近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，人們的生活水平得到了很大的提高，在衣食住行方面都有了非常大的改變，要知道，在上個世紀，有錢人才能坐的起飛機，飛機的機票是非常貴，坐飛機是一件值得炫耀的事情，而如今，乘坐飛行出行也已經是很普遍的事情了，不再是有錢人的專利了。
近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，人們的生活水平得到了很大的提高，在衣食住行方面都有了非常大的改變，要知道，在上個世紀，有錢人才能坐的起飛機，飛機的機票是非常貴，坐飛機是一件值得炫耀的事情，而如今，乘坐飛行出行也已經是很普遍的事情了，不再是有錢人的專利了。
越來越多的人選擇飛機出行的方式，導致我國的航線出現了暴增的情況，經濟也在不斷的增長中。據最新數據統計，我國的民航航線從1122條迅速增長到了4690條，年運輸量已達到了5.5億人次，這一數字還在不斷的增長中，航空運輸業的飛速發展，使我國民航飛行員的數量出現了大量短缺的情況。
近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，人們的生活水平得到了很大的提高，在衣食住行方面都有了非常大的改變，要知道，在上個世紀，有錢人才能坐的起飛機，飛機的機票是非常貴，坐飛機是一件值得炫耀的事情，而如今，乘坐飛行出行也已經是很普遍的事情了，不再是有錢人的專利了。
越來越多的人選擇飛機出行的方式，導致我國的航線出現了暴增的情況，經濟也在不斷的增長中。據最新數據統計，我國的民航航線從1122條迅速增長到了4690條，年運輸量已達到了5.5億人次，這一數字還在不斷的增長中，航空運輸業的飛速發展，使我國民航飛行員的數量出現了大量短缺的情況。
要成為一名真正合格的飛行員，必須要經過2-4年的飛行訓練，且參加工作五年之後才能當上機長。據民航部門的最新數據顯示：我國民航飛機駕駛員崗位到2030年將達到7000人。訓練成為一名合格的飛行員時間太長，一時間很難滿足的崗位需求，所以只能想辦法通過其他的方式來招飛行員。
近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，人們的生活水平得到了很大的提高，在衣食住行方面都有了非常大的改變，要知道，在上個世紀，有錢人才能坐的起飛機，飛機的機票是非常貴，坐飛機是一件值得炫耀的事情，而如今，乘坐飛行出行也已經是很普遍的事情了，不再是有錢人的專利了。
越來越多的人選擇飛機出行的方式，導致我國的航線出現了暴增的情況，經濟也在不斷的增長中。據最新數據統計，我國的民航航線從1122條迅速增長到了4690條，年運輸量已達到了5.5億人次，這一數字還在不斷的增長中，航空運輸業的飛速發展，使我國民航飛行員的數量出現了大量短缺的情況。
要成為一名真正合格的飛行員，必須要經過2-4年的飛行訓練，且參加工作五年之後才能當上機長。據民航部門的最新數據顯示：我國民航飛機駕駛員崗位到2030年將達到7000人。訓練成為一名合格的飛行員時間太長，一時間很難滿足的崗位需求，所以只能想辦法通過其他的方式來招飛行員。
我國民航招募飛行員除了專業民航的培訓的之外，還將通過兩種方式來招募飛行員。一種是軍事飛行員退役之後就會選擇專業到民航來工作，軍事飛行員的專業素質極高，豐富的經驗使他們在民航的工作中有非常不錯的表現。另一種就是外籍飛行員，其中包括美國、歐洲、俄羅斯、巴西等各個國家，據數據統計，在去年，外籍飛行員加入我們的民航數量超過了1200人，其中有部分是已經退役的外籍空軍飛行員。
近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，人們的生活水平得到了很大的提高，在衣食住行方面都有了非常大的改變，要知道，在上個世紀，有錢人才能坐的起飛機，飛機的機票是非常貴，坐飛機是一件值得炫耀的事情，而如今，乘坐飛行出行也已經是很普遍的事情了，不再是有錢人的專利了。
越來越多的人選擇飛機出行的方式，導致我國的航線出現了暴增的情況，經濟也在不斷的增長中。據最新數據統計，我國的民航航線從1122條迅速增長到了4690條，年運輸量已達到了5.5億人次，這一數字還在不斷的增長中，航空運輸業的飛速發展，使我國民航飛行員的數量出現了大量短缺的情況。
要成為一名真正合格的飛行員，必須要經過2-4年的飛行訓練，且參加工作五年之後才能當上機長。據民航部門的最新數據顯示：我國民航飛機駕駛員崗位到2030年將達到7000人。訓練成為一名合格的飛行員時間太長，一時間很難滿足的崗位需求，所以只能想辦法通過其他的方式來招飛行員。
我國民航招募飛行員除了專業民航的培訓的之外，還將通過兩種方式來招募飛行員。一種是軍事飛行員退役之後就會選擇專業到民航來工作，軍事飛行員的專業素質極高，豐富的經驗使他們在民航的工作中有非常不錯的表現。另一種就是外籍飛行員，其中包括美國、歐洲、俄羅斯、巴西等各個國家，據數據統計，在去年，外籍飛行員加入我們的民航數量超過了1200人，其中有部分是已經退役的外籍空軍飛行員。
而這些外籍飛行員選擇的中國原因就是比他們國家的待遇好，外籍飛行員表示：中國給出的待遇能達到這些外籍飛行員所在國的4倍，而他們在原來的公司，經過提薪多次也沒有達到中國現在的待遇，這是他們國家無論都達不到的待遇，所以他們很樂意來中國工作。
近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，人們的生活水平得到了很大的提高，在衣食住行方面都有了非常大的改變，要知道，在上個世紀，有錢人才能坐的起飛機，飛機的機票是非常貴，坐飛機是一件值得炫耀的事情，而如今，乘坐飛行出行也已經是很普遍的事情了，不再是有錢人的專利了。
越來越多的人選擇飛機出行的方式，導致我國的航線出現了暴增的情況，經濟也在不斷的增長中。據最新數據統計，我國的民航航線從1122條迅速增長到了4690條，年運輸量已達到了5.5億人次，這一數字還在不斷的增長中，航空運輸業的飛速發展，使我國民航飛行員的數量出現了大量短缺的情況。
要成為一名真正合格的飛行員，必須要經過2-4年的飛行訓練，且參加工作五年之後才能當上機長。據民航部門的最新數據顯示：我國民航飛機駕駛員崗位到2030年將達到7000人。訓練成為一名合格的飛行員時間太長，一時間很難滿足的崗位需求，所以只能想辦法通過其他的方式來招飛行員。
我國民航招募飛行員除了專業民航的培訓的之外，還將通過兩種方式來招募飛行員。一種是軍事飛行員退役之後就會選擇專業到民航來工作，軍事飛行員的專業素質極高，豐富的經驗使他們在民航的工作中有非常不錯的表現。另一種就是外籍飛行員，其中包括美國、歐洲、俄羅斯、巴西等各個國家，據數據統計，在去年，外籍飛行員加入我們的民航數量超過了1200人，其中有部分是已經退役的外籍空軍飛行員。
而這些外籍飛行員選擇的中國原因就是比他們國家的待遇好，外籍飛行員表示：中國給出的待遇能達到這些外籍飛行員所在國的4倍，而他們在原來的公司，經過提薪多次也沒有達到中國現在的待遇，這是他們國家無論都達不到的待遇，所以他們很樂意來中國工作。
這也顯示出：我國經過多年的努力，經濟水平的發展已經達到了發展國家的水平，優厚的待遇才吸引了這麼多國家的外籍飛行員服務於我國的航空業，而我國也在加大力度培養的自己飛行員，隨著我國航空業的成熟，將來會有更多的中國飛行員加入民航。