自2017年南昌地鐵2號線開通，就開啟了南昌的換乘時代！2號線啥時候能全線通車，一直成了大家關心的事兒！
最新消息來啦！南昌地鐵2號線全線貫通運營在即，為滿足地鐵2號線後通段調試需要，2號線首通段首末班車時間將進行適當調整。
5月17日起南昌地鐵2號線首末班車時間調整
從南昌軌道交通集團獲悉，南昌地鐵2號線全線貫通運營在即，為滿足地鐵2號線後通段調試需要，同時最大限度保障市民乘車需求，南昌地鐵計劃5月17日起，按全線運行圖進行試運行跑圖工作，2號線首通段（南路站-地鐵大廈站）首末班車時間將進行適當調整，調整後該地鐵線路南路站首班車發車時間將提前4分鐘，地鐵大廈站首班車發車時間將提前2分鐘；南路站末班車將延長4分鐘發車，地鐵大廈站末班車將延長6分鐘發車。
是不是意味著2號線全線開通運營
進！入！倒！計！時！
南昌地鐵2號線起於南路站止於辛家庵站，連通南昌新老兩城核心區域，覆蓋昌西新城九龍湖、紅角洲、紅谷灘三大片區和昌東老城核心區、城南片區。其中，一期工程長度41.6公里，設站34座，首通段（南路站-地鐵大廈站）已於2017年8月建成通車。
力爭上半年完成地鐵2號線全線貫通
2020年完成地鐵3號線的貫通
2021年完成4號線的貫通
從今年開始力爭每年貫通一條地鐵線
再過不久，就能迎來2號線的全線通車，想想都興奮，一起期待吧！地鐵的建設，一直是南昌人關心的話題。
那麼，地鐵3、4號線進展如何呢？
南昌軌道交通3號線六眼井站～八一館站區間左線盾構始發！
近日，南昌地鐵3號線五標項目部“奮進號”盾構機再次始發，開啟了六眼井站至八一館站的盾構區間左線掘進任務，意味著項目部承建的第四個盾構區間開始掘進，同時標誌著南昌軌道交通3號線與1號線的順利會師進入最後的衝刺階段。
六眼井站-八一館站區間位於南昌西湖老城區，區間全長555m，最小半徑350m，沿象山南路南北向敷設。
為確保此次盾構機順利始發，“奮進號”盾構機自繩金塔站-六眼井站左線區間接收後，直接站內空推過站至六-八區間始發端。因六眼井站為半蓋挖車站，未設置盾構吊裝孔，項目部巧設平臺及臨時軌道，化繁為簡，克服了大型設備不具備作業空間的難題，巧妙完成反力架等始發設施安裝。
南昌軌道交通3號線蓮塘車輛段開始室外電纜敷設！
5月5日，機電公司南昌地鐵3號線蓮塘車輛段項目部開始室外電纜敷設，標誌著車輛段施工進入收尾階段。此次電纜敷設出線端為運用庫跟隨所，進線端為綜合維修樓，敷設長度約為32000米，計劃放纜工期為15天，敷設完成後將為綜合維修樓動力設備及照明燈具等提供電力條件。（中鐵四局 袁金金）
南昌軌道交通4號線上沙溝站主體圍護結構地連牆完工！
5月11日，南昌地鐵4號線上沙溝站最後一幅地連牆順利完成澆築，標誌著該站主體圍護結構順利完成，為盾構始發奠定了堅實基礎。
據悉，南昌地鐵上沙溝站為雙柱三跨的三層島式車站，有效站臺寬14米，車站外包總長150米，標準段外包總寬22.9米，基坑深度約24.39米，車站區間為盾構區間，具備盾構始發或吊出條件。
自上沙溝站開工以來，工區嚴格按照公司地鐵標準化管理的相關要求，克服前期交通疏解和管線遷改難等諸多困難，不斷優化交通疏解方案和圍護結構施工方案，加大人員和機械設備投入，加強現場安全質量管控，順利完成了圍護結構施工。
南昌軌道交通4號線丁家洲站完成“封底”！
5月7日，南昌地鐵4號線2標丁家洲站主體結構封底順利完工，至此，丁家洲站全斷面砂層地質條件下的基坑開挖風險消除。
截至目前，丁家洲站主體結構已完成50%，預計6月底封頂，7月中旬陸續進行3臺次盾構始發；觀洲站作為4號線與5號線（規劃中）的換乘站，承擔盾構接收的重要任務，預計2020年3月封頂。兩站兩區間預計到2020年4月實現貫通。(中鐵一局)
南昌軌道交通4號線一期工程觀洲站圍護結構地連牆全部封閉！
5月6日，南昌軌道交通4號線一期2標觀洲站圍護結構地下連續牆全部封閉完成，比計劃工期提前了10天。
觀洲站位於撫生南路與雲錦路交叉口，是南昌地鐵4號線與5號線的換乘站。施工過程中，在南昌地鐵公司和各級領導的關心支持下，項目部發揚“鐵軍精神”，克服地下管線錯綜複雜、換乘段地連牆入巖深度達10餘米等不利因素，通過編制專項施工方案、優化現場機械設備配置等措施，搶抓工期進度，圓滿完成觀洲站地連牆施工作業。
觀洲站地連牆封閉順利完成，標誌著項目部承建的南昌地鐵4號線兩座車站均已進入主體結構施工階段，有效避免了梅雨天氣對基坑開挖作業的不利影響，為下一步車站主體結構施工贏得了寶貴時間。
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