四月份，儘管電廠耗煤水平不低，但下游需求不旺，煤炭市場並不活躍。進入五月份，沿海六大電廠日耗合計出現6萬噸左右的下降，平均日耗在60萬噸左右。需求開始走弱，電廠機組檢修也開始進行，到港拉煤船舶減少，煤價和海運費出現持續下降。
為避開高價市場煤，用戶特意增加兌現率較高、價格又相對低廉的長協煤炭拉運數量，並適量增加進口煤的採購。在北方港口，市場煤炭交易不活躍，到港拉煤船舶明顯減少，港口發運情況不好。五月份，下游煤炭需求不足，煤炭市場供大於求壓力加大，北方發煤港口庫存迅速回升。
五月上中旬，煤炭市場情況延續上個月的低迷走勢，市場難有好轉，下游煤炭需求不振。隨著南方降雨的增加，水電的恢復，火電壓力相應減輕，沿海地區煤炭需求不足，拉運量下降。而主力煤企小幅下調煤價，貿易商甩貨、拋售煤炭，帶動煤炭價格下跌。預計到五月底，預計發熱量5500大卡市場動力煤價格會跌至合理區間。
今年，在國內經濟形勢好轉，工業企業盈利能力增強，工廠開工率回升，提振了工業用電，確保了電廠耗煤量保持一定水平；受此影響，火電廠對煤炭的剛性拉運依然存在。五月底，不斷下降的電廠庫存，迎峰度夏之前的提前存煤，以及已經降到合理位置的煤價，促使用戶拉運國內煤炭的積極性會有所提高，派船數量會有增加，沿海煤炭運輸將變得活躍起來。（作者：CCTD中國煤炭市場網觀察員 陳杰）
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