新能源一直是近兩年最熱門的話題，根據乘聯會最新的數據顯示，4月我國新能源乘用車銷量9.17萬輛，比上年同期增長28%。1-4月，新能源乘用車累計售出34.5萬輛，比上年同期增長84%。其中純電動乘用車售出26.6萬輛，比上年同期增長98%；插電式混合動力乘用車售出7.8萬輛，比上年同期增長45%。在如此低迷的大環境下，新能源整體依然呈逆勢上揚，足見新能源市場的發展空間之大。
與傳統汽車不同的是，國內新能源的發展主要以自主品牌為主，在2018年全球新能源乘用車銷量前十中，就有四家是中國品牌，其中，北汽新能源作為行業的佼佼者，表現相當出色。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，並連續6年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。
目前北汽新能源的主力車型是EC系列車型，佔比接近六成，但低價格、低續航產品並不是發展的長久之計，甚至拉低品牌的形象，與此同時，市面上的長續航產品蜂擁而至，大大加劇新能源市場的競爭。所以，在2018年，北汽新能源發佈了技術品牌“達爾文系統”，該系統涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的11項智能電動“黑科技”，從而增強自身的實力，打造出差異化的競爭優勢。
2019年基於達爾文系統打造的智能化車型EX5、EX3相繼上市，真正解決了續航里程的煩惱，同時也意示著北汽技術的高度提升。而在5月21日，北汽新能源EX3在華南區也正式上市，補貼後售價區間為12.39-16.39萬元，共有五個版本可選。
新車最大的亮點是同級別續航里程最長的量產車型，其NEDC綜合續航達到了501km。同時還搭載北汽新能源自主研發的最新一代永磁同步電機，相比同級電機性能提升80%，最大功率可達160kW，0-100km/h加速僅需7.9秒。動力電池容量為61.3kWh，並採用首次加入了循環液冷/熱管理系統。
除此之外，北汽新能源EX3配備的自主研發的EMD3.0智能電控也是一大亮點，該系統可實時全面監測整車近600個芯片、260個電子部件數據，智能分析決策、智能分配電能、智能調校動力，優化電池性能和壽命，強化電機動力和傳動效率。
另外，新車還配備自動駐車、自動泊車、360°全景影像、前排座椅加熱、多功能方向盤等實用功能，滿足日常出行所需。
從整體來說，北汽新能源EX3的加入，將成為A0級純電動SUV市場上一款有力的競爭車型，對於提振北汽新能源細分市場的銷量有很大的幫助。
其實，隨著新能源技術的快速發展，越來越多的高質量產品應運而生，除了北汽新能源EX3外，以下兩款自主純電動車型也很不錯，而且續航里程長。
廣汽新能源Aion S
補貼後售價區間：13.98-20.58萬元
廣汽新能源Aion S憑藉著出色的造型設計，上市以來就受到頗高的關注度。這款車基於廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的新能源車，採用了最新一代三元鋰電池，等速續航超過600km。
幾何A
補貼後售價區間：15.00-19.00萬元
幾何A的魅力不僅僅是充滿未來感的外觀設計，而且在內飾做工給予人一種豪華的即視感。而且，幾何A還提供兩種續航里程版本，分別是高維標準續航版，電池容量為51.9kWh，在NEDC工況下的續航里程達到410公里；高能超長續航版，電池容量61.9kWh，NEDC續航里程達到500公里。
文 | 鹿小燕
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)