大汽貿的經營網點有1257個，其中有661家是4S店，2012年經營網點的佈設高達1429個，達到頂峰值。
激進的擴張，本是雙刃劍，“盛世”之下，快速擴張深埋很多隱患，除了重資產模式帶來資金壓力外，過往的競爭優勢在市場也會逐漸消失。多年以來，資金鍊一直緊張的龐大，長期處於求“錢”若渴的狀態。
對於自己的衝勁，龐慶華曾辯稱，如果自己是“保守派”，可能龐大集團就沒有今天了，我們可能還在灤縣待著呢！
但問題是，上市以來，龐慶華一直在擴張路上“走鋼絲繩”，用“薄若蟬翼”的資金鍊，要串聯起那麼多汽車專賣店（主要是4S店）、汽車超市、綜合市場、地產等沉重產業鏈條，就不怕哪一天會斷裂嗎？
讓龐慶華焦頭爛額的是，2017年這一年，龐大集團因未如實披露權益變動情況、未按規定披露關聯交易、未披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查等違規行為，被證監會處以頂格行政處罰，公司及實控人、董事長龐慶華、董事副總經理武成、董事會祕書劉中英被警示，累計罰款達195萬元。
激進擴張的後遺症，終於爆發了。龐慶華曾表示，從宣佈立案起到處罰下來，一共是15個月時間，此間，除了進行罰款處罰以外，還有半年內不允許龐大集團做證券市場裡的產品，這直接導致了龐大集團在證券市場中的融資中斷。
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
龐大集團創始人龐慶華
2011年4月28日，龐大集團在上交所上市，這是國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，上市後股價備受追捧，市值一度超過630億元，龐大又成了全球市值最高的汽車經銷商集團。其中，龐大曾是國內上市單筆融資額最多的民企，融資超過60億元。
一時間，創始人龐慶華風光無限、春風得意，被視為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物。上市當年，龐慶華在胡潤富豪榜上的身家財富漲至100億元，名利雙收。
光陰太瘦，指縫過寬，一晃八年，龐大集團市值僅剩下88億元左右（注：截止8月8日收盤），深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團從雲端墜落，正經歷著風雨飄搖的日子。
近日，有媒體報道稱，龐大集團重組方浮出水面，是來自深圳市的三家公司，分別為深商控股集團、深圳國民運力運輸服務與深圳市元維資產管理。報道並稱，龐大集團近日履新的總經理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。
不過，7月底，龐大集團在公告中隨即迴應“重組”傳言，對上述報道內容予以否認；此外，公告並稱，法院尚未受理重整申請。今年5月14日，龐大集團曾公告，鑑於無法清償其到期債務，北京“冀東豐公司”已於5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山中院提出對龐大集團進行重整的申請。
因資金流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額高達8億元。年報數據還顯示，龐大集團2018年鉅虧61.55億元，淨利潤同比增長 -3003.23%。針對龐大集團持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況、關聯交易及關聯資金往來等問題，上交所曾連發“33問”。
今年3月，接受訪談的龐大集團副總裁王玉生（左）
一聲聲驚雷巨響，昔日的中國最大汽車經銷集團風雨飄搖，作為龐大創始人的龐慶華，辭去了龐大集團董事長。
6月20日晚，龐大集團發佈《關於公司董事長辭職及推舉臨時董事長的公告》，宣佈董事長龐慶華辭職，由王玉生代為履行董事長職務，龐大汽貿集團將按照法定程序儘快完成後續董事長、總經理的補選工作。
代董事長王玉生，今年60歲，1977年至1993年，在河北灤縣物資局工作，1994年至1993年，任龐大集團的前身唐山市冀東物貿集團副總經理，也就是說，王玉生不單是老一輩“冀東人”，還是31年的“龐大人”，經歷了龐大集團全部的創業歷程。出任代董事長之前，王玉生為龐大集團副總裁。
對於龐慶華來說，辭掉董事長、總經理等職務，會不會是一代汽銷傳奇謝幕的開始呢？辭職後，龐慶華接受《中國汽車報》採訪時表示，個人的去留不重要，重要的是讓龐大好起來，有利於各方面的發展。
另外，龐慶華受訪中還強調：“破產重整不是破產清算，重整是好事，是重大利好！”面對現況，他也道出了自己的打算：“一面破產重整，同時引入新的戰略投資者。”
龐大創始人龐慶華（右）
順帶一提，目前龐慶華仍是龐大集團第一大股東、實際控制人，其個人持股比例為20.84%；同時，他還掛著龐大集團黨委書記一職。也就是說，至今為止，龐大集團仍“姓”龐，龐慶華也明確表示：“我不會離開汽車業。”
有專家表示，龐大集團的困境，是當下車市的一個縮影，或預示汽貿業洗牌的開始。龐大集團核心板塊，是4S店業務，但這一行業本身正遭遇前所未有的挑戰及困境，其資金效率低、經銷商話語權小、庫存難解決的經銷模式弊端，已日趨顯現。眼下，不少中小型4S店連鎖汽車經銷商，或多或少都面臨發展窘境，利潤下滑、出售門店等事例不時傳出。
接下來，一個個待解謎題有望逐步揭開：由盛轉衰的龐大集團還會好起來嗎？龐慶華能否重振雄風，從困局中走出來？未來一旦重整成功，謀求新生的龐大還繼續姓龐嗎？
一輩子就幹了一件事：賣車
灤州市龐大集團總部大樓
“我現在已年過六十，想盡己所能站好最後一班崗。像我這樣的汽車流通行業的第一代創業者已無法逾越年齡的鴻溝。。。。。。” 追憶自己數十年的創業生涯，龐大創始人龐慶華曾驕傲地說：我這一輩子就幹了一件事，那就是賣車。
龐慶華，生於1955年8月，祖籍河北灤縣，在老家灤縣，龐慶華是一位家喻戶曉人物，身上有太多的傳奇故事。
去年，撤縣改市，河北灤縣已改為灤州市，由河北省直轄，唐山市代管。灤縣，因灤河而得名，古稱灤州，位於河北省唐山市東部，是通往東北三省的交通要道；公元923年，遼太祖始建灤州。
1971年，16歲的龐慶華參加工作，他曾上山打石頭，還修過自行車，當過理髮師；日後創業時，他曾在北京住過天壇街底下的防空洞，龐慶華說，當時“早晨起來被窩都是潮的，腰疼。”也就是說，龐慶華曾是一個很拼搏、吃過苦的人。在灤州市當地，有年輕人曾對媒體記者說，在他們眼裡，只有二種工作，一種是在龐大上班，另一種是不在龐大上班；由於龐大在灤州當地有很多產業，其在灤州人心目中的影響力和地位不言而喻。
龐大集團創始人、原董事長龐慶華（右）
搞了40多年汽車的龐慶華，自言自己是一塊活化石，見證了中國汽車發展史，就是喜歡這份事業。
龐慶華是個工作狂，2004年夏天，他出了車禍，胸骨骨裂。他的兒子龐偉當時去醫院看望，結果撲了個空，發現他老爸已經在公司上班了。
龐慶華的工作經歷，非常豐富，他先是在灤縣機械廠幹，後又去了灤縣城建指揮部、灤縣商業局飲食服務公司等單位。1984年，龐慶華出任灤縣物資局副局長兼機電設備公司經理；1992年任唐山市冀東機電設備公司經理，二年後任唐山市冀東物貿企業(集團)公司總經理。1999年至2008年，他又任冀東物貿董事長兼總經理。上市公司龐大集團的前身，是唐山市冀東機電設備有限公司，這家公司的歷史，可追溯至1988年成立的灤縣物資局機電設備公司。
龐大2011上市後，曾有人質疑，都上市幾年，咋負債率還那麼高，利潤又少。但龐慶華卻不理會外界“雜音”，仍然帶領龐大死命向前沖沖衝。有人曾見過，龐慶華一邊打乒乓球，一邊聽公司彙報，人家問他為啥那麼節省時間，他回答說：“我已經到了這個年紀了，再不拼，時間就不夠了。”
龐大辦公樓裡擺放的公司上市開市鑼
1998年，一場浩大的國企改革大潮襲來，當時，灤縣縣長找龐慶華談話，說擬將本縣明星企業冀東物貿上報為河北省的改制試點單位。當時，龐慶華一臉不高興，談話也不歡而散，臨走前還撂下一句狠話：“我是黨員，要跟黨走，要為國家做貢獻。我不想當個體戶，讓我改制沒門兒。”
也就是說，對於企業改制，由國企變為民企，龐慶華起初是有牴觸情緒的。日後，省裡也找龐慶華談話了，全員持股後的“冀東物貿”，當時年收入十幾億元，公司評估了680萬元。2004年4月，公司啟動上市之路，2008年更名為龐大集團。
去年一次接受採訪，龐慶華不諱言，並稱自己走過的最大彎路是收購薩博。“上市後，手裡有錢了，在投資方面不夠謹慎，這也是我從膨脹到冷靜的過程。”
公司上市以後，龐大像一部高速列車似的飛奔，但龐慶華一路上也遇上了不少挫折和失敗，比如痛失薩博。當時，龐慶華對有著68年曆史的瑞典汽車品牌薩博(Saab)汽車，是“一根筋”的愛。然而，那一年年底的最後幾天，薩博汽車宣佈破產，龐大也對外宣佈停止收購薩博的交易，這件事，曾讓龐慶華的心情黯淡了很久。
灤州市的龐大汽車交易市場
2011年龐大上市時，龐大汽貿的經營網點有1257個，其中有661家是4S店，2012年經營網點的佈設高達1429個，達到頂峰值。
激進的擴張，本是雙刃劍，“盛世”之下，快速擴張深埋很多隱患，除了重資產模式帶來資金壓力外，過往的競爭優勢在市場也會逐漸消失。多年以來，資金鍊一直緊張的龐大，長期處於求“錢”若渴的狀態。
對於自己的衝勁，龐慶華曾辯稱，如果自己是“保守派”，可能龐大集團就沒有今天了，我們可能還在灤縣待著呢！
但問題是，上市以來，龐慶華一直在擴張路上“走鋼絲繩”，用“薄若蟬翼”的資金鍊，要串聯起那麼多汽車專賣店（主要是4S店）、汽車超市、綜合市場、地產等沉重產業鏈條，就不怕哪一天會斷裂嗎？
讓龐慶華焦頭爛額的是，2017年這一年，龐大集團因未如實披露權益變動情況、未按規定披露關聯交易、未披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查等違規行為，被證監會處以頂格行政處罰，公司及實控人、董事長龐慶華、董事副總經理武成、董事會祕書劉中英被警示，累計罰款達195萬元。
激進擴張的後遺症，終於爆發了。龐慶華曾表示，從宣佈立案起到處罰下來，一共是15個月時間，此間，除了進行罰款處罰以外，還有半年內不允許龐大集團做證券市場裡的產品，這直接導致了龐大集團在證券市場中的融資中斷。
集團總結表彰大會上，龐慶華在酒店門口敲鑼打鼓
陷入“錢荒”的龐大，他的錢又是從哪裡來？
接受《每日經濟新聞》記者採訪，龐慶華透露：“以前龐大是提前一個月向銀行還款，後來變成一個星期還，再到後來的當天還。就是這樣的情況讓銀行發現我們資金異常緊張，開始抽貸，以此降低自身風險，一年多的時間抽走了242億元，最終導致公司沒有資金維持正常經營。”
銀行“雨天抽傘”、停止放貸，更致命的是，龐大集團又遭車廠取消返利和授權、高管離職等一大堆麻煩事。龐慶華也曾自救，比如“瘦身”、賣地，可鉅虧如此嚴重的龐大，如今已是氣喘吁吁。假如龐大無法從外部投資者，或是從當地政府那邊獲得更多支持，重整或許可是最好，但也是最無奈的選擇吧！
儘管辭去了董事長兼總經理，一輩子只幹一件事的河北4S店大佬龐慶華仍不甘心：“我不會離開汽車業。”由盛轉衰、風雨飄搖中的龐大集團還會好起來嗎？
重組，法院尚未受理；與公司股東解除一致行動關係
中海電動董事長、創始人李金勇
本月初，上市公司龐大集團發佈公告稱，收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。
從一季報數據上看，龐大集團的前十大股東中未出現前集團總裁李金勇的身影；也就是說，現為中海電動董事長、創始人李金勇在龐大集團的股份佔比，應低於公司第十大股東的1.04%股權比例。
1992年，時年23歲的李金勇大學畢業後，被分配至北方一個政府機關工作；1996年7月，李金勇辭職下海，北上進入龐大集團的前身“冀東物資集團”，27歲的他成了整個龐大集團的第114個員工，一干就是20年。
從辦公室副主任一路攀登，李金勇在人事部、總經辦、業務部都幹過，經過重重歷練，後榮升為龐大集團總裁。2014年8月，李金勇升任龐大集團董事兼總經理，這是龐大集團史上的第二位總經理，第一位就是創始人龐慶華。
在這一段職業經歷中，李金勇見證了龐大的改制、革新和上市全過程。而這當中，讓他最引以為傲的戰績就是引入日本富士重工SUBARU（斯巴魯）汽車品牌進中國。李金勇日後回憶稱：“在2010年上市之前龐大集團利潤總值是12個億，那個時候是我和我的團隊所創造的價值是6個億。”
正當外界以為李金勇將在龐大集團的舞臺上大展拳腳時，2015年10月，他離開龐大集團的消息被傳開了。不過，後來自立門戶的李金勇在評價他與龐慶華的關係時，稱龐慶華對他而言亦師亦友，是一位值得信賴的兄長。
龐大集團創始人龐慶華
2011年4月28日，龐大集團在上交所上市，這是國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，上市後股價備受追捧，市值一度超過630億元，龐大又成了全球市值最高的汽車經銷商集團。其中，龐大曾是國內上市單筆融資額最多的民企，融資超過60億元。
一時間，創始人龐慶華風光無限、春風得意，被視為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物。上市當年，龐慶華在胡潤富豪榜上的身家財富漲至100億元，名利雙收。
光陰太瘦，指縫過寬，一晃八年，龐大集團市值僅剩下88億元左右（注：截止8月8日收盤），深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團從雲端墜落，正經歷著風雨飄搖的日子。
近日，有媒體報道稱，龐大集團重組方浮出水面，是來自深圳市的三家公司，分別為深商控股集團、深圳國民運力運輸服務與深圳市元維資產管理。報道並稱，龐大集團近日履新的總經理趙鐵流為重組方的既定人選，深圳市元維資產管理有限公司董事長馬驤也已進入龐大集團董事候選人名單。
不過，7月底，龐大集團在公告中隨即迴應“重組”傳言，對上述報道內容予以否認；此外，公告並稱，法院尚未受理重整申請。今年5月14日，龐大集團曾公告，鑑於無法清償其到期債務，北京“冀東豐公司”已於5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向河北省唐山中院提出對龐大集團進行重整的申請。
因資金流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額高達8億元。年報數據還顯示，龐大集團2018年鉅虧61.55億元，淨利潤同比增長 -3003.23%。針對龐大集團持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況、關聯交易及關聯資金往來等問題，上交所曾連發“33問”。
今年3月，接受訪談的龐大集團副總裁王玉生（左）
一聲聲驚雷巨響，昔日的中國最大汽車經銷集團風雨飄搖，作為龐大創始人的龐慶華，辭去了龐大集團董事長。
6月20日晚，龐大集團發佈《關於公司董事長辭職及推舉臨時董事長的公告》，宣佈董事長龐慶華辭職，由王玉生代為履行董事長職務，龐大汽貿集團將按照法定程序儘快完成後續董事長、總經理的補選工作。
代董事長王玉生，今年60歲，1977年至1993年，在河北灤縣物資局工作，1994年至1993年，任龐大集團的前身唐山市冀東物貿集團副總經理，也就是說，王玉生不單是老一輩“冀東人”，還是31年的“龐大人”，經歷了龐大集團全部的創業歷程。出任代董事長之前，王玉生為龐大集團副總裁。
對於龐慶華來說，辭掉董事長、總經理等職務，會不會是一代汽銷傳奇謝幕的開始呢？辭職後，龐慶華接受《中國汽車報》採訪時表示，個人的去留不重要，重要的是讓龐大好起來，有利於各方面的發展。
另外，龐慶華受訪中還強調：“破產重整不是破產清算，重整是好事，是重大利好！”面對現況，他也道出了自己的打算：“一面破產重整，同時引入新的戰略投資者。”
龐大創始人龐慶華（右）
順帶一提，目前龐慶華仍是龐大集團第一大股東、實際控制人，其個人持股比例為20.84%；同時，他還掛著龐大集團黨委書記一職。也就是說，至今為止，龐大集團仍“姓”龐，龐慶華也明確表示：“我不會離開汽車業。”
有專家表示，龐大集團的困境，是當下車市的一個縮影，或預示汽貿業洗牌的開始。龐大集團核心板塊，是4S店業務，但這一行業本身正遭遇前所未有的挑戰及困境，其資金效率低、經銷商話語權小、庫存難解決的經銷模式弊端，已日趨顯現。眼下，不少中小型4S店連鎖汽車經銷商，或多或少都面臨發展窘境，利潤下滑、出售門店等事例不時傳出。
接下來，一個個待解謎題有望逐步揭開：由盛轉衰的龐大集團還會好起來嗎？龐慶華能否重振雄風，從困局中走出來？未來一旦重整成功，謀求新生的龐大還繼續姓龐嗎？
一輩子就幹了一件事：賣車
灤州市龐大集團總部大樓
“我現在已年過六十，想盡己所能站好最後一班崗。像我這樣的汽車流通行業的第一代創業者已無法逾越年齡的鴻溝。。。。。。” 追憶自己數十年的創業生涯，龐大創始人龐慶華曾驕傲地說：我這一輩子就幹了一件事，那就是賣車。
龐慶華，生於1955年8月，祖籍河北灤縣，在老家灤縣，龐慶華是一位家喻戶曉人物，身上有太多的傳奇故事。
去年，撤縣改市，河北灤縣已改為灤州市，由河北省直轄，唐山市代管。灤縣，因灤河而得名，古稱灤州，位於河北省唐山市東部，是通往東北三省的交通要道；公元923年，遼太祖始建灤州。
1971年，16歲的龐慶華參加工作，他曾上山打石頭，還修過自行車，當過理髮師；日後創業時，他曾在北京住過天壇街底下的防空洞，龐慶華說，當時“早晨起來被窩都是潮的，腰疼。”也就是說，龐慶華曾是一個很拼搏、吃過苦的人。在灤州市當地，有年輕人曾對媒體記者說，在他們眼裡，只有二種工作，一種是在龐大上班，另一種是不在龐大上班；由於龐大在灤州當地有很多產業，其在灤州人心目中的影響力和地位不言而喻。
龐大集團創始人、原董事長龐慶華（右）
搞了40多年汽車的龐慶華，自言自己是一塊活化石，見證了中國汽車發展史，就是喜歡這份事業。
龐慶華是個工作狂，2004年夏天，他出了車禍，胸骨骨裂。他的兒子龐偉當時去醫院看望，結果撲了個空，發現他老爸已經在公司上班了。
龐慶華的工作經歷，非常豐富，他先是在灤縣機械廠幹，後又去了灤縣城建指揮部、灤縣商業局飲食服務公司等單位。1984年，龐慶華出任灤縣物資局副局長兼機電設備公司經理；1992年任唐山市冀東機電設備公司經理，二年後任唐山市冀東物貿企業(集團)公司總經理。1999年至2008年，他又任冀東物貿董事長兼總經理。上市公司龐大集團的前身，是唐山市冀東機電設備有限公司，這家公司的歷史，可追溯至1988年成立的灤縣物資局機電設備公司。
龐大2011上市後，曾有人質疑，都上市幾年，咋負債率還那麼高，利潤又少。但龐慶華卻不理會外界“雜音”，仍然帶領龐大死命向前沖沖衝。有人曾見過，龐慶華一邊打乒乓球，一邊聽公司彙報，人家問他為啥那麼節省時間，他回答說：“我已經到了這個年紀了，再不拼，時間就不夠了。”
龐大辦公樓裡擺放的公司上市開市鑼
1998年，一場浩大的國企改革大潮襲來，當時，灤縣縣長找龐慶華談話，說擬將本縣明星企業冀東物貿上報為河北省的改制試點單位。當時，龐慶華一臉不高興，談話也不歡而散，臨走前還撂下一句狠話：“我是黨員，要跟黨走，要為國家做貢獻。我不想當個體戶，讓我改制沒門兒。”
也就是說，對於企業改制，由國企變為民企，龐慶華起初是有牴觸情緒的。日後，省裡也找龐慶華談話了，全員持股後的“冀東物貿”，當時年收入十幾億元，公司評估了680萬元。2004年4月，公司啟動上市之路，2008年更名為龐大集團。
去年一次接受採訪，龐慶華不諱言，並稱自己走過的最大彎路是收購薩博。“上市後，手裡有錢了，在投資方面不夠謹慎，這也是我從膨脹到冷靜的過程。”
公司上市以後，龐大像一部高速列車似的飛奔，但龐慶華一路上也遇上了不少挫折和失敗，比如痛失薩博。當時，龐慶華對有著68年曆史的瑞典汽車品牌薩博(Saab)汽車，是“一根筋”的愛。然而，那一年年底的最後幾天，薩博汽車宣佈破產，龐大也對外宣佈停止收購薩博的交易，這件事，曾讓龐慶華的心情黯淡了很久。
灤州市的龐大汽車交易市場
2011年龐大上市時，龐大汽貿的經營網點有1257個，其中有661家是4S店，2012年經營網點的佈設高達1429個，達到頂峰值。
激進的擴張，本是雙刃劍，“盛世”之下，快速擴張深埋很多隱患，除了重資產模式帶來資金壓力外，過往的競爭優勢在市場也會逐漸消失。多年以來，資金鍊一直緊張的龐大，長期處於求“錢”若渴的狀態。
對於自己的衝勁，龐慶華曾辯稱，如果自己是“保守派”，可能龐大集團就沒有今天了，我們可能還在灤縣待著呢！
但問題是，上市以來，龐慶華一直在擴張路上“走鋼絲繩”，用“薄若蟬翼”的資金鍊，要串聯起那麼多汽車專賣店（主要是4S店）、汽車超市、綜合市場、地產等沉重產業鏈條，就不怕哪一天會斷裂嗎？
讓龐慶華焦頭爛額的是，2017年這一年，龐大集團因未如實披露權益變動情況、未按規定披露關聯交易、未披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查等違規行為，被證監會處以頂格行政處罰，公司及實控人、董事長龐慶華、董事副總經理武成、董事會祕書劉中英被警示，累計罰款達195萬元。
激進擴張的後遺症，終於爆發了。龐慶華曾表示，從宣佈立案起到處罰下來，一共是15個月時間，此間，除了進行罰款處罰以外，還有半年內不允許龐大集團做證券市場裡的產品，這直接導致了龐大集團在證券市場中的融資中斷。
集團總結表彰大會上，龐慶華在酒店門口敲鑼打鼓
陷入“錢荒”的龐大，他的錢又是從哪裡來？
接受《每日經濟新聞》記者採訪，龐慶華透露：“以前龐大是提前一個月向銀行還款，後來變成一個星期還，再到後來的當天還。就是這樣的情況讓銀行發現我們資金異常緊張，開始抽貸，以此降低自身風險，一年多的時間抽走了242億元，最終導致公司沒有資金維持正常經營。”
銀行“雨天抽傘”、停止放貸，更致命的是，龐大集團又遭車廠取消返利和授權、高管離職等一大堆麻煩事。龐慶華也曾自救，比如“瘦身”、賣地，可鉅虧如此嚴重的龐大，如今已是氣喘吁吁。假如龐大無法從外部投資者，或是從當地政府那邊獲得更多支持，重整或許可是最好，但也是最無奈的選擇吧！
龐慶華之子、冀東物貿集團常務副總經理龐偉
假如龐大借債務重組謀求破局，對龐慶華而言，也是一招險棋。
今年2月11日，龐大汽貿集團、冀東物貿集團2018年度總結表彰大會在灤縣灤州國際大酒店召開，龐慶華和兩大集團的領導班子特意在酒店門口，敲鑼打鼓。儘管其官方宣傳稿稱這是“烘托著節日裡濃濃的氣氛”，明眼人都明白，這是龐慶華在為謀求脫困在打氣。
大會確定2019年的工作主題為“重塑年”，發展主題為“風險化解、恢復經營、打造新龐大。”
為緩解現金流壓力，龐大集團曾多次發債融資，其實際控制人龐慶華已將其所持有的上市公司股票悉數質押。一旦用“債轉股”重組，龐慶華的股權有可能被逐步稀釋，“用股來換債”，龐大會姓龐嗎？可能是一個待解懸念。
也許，面對困局，龐慶華“甦醒”過來了，但太慢了一點，辭去高管層債務，龐大集團將迎來新一輪重大人事變革，能不能將昏睡中的龐大喚醒，仍是一個未知數。
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