風靡一時的納智捷（當然指的是納智捷的“油耗梗”），連官方微博也出面調戲了一番。
最近東風裕隆-納智捷在微博發了一條類似汽車科普的知識火了一把，內容為：等油表燈亮了的時候，油泵裡存油太少，或者燃油耗盡還有可能燒燬油泵，而且汽油不足的時候，油泵工作過熱，對使用壽命有影響。這樣的習慣非常不好，應該在油表顯示還有一格時就去加油。反正這油遲早都是要加的，稍微提早一點既然對車好那就最好！
風靡一時的納智捷（當然指的是納智捷的“油耗梗”），連官方微博也出面調戲了一番。
最近東風裕隆-納智捷在微博發了一條類似汽車科普的知識火了一把，內容為：等油表燈亮了的時候，油泵裡存油太少，或者燃油耗盡還有可能燒燬油泵，而且汽油不足的時候，油泵工作過熱，對使用壽命有影響。這樣的習慣非常不好，應該在油表顯示還有一格時就去加油。反正這油遲早都是要加的，稍微提早一點既然對車好那就最好！
有網友評論：那天晚上朋友來找我商量，說想買個納智捷。後來也不知道是誰走漏了風聲，中石化第二天就在朋友家門口建立加油站。
得知消息後，“合作伙伴”中石化火速前來，加入調侃大軍：告訴我你朋友家在哪兒，我們一起為美好生活加油。
風靡一時的納智捷（當然指的是納智捷的“油耗梗”），連官方微博也出面調戲了一番。
最近東風裕隆-納智捷在微博發了一條類似汽車科普的知識火了一把，內容為：等油表燈亮了的時候，油泵裡存油太少，或者燃油耗盡還有可能燒燬油泵，而且汽油不足的時候，油泵工作過熱，對使用壽命有影響。這樣的習慣非常不好，應該在油表顯示還有一格時就去加油。反正這油遲早都是要加的，稍微提早一點既然對車好那就最好！
有網友評論：那天晚上朋友來找我商量，說想買個納智捷。後來也不知道是誰走漏了風聲，中石化第二天就在朋友家門口建立加油站。
得知消息後，“合作伙伴”中石化火速前來，加入調侃大軍：告訴我你朋友家在哪兒，我們一起為美好生活加油。
作為主角，東風裕隆-納智捷當然不忘“自黑”一把：咋地？是要送我們納智捷車主福利嗎？
風靡一時的納智捷（當然指的是納智捷的“油耗梗”），連官方微博也出面調戲了一番。
最近東風裕隆-納智捷在微博發了一條類似汽車科普的知識火了一把，內容為：等油表燈亮了的時候，油泵裡存油太少，或者燃油耗盡還有可能燒燬油泵，而且汽油不足的時候，油泵工作過熱，對使用壽命有影響。這樣的習慣非常不好，應該在油表顯示還有一格時就去加油。反正這油遲早都是要加的，稍微提早一點既然對車好那就最好！
有網友評論：那天晚上朋友來找我商量，說想買個納智捷。後來也不知道是誰走漏了風聲，中石化第二天就在朋友家門口建立加油站。
得知消息後，“合作伙伴”中石化火速前來，加入調侃大軍：告訴我你朋友家在哪兒，我們一起為美好生活加油。
作為主角，東風裕隆-納智捷當然不忘“自黑”一把：咋地？是要送我們納智捷車主福利嗎？
此番調侃引來了不少網友的圍觀：
風靡一時的納智捷（當然指的是納智捷的“油耗梗”），連官方微博也出面調戲了一番。
最近東風裕隆-納智捷在微博發了一條類似汽車科普的知識火了一把，內容為：等油表燈亮了的時候，油泵裡存油太少，或者燃油耗盡還有可能燒燬油泵，而且汽油不足的時候，油泵工作過熱，對使用壽命有影響。這樣的習慣非常不好，應該在油表顯示還有一格時就去加油。反正這油遲早都是要加的，稍微提早一點既然對車好那就最好！
有網友評論：那天晚上朋友來找我商量，說想買個納智捷。後來也不知道是誰走漏了風聲，中石化第二天就在朋友家門口建立加油站。
得知消息後，“合作伙伴”中石化火速前來，加入調侃大軍：告訴我你朋友家在哪兒，我們一起為美好生活加油。
作為主角，東風裕隆-納智捷當然不忘“自黑”一把：咋地？是要送我們納智捷車主福利嗎？
此番調侃引來了不少網友的圍觀：
風靡一時的納智捷（當然指的是納智捷的“油耗梗”），連官方微博也出面調戲了一番。
最近東風裕隆-納智捷在微博發了一條類似汽車科普的知識火了一把，內容為：等油表燈亮了的時候，油泵裡存油太少，或者燃油耗盡還有可能燒燬油泵，而且汽油不足的時候，油泵工作過熱，對使用壽命有影響。這樣的習慣非常不好，應該在油表顯示還有一格時就去加油。反正這油遲早都是要加的，稍微提早一點既然對車好那就最好！
有網友評論：那天晚上朋友來找我商量，說想買個納智捷。後來也不知道是誰走漏了風聲，中石化第二天就在朋友家門口建立加油站。
得知消息後，“合作伙伴”中石化火速前來，加入調侃大軍：告訴我你朋友家在哪兒，我們一起為美好生活加油。
作為主角，東風裕隆-納智捷當然不忘“自黑”一把：咋地？是要送我們納智捷車主福利嗎？
此番調侃引來了不少網友的圍觀：
不過，以段子手的身份存在於汽車界，即使納智捷的段子手有多搞笑，也改變不了銷量每況愈下的現實。乘聯會數據顯示，2019年前5月累計銷量只有可憐的571輛，同比暴跌88.4%。
事實上，東風裕隆並不是沒有風光過的，11年， 推出首款納智捷緊湊型SUV大7的時候，憑藉其價格的準確定位（售價區間為18.8-26.8萬），加之豐富的電子配置（只能互聯車機系統和盲區攝像頭等配置），在當時也是風靡一時，上市之初更需要排隊才能提車。
風靡一時的納智捷（當然指的是納智捷的“油耗梗”），連官方微博也出面調戲了一番。
最近東風裕隆-納智捷在微博發了一條類似汽車科普的知識火了一把，內容為：等油表燈亮了的時候，油泵裡存油太少，或者燃油耗盡還有可能燒燬油泵，而且汽油不足的時候，油泵工作過熱，對使用壽命有影響。這樣的習慣非常不好，應該在油表顯示還有一格時就去加油。反正這油遲早都是要加的，稍微提早一點既然對車好那就最好！
有網友評論：那天晚上朋友來找我商量，說想買個納智捷。後來也不知道是誰走漏了風聲，中石化第二天就在朋友家門口建立加油站。
得知消息後，“合作伙伴”中石化火速前來，加入調侃大軍：告訴我你朋友家在哪兒，我們一起為美好生活加油。
作為主角，東風裕隆-納智捷當然不忘“自黑”一把：咋地？是要送我們納智捷車主福利嗎？
此番調侃引來了不少網友的圍觀：
不過，以段子手的身份存在於汽車界，即使納智捷的段子手有多搞笑，也改變不了銷量每況愈下的現實。乘聯會數據顯示，2019年前5月累計銷量只有可憐的571輛，同比暴跌88.4%。
事實上，東風裕隆並不是沒有風光過的，11年， 推出首款納智捷緊湊型SUV大7的時候，憑藉其價格的準確定位（售價區間為18.8-26.8萬），加之豐富的電子配置（只能互聯車機系統和盲區攝像頭等配置），在當時也是風靡一時，上市之初更需要排隊才能提車。
14年發佈的SUV優6，由其時尚的外形以及先進的科技配置，月銷量逼近5千臺。15年東風裕隆的銷量達到其歷史巔峰6萬輛。此後，便一落千丈，2016年開始連續3年下跌：16年銷量為4.05萬輛；17年銷量為1.87萬輛；18年銷量僅為7000多輛。19年前5月，銷量也是涼涼，只有571輛。
風靡一時的納智捷（當然指的是納智捷的“油耗梗”），連官方微博也出面調戲了一番。
最近東風裕隆-納智捷在微博發了一條類似汽車科普的知識火了一把，內容為：等油表燈亮了的時候，油泵裡存油太少，或者燃油耗盡還有可能燒燬油泵，而且汽油不足的時候，油泵工作過熱，對使用壽命有影響。這樣的習慣非常不好，應該在油表顯示還有一格時就去加油。反正這油遲早都是要加的，稍微提早一點既然對車好那就最好！
有網友評論：那天晚上朋友來找我商量，說想買個納智捷。後來也不知道是誰走漏了風聲，中石化第二天就在朋友家門口建立加油站。
得知消息後，“合作伙伴”中石化火速前來，加入調侃大軍：告訴我你朋友家在哪兒，我們一起為美好生活加油。
作為主角，東風裕隆-納智捷當然不忘“自黑”一把：咋地？是要送我們納智捷車主福利嗎？
此番調侃引來了不少網友的圍觀：
不過，以段子手的身份存在於汽車界，即使納智捷的段子手有多搞笑，也改變不了銷量每況愈下的現實。乘聯會數據顯示，2019年前5月累計銷量只有可憐的571輛，同比暴跌88.4%。
事實上，東風裕隆並不是沒有風光過的，11年， 推出首款納智捷緊湊型SUV大7的時候，憑藉其價格的準確定位（售價區間為18.8-26.8萬），加之豐富的電子配置（只能互聯車機系統和盲區攝像頭等配置），在當時也是風靡一時，上市之初更需要排隊才能提車。
14年發佈的SUV優6，由其時尚的外形以及先進的科技配置，月銷量逼近5千臺。15年東風裕隆的銷量達到其歷史巔峰6萬輛。此後，便一落千丈，2016年開始連續3年下跌：16年銷量為4.05萬輛；17年銷量為1.87萬輛；18年銷量僅為7000多輛。19年前5月，銷量也是涼涼，只有571輛。
近段時間有傳言說納智捷開始全部車型打五折進行拋售，或許這個品牌真的要全面崩塌了。
風靡一時的納智捷（當然指的是納智捷的“油耗梗”），連官方微博也出面調戲了一番。
最近東風裕隆-納智捷在微博發了一條類似汽車科普的知識火了一把，內容為：等油表燈亮了的時候，油泵裡存油太少，或者燃油耗盡還有可能燒燬油泵，而且汽油不足的時候，油泵工作過熱，對使用壽命有影響。這樣的習慣非常不好，應該在油表顯示還有一格時就去加油。反正這油遲早都是要加的，稍微提早一點既然對車好那就最好！
有網友評論：那天晚上朋友來找我商量，說想買個納智捷。後來也不知道是誰走漏了風聲，中石化第二天就在朋友家門口建立加油站。
得知消息後，“合作伙伴”中石化火速前來，加入調侃大軍：告訴我你朋友家在哪兒，我們一起為美好生活加油。
作為主角，東風裕隆-納智捷當然不忘“自黑”一把：咋地？是要送我們納智捷車主福利嗎？
此番調侃引來了不少網友的圍觀：
不過，以段子手的身份存在於汽車界，即使納智捷的段子手有多搞笑，也改變不了銷量每況愈下的現實。乘聯會數據顯示，2019年前5月累計銷量只有可憐的571輛，同比暴跌88.4%。
事實上，東風裕隆並不是沒有風光過的，11年， 推出首款納智捷緊湊型SUV大7的時候，憑藉其價格的準確定位（售價區間為18.8-26.8萬），加之豐富的電子配置（只能互聯車機系統和盲區攝像頭等配置），在當時也是風靡一時，上市之初更需要排隊才能提車。
14年發佈的SUV優6，由其時尚的外形以及先進的科技配置，月銷量逼近5千臺。15年東風裕隆的銷量達到其歷史巔峰6萬輛。此後，便一落千丈，2016年開始連續3年下跌：16年銷量為4.05萬輛；17年銷量為1.87萬輛；18年銷量僅為7000多輛。19年前5月，銷量也是涼涼，只有571輛。
近段時間有傳言說納智捷開始全部車型打五折進行拋售，或許這個品牌真的要全面崩塌了。
油耗等問題導致車型失去了吸引力，經銷商退網讓納智捷雪上加霜，或者品牌退市只是時間問題。不久的將來，納智捷可能只給汽車行業留下“段子手”的身影了。