《戰狼Ⅱ》播出後曾經讓BJ40大火一陣，無數的越野愛好者也因此電影掉進了BJ40的坑，作為汽車編輯的我曾經也是這樣一種心情。
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大家好，我是小逸，逸車道的汽車編輯。有人說，喜歡牧馬人的外觀，喜歡牧馬人的野性，但是奈何價格太高，又將自己打回現實。與其這樣我們不如把自己的要求稍稍放寬，BJ40也許就是你不錯的選擇，相似的外觀、相似的野性，不是嗎？
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第一代BJ40上市的時間是在2013年，一經發布就受到了眾多汽車媒體人的關注，霸氣的外觀、強悍的越野性能、超強的改裝潛力、親民的價格，這些都是值得讓人關注的亮點。不過咱既然聊到了它就要實打實的去剖析它，看看它到底值不值得我們如此得崇拜。
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BJ40首款車型是2013年年底在北京上市，當時全系採用的都是2.4自吸配備手動變速箱的版本，按照該車的體型和重量來說，這個動力水平明顯是偏弱的，而進入市場之後，多數用戶的反饋也是動力偏弱油耗奇高，但是還是有太多的人因為這個外觀去購買它。
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在後期的版本中，北汽也是因為收到了太多用戶的反饋，因此在車輛的設計上還是下了不少功夫的，首當其衝的就是動力總成和車身尺寸，在2016款車型上，BJ40首次搭載了2.0T和2.3T的發動機，車身方面也相繼的推出了4門版車車型，叫做BJ40L，不過內飾方面卻還是一貫的粗糙風格，就像下面這張圖??
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BJ40首款車型是2013年年底在北京上市，當時全系採用的都是2.4自吸配備手動變速箱的版本，按照該車的體型和重量來說，這個動力水平明顯是偏弱的，而進入市場之後，多數用戶的反饋也是動力偏弱油耗奇高，但是還是有太多的人因為這個外觀去購買它。
在後期的版本中，北汽也是因為收到了太多用戶的反饋，因此在車輛的設計上還是下了不少功夫的，首當其衝的就是動力總成和車身尺寸，在2016款車型上，BJ40首次搭載了2.0T和2.3T的發動機，車身方面也相繼的推出了4門版車車型，叫做BJ40L，不過內飾方面卻還是一貫的粗糙風格，就像下面這張圖??
就拿這張如來說，如果沒有那塊屏幕我估計很多人都不會認為它是一款現代化汽車···
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說來也巧，2018年，在牧馬人換代的同時，BJ40也迎來了一次大改款，真不知道這兄弟倆是不是商量好的，不過它倆商不商量和我們沒什麼關係，產品也越做約好對我們這些用戶來講才是最實在的。
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說來也巧，2018年，在牧馬人換代的同時，BJ40也迎來了一次大改款，真不知道這兄弟倆是不是商量好的，不過它倆商不商量和我們沒什麼關係，產品也越做約好對我們這些用戶來講才是最實在的。
OK，接下類就讓小逸以最新款的BJ40城市獵人版本和大家聊聊它的越野硬配置，想要翻山越嶺，想要浪跡天涯總要有點資本才行。
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最新款的動力總成同樣也是2.0T和2.3T兩款的動力總成，從動力參數來看拉動這樣一臺車還是完全夠用的，關於越野的配置：非承載式車身配上分時四驅這都是最基本的素質。至於差速鎖···小逸通過網絡上的數據查看了一下，只有最頂配的車型才是配備了差速鎖，這還是有些遺憾的，畢竟都已經小二十萬的車了，像之前小逸介紹的哈弗H5，十幾萬出頭的車子都配備的後橋差速器鎖。
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最新款的動力總成同樣也是2.0T和2.3T兩款的動力總成，從動力參數來看拉動這樣一臺車還是完全夠用的，關於越野的配置：非承載式車身配上分時四驅這都是最基本的素質。至於差速鎖···小逸通過網絡上的數據查看了一下，只有最頂配的車型才是配備了差速鎖，這還是有些遺憾的，畢竟都已經小二十萬的車了，像之前小逸介紹的哈弗H5，十幾萬出頭的車子都配備的後橋差速器鎖。
最後一個可說的就是在上文也提到的一點——無限的改裝潛力，和牧馬人一樣，BJ40就像是一個改裝怪獸，在國內，幾乎任何一家改裝店都有改裝BJ40的能力，結構簡單，配件便宜，改裝風險小。
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最後一個可說的就是在上文也提到的一點——無限的改裝潛力，和牧馬人一樣，BJ40就像是一個改裝怪獸，在國內，幾乎任何一家改裝店都有改裝BJ40的能力，結構簡單，配件便宜，改裝風險小。
總的來說，BJ40應該是這個價位可玩性非常高的一款越野車之一了，至於它到底值不值，小逸認為，只要是你喜歡的，無論多少錢都值！
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總的來說，BJ40應該是這個價位可玩性非常高的一款越野車之一了，至於它到底值不值，小逸認為，只要是你喜歡的，無論多少錢都值！
如果你也擁有一臺BJ40，那麼你擁有的可能不僅僅就是一輛車，有可能是一個圈子，有可能是一個團隊，也可能是一個集體。
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