謳歌作為本田旗下的高端系列，與雷克薩斯、英菲尼迪並列日系三大豪華品牌，由於早期重心集中在北美市場，所以國內大部分消費者對其還是比較陌生的。在看到兩位對手在國內取得一定成績後，謳歌也終於開啟了國產化進程；TLX-L基於海外新款TLX打造，選擇了與其它豪華品牌一致的加長做法，以更好的適應國內消費者的喜好；下面就一起來看看，它是不是一輛被“埋沒”的豪華中型車。
外觀方面，TLX-L整體延續了海外車型的設計風格，加長之後更顯大氣；車頭視覺較為扁平低趴，取消了早期大量鍍鉻裝飾，採用更顯激進的Precision家族式設計語言。倒五邊形的中網格柵，內部使用了發散狀的黑色點陣式設計，除了能夠凸顯一絲立體感外，也具有非常不錯的視覺衝擊力；亮面車標內集成了ACC探頭，下方還有服務於360度全景影像的前置攝像頭。細長的大燈造型比較精緻，內部矩陣排列著5顆LED燈珠；全系標配自動大燈功能，除最低配外均支持自適應遠近光。兩側霧燈區域面積很大，採用一圈鍍鉻飾條、以及黑色蜂窩網狀導流槽、搭配同為LED燈珠的矩陣式霧燈，整個車頭部分充滿科技氣息。
車身側面，謳歌TLX-L在加長後顯得更平滑修長，整體更加符合國內消費者審美標準，同時較低的車身姿態，帶來不錯的運動感。上揚的車身雙腰線，與車門下方的運動側裙搭配，帶來豐富的層次感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻，頂配車型還配備了自動防眩目功能。全系標配四門無鑰匙進入與車內一鍵啟動，除最低配外均支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4981/1854/1447mm，軸距為2900mm，最小離地間隙105mm；相比海外版TLX軸距加長了125mm。車型共提供了17和18寸兩種規格輪轂，18寸鋁合金輪轂採用了銀黑雙色輻條，看起來時尚動感，輪胎匹配普利司通泰然者系列，規格為245/45 R18，標配胎壓監測功能。
車尾部分，TLX-L尾部輪廓相對圓潤了很多，整體設計的比較緊湊一些；尾門上方增加了一根小尾翼，迎來凸顯運動氣息；內凹的尾門設計，讓保險槓顯得比較粗壯。狹長的尾燈造型和下方C型鍍鉻飾條，都與車頭起到良好的呼應；尾燈內部同樣使用了LED光源，點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方的黑色包圍，搭配兩側扁狀雙邊共兩出排氣尾喉，讓車尾也多了一份精緻感。除最低配車型外，均配備了前後倒車雷達探頭和倒車影像功能，頂配車型還增加了360度全景影像，以及車側盲區監測。
內飾方面，TLX-L車內依然沿用了較為傳統風格，經典的雙屏設計，以及左右對稱式座艙佈局；雖然在時尚感上略顯不足，但仔細品味會感覺到細節處蘊藏的內涵。內飾用料方面，整個中控臺表面都使用了觸感更好的軟性材質覆蓋，並以磨砂金屬飾條進行細節點綴，在整體質感具有一定的豪華氣息。
三輻式多功能方向盤為謳歌家族式造型，表面集成了大量按鍵，而且佈局還算比較合理；包括Acura Watch智能安全系統，支持前方碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助等；握柄處採用真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節，頂配車型還支持加熱功能。儀表盤依然採用傳統機械指針錶盤，配合中間小塊彩色行車電腦顯示屏，雖然科技感上略顯遜色，但好在行車信息和基礎數據都比較豐富。
中控部分，TLX-L採用了標誌性的雙屏佈局，上方7英寸屏幕負責顯示導航和多媒體等信息，下方8英寸屏幕則負責操作調節；雖然雙屏的設計很有科技感，但內嵌式的結構不如時下主流懸浮式造型時尚，同時系統UI界面也有點復古，好在功能還算比較豐富，以及具有良好的觸摸震動反饋。屏幕下方還保留了一些常用功能按鍵和旋鈕，進一步體現謳歌對細節的把控。空調控制面板集成在下方屏幕內，較大的顯示字體和觸摸震動反饋，具有良好的操作便利性，全系標配分溫區自動空調系統。排擋處分佈著駕駛模式選擇、電子手剎(帶自動駐車功能）等按鍵；車型還搭載了松下旗下的ELS音響系統，配合全車主動降噪系統，實際效果比較不錯。前排儲物格和扶手箱內共有3個USB接口、兩個點菸器，扶手箱夾縫處還預留了兩個數據線走線口，小細節處理的比較用心。
除兩款低配車型採用的是仿皮材質座椅，其它均為真皮包裹，前排座椅使用了運動化設計，讓人有很強的駕駛慾望；座椅的包裹性表現非常好，兩側護翼能夠帶來不錯的側向支撐，主副駕駛位均支持多向電動調節，以及座椅加熱功能；主駕駛位還包含四向高低與兩向腰部支持，高配車型增加了座椅通風與主駕駛位電動記憶，副駕駛位老闆鍵等功能。TLX-L全系標配了全景天窗，能帶來超大視野享受。
後排座椅柔軟性更佳，靠背角度比較舒適，不足之處是後排坐墊有些偏短，對腿部的支撐效果略顯遜色。中間地板有一定凸起，而且中間座椅翹起較高，影響到中間位置乘坐舒適性。後排中央扶手上集成了一塊屏幕和多媒體控制區，能獨立控制全車多媒體；還隱藏了兩個2.1A的USB充電口，後門車窗上還裝配有豪華車專屬的遮陽簾，不過該配置僅頂配車型才有。常規狀態下，後備廂容積為405L，後排座椅靠背支持4/6比例放倒，不過放倒後並不能實現一個平面。
動力方面，在現如今小排量渦輪增壓的時代，謳歌TLX-L依然還在堅守自吸路線，搭載了經典的2.4L地球夢自然吸氣發動機，最大功率153kW/208PS，最大扭矩247N·m；匹配本田專屬的8速雙離合變速器，保留傳統AT變速箱的液力變矩器，兼顧了AT變速箱的可靠性，以及雙離合變速箱的換擋速率。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛；採用前置前驅形式，搭載了PAWS是四輪精準轉向系統，可實現後輪小幅轉向。
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