'EV早點：江鈴雷諾成立新能源合資公司；寧德時代和豐田達成合作協議'
1、雷諾增資10億元 江鈴雷諾成立新能源合資公司
7月17日，雷諾集團和江鈴集團宣佈正式成立合資公司，雙方將進一步推進在中國新能源汽車市場的戰略佈局。雷諾集團此次增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權。目前，新公司已完成工商註冊。
消息顯示，合資公司將持續在電動車技術及智能網聯領域進行深度佈局，並推出一系列電動汽車支持易至品牌的發展。據悉，隸屬於江鈴新能源旗下的易至汽車品牌於今年3月發佈，計劃將在三年內推出超過10款車型。（來源：北京青年報）
點評：這個組合不太嗅的出來強強聯合的味道。不過雷諾的電動小車在歐洲很吃香，江鈴也比較擅長小車市場，不知道能不能碰出新的火花。
2、寧德時代和豐田宣佈在新能源汽車電池方面達成全面合作協議
據國外媒體報道，寧德時代和豐田汽車宣佈，他們已在穩定供應和進一步開發新能源汽車電池方面達成全面合作協議。
"1、雷諾增資10億元 江鈴雷諾成立新能源合資公司
7月17日，雷諾集團和江鈴集團宣佈正式成立合資公司，雙方將進一步推進在中國新能源汽車市場的戰略佈局。雷諾集團此次增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權。目前，新公司已完成工商註冊。
消息顯示，合資公司將持續在電動車技術及智能網聯領域進行深度佈局，並推出一系列電動汽車支持易至品牌的發展。據悉，隸屬於江鈴新能源旗下的易至汽車品牌於今年3月發佈，計劃將在三年內推出超過10款車型。（來源：北京青年報）
點評：這個組合不太嗅的出來強強聯合的味道。不過雷諾的電動小車在歐洲很吃香，江鈴也比較擅長小車市場，不知道能不能碰出新的火花。
2、寧德時代和豐田宣佈在新能源汽車電池方面達成全面合作協議
據國外媒體報道，寧德時代和豐田汽車宣佈，他們已在穩定供應和進一步開發新能源汽車電池方面達成全面合作協議。
這兩家公司已展開廣泛討論，討論範圍包括電池供應、新技術發展、產品質量改善，以及電池回收再利用。
為了進一步促進電動汽車的廣泛使用，寧德時代和豐田一致認為，穩定的電池供應至關重要，電池技術必須獲得進一步發展和進步。為此，這兩家公司打算建立聯合機制，共同開展具體行動。（來源：TechWeb）
點評：寧德時代現在是威名遠播啊，居然能從松下嘴邊搶到豐田。
3、路特斯Evija發佈 170萬英鎊起售
7月16日， 路特斯旗下全球首款純電動英倫超級跑車Evija在英國倫敦正式亮相，目標輸出功率2000 馬力，續航里程400公里，將於2020年在海瑟爾正式投產，起售價170萬英鎊，接受個性化定製，全球僅限量130輛。
"1、雷諾增資10億元 江鈴雷諾成立新能源合資公司
7月17日，雷諾集團和江鈴集團宣佈正式成立合資公司，雙方將進一步推進在中國新能源汽車市場的戰略佈局。雷諾集團此次增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權。目前，新公司已完成工商註冊。
消息顯示，合資公司將持續在電動車技術及智能網聯領域進行深度佈局，並推出一系列電動汽車支持易至品牌的發展。據悉，隸屬於江鈴新能源旗下的易至汽車品牌於今年3月發佈，計劃將在三年內推出超過10款車型。（來源：北京青年報）
點評：這個組合不太嗅的出來強強聯合的味道。不過雷諾的電動小車在歐洲很吃香，江鈴也比較擅長小車市場，不知道能不能碰出新的火花。
2、寧德時代和豐田宣佈在新能源汽車電池方面達成全面合作協議
據國外媒體報道，寧德時代和豐田汽車宣佈，他們已在穩定供應和進一步開發新能源汽車電池方面達成全面合作協議。
這兩家公司已展開廣泛討論，討論範圍包括電池供應、新技術發展、產品質量改善，以及電池回收再利用。
為了進一步促進電動汽車的廣泛使用，寧德時代和豐田一致認為，穩定的電池供應至關重要，電池技術必須獲得進一步發展和進步。為此，這兩家公司打算建立聯合機制，共同開展具體行動。（來源：TechWeb）
點評：寧德時代現在是威名遠播啊，居然能從松下嘴邊搶到豐田。
3、路特斯Evija發佈 170萬英鎊起售
7月16日， 路特斯旗下全球首款純電動英倫超級跑車Evija在英國倫敦正式亮相，目標輸出功率2000 馬力，續航里程400公里，將於2020年在海瑟爾正式投產，起售價170萬英鎊，接受個性化定製，全球僅限量130輛。
Evija將採用純電驅動，搭載雙驅動電機組成的一套純電四驅驅動系統，最大功率2000kW，峰值扭矩1700Nm；0-100km/h加速時間將小於3秒，0-300km/h加速時間將小於9秒，最高時速將達到320km/h。新車將搭載一塊容量為70kWh的動力電池組，並支持350kW快充充電器，這使得新車的充電時間僅為18分鐘。根據WLTP綜合工況測試，Evija的續航里程為400公里（250英里），NEDC綜合工況測試續航里程達434公里（270英里）。（來源：新浪汽車）
點評：劃重點“起售價”、“170萬”、“英鎊”。吉利的老車主有置換補貼麼？
4、蔚來回應拆分充電業務：尚未有具體安排
近日，有媒體報道稱蔚來將拆分旗下能源補給服務NIO Power，尋求在今年完成獨立融資，規模在數十億元左右。汽車之家對此聯繫了蔚來汽車公關人士，對方並未否認這一消息的真實性，僅表示尚未得到相關信息，暫時不予置評。
蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪迴應稱：“蔚來的能源業務的確客觀上已經具備了覆蓋全國的服務全行業的能力，也有一些有興趣的機構在跟我們談各種各樣的可能性，事實上，我們的服務向第三方別的品牌開放，在今年4月的上海車展上就已經宣佈過了，可能也引起了大家很多各自的推斷”。但他也補充到，媒體的部分報道其實是基於推論得出的內容，蔚來汽車目前還沒有任何具體的拆分上市安排。（來源：汽車之家）
點評：看著口徑這事兒應該是八九不離十了。
5、本田計劃在2025年前推出全球性模塊化電動汽車平臺
據國外媒體報道，本田計劃在2025年前推出全球性模塊化電動汽車平臺，該平臺將支持包括跨界車和轎車等各種電動汽車。
本田已經排除了讓其小型電動掀背車e進入美國市場的可能性，其重點將是大型電動車。這些汽車不僅將在美國推出，還將在中國和其他主要全球市場推出。和小型電動掀背車e一樣，未來來自本田全球性模塊化電動汽車平臺的車型將採用後輪驅動設計，其電動馬達將置於後面位置。
本田想通過這一戰略精簡其業務，同時將生產成本降至最低。該公司尚未宣佈推出其新電動汽車平臺的具體時間，但該公司承諾將在2025年前推出。（來源：TechWeb）
點評：只有日本和歐洲適用小車，美國還是喜歡大車。中國市場的話把雅閣和C-RV插混，其他都做純電動就對了。
6、北京現代菲斯塔純電動版車型曝光（閱讀原文）
7月17日，工信部官網公示了第322批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，北京現代LA FESTA菲斯塔純電動版車型曝光。根據申報信息，新車將搭載由寧德時代提供的三元鋰電池，電動機最大功率135千瓦。這款車預計將於今年第四季度上市。
"1、雷諾增資10億元 江鈴雷諾成立新能源合資公司
7月17日，雷諾集團和江鈴集團宣佈正式成立合資公司，雙方將進一步推進在中國新能源汽車市場的戰略佈局。雷諾集團此次增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權。目前，新公司已完成工商註冊。
消息顯示，合資公司將持續在電動車技術及智能網聯領域進行深度佈局，並推出一系列電動汽車支持易至品牌的發展。據悉，隸屬於江鈴新能源旗下的易至汽車品牌於今年3月發佈，計劃將在三年內推出超過10款車型。（來源：北京青年報）
點評：這個組合不太嗅的出來強強聯合的味道。不過雷諾的電動小車在歐洲很吃香，江鈴也比較擅長小車市場，不知道能不能碰出新的火花。
2、寧德時代和豐田宣佈在新能源汽車電池方面達成全面合作協議
據國外媒體報道，寧德時代和豐田汽車宣佈，他們已在穩定供應和進一步開發新能源汽車電池方面達成全面合作協議。
這兩家公司已展開廣泛討論，討論範圍包括電池供應、新技術發展、產品質量改善，以及電池回收再利用。
為了進一步促進電動汽車的廣泛使用，寧德時代和豐田一致認為，穩定的電池供應至關重要，電池技術必須獲得進一步發展和進步。為此，這兩家公司打算建立聯合機制，共同開展具體行動。（來源：TechWeb）
點評：寧德時代現在是威名遠播啊，居然能從松下嘴邊搶到豐田。
3、路特斯Evija發佈 170萬英鎊起售
7月16日， 路特斯旗下全球首款純電動英倫超級跑車Evija在英國倫敦正式亮相，目標輸出功率2000 馬力，續航里程400公里，將於2020年在海瑟爾正式投產，起售價170萬英鎊，接受個性化定製，全球僅限量130輛。
Evija將採用純電驅動，搭載雙驅動電機組成的一套純電四驅驅動系統，最大功率2000kW，峰值扭矩1700Nm；0-100km/h加速時間將小於3秒，0-300km/h加速時間將小於9秒，最高時速將達到320km/h。新車將搭載一塊容量為70kWh的動力電池組，並支持350kW快充充電器，這使得新車的充電時間僅為18分鐘。根據WLTP綜合工況測試，Evija的續航里程為400公里（250英里），NEDC綜合工況測試續航里程達434公里（270英里）。（來源：新浪汽車）
點評：劃重點“起售價”、“170萬”、“英鎊”。吉利的老車主有置換補貼麼？
4、蔚來回應拆分充電業務：尚未有具體安排
近日，有媒體報道稱蔚來將拆分旗下能源補給服務NIO Power，尋求在今年完成獨立融資，規模在數十億元左右。汽車之家對此聯繫了蔚來汽車公關人士，對方並未否認這一消息的真實性，僅表示尚未得到相關信息，暫時不予置評。
蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪迴應稱：“蔚來的能源業務的確客觀上已經具備了覆蓋全國的服務全行業的能力，也有一些有興趣的機構在跟我們談各種各樣的可能性，事實上，我們的服務向第三方別的品牌開放，在今年4月的上海車展上就已經宣佈過了，可能也引起了大家很多各自的推斷”。但他也補充到，媒體的部分報道其實是基於推論得出的內容，蔚來汽車目前還沒有任何具體的拆分上市安排。（來源：汽車之家）
點評：看著口徑這事兒應該是八九不離十了。
5、本田計劃在2025年前推出全球性模塊化電動汽車平臺
據國外媒體報道，本田計劃在2025年前推出全球性模塊化電動汽車平臺，該平臺將支持包括跨界車和轎車等各種電動汽車。
本田已經排除了讓其小型電動掀背車e進入美國市場的可能性，其重點將是大型電動車。這些汽車不僅將在美國推出，還將在中國和其他主要全球市場推出。和小型電動掀背車e一樣，未來來自本田全球性模塊化電動汽車平臺的車型將採用後輪驅動設計，其電動馬達將置於後面位置。
本田想通過這一戰略精簡其業務，同時將生產成本降至最低。該公司尚未宣佈推出其新電動汽車平臺的具體時間，但該公司承諾將在2025年前推出。（來源：TechWeb）
點評：只有日本和歐洲適用小車，美國還是喜歡大車。中國市場的話把雅閣和C-RV插混，其他都做純電動就對了。
6、北京現代菲斯塔純電動版車型曝光（閱讀原文）
7月17日，工信部官網公示了第322批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，北京現代LA FESTA菲斯塔純電動版車型曝光。根據申報信息，新車將搭載由寧德時代提供的三元鋰電池，電動機最大功率135千瓦。這款車預計將於今年第四季度上市。
續航方面，此次的公告並未透露具體信息，不過根據北京現代即將推出的昂希諾（ENCINO）純電車型超過500公里的續航成績能夠看出其品牌對於續航的重視，因此菲斯塔純電的續航達到400公里不是什麼難事，並且有望突破500公里。（來源：EV世紀）
點評：現代現在真的有點危了，要是新能源這塊再不給點力，以後連自主的腳步都跟不上了。
7、廣汽豐田IA5純電動車曝光（閱讀原文）
7月17日，工信部官網公示了第322批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，廣汽豐田IA5純電動車曝光，從公佈部申報的圖片可以看出，新車外形基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波操作與之前廣汽新能源先推出GE3，隨後廣汽三菱又以GE3為原型推出祺智EV一樣。
"1、雷諾增資10億元 江鈴雷諾成立新能源合資公司
7月17日，雷諾集團和江鈴集團宣佈正式成立合資公司，雙方將進一步推進在中國新能源汽車市場的戰略佈局。雷諾集團此次增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權。目前，新公司已完成工商註冊。
消息顯示，合資公司將持續在電動車技術及智能網聯領域進行深度佈局，並推出一系列電動汽車支持易至品牌的發展。據悉，隸屬於江鈴新能源旗下的易至汽車品牌於今年3月發佈，計劃將在三年內推出超過10款車型。（來源：北京青年報）
點評：這個組合不太嗅的出來強強聯合的味道。不過雷諾的電動小車在歐洲很吃香，江鈴也比較擅長小車市場，不知道能不能碰出新的火花。
2、寧德時代和豐田宣佈在新能源汽車電池方面達成全面合作協議
據國外媒體報道，寧德時代和豐田汽車宣佈，他們已在穩定供應和進一步開發新能源汽車電池方面達成全面合作協議。
這兩家公司已展開廣泛討論，討論範圍包括電池供應、新技術發展、產品質量改善，以及電池回收再利用。
為了進一步促進電動汽車的廣泛使用，寧德時代和豐田一致認為，穩定的電池供應至關重要，電池技術必須獲得進一步發展和進步。為此，這兩家公司打算建立聯合機制，共同開展具體行動。（來源：TechWeb）
點評：寧德時代現在是威名遠播啊，居然能從松下嘴邊搶到豐田。
3、路特斯Evija發佈 170萬英鎊起售
7月16日， 路特斯旗下全球首款純電動英倫超級跑車Evija在英國倫敦正式亮相，目標輸出功率2000 馬力，續航里程400公里，將於2020年在海瑟爾正式投產，起售價170萬英鎊，接受個性化定製，全球僅限量130輛。
Evija將採用純電驅動，搭載雙驅動電機組成的一套純電四驅驅動系統，最大功率2000kW，峰值扭矩1700Nm；0-100km/h加速時間將小於3秒，0-300km/h加速時間將小於9秒，最高時速將達到320km/h。新車將搭載一塊容量為70kWh的動力電池組，並支持350kW快充充電器，這使得新車的充電時間僅為18分鐘。根據WLTP綜合工況測試，Evija的續航里程為400公里（250英里），NEDC綜合工況測試續航里程達434公里（270英里）。（來源：新浪汽車）
點評：劃重點“起售價”、“170萬”、“英鎊”。吉利的老車主有置換補貼麼？
4、蔚來回應拆分充電業務：尚未有具體安排
近日，有媒體報道稱蔚來將拆分旗下能源補給服務NIO Power，尋求在今年完成獨立融資，規模在數十億元左右。汽車之家對此聯繫了蔚來汽車公關人士，對方並未否認這一消息的真實性，僅表示尚未得到相關信息，暫時不予置評。
蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪迴應稱：“蔚來的能源業務的確客觀上已經具備了覆蓋全國的服務全行業的能力，也有一些有興趣的機構在跟我們談各種各樣的可能性，事實上，我們的服務向第三方別的品牌開放，在今年4月的上海車展上就已經宣佈過了，可能也引起了大家很多各自的推斷”。但他也補充到，媒體的部分報道其實是基於推論得出的內容，蔚來汽車目前還沒有任何具體的拆分上市安排。（來源：汽車之家）
點評：看著口徑這事兒應該是八九不離十了。
5、本田計劃在2025年前推出全球性模塊化電動汽車平臺
據國外媒體報道，本田計劃在2025年前推出全球性模塊化電動汽車平臺，該平臺將支持包括跨界車和轎車等各種電動汽車。
本田已經排除了讓其小型電動掀背車e進入美國市場的可能性，其重點將是大型電動車。這些汽車不僅將在美國推出，還將在中國和其他主要全球市場推出。和小型電動掀背車e一樣，未來來自本田全球性模塊化電動汽車平臺的車型將採用後輪驅動設計，其電動馬達將置於後面位置。
本田想通過這一戰略精簡其業務，同時將生產成本降至最低。該公司尚未宣佈推出其新電動汽車平臺的具體時間，但該公司承諾將在2025年前推出。（來源：TechWeb）
點評：只有日本和歐洲適用小車，美國還是喜歡大車。中國市場的話把雅閣和C-RV插混，其他都做純電動就對了。
6、北京現代菲斯塔純電動版車型曝光（閱讀原文）
7月17日，工信部官網公示了第322批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，北京現代LA FESTA菲斯塔純電動版車型曝光。根據申報信息，新車將搭載由寧德時代提供的三元鋰電池，電動機最大功率135千瓦。這款車預計將於今年第四季度上市。
續航方面，此次的公告並未透露具體信息，不過根據北京現代即將推出的昂希諾（ENCINO）純電車型超過500公里的續航成績能夠看出其品牌對於續航的重視，因此菲斯塔純電的續航達到400公里不是什麼難事，並且有望突破500公里。（來源：EV世紀）
點評：現代現在真的有點危了，要是新能源這塊再不給點力，以後連自主的腳步都跟不上了。
7、廣汽豐田IA5純電動車曝光（閱讀原文）
7月17日，工信部官網公示了第322批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，廣汽豐田IA5純電動車曝光，從公佈部申報的圖片可以看出，新車外形基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波操作與之前廣汽新能源先推出GE3，隨後廣汽三菱又以GE3為原型推出祺智EV一樣。
新車將搭載一臺最大功率135千瓦的永磁同步電機，動力電池為三元鋰材料，電芯由寧德時代提供。因為新車只是Aion.S的“全新版本”，其續航也有望突破500公里，相信400公里版本也會一同推出。（來源：EV世紀）
點評：廣汽和廣豐、廣本還有廣汽三菱的變臉又來了，一種車掛4個名，有沒有人管管？
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