車長近5米，入門就配自適應巡航+10氣囊，油耗僅5.8L，吊打邁騰

2019年3月份，橫空出世的一汽豐田亞洲龍AVALON再次將B+級市場的話題重新帶入熱點。先來了解一下亞洲龍的歷史，其實亞洲龍經歷了3次迭代，它誕生於KFC的誕生地——肯塔基州，為的就是"收割"美國市場。從初代開始一直沿用至今的前置前驅、5米左右車長、柔軟的大沙發和底盤等，這些調性無疑都透露出亞洲龍的舒適性取向，為老美穿州過省提供更舒服的享受。

隨著銳志停產、皇冠又略顯老氣，現在年輕人想要一臺豐田系的中大型豪華車就只能奔著雷克薩斯去，而ES價格又太高，退而求其次就只能選凱美瑞，不然只有轉投其他品牌陣營去了，此時亞洲龍的出現剛好填補了20到30元萬這一區間豪華車型的空白，給年輕消費者多一種選擇。

根據一汽豐田公佈的銷量數據來看，亞洲龍上市兩個多月時間，累計銷量為14674臺，一個月的銷量在六七千臺左右，5月份不出意外的斬獲了6301輛的銷量，對於一輛中型車來說，這樣的銷量水平其實算不上特別優秀，再看兄弟車型八代凱美瑞，銷量一直穩定在1.4萬輛/月左右，要高出跟多。由於產能問題，亞洲龍的銷量其實還沒有完全釋放，產能其實還屬於爬坡階段，未來的銷量還有一定的增長空間。

豐田對2019款亞洲龍進行了全面的重新設計，在前臉造型上變得更加咄咄逼人，採用了雙層大進氣格柵和鋒利的造型設計。兩款低配車型採用LED前大燈，而中高配車型則全套LED燈源，所有車型標配LED日間行車燈和LED尾燈。豐田Avalon提供8種外觀顏色供客戶選擇。

亞洲龍的側面造型還是很修長的，車身線條也很流暢。畢竟跟雷克薩斯ES都是出自豐田TNGA架構下的GA-K平臺，所以亞洲龍有60%的零配件都是和雷克薩斯ES相同的。而且車身長度及軸距兩者也一致，都是4975mm的車身長度和2870mm的軸距，比凱美瑞的長度多了90mm。

雖然整體尺寸與別克君越還是有一定的差距，但相較於去年上市的全新一代帕薩特，還是有不小優勢的，B+實至名歸。

尾部採用了貫穿的尾燈組，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中，整體的視覺效果一體感更強。運動版車型.上，尾部會多了一個小尾翼，且下方採用雙邊四出排氣。

可以說一汽豐田亞洲龍的外觀即滿足商務用車穩重的氣場，同時又迎合年輕一代消費者的審美，很好地將商務與運動元素完美的融合。

內飾方面，亞洲龍採用了一體化懸浮式中控臺，大部分內飾均覆蓋軟性材料，也讓全車內飾質感提升。而此次亞洲龍還針對中國用戶的使用習慣，做了一些特別的改進。比:如，後排座椅兩邊的外側座椅均可選用座椅加熱，擴大了中央扶手，副駕駛側面的老闆鍵等。

豐富的配置也是亞洲龍的一大看點，亞洲龍最低配也就是2.5L進取版配置非常豐富。外部配備了國內消費者喜愛的電動天窗、無鑰匙進入以及車窗防夾手功能，同時新車全系標配LED光源，十分厚道。內部則配備了實用的無鑰匙啟動、全車車窗一鍵升降、自動空調、後座出風口以及溫度分區控制等，對待後排乘客照顧同樣周到。

安全配置就更加全面了，不僅全系標配10個安全氣囊，還配備了車道偏離預警、車道保持以及主動安全系統，進一步提升了駕駛安全性。此外，亞洲龍燃油版車型還提供了懸架軟硬調節和換擋撥片功能，一定程度上可提升駕駛樂趣。綜上所述，2.5L進取版車型配置足以滿足家庭日常使用情況，並且售價僅為20.98萬元，性價比很高。

動力方面，一汽豐田亞洲龍先期提供2.5L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力，它們的熱效率分別達到了40%和41%，最大功率分別為209馬力和218馬力。變速箱方面，2.5L車型匹配8擋手自一體變速箱，並配備經濟、普通以及運動三種駕駛模式，混動車型則匹配的是專屬的E-CVT變速箱，百公里油耗僅為4.3L。

橫空出世的亞洲龍，一方面提振一汽豐田在中高級轎車領域的聲量，另一方面，給我們留下深刻印象的皇冠在中國市場將從此走下神壇，回想起在90年代時期，豐田佔據了中國進口汽車市場近20%，而在這20%的市場份額裡面，有30%都是豐田皇冠的功勞，同時它當年也是高檔、豪華的象徵，可見當年的它是多麼受歡迎，更成為豐田在中國市場的旗艦車型。此後，皇冠的大旗將交給亞洲龍來延續。