隨著北方取暖季節的結束和雨季的到來，南方水電開始恢復，促使火電利用小時下降，電廠耗煤量下降，存煤出現上升。據CCTD中國煤炭市場網數據顯示，截至5月9日，沿海六大電廠存煤合計升至1166萬噸，較4月27日增加了77萬噸。由於電廠日耗有所下降，存煤可用天數升至19天，較4月27日的可用天數增加了2天。浙能、上電、粵電、國電、大唐、華能六大電廠存煤可用天數分別為12、14、28、18、20、21天，全部升至警戒線以上水平。
在電廠庫存回升、需求偏弱、進口增加、水電恢復的情況下，下游觀望氣氛濃厚，派船數量減少，北方港口煤炭發運量出現下降。截至5月9日，秦皇島港下錨船為46艘，黃驊港下錨船為28艘。
在用煤淡季，進口煤到貨增加，水電出力恢復的情況下，沿海電廠有意減少了北方港口煤炭的拉運數量，壓低庫存數量；為降低採購成本，電廠一般是消耗多少煤炭就採購多少。在民用電負荷下降、耗煤減少的情況下，電廠接貨意願不強，全力壓低接貨價格。此外，煤電雙方簽訂的長協煤價格低廉，吸引了用戶，基本能保證電廠需求。煤炭需求淡季之際，電廠主拉長協煤，對市場煤採購放緩，造成拉運數量下降。隨著部分貿易商恐慌性拋售，加快甩貨，北方港口市場煤交易價格繼續下跌步伐。
隨著復工復產和先進產能釋放加快，內蒙古、陝西兩煤炭主產地煤炭產量明顯增長；大秦線檢修結束後，大量煤炭灌向北方港口，進港煤車明顯增加，秦港存煤升至569萬噸，較月初增加了45萬噸；國投京唐港存煤76萬噸，較月初增加了3萬噸；黃驊港存煤205萬噸，較月初增加了31萬噸。
今年二、三月份市場煤交易價格出現階段性上漲後，市場動力煤交易價格累計上漲了100元/噸。從三月下旬開始，隨著兩會結束後，煤企生產和銷售數量的增加，鐵路發運量的提高，秦皇島港庫存回升，以及下游恐慌性採購的停止，使本來虛高的煤價出現下跌。進入4月份，隨著主力煤企繼續下調煤價，北方港口煤炭交易價格繼續下跌步伐，至5月9日，發熱量5500大卡市場動力煤跌至610元/噸。隨著雨季的來臨，水電增發，價格低廉的水電進入沿海市場，造成煤炭消耗減少，動力煤價格繼續下跌步伐。預計到五月底，煤價會跌至合理區間。 （作者：陳杰）
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