'乘聯會：7月狹義乘用車零售銷量148.5萬輛 同比下降5.0%'
文：懂車帝App原創 魏微
8月9日，全國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）在北京召開研討會。懂車帝App在會上獲悉，2019年7月，全國狹義乘用車零售銷量148.5萬輛，同比下降5.0%；1-7月，狹義乘用車零售銷量為1144萬輛，同比下滑8.8%。
乘聯會祕書長崔東樹表示，5%的下滑幅度好於預期，但綜合7月每週的市場表現來看5%下滑幅度背後有廠商聯合調整批發、去庫存等多重因素存在。隨著國六車型的公告目錄和供應配套的逐步到位，8月產銷的回升潛力較大。
7月汽車市場銷售情況回顧：
文：懂車帝App原創 魏微
8月9日，全國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）在北京召開研討會。懂車帝App在會上獲悉，2019年7月，全國狹義乘用車零售銷量148.5萬輛，同比下降5.0%；1-7月，狹義乘用車零售銷量為1144萬輛，同比下滑8.8%。
乘聯會祕書長崔東樹表示，5%的下滑幅度好於預期，但綜合7月每週的市場表現來看5%下滑幅度背後有廠商聯合調整批發、去庫存等多重因素存在。隨著國六車型的公告目錄和供應配套的逐步到位，8月產銷的回升潛力較大。
7月汽車市場銷售情況回顧：
7月生產150.4萬臺，同比18年7月下降10.9%，環比6月下降3.8%，廠家庫存較6月下降2.6萬臺。雖然由於部分企業國六車型的全面投產尚未到位， 近幾個月的生產同比下滑狀態逐步改善。
7月廠家批發銷量152.7萬臺，同比下降2.6%，環比下降9.5%，7月渠道庫存下降0.5萬臺。主要是零售偏高帶來的渠道庫存下降。
7月SUV市場零售同比增長0.8%，但轎車仍下降7.2%。7月豪華品牌同比增速24%，主流合資品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%。7月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
2019年1-7月，新能源乘用車批發64.5萬臺，同比增速53.7%。由於6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發銷量6.88萬臺，同比下降4.2%，環比6月下降48%。7月純電動乘用車批發增速同比增長9%，環比下降54%，7月插混車型同比下降27%，環比下降16%。
從乘聯會的周度零售數據看，7月初的零售結轉數量較大，維持了車市零售的周度同比較平穩的增長。7月零售數據表現好於實際狀態，這是多種因素的疊加結果。
首先是由於經銷商的6月清庫帶來的零售暴增，部分數據結轉到7月實現店頭零售的平穩完成指標；其次是部分地區庫存車延期銷售；還有部分經銷商為了在最後期限前完成上半年目標實現拿到車企模糊獎勵，改善盈利情況，對部分國五車型提前上牌，也結轉部分數據到七月。同時一些觀望消費者等到7月初的國六實施後買車，疊加形成7月初的零售表現較好。
文：懂車帝App原創 魏微
8月9日，全國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）在北京召開研討會。懂車帝App在會上獲悉，2019年7月，全國狹義乘用車零售銷量148.5萬輛，同比下降5.0%；1-7月，狹義乘用車零售銷量為1144萬輛，同比下滑8.8%。
乘聯會祕書長崔東樹表示，5%的下滑幅度好於預期，但綜合7月每週的市場表現來看5%下滑幅度背後有廠商聯合調整批發、去庫存等多重因素存在。隨著國六車型的公告目錄和供應配套的逐步到位，8月產銷的回升潛力較大。
7月汽車市場銷售情況回顧：
7月生產150.4萬臺，同比18年7月下降10.9%，環比6月下降3.8%，廠家庫存較6月下降2.6萬臺。雖然由於部分企業國六車型的全面投產尚未到位， 近幾個月的生產同比下滑狀態逐步改善。
7月廠家批發銷量152.7萬臺，同比下降2.6%，環比下降9.5%，7月渠道庫存下降0.5萬臺。主要是零售偏高帶來的渠道庫存下降。
7月SUV市場零售同比增長0.8%，但轎車仍下降7.2%。7月豪華品牌同比增速24%，主流合資品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%。7月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
2019年1-7月，新能源乘用車批發64.5萬臺，同比增速53.7%。由於6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發銷量6.88萬臺，同比下降4.2%，環比6月下降48%。7月純電動乘用車批發增速同比增長9%，環比下降54%，7月插混車型同比下降27%，環比下降16%。
從乘聯會的周度零售數據看，7月初的零售結轉數量較大，維持了車市零售的周度同比較平穩的增長。7月零售數據表現好於實際狀態，這是多種因素的疊加結果。
首先是由於經銷商的6月清庫帶來的零售暴增，部分數據結轉到7月實現店頭零售的平穩完成指標；其次是部分地區庫存車延期銷售；還有部分經銷商為了在最後期限前完成上半年目標實現拿到車企模糊獎勵，改善盈利情況，對部分國五車型提前上牌，也結轉部分數據到七月。同時一些觀望消費者等到7月初的國六實施後買車，疊加形成7月初的零售表現較好。
8月汽車市場展望：
對於8月份的市場銷售情況，崔東樹認為，今年8月有22個工作日，是全年生產時間較長的月度，雖然部分車企集中8月休假，隨著國六車型的公告目錄和供應配套的逐步到位，8月產銷回升潛力較大。
文：懂車帝App原創 魏微
8月9日，全國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）在北京召開研討會。懂車帝App在會上獲悉，2019年7月，全國狹義乘用車零售銷量148.5萬輛，同比下降5.0%；1-7月，狹義乘用車零售銷量為1144萬輛，同比下滑8.8%。
乘聯會祕書長崔東樹表示，5%的下滑幅度好於預期，但綜合7月每週的市場表現來看5%下滑幅度背後有廠商聯合調整批發、去庫存等多重因素存在。隨著國六車型的公告目錄和供應配套的逐步到位，8月產銷的回升潛力較大。
7月汽車市場銷售情況回顧：
7月生產150.4萬臺，同比18年7月下降10.9%，環比6月下降3.8%，廠家庫存較6月下降2.6萬臺。雖然由於部分企業國六車型的全面投產尚未到位， 近幾個月的生產同比下滑狀態逐步改善。
7月廠家批發銷量152.7萬臺，同比下降2.6%，環比下降9.5%，7月渠道庫存下降0.5萬臺。主要是零售偏高帶來的渠道庫存下降。
7月SUV市場零售同比增長0.8%，但轎車仍下降7.2%。7月豪華品牌同比增速24%，主流合資品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%。7月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
2019年1-7月，新能源乘用車批發64.5萬臺，同比增速53.7%。由於6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發銷量6.88萬臺，同比下降4.2%，環比6月下降48%。7月純電動乘用車批發增速同比增長9%，環比下降54%，7月插混車型同比下降27%，環比下降16%。
從乘聯會的周度零售數據看，7月初的零售結轉數量較大，維持了車市零售的周度同比較平穩的增長。7月零售數據表現好於實際狀態，這是多種因素的疊加結果。
首先是由於經銷商的6月清庫帶來的零售暴增，部分數據結轉到7月實現店頭零售的平穩完成指標；其次是部分地區庫存車延期銷售；還有部分經銷商為了在最後期限前完成上半年目標實現拿到車企模糊獎勵，改善盈利情況，對部分國五車型提前上牌，也結轉部分數據到七月。同時一些觀望消費者等到7月初的國六實施後買車，疊加形成7月初的零售表現較好。
8月汽車市場展望：
對於8月份的市場銷售情況，崔東樹認為，今年8月有22個工作日，是全年生產時間較長的月度，雖然部分車企集中8月休假，隨著國六車型的公告目錄和供應配套的逐步到位，8月產銷回升潛力較大。