也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
記得我最早拍到的火車機車是韶山1型電力機車（SS1）。韶山1型是中國鐵路的第一代電力機車，最早叫6Y1型，1968年命名為“韶山1型”，鐵路迷喜歡叫它“芍藥“。1980年開始由株洲電力機車廠批量生產，總共生產了826臺。1960年5月，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞至鳳州段建成通電，經過試運行和技術改進，1961年8月15日在寶成鐵路全面運行。1980年開始分別配屬到西安鐵路局；成都鐵路局；武漢鐵路局；北京鐵路局和廣州鐵路集團公司。其中包括寶雞機務段、安康機務段、勉西機務段、馬角壩機務段、六裡坪機務段、石家莊機務段和株洲機務段，運用於寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路襄陽至安康段、隴海鐵路寶雞至天水段和石太鐵路等鐵路線。韶山1型電力機車於1988年停產，2014年9月19日最後一臺韶山1型309號機車退役，由和諧系電力機車取代，標誌著韶山型機車正式退出歷史的舞臺，服役54年，功勳卓著。下面給大家分享幾張我拍的韶山機車圖片。
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
記得我最早拍到的火車機車是韶山1型電力機車（SS1）。韶山1型是中國鐵路的第一代電力機車，最早叫6Y1型，1968年命名為“韶山1型”，鐵路迷喜歡叫它“芍藥“。1980年開始由株洲電力機車廠批量生產，總共生產了826臺。1960年5月，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞至鳳州段建成通電，經過試運行和技術改進，1961年8月15日在寶成鐵路全面運行。1980年開始分別配屬到西安鐵路局；成都鐵路局；武漢鐵路局；北京鐵路局和廣州鐵路集團公司。其中包括寶雞機務段、安康機務段、勉西機務段、馬角壩機務段、六裡坪機務段、石家莊機務段和株洲機務段，運用於寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路襄陽至安康段、隴海鐵路寶雞至天水段和石太鐵路等鐵路線。韶山1型電力機車於1988年停產，2014年9月19日最後一臺韶山1型309號機車退役，由和諧系電力機車取代，標誌著韶山型機車正式退出歷史的舞臺，服役54年，功勳卓著。下面給大家分享幾張我拍的韶山機車圖片。
SS4寶雞藍
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
記得我最早拍到的火車機車是韶山1型電力機車（SS1）。韶山1型是中國鐵路的第一代電力機車，最早叫6Y1型，1968年命名為“韶山1型”，鐵路迷喜歡叫它“芍藥“。1980年開始由株洲電力機車廠批量生產，總共生產了826臺。1960年5月，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞至鳳州段建成通電，經過試運行和技術改進，1961年8月15日在寶成鐵路全面運行。1980年開始分別配屬到西安鐵路局；成都鐵路局；武漢鐵路局；北京鐵路局和廣州鐵路集團公司。其中包括寶雞機務段、安康機務段、勉西機務段、馬角壩機務段、六裡坪機務段、石家莊機務段和株洲機務段，運用於寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路襄陽至安康段、隴海鐵路寶雞至天水段和石太鐵路等鐵路線。韶山1型電力機車於1988年停產，2014年9月19日最後一臺韶山1型309號機車退役，由和諧系電力機車取代，標誌著韶山型機車正式退出歷史的舞臺，服役54年，功勳卓著。下面給大家分享幾張我拍的韶山機車圖片。
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SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
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SS4寶雞藍
SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
記得我最早拍到的火車機車是韶山1型電力機車（SS1）。韶山1型是中國鐵路的第一代電力機車，最早叫6Y1型，1968年命名為“韶山1型”，鐵路迷喜歡叫它“芍藥“。1980年開始由株洲電力機車廠批量生產，總共生產了826臺。1960年5月，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞至鳳州段建成通電，經過試運行和技術改進，1961年8月15日在寶成鐵路全面運行。1980年開始分別配屬到西安鐵路局；成都鐵路局；武漢鐵路局；北京鐵路局和廣州鐵路集團公司。其中包括寶雞機務段、安康機務段、勉西機務段、馬角壩機務段、六裡坪機務段、石家莊機務段和株洲機務段，運用於寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路襄陽至安康段、隴海鐵路寶雞至天水段和石太鐵路等鐵路線。韶山1型電力機車於1988年停產，2014年9月19日最後一臺韶山1型309號機車退役，由和諧系電力機車取代，標誌著韶山型機車正式退出歷史的舞臺，服役54年，功勳卓著。下面給大家分享幾張我拍的韶山機車圖片。
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SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
SS3，暱稱草綠三，最高速100km/h， 最大功率3500kw， 株洲機車廠製造。
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
記得我最早拍到的火車機車是韶山1型電力機車（SS1）。韶山1型是中國鐵路的第一代電力機車，最早叫6Y1型，1968年命名為“韶山1型”，鐵路迷喜歡叫它“芍藥“。1980年開始由株洲電力機車廠批量生產，總共生產了826臺。1960年5月，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞至鳳州段建成通電，經過試運行和技術改進，1961年8月15日在寶成鐵路全面運行。1980年開始分別配屬到西安鐵路局；成都鐵路局；武漢鐵路局；北京鐵路局和廣州鐵路集團公司。其中包括寶雞機務段、安康機務段、勉西機務段、馬角壩機務段、六裡坪機務段、石家莊機務段和株洲機務段，運用於寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路襄陽至安康段、隴海鐵路寶雞至天水段和石太鐵路等鐵路線。韶山1型電力機車於1988年停產，2014年9月19日最後一臺韶山1型309號機車退役，由和諧系電力機車取代，標誌著韶山型機車正式退出歷史的舞臺，服役54年，功勳卓著。下面給大家分享幾張我拍的韶山機車圖片。
SS4寶雞藍
SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
SS3，暱稱草綠三，最高速100km/h， 最大功率3500kw， 株洲機車廠製造。
SS7C,暱稱香蕉，大臉貓，最高速120km/h， 最大功率4800kw， 株洲和大同機車廠製造。
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
記得我最早拍到的火車機車是韶山1型電力機車（SS1）。韶山1型是中國鐵路的第一代電力機車，最早叫6Y1型，1968年命名為“韶山1型”，鐵路迷喜歡叫它“芍藥“。1980年開始由株洲電力機車廠批量生產，總共生產了826臺。1960年5月，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞至鳳州段建成通電，經過試運行和技術改進，1961年8月15日在寶成鐵路全面運行。1980年開始分別配屬到西安鐵路局；成都鐵路局；武漢鐵路局；北京鐵路局和廣州鐵路集團公司。其中包括寶雞機務段、安康機務段、勉西機務段、馬角壩機務段、六裡坪機務段、石家莊機務段和株洲機務段，運用於寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路襄陽至安康段、隴海鐵路寶雞至天水段和石太鐵路等鐵路線。韶山1型電力機車於1988年停產，2014年9月19日最後一臺韶山1型309號機車退役，由和諧系電力機車取代，標誌著韶山型機車正式退出歷史的舞臺，服役54年，功勳卓著。下面給大家分享幾張我拍的韶山機車圖片。
SS4寶雞藍
SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
SS3，暱稱草綠三，最高速100km/h， 最大功率3500kw， 株洲機車廠製造。
SS7C,暱稱香蕉，大臉貓，最高速120km/h， 最大功率4800kw， 株洲和大同機車廠製造。
SS6B,暱稱燕小六，最高速100km/h， 最大功率4800kw，株洲機車廠製造。
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
記得我最早拍到的火車機車是韶山1型電力機車（SS1）。韶山1型是中國鐵路的第一代電力機車，最早叫6Y1型，1968年命名為“韶山1型”，鐵路迷喜歡叫它“芍藥“。1980年開始由株洲電力機車廠批量生產，總共生產了826臺。1960年5月，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞至鳳州段建成通電，經過試運行和技術改進，1961年8月15日在寶成鐵路全面運行。1980年開始分別配屬到西安鐵路局；成都鐵路局；武漢鐵路局；北京鐵路局和廣州鐵路集團公司。其中包括寶雞機務段、安康機務段、勉西機務段、馬角壩機務段、六裡坪機務段、石家莊機務段和株洲機務段，運用於寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路襄陽至安康段、隴海鐵路寶雞至天水段和石太鐵路等鐵路線。韶山1型電力機車於1988年停產，2014年9月19日最後一臺韶山1型309號機車退役，由和諧系電力機車取代，標誌著韶山型機車正式退出歷史的舞臺，服役54年，功勳卓著。下面給大家分享幾張我拍的韶山機車圖片。
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SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
SS3，暱稱草綠三，最高速100km/h， 最大功率3500kw， 株洲機車廠製造。
SS7C,暱稱香蕉，大臉貓，最高速120km/h， 最大功率4800kw， 株洲和大同機車廠製造。
SS6B,暱稱燕小六，最高速100km/h， 最大功率4800kw，株洲機車廠製造。
SS7E ，暱稱美女，最高速170km/h ， 最大功率4800kw， 大同和大連機車廠製造。
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
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SS4寶雞藍
SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
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SS7C,暱稱香蕉，大臉貓，最高速120km/h， 最大功率4800kw， 株洲和大同機車廠製造。
SS6B,暱稱燕小六，最高速100km/h， 最大功率4800kw，株洲機車廠製造。
SS7E ，暱稱美女，最高速170km/h ， 最大功率4800kw， 大同和大連機車廠製造。
SS7D，暱稱變形金剛，最高速170km/h， 最大功率4800kw，大同和成都機車廠製造。
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SS4寶雞藍
SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
SS3，暱稱草綠三，最高速100km/h， 最大功率3500kw， 株洲機車廠製造。
SS7C,暱稱香蕉，大臉貓，最高速120km/h， 最大功率4800kw， 株洲和大同機車廠製造。
SS6B,暱稱燕小六，最高速100km/h， 最大功率4800kw，株洲機車廠製造。
SS7E ，暱稱美女，最高速170km/h ， 最大功率4800kw， 大同和大連機車廠製造。
SS7D，暱稱變形金剛，最高速170km/h， 最大功率4800kw，大同和成都機車廠製造。
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
記得我最早拍到的火車機車是韶山1型電力機車（SS1）。韶山1型是中國鐵路的第一代電力機車，最早叫6Y1型，1968年命名為“韶山1型”，鐵路迷喜歡叫它“芍藥“。1980年開始由株洲電力機車廠批量生產，總共生產了826臺。1960年5月，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞至鳳州段建成通電，經過試運行和技術改進，1961年8月15日在寶成鐵路全面運行。1980年開始分別配屬到西安鐵路局；成都鐵路局；武漢鐵路局；北京鐵路局和廣州鐵路集團公司。其中包括寶雞機務段、安康機務段、勉西機務段、馬角壩機務段、六裡坪機務段、石家莊機務段和株洲機務段，運用於寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路襄陽至安康段、隴海鐵路寶雞至天水段和石太鐵路等鐵路線。韶山1型電力機車於1988年停產，2014年9月19日最後一臺韶山1型309號機車退役，由和諧系電力機車取代，標誌著韶山型機車正式退出歷史的舞臺，服役54年，功勳卓著。下面給大家分享幾張我拍的韶山機車圖片。
SS4寶雞藍
SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
SS3，暱稱草綠三，最高速100km/h， 最大功率3500kw， 株洲機車廠製造。
SS7C,暱稱香蕉，大臉貓，最高速120km/h， 最大功率4800kw， 株洲和大同機車廠製造。
SS6B,暱稱燕小六，最高速100km/h， 最大功率4800kw，株洲機車廠製造。
SS7E ，暱稱美女，最高速170km/h ， 最大功率4800kw， 大同和大連機車廠製造。
SS7D，暱稱變形金剛，最高速170km/h， 最大功率4800kw，大同和成都機車廠製造。
SS4寶雞藍
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
記得我最早拍到的火車機車是韶山1型電力機車（SS1）。韶山1型是中國鐵路的第一代電力機車，最早叫6Y1型，1968年命名為“韶山1型”，鐵路迷喜歡叫它“芍藥“。1980年開始由株洲電力機車廠批量生產，總共生產了826臺。1960年5月，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞至鳳州段建成通電，經過試運行和技術改進，1961年8月15日在寶成鐵路全面運行。1980年開始分別配屬到西安鐵路局；成都鐵路局；武漢鐵路局；北京鐵路局和廣州鐵路集團公司。其中包括寶雞機務段、安康機務段、勉西機務段、馬角壩機務段、六裡坪機務段、石家莊機務段和株洲機務段，運用於寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路襄陽至安康段、隴海鐵路寶雞至天水段和石太鐵路等鐵路線。韶山1型電力機車於1988年停產，2014年9月19日最後一臺韶山1型309號機車退役，由和諧系電力機車取代，標誌著韶山型機車正式退出歷史的舞臺，服役54年，功勳卓著。下面給大家分享幾張我拍的韶山機車圖片。
SS4寶雞藍
SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
SS3，暱稱草綠三，最高速100km/h， 最大功率3500kw， 株洲機車廠製造。
SS7C,暱稱香蕉，大臉貓，最高速120km/h， 最大功率4800kw， 株洲和大同機車廠製造。
SS6B,暱稱燕小六，最高速100km/h， 最大功率4800kw，株洲機車廠製造。
SS7E ，暱稱美女，最高速170km/h ， 最大功率4800kw， 大同和大連機車廠製造。
SS7D，暱稱變形金剛，最高速170km/h， 最大功率4800kw，大同和成都機車廠製造。
SS4寶雞藍
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
記得我最早拍到的火車機車是韶山1型電力機車（SS1）。韶山1型是中國鐵路的第一代電力機車，最早叫6Y1型，1968年命名為“韶山1型”，鐵路迷喜歡叫它“芍藥“。1980年開始由株洲電力機車廠批量生產，總共生產了826臺。1960年5月，中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞至鳳州段建成通電，經過試運行和技術改進，1961年8月15日在寶成鐵路全面運行。1980年開始分別配屬到西安鐵路局；成都鐵路局；武漢鐵路局；北京鐵路局和廣州鐵路集團公司。其中包括寶雞機務段、安康機務段、勉西機務段、馬角壩機務段、六裡坪機務段、石家莊機務段和株洲機務段，運用於寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路襄陽至安康段、隴海鐵路寶雞至天水段和石太鐵路等鐵路線。韶山1型電力機車於1988年停產，2014年9月19日最後一臺韶山1型309號機車退役，由和諧系電力機車取代，標誌著韶山型機車正式退出歷史的舞臺，服役54年，功勳卓著。下面給大家分享幾張我拍的韶山機車圖片。
SS4寶雞藍
SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
SS3，暱稱草綠三，最高速100km/h， 最大功率3500kw， 株洲機車廠製造。
SS7C,暱稱香蕉，大臉貓，最高速120km/h， 最大功率4800kw， 株洲和大同機車廠製造。
SS6B,暱稱燕小六，最高速100km/h， 最大功率4800kw，株洲機車廠製造。
SS7E ，暱稱美女，最高速170km/h ， 最大功率4800kw， 大同和大連機車廠製造。
SS7D，暱稱變形金剛，最高速170km/h， 最大功率4800kw，大同和成都機車廠製造。
SS4寶雞藍
也不知道什麼時候喜歡上了火車，從記事起火車就是我最親密的夥伴，以至於現在看火車、聊火車、拍火車、坐火車旅行成為生活中的不可缺少組成部分，就像吃飯需要鹽一樣，不可或缺。最早記憶中的火車機車是韶山1型。那時我家住在鐵路道口附近，常常在大人的陪同下看火車，由開始數火車的節數，看火車的顏色，聽火車駛過的"咣噹！”聲、道口清脆的警鈴聲和火車高亢的鳴笛聲，就像是在看立體電影，聽室外交響樂，那滋味別提有多美。也總想著有一天能坐著火車去遠方，其實在我不到1歲時就和媽媽乘坐143/4（上海至烏魯木齊）的直快列車去了一趟大西北，那時候來回需要一週的時間，車票都是硬紙板車票，大小是現在車票的三分之一，可惜我沒有保留下來。到後來慢慢了解車次、機車型號、線路，熟記了隴海線列車時刻表。2011年有了姑姑給我買的第一部卡片相機，從此開始了自己的拍車生活。
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SS4寶雞藍
SS4G,暱稱四哥，最高速100km/h， 最大功率6400kw， 株洲、大連、資陽機車廠製造。榮獲國家科技進步獎
SS1，暱稱芍藥，最高速90km/h，最大功率3500kw，株洲機車廠製造。寶成第一代女司機曾駕駛機車
SS3，暱稱草綠三，最高速100km/h， 最大功率3500kw， 株洲機車廠製造。
SS7C,暱稱香蕉，大臉貓，最高速120km/h， 最大功率4800kw， 株洲和大同機車廠製造。
SS6B,暱稱燕小六，最高速100km/h， 最大功率4800kw，株洲機車廠製造。
SS7E ，暱稱美女，最高速170km/h ， 最大功率4800kw， 大同和大連機車廠製造。
SS7D，暱稱變形金剛，最高速170km/h， 最大功率4800kw，大同和成都機車廠製造。
SS4寶雞藍
SS8,暱稱掃把，最高速170km/h， 最大功率3600kw， 株洲、大連機車廠製造。廣深線測速240KM/h。
特別要說的是SS7D型機車專屬西安鐵路局幹線客運，其中631號機車是鋼人鐵馬號。第一代鋼人鐵馬是JF（解放）型蒸汽機車631；第二代鋼人鐵馬是QJ（前進）型蒸汽機車631；第三代鋼人鐵馬是DF4（東風4）型內燃機車631；第四代鋼人鐵馬是SS7D（韶山7D）型電力機車631；第五代鋼人鐵馬是HXD3D（和諧電3D）型大功率型電力機車631.
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