擺正姿勢進入新能源汽車領域 恆大是態度最端正的“跨界者”

恆大與Protean合作協議簽字儀式現場

2018年，恆大賺了多少錢？

財報顯示，恆大2018年總資產達18800億，同比增6.7%；營業額4662億，同比增49.9%；毛利潤1689.5億，同比增50.5%；淨利潤722.1億，同比增106.4%；淨利率15.5%，同比增4.2%；核心淨利潤783.2億，同比增93.3%。

雄厚的財力，讓恆大從一開始就擺正了自己進軍新能源汽車產業的正確姿勢。

野心勃勃

迅速“配齊”新能源汽車產業鏈

許家印與Protean英國團隊骨幹合影

英國時間5月30日，恆大與英國Protean在倫敦簽訂協議，全資收購英國Protean，這意味著恆大一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術。

在此之前的半年時間，恆大已經通過同樣的收購併購手段，迅速“配齊”了新能源汽車產業鏈。

2019年1月，恆大斥資9.3億美元收購了瑞典NEVS電動汽車公司51%的股份。NEVS是一家總部位於瑞典的全球性電動汽車公司，擁有自主知識產權的“Phoenix”系列純電動汽車研發平臺，具備純電動汽車整車正向研發能力。NEVS擁有兩處具備量產能力的生產基地，分別位於瑞典特羅爾海坦和中國天津，還有一處上海生產基地正在籌建。更重要的是，NEVS是已獲中國國家發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質十家企業之一。

在成為恆大子公司不足半月之後，NEVS又與瑞典超跑製造商科尼賽克成立合資公司，NEVS持股65%，科尼賽克持股35%。

1月，恆大以10.6億元收購卡耐新能源58.07%股權，藉此獲得了日本頂尖技術，擁有行業前三的動力電池產能。

隨後，恆大健康宣佈以5億元收購泰特機電70%股份。據億歐汽車瞭解，泰特機電100%持有e-Traction公司股份，總部位於荷蘭的e-Traction公司擁有國際先進的輪轂電機技術，產品已經實現量產並在全球範圍內被應用。

Protean輪轂電機產品

Protean輪轂電機應用於奔馳車型

而電機、電控、電池作為新能源汽車的三大核心部件，每個領域內的相關企業已被恆大收入囊中。其中輪轂電機屬於電機的關鍵技術之一，收購泰特，意味著恆大完成了對新能源汽車產業鏈的核心佈局。

拿下荷蘭e-Traction和英國Protean，意味著恆大將兩大世界最先進的商用車（例如公交車、貨車等）和乘用車（例如小轎車、SUV、麵包車等）輪轂電機技術收入囊中，也奠定了恆大在全球輪轂電機領域佔據絕對的領先優勢。

背靠藍海

做態度最端正的“跨界者”

許家印視察Protean研發情況

許家印聽取Protean產品研發情況彙報

歐洲許多國家對禁售燃油車都有了明確時間表；在國內，海南已率先提出2030年“禁售燃油車”。可以說，這一產業未來空間龐大。

2018年，“雙積分”、購車補貼等多項政策持續引導新能源汽車加速發展。根據全球最大的電動汽車資源網站EV Sales外公佈的全球電動車銷量數據顯示，2018年全球電動汽車總銷量超過201.8萬輛，瓜分整個汽車市場2.1%的份額，同比增長72%。根據中汽協數據顯示，2018年國內新能源汽車產銷分別為127萬輛和125.6萬輛，即使在車市寒冬中，新能源汽車產銷量依然實現了59.9%和61.7%的同比高增長。而且，中國已經佔據了全球電動車市場的半壁江山。

無數資本湧入新能源汽車領域，只用了3個多月就買下了新能源汽車關鍵產業鏈上多家企業的恆大，儼然可以算是其中態度最端正的“跨界者”。

實際上，除了在新能源汽車製造方面的能力，恆大還研發了新能源汽車智慧充電平臺，以解決社區充電難的問題。業主把車輛停在小區停車場，掃碼充錢充電，就會在夜間供電波谷的時候充電，解決了白天電價高的問題，也解決了社區供電容量不夠的問題。

造車佈局從點到面，恆大集團只花了不到一年的時間，不僅彰顯其在佈局新能源汽車的決心與執行力，也映射出恆大在進軍新能源汽車業務之前就已經具有系統的戰略思考與清晰的投資邏輯。隨著恆大造車的夢想照進現實，外界對其最初進軍新能源汽車產業的頗多疑慮，也變得越來越少。