'8天2300公里之滇西非網紅打卡摩旅--來自摩托邦用戶TJfans'
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Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
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Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
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8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
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身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
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這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
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從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
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六人六臺ADV 老中青三代人
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四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
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眼前便是瀾滄江
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遠山 層巒疊嶂
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遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
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船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
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船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
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竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
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六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
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幾百年的水磨坊仍然存在
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同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
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目之所及皆是翠綠 養眼
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魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
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竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
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下面，摩旅時間正式開始！
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六人六臺ADV 老中青三代人
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眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
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船來啦！
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當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
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幾百年的水磨坊仍然存在
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古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
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此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
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從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
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Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
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昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
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Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
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眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
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深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
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近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
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深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
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不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
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鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
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從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
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深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
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目之所及皆是翠綠 養眼
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不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
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二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
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此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
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身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
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從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
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深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
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近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
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深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
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從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
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遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
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滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
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下面，摩旅時間正式開始！
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遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
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兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
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幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
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此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
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一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
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下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
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不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
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古人用來預測地震的一汪水池
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滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
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近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
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衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
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泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
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兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
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兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
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滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
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如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
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身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
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下面，摩旅時間正式開始！
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昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
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魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
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鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
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近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
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一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
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今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
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滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
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臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
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滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
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身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
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下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
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兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
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幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
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魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
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近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
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腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
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同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
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身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
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遠山 層巒疊嶂
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鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
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腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
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身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
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下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
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老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
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從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
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就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
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下面，摩旅時間正式開始！
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眼前便是瀾滄江
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造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
"
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8天時間，2300公里的距離有多遠？
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從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
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身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
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mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
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今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
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滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
"
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8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
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從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
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滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
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滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
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眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
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兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
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目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
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車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
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車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
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明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
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困了怎麼辦？
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德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
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德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
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抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
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下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
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老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
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橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
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滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
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車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
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從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
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困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
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如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
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滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
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如此越野 豈有不合影留念之理
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滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
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腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
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"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
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船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
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一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
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如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
雨過天晴 空氣也變得更加新鮮誘人
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
雨過天晴 空氣也變得更加新鮮誘人
蒼山腳下 洱海湖畔 一片片稻田在陽光的照射下分外好看
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
雨過天晴 空氣也變得更加新鮮誘人
蒼山腳下 洱海湖畔 一片片稻田在陽光的照射下分外好看
洱海的水質大不如前 水邊長滿了藻類 再也看不到曾經的通透
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
雨過天晴 空氣也變得更加新鮮誘人
蒼山腳下 洱海湖畔 一片片稻田在陽光的照射下分外好看
洱海的水質大不如前 水邊長滿了藻類 再也看不到曾經的通透
同一場景的不同角度
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
雨過天晴 空氣也變得更加新鮮誘人
蒼山腳下 洱海湖畔 一片片稻田在陽光的照射下分外好看
洱海的水質大不如前 水邊長滿了藻類 再也看不到曾經的通透
同一場景的不同角度
這樣的光線總讓人愛不釋手
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
雨過天晴 空氣也變得更加新鮮誘人
蒼山腳下 洱海湖畔 一片片稻田在陽光的照射下分外好看
洱海的水質大不如前 水邊長滿了藻類 再也看不到曾經的通透
同一場景的不同角度
這樣的光線總讓人愛不釋手
滇西摩旅Day8 大理古城-昆明 總里程2300km 我知道 無論如何 我也是壓不滿的
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
雨過天晴 空氣也變得更加新鮮誘人
蒼山腳下 洱海湖畔 一片片稻田在陽光的照射下分外好看
洱海的水質大不如前 水邊長滿了藻類 再也看不到曾經的通透
同一場景的不同角度
這樣的光線總讓人愛不釋手
滇西摩旅Day8 大理古城-昆明 總里程2300km 我知道 無論如何 我也是壓不滿的
距離昆明仍有80昆明 飢腸轆轆 明日開啟工作搬磚模式 Fightting！
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
雨過天晴 空氣也變得更加新鮮誘人
蒼山腳下 洱海湖畔 一片片稻田在陽光的照射下分外好看
洱海的水質大不如前 水邊長滿了藻類 再也看不到曾經的通透
同一場景的不同角度
這樣的光線總讓人愛不釋手
滇西摩旅Day8 大理古城-昆明 總里程2300km 我知道 無論如何 我也是壓不滿的
距離昆明仍有80昆明 飢腸轆轆 明日開啟工作搬磚模式 Fightting！
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
mark！
又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
雨過天晴 空氣也變得更加新鮮誘人
蒼山腳下 洱海湖畔 一片片稻田在陽光的照射下分外好看
洱海的水質大不如前 水邊長滿了藻類 再也看不到曾經的通透
同一場景的不同角度
這樣的光線總讓人愛不釋手
滇西摩旅Day8 大理古城-昆明 總里程2300km 我知道 無論如何 我也是壓不滿的
距離昆明仍有80昆明 飢腸轆轆 明日開啟工作搬磚模式 Fightting！
旅途便是生活 生活亦是旅途 只願你我 能走自己選擇的路 看喜歡的風景 過美好的人生。
"
"
Hi 我在路上 你在哪？
8天時間，2300公里的距離有多遠？
如果從某德的導航來看，從昆明到家鄉天津的距離是2.6k公里。
從昆明走滇藏線到拉薩的距離也只有2.2K公里。
同樣的時間，完全可以走到拉薩。把這樣大把時間花在雲南，是否有些不值得？為何不用同樣的時間進一次藏呢？
竊以為：“與其為了某個熱門目的地而爭先恐後地趕路過去，不如花些時間在你我所在的省份，就在身邊，好好地感受和了解一下她的風土人情。”
身處雲南，對於一個戶外玩家來說，是一個再幸福不過的事兒了。原因很簡單——“真正的雲南，是中國最複雜、最多彩的省份。是永不迴應的高冷雪峰，也是孕育生命的熱帶雨林；是奔流直下的大江大河，也是靜謐旖旎的高原湖泊。還是中華民族56個成員中，26個民族的世居家園。它的多樣，遠超你的想象”（引用自地球知識局） 能把雲南39萬平方公里的土地、16個州市、129個縣區走遍，於我來說，也是一件了不起的事。
臨時被告知有一星期假期， 出去浪是對假期的最基本的尊重。照例，翻遍雲南紙質地圖與某歌地圖，終於，一條滇西摩旅換線，新鮮出爐！
這是最初五天行程 後因休假時間延長而改變為八天
從無量山到瀾滄江邊，輪渡渡江，從臨滄藏在深閨人未識的古墨村再到早在漢朝稱為永昌而如今的保山；從公元前四世紀開闢的博南古道經雲南最早渡口蘭津古渡到歷經千年而從未更名的白族古村諾鄧；從有著“三江之門”之稱的蘭坪到“三江並流”核心地帶的維西；從日照金山的維西穿越滇藏入藏第一雪山的白馬雪山到香格里拉；從奇險雄壯的虎跳峽到風花雪月的大理。這一條路線，雖不夠熱門網紅，甚至有些地方不是打卡黨必去定位之地，但是對於一個摩旅者來說，已經足夠驚豔。
下面，摩旅時間正式開始！
滇西摩旅Day1 昆明-南澗-古墨村 單日行程477km
六人六臺ADV 老中青三代人
四季陰晴的循環播放 不同路況的變換 掙扎在穿雨衣和脫雨衣之間
眼前便是瀾滄江
遠山 層巒疊嶂
一山有四季 十里不同天
船來啦！
兄弟們，上船！
老船長開船啦！
當晚 頗費周折 終於抵達古墨村 綠樹掩映 雲霧繚繞 若有心情 安靜地放空自己選擇這裡最合適不過了
滇西摩旅Day2古墨村-魯史古鎮-鳳慶-昌寧-保山 單日行程285km 總里程762km
深山老林中隱藏的一處世外桃源
昨日抵達古墨的時候天色漸晚 只知道村子是在深山的滿目蒼翠中的一片白牆灰瓦 待今天早晨走出客棧才發現 竟然是如此清幽的一個村子
幾百年的水磨坊仍然存在
特色的石板房民居 隱藏在一片片的核桃樹林下
目之所及皆是翠綠 養眼
魯史古鎮 很樸素接地氣的一個古鎮
不多的商業化 幾百年的古宅隨處可見
即便古宅可以重建 但古樹卻無法再生
古人用來預測地震的一汪水池
因為小雨綿綿不斷 只粗略地逛了一下在老宅子中吃了個午飯便匆匆離開了
二遇瀾滄江 湛青碧綠的江水
接著，就是幾乎一天的雨 綿綿細雨 小雨 中雨 大雨 在不斷切換 雨中騎行 考驗意志與耐力 突然想到一句話 “是家裡的床不好睡還是西瓜不好吃？”
鳳慶到昌寧的一路上 路邊的茶廠隨處可見 到處散發著滇紅的清香 醉茶了
抵達保山的時候天色已晚 承蒙隊友大哥朋友的招待 一大頓烤羊腿大快朵頤 滿足
滇西摩旅Day3 保山-永平-諾鄧古村 單日行程227km 總里程989km
橫斷山區的修建鐵路難度至此
此隧道為“史上最難掘進隧道”
目前已經是第十一個年頭
向基建狂魔致敬
從保山出發到永平 我們沒有走常規的杭瑞高速和G320國道 而是選擇了最早可上溯到漢朝年間開鑿的“博南古道” 其中經典的蘭津古渡 是雲南最早的渡口 在無數下坡曲折之後 轉過彎眼前的景色實在是震撼
近處是明清年間的文人墨客在此揮墨題字 遠處瀾滄江兩岸刀劈斧削般的山體上 凌空飛架著一座已合龍的鐵路大橋 其途徑的隧道便是十一年尚未完工的大瑞鐵路大柱山隧道 望著洶湧澎拜的江水 感慨著基建狂魔的威力
大瑞鐵路瀾滄江大橋
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又是蕭敬騰附體的一天 雨從幾乎沒停過 酸爽 管你是什麼裝備 什麼科技 照溼不誤
遠處山的輪廓 引起遐想 不要懷疑我在開車
晚飯前抵達千年白族村諾鄧古鎮 傳統美食諾鄧火腿因舌尖上的中國而聞名遐邇 一座坐落在一座斜山坡上的安靜古村 客棧就在河邊 今夜聽著潺潺水聲入睡
衣服裝備各種溼透 早已掛不下
滇西摩旅Day4 諾鄧—蘭坪-維西 單日行程224km 總里程1213km
第二天早上醒來 沿著村子裡縱橫交錯的小路閒逛 遇見這樣的老宅子 舒服
一百公里的路段都在修路 來往施工車輛將毛路軋成爛泥漿路 渾身上下的汙泥
泥漿路況噁心到讓人罵街
車底的泥已經遇熱結成一大塊一大塊的
路況再差 不能耽誤咱們拍照 對吧？
車到水前必有路 幹就完了
雨水從山上衝刷下來 淹沒了原本的路基 玩得不亦樂乎 過癮
刺激！
如此越野 豈有不合影留念之理
今晚夜宿維西縣城 縣城雖小 但亮化美景工程做得OK
明日抵達德欽飛來寺 希望天公作美 保佑看到梅里雪山
滇西摩旅Day5 維西-德欽 單日行程217km 總里程1429km
從維西出發 一路沿著瀾滄江河谷逆流而上 瀾滄江梯級水電開發得如火如荼 幾乎沒走多遠就是一個電站
腳下汽車所走的路 我們即將挑戰
就是幹！
葉枝土司衙署 曾經顯赫一時的土司家族現在早已人去樓空 尋常百姓在“三江司令府”的牌匾下休閒打牌 形成一幅有趣的畫面
造訪茨中教堂 在藏區中 這樣的一個天主教堂能存在三百年之久 堪稱奇蹟
困了怎麼辦？
除了壓彎！
還是壓彎！
德欽縣城與幾年未見好友相聚 不亦樂乎 這裡天氣陰雨寒冷 估計明日的梅里日照金山能看到的可能性不大 明天醒來碰碰運氣事實證明 第二天 根本起不來
滇西摩旅Day6 德欽-香格里拉 單日行程202km 總里程1631km
德欽出發 已是午飯後 要想抵達香格里拉 中途的白馬雪山乃必經之路 但如今的白馬雪山早已修通123號隧道 來往車輛大可不必再繞行海拔4292埡口 大大縮減了難度 但對於我們這樣的野生玩家 豈能走舒服的隧道？
想起了曾經騎單車進藏的當年
同樣的白馬雪山 不同的旅行方式與時間
前者2013.7 單車騎行進藏 後者2019.7 摩旅滇西環線
平均海拔4k+的白馬雪山公路 雨季山上大霧 能見度不足五米 路上原始生態盎然 隨地散落著大坨的犛牛糞便
抵達埡口 4292 照例mark！
埡口旁一條小路 直通遠山 二人不甘寂寞 給油 上山！
作的結果 你懂的
高海拔地區倒車
爬起來第一件事不是扶車
而是......
“快快快！趕緊給我拍一張！”
身後乃若隱若現的白馬雪山峰頂
奔子欄附近的金沙江第一灣 本著“此地是我開”的原則 最好觀景點被圈地收門票 但是這小小問題豈能難倒不羈的騎士？無人機升空 輕鬆搞定！
遠處的納帕海 公路完美的弧度 孤獨摩旅者的背影
香格里拉再遇藏族開主兄弟盛情款待 亦是多年未見 不亦樂乎
滇西摩旅Day7 香格里拉-大理古城 單日裡程293km 總里程1924km
辭別了兄弟的熱情款待 我們二人從香格里拉出發時已是十一點鐘 從香格里拉途徑俄迪再過虎跳峽再到開發區這條路上 路窄彎大路面坑窪不平整 貨車旅遊大巴以及旅遊私家車絡繹不絕 常常是一大串汽車被堵在一個甚至幾個大貨車的後面 這讓超車難度大大增加
俄迪附近遠眺雲霧纏繞的哈巴雪山
途徑小中甸草原時 被路邊的風光吸引 一個拐彎就轉去鄉村小路 在熱情藏族大媽指點下來到了一片溼地草原 二人在此燒胎劃胎越野不在話下
途徑劍川時 開始突降暴雨 一路的暴雨也沖刷了我衣服鞋上沾染的泥土
雨過天晴 空氣也變得更加新鮮誘人
蒼山腳下 洱海湖畔 一片片稻田在陽光的照射下分外好看
洱海的水質大不如前 水邊長滿了藻類 再也看不到曾經的通透
同一場景的不同角度
這樣的光線總讓人愛不釋手
滇西摩旅Day8 大理古城-昆明 總里程2300km 我知道 無論如何 我也是壓不滿的
距離昆明仍有80昆明 飢腸轆轆 明日開啟工作搬磚模式 Fightting！
旅途便是生活 生活亦是旅途 只願你我 能走自己選擇的路 看喜歡的風景 過美好的人生。
7月8日週一上午的騎行
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